厦蓉高速公路贵州段边坡生态防护及治理

贵州省交通运输厅关于印发《贵州省普通公路边坡植物防护技术指南》的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2019.11.01•【字号】黔交建设〔2019〕139号•【施行日期】2019.11.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅关于印发《贵州省普通公路边坡植物防护技术指南》的通知黔交建设〔2019〕139号各有关单位：为了指导、规范我省普通公路边坡生态防护的设计、施工，促进边坡防护与生态环境相协调，省交通运输厅组织贵州省凯里公路管理局等单位编写了《贵州省普通公路边坡植物防护技术指南》。

现印发给你们，指南编号JTT 52/04-2019，从2019年11月1日起开始实施，请认真贯彻执行。

请在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告厅建设管理处。

附件：贵州省普通公路边坡植物防护技术指南贵州省交通运输厅2019年11月1日贵州省普通公路边坡植物防护技术指南《贵州省普通公路边坡植物防护技术指南》（以下简称《指南》）主要包含适用范围、规范性引用文件、相关术语和定义、植物防护设计、植物防护工程施工、施工管理等6个方面，其中最主要的是植物防护设计和植物防护工程施工。

本《指南》还提供了A、B两类规范性附录和C、D两类资料性附录，为具体操作提供了便捷和参考。

一、适用范围方面在范围上，本《指南》明确指出适用于贵州省普通公路边坡植物防护工程的设计、施工及验收。

二、规范性引用文件方面共引用14个规范性文件，包含规范、规程、指南、标准、技术、要求等，明确凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改或修订版均不适用本《指南》，不注明日期的，其最新版本适用本《指南》。

三、术语和定义方面主要对普通公路、边坡植物防护、插干种植、种植乔灌木裸根苗或容器苗、垂直绿化、植生袋绿化护坡、裸根苗、容器苗、客土挂网喷播、液压喷播等10个术语进行了解释。

四、植物防护设计方面主要对植物防护的基本原则、植物的配备、植物的选择3个大的方面进行规定，特别是在植物选择上强调生态适应性、抗逆性、多样性和经济性。

高速公路段滑坡段治理实施方案汇报人：2023-11-30目录•引言•滑坡段现状及原因分析•治理方案设计•治理方案实施准备•治理方案实施过程•治理效果评估与监测•结论与建议CONTENTSCHAPTER01引言项目背景高速公路建设过程中，由于地形复杂和地质条件多变，存在一些潜在的滑坡危险。

近年来，一些高速公路段因滑坡导致的事故频发，给交通安全带来了严重威胁。

通过有效的滑坡治理措施，可以延长公路使用寿命，提高行车舒适度和安全性。

滑坡治理也是维护公路基础设施的重要环节，对于保障交通畅通和区域经济发展具有积极作用。

治理滑坡段对于保障公路安全具有重要意义，避免潜在的交通事故和人员伤亡。

项目重要性03项目实施过程中需要协调相关部门和单位，确保治理工作的顺利进行和完成。

01本项目旨在针对高速公路段滑坡的治理制定实施方案，涵盖了多处潜在的滑坡危险区域。

02治理措施包括勘察、设计、施工等多个环节，需要综合考虑地质条件、气象因素、公路交通等多方面因素。

项目范围CHAPTER02滑坡段现状及原因分析位于高速公路XX至XX公里段，涉及XX个车道。

滑坡位置滑坡面积滑坡形状滑坡面积约为XX平方米，其中最深处达到XX米。

滑坡呈现为XX度左右的斜坡，表面有明显的裂缝和滑动迹象。

030201滑坡段现状描述由于近期连续降雨，土壤湿度增大，导致土体松动和下滑力增大。

自然因素滑坡段地质条件复杂，存在软弱夹层和地下水作用。

地质因素高速公路建设过程中，可能存在对原地貌和土壤的破坏以及边坡处理不当等问题。

人为因素滑坡原因分析道路通行受阻滑坡可能导致高速公路堵塞或中断，影响交通流畅度和行车安全。

人员伤亡若滑坡导致车辆翻滚或坠落，可能造成人员伤亡和财产损失。

环境影响滑坡可能破坏周边生态环境，影响生态平衡和土地利用。

潜在风险和影响CHAPTER03治理方案设计确保滑坡段高速公路的稳定和安全保障车辆和行人的通行安全防止因滑坡造成的交通中断和灾害事故治理方案目标了解滑坡的成因、规模和滑动面深度，确定治理措施的可行性。

浅谈贵州高速公路边坡汛期隐患排查与治理
范建波
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2016(0)16
【摘要】“十二五”期间，贵州高速公路通车营运里程达到5128公里，在西部地区率先实现县县通高速。

随着高速公路向山区延伸，由于地形地质条件复杂，在建设期间出现的众多边坡滑坡变形问题，已经成为工程地质的重大问题。

受工程进度、资金投入、施工条件、自然灾害等的影响，边坡在高速公路开通营运后常常出现各种病害，对安全行驶造成一定隐患。

【总页数】2页(P42-43)
【作者】范建波
【作者单位】贵州高速公路集团有限公司
【正文语种】中文
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ZK109+590～ZK109+745段左侧边坡治理工程
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高速公路路基边坡环境综合治理随着我国高速公路建设的不断发展，高速公路路基边坡环境综合治理逐渐成为一个重要的课题。

因为高速公路路基边坡的稳定性对于交通安全和环境保护都具有非常重要的意义。

而为了保障高速公路的安全和环境的整洁，需要对路基边坡的治理工作进行综合规划和实施。

本文将结合实际情况，探讨高速公路路基边坡环境综合治理的重要性、技术手段和实施方法。

一、高速公路路基边坡环境综合治理的重要性1. 保障交通安全高速公路的路基边坡是整个道路系统中非常重要的一部分，它的稳定性直接关系到行车安全。

在高速公路运营过程中，路基边坡的塌陷、滑坡、泥石流等问题可能会影响到道路的通行情况，严重时还会导致交通事故的发生。

对于高速公路路基边坡的环境综合治理是为了保障交通安全的需要。

通过加固边坡、排除滑坡隐患等措施，可以有效地降低路基边坡对交通安全的影响。

2. 促进生态保护高速公路建设和运营过程中，往往会对周围的生态环境产生一定的影响。

而路基边坡是高速公路推广城市间快速交通运输的窗口和景观，边坡环境质量的好坏，不仅影响高速公路的整体形象，还直接关系到周边环境的生态平衡和景观的美化。

对于高速公路路基边坡环境综合治理不仅对促进生态保护有着重要的意义，还可以提升高速公路的整体形象，为周边环境增添亮丽的风景。

3. 节约资源在高速公路建设过程中，路基边坡的构筑是需要大量资源和资金来投入的。

对于现有的路基边坡进行环境综合治理，可以有效地延长路基边坡的使用寿命，减少因路基边坡的稳定性问题导致的重建和维修成本，节约资源。

二、技术手段1. 加固处理为了增加路基边坡的抗滑稳定性，可以采取土工布、钢丝网、锚杆、预应力加固等技术手段进行加固，从而提高路基边坡的稳定性和抗滑能力。

2. 排除滑坡隐患对于存在滑坡隐患的路基边坡，可以采取重新设计边坡、加固处理、植被覆盖等措施，从根本上消除滑坡隐患，确保边坡的稳定性。

3. 生态护坡通过种植天然植被、利用适宜的地形地貌设计、采用生态护坡材料等技术手段进行生态护坡，使得路基边坡环境得到良好的保护和改善。

浅析贵州省高速公路边坡滑坡分析与治理摘要：随着社会主义市场经济体制的建立与不断完善，我国公路建设事业蒸蒸日上，国内各地区的高速公路建设项目如雨后春笋般纷纷涌现出来，呈现了一派繁荣景象。

作为高速公路的重要组成部分，边坡与高速公路的安全性以及稳固性起到了关键的作用，然而边坡滑坡是各地高速公路中频频出现的问题，不仅危害着人们的生命财产安全，同时也对社会稳定性造成了一定的损害。

本文针对贵州省高速公路，对其边坡滑坡进行分析，并提出了治理的对策，以供参考。

关键词：贵州省；高速公路；边坡滑坡；治理对于高速公路来说，边坡滑坡是最常见同时也是危害最大的地质灾害，其产生原因来自于各个方面，并且边坡滑坡的产生因素复杂多变，因此高速公路边坡滑坡问题一直是困扰我国地质工程的问题之一。

贵州省位于云贵高原，其地形地貌比较复杂，近年来贵州省的高速公路建设取得了快速的发展，然而其边坡滑坡问题频频发生，因此需要对边坡滑坡问题进行彻底的解决，从而提高高速公路的运营质量，为人们的生命财产与安全出行提供保障。

一、贵州省高速公路边坡滑坡的主要类型贵州省地处云贵高原，其地质条件多变、复杂，地形地貌以山地为主，局部多为丘陵，同时地表的切割性比较强烈，起伏程度比较严重。

在这样的地质条件下，贵州省高速公路边坡滑坡问题频频出现，不仅给贵州省高速公路的修建造成了影响，同时也危害着人们的出行安全，对于贵州省高速公路来说，其边坡滑坡的主要类型存在于以下几方面：1.1堆积层滑坡对于贵州省高速公路边坡滑坡来说，堆积层滑坡是一种比较常见的滑坡类型，其中包括黏性土碎石滑坡黏性土块石滑坡与红黏土滑坡等几种分类。

对于黏性土碎石滑坡来说，其原因包括坡积与残积，通常在斜坡的坡面进行堆积，厚度通常在1~5m左右，这种滑坡的形式通常为牵引式，并发生逐级滑动，如果地形属于凹槽结构，这种类型的滑坡的发生几率更大，并且其发生的规模也比较大；就黏性土块石滑坡来说，其属于坠积物或者属于坠积—坡积混合物，通常会在坡麓带进行堆积，其上部一般会有一层较厚的硬质岩层，同时其堆积层的厚度较大，一般情况下可以达到15~20m，甚至可以达到30~40m，这种类型的堆积物在结构方面比较松散，并且稳定性不强，同时其透水性比较好，如果下伏基层岩石属于隔水层，那么堆积物下部就会有地下水进行活动；红黏土滑坡是红黏土的原状土体积收缩率超过20%以后，因失去水分造成体积收缩而形成干缩裂隙的一种滑坡类型，这种滑坡比较常见，同时容易受到剪滑力的作用而产生移动效果。

贵州公路陡峭岩石边坡生态修复技术效果分析付靖;张晓龙;祝小科【摘要】文章以贵阳市环城高速公路南环线和厦蓉高速公路贵州路段人工生态修复的边坡为研究对象,对采取不同生态修复技术的岩石边坡及同一种生态修复技术的不同边坡类型设置固定样方和临时样方进行调查研究,分析陡峭岩石边坡采取不同生态修复技术的效果,探寻适合于贵州高速公路陡峭岩石边坡的生态修复技术.【期刊名称】《西部交通科技》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】6页(P69-74)【关键词】高速公路;陡峭岩石边坡;边坡治理;生态修复方式;效果分析【作者】付靖;张晓龙;祝小科【作者单位】贵州大学林学院,贵州贵阳550025【正文语种】中文【中图分类】U416.1+40 引言在高速公路修建过程中，由于开山劈石，造成大量原始地形地貌的破坏，形成众多裸露岩石边坡，如何因地制宜采取合理的办法来进行高速公路岩石边坡生态恢复及环境治理一直是比较棘手的问题［1－3］。

由于贵州省特殊地质、岩石、土壤等客观条件的限制，陡峭岩石边坡的绿化和生态修复成为边坡治理的难点，因此，研究陡峭岩石边坡采取不同生态修复技术及效果，探寻适合于贵州高速公路陡峭岩石边坡的生态修复技术，是十分必要的。

1 研究方法本文选取贵阳市环城高速公路南环线和厦蓉高速公路贵州路段人工生态修复的边坡作为研究对象，在两个研究区内选择采取不同生态修复技术的岩石边坡及同一种生态修复技术不同的边坡类型设置固定样方和临时样方进行调查。

即在所选定的边坡坡面，设置1m×1m的固定样方或1m×1m的临时样方，调查样方内恢复的植物种类、株数、高度、地径、盖度等指标。

两个调查区域共设置31个样方，其中：在贵阳环城高速公路南环设置10个固定样方，调查时间从2009年5月至2012年4月。

在厦蓉高速公路（都匀至榕江、从江段）设置21个临时样方，调查时间为2012年4月。

2 研究结果与分析研究区内陡峭岩石边坡主要采用植被混凝土绿化护坡技术（干喷工艺技术）、喀斯特（KST）灌木护坡施工技术（湿喷工艺技术）和植生袋技术进行边坡生态修复。

贵州高速公路工程高边坡施工专项方案(中交)1.工程概况咱们这个项目，位于贵州山区，地形复杂，高速公路沿线高边坡较多。

这些高边坡的稳定性直接关系到工程的顺利进行和交通安全。

所以，咱们必须高度重视，制定一套切实可行的施工方案。

2.施工目标（1）保证施工过程中，高边坡稳定，不发生滑坡、塌方等安全事故。

（2）提高施工效率，缩短施工周期，降低工程成本。

（3）确保施工质量，满足高速公路工程的长期使用需求。

3.施工方法（1）预应力锚索施工预应力锚索施工，是高边坡施工中常用的一种方法。

通过锚索将高边坡与稳定土体连接起来，提高边坡稳定性。

具体步骤如下：①锚索孔施工：采用潜孔钻机进行钻孔，孔径、孔深根据设计要求确定。

②锚索制作：选用高强度钢筋，按照设计长度制作锚索。

③锚索安装：将锚索穿过孔洞，与稳定土体连接。

④锚索张拉：采用千斤顶对锚索进行张拉，达到设计张力。

⑤锚索锁定：张拉完成后，对锚索进行锁定，确保其长期稳定。

（2）抗滑桩施工抗滑桩施工，适用于高边坡稳定性较差的路段。

具体步骤如下：①桩基施工：采用挖孔桩基施工，孔径、孔深根据设计要求确定。

②钢筋笼制作：按照设计要求制作钢筋笼。

③混凝土浇筑：将钢筋笼放入孔内，浇筑混凝土。

④桩顶处理：混凝土达到一定强度后，进行桩顶处理，确保桩顶稳定。

（3）喷锚防护施工喷锚防护施工，适用于高边坡表面防护。

具体步骤如下：①表面清理：清除高边坡表面的浮石、杂草等杂物。

②钻孔施工：采用潜孔钻机进行钻孔，孔径、孔深根据设计要求确定。

③锚杆安装：将锚杆插入孔内，与稳定土体连接。

④喷射混凝土：在锚杆表面喷射混凝土，形成防护层。

4.施工措施（1）建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员和施工人员的安全职责。

（2）加强安全培训，提高施工人员的安全意识和技术水平。

（3）严格施工现场管理，确保施工秩序井然。

（4）加强监测，及时发现并处理安全隐患。

（5）做好应急预案，确保突发事件得到及时处理。

5.施工进度安排施工进度安排如下：（1）预应力锚索施工：预计10天完成。