毕业论文开题报告
物流管理
宁波港口物流竞争力分析及其发展对策
一、立论依据
1.研究意义、预期目标
随着经济全球化和国际分工专业化的不断增强，我国的对外贸易额也逐年上升，纵观历史，水路运输则是国际贸易中所占比例最大的，这从一定层面上对提供水路运输的基础设施-港口提出了要求。为顺应世界船舶大型化和集装箱化发展，其功能也在不断拓展延伸。发展和优化港口物流已成为当务之急。
宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。作为中国贸易门户之一的宁波港必须顺应市场化的发展，优化自身的港口物流系统缺陷，开拓出一条创新的竞争力发展道路。因此研究宁波港口物流的竞争力有着十分深远的意义，能帮助宁波港口认清自己的港口物流竞争力的优劣势，并以此作为依据找出发展的途径。
本文主要结合宁波市港口物流竞争力发展的情况进行深刻的对比研究及其对策分析，利用自然优势，结合内外资源，为更好地认清宁波市港口物流竞争的优劣势，以及利用优劣势更好地发展其港口物流核心竞争力做一定的理论指导。
2.国内外研究现状
（1）国内研究现状
侯波（2010）在《港口物流竞争力评价方法研究》中根据对港口物流竞争力的描述，将港口物流竞争力的内涵概括为以下五个方面：①港口物流营运条件。包括港口货物吞吐量和集装箱吞吐量；②港口物流发展环境。如果腹地经济水平及其商业运作能力强，以及港口城市GDP，对港口物流的发展能起到推动作用：③港口物流基础设施条件。泊位和航道水深标志着一个港口的承运能力，装卸设备能力和库场容量是港口开展增值服务的基础；④港口物流服务水平，主要是港口作业率、船舶在港延时；⑤港口物流发展潜力．表现为经济腹地GDP 增长率，年货物吞吐量的平均增长率和物流增值业务发展水平。
常江（2006）由表及里从宏观和微观两个层面指出我国的港口物流虽已取得长足进步,但还是有很多不利于竞争力发展的表现。既表现在物流意识上，也表现在物流硬件上，主要有以下几个方而:①港口物流基础设施薄弱，物流技术水平低；②物流联盟程度不高，港口物流规模小，物流活动范围小；③港口物
流的信息系统利用率不高，大部分仍处于封闭状态；④专业化物流服务的方式还很有限，物流企业的经营管理水平有待提高；港口物流效率普遍不高，服务内容也有限，物流成本偏高；⑤港口物流的专业人才极其匿乏，而且普遍缺乏现代物流意识（欧阳仁堂，2005）。
王晓亚（2009）在《基于国际贸易的港口物流竞争力研究》中依照系统性、实用性、相关性、独立性和可比性等原则，构建了基于国际贸易的港口物流竞争力评价的5个一级指标：宏观环境指标、经济区位条件指标、基础设施指标、营运条件指标、运输条件指标和19个二级指标。从国际贸易的视角运用模糊综合评价法得出秦皇岛港口物流竞争力水平为一般，主要存在的问题是：①临港产业基础薄弱；②在世界区域经济集团化中难以发挥应有作用；③港口集装箱运输发展缓慢；④周边港口竞争激烈加大港口之间的协调难度；⑤港口转型难度大。蒋长兵（2009）在《关于增强宁波-舟山港港口物流竞争力的分析》中指出宁波-舟山港地理条件优越，地理位置优越，货源稳定。但还是存在了许多的问题：①设施不完善，集疏运网络和基础设施建设相对落后；②国家政策方面，国家在政策上全力支持上海港发展；③服务水平，宁波通关没有实行24小时工作制，口岸监管方式落后且收费水平较高
迟殿凤（2008）从宏观角度提出我国港口物流发展对策：加强港口物流信息化建设,提高港口物流管理水平；加快培养港口物流专门人才。方奕，乐美龙（2003）认为发展港口物流竞争力应从以下4个方面入手：加快物流专业人才培养；从加强与公路、铁路、航空领域的横向合作，海关、商检、银行、保险的纵向合作出发，加大对港口物流产业的整合；强化港口物流的服务概念；加大港口物流科技投入。联合调研组（2009）在《坚持集散并重不断增强浙江港口物流竞争力—关于增强浙江港口物流竞争力的对策研究》一文中提出增强浙江省港口物流竞争力的建议：①抓紧编制港口物流相关规划；②强化政策引导和支持；③建立浙江港口物流战略联盟；④培育龙头企业；⑤加强人才培养；
⑥加快推进宁波—舟山港一体化建设步伐。
目前，对港口物流竞争力的研究主要侧重于对影响港口竞争力的因素的描述性和理论性分析。用定量分析大多也是用层次分析法、专家打分法和基于模糊数学的综合评价方法。
于谨凯等（2008）基于斯塔尔伯格模型的竞争力机制，从产量方面说明同一港口群内不同港口之间的竞争。任伟，杜丽娟（2006）选择主成分分析法建立了多层次港口物流竞争力评价指标体系，对环渤海各港口的物流竞争力进行了实证研究。得出目前环渤海地区港口物流的整体竞争力不是很高，还需要提高；环渤海地区各港口的物流发展存在着巨大的潜力。杨永义（2009）在《珠三角港口物流竞争力评价和竞合策略研究》中选取最能代表珠三角港口物流竞
争现状的香港港、广州港、深圳港作为研究对象，利用因子分析法和SWOT分析法都揭示出香港港、深圳港和广州港各自都具有相对的优势和劣势，而且其相互之间的优劣势具有可以互补的特点，因此采取竞合策略是促进珠三角各港口的共同发展的必然选择。赵刚（2006）建立了多层次港口物流竞争力评价体系，采用特尔斐法确定了各级指标体系的权重，并采用模糊综合评价法对苏州港太仓港区、南京港、南通港、镇江港和江阴港5个江苏省主要沿江港口的物流竞争力进行了综合评价，找出江苏省沿江各港的发展态势。
（2）国外研究现状
Malchow，Kanafani(2001)以美国8个主要港口的四大流通货物为例，分析得出集装箱港口的海上距离、内陆距离、航次密度和容纳船舶能力这四大因素是影响客户选择港口的主要因素。指出海上距离和内陆距离其中有一个增大都会使港口更加缺乏吸引力，从而失去竞争优势。
国外学者Hyuntae Cho（2006）从港口物流中物流技术角度出发，通过设计开发互联网无线射频系统来提高港口物流竞争力。
Jasmine S.l.（2001）在《A measurement and Comparison of Cost Competitiveness of Container Ports in Southeast Asia》一文中鉴于集装箱码头运营商面对一系列与集装箱码头有关的又很难被量化的成本，运用库诺特模型对新加坡、巴生港和丹戎不碌集装箱码头运营商成本竞争角度进行分析，得出巴生港和丹戎不碌有能力通过降低它们码头设施的总成本来缩小与新加坡港的差距。GI-TAE YEO，DONG-WOOK SONG（2006）则在Jasmine的基础上利用模糊层次分析法对釜山、香港、高雄、马尼拉、巴生港、上海、新加坡、丹戎不碌、东京9个亚洲集装箱港口的竞争力进行实证分析，得出这九大港口的综合排名，并针对各个港口提出其发展竞争力的不同方法。
3.参考文献
[1] 侯波．港口物流竞争力评价方法研究[J]．科技信息，2010（5）．
[2] 常江．我国港口物流现状及发展策略[J]．经济金融观察，2006（9）．
[3] 欧阳仁堂．我国港口物流现状及发展对策[J]．产经论坛，2005（8）．
[4] 王晓亚．基于国际贸易的港口物流竞争力研究[D]．石家庄：河北师范大学，2009．
[5] 蒋长兵．关于增强宁波-舟山港港口物流竞争力的分析[J]．物流技术，2009（2）．
[6] 迟殿凤．我国港口物流发展现状及发展对策分析[J]．经营与管理，2008（2）．
[7] 方奕，乐美龙.港口物流现状及其发展思考[J]．中国航海，2003（6）．
[8] 联合调研组．坚持集散并重不断增强浙江港口物流竞争力-关于增强浙江港口物流竞争力的对策研究[J]．浙江树人大学学报，2009（6）．
[9]于谨凯，高磊，刘曙光，朱海燕. 基于斯塔克尔伯格模型的港口竞争机制分析—以环渤海港口竞争为例[J]．河北大学学报，2008（6）．
