论文浅析港口物流发展与对策
摘要:阐述了中外港口物流发展现状,研究了港口物流发展的重要性,提出了港口物流发展3 阶段设想,在此基
础上,分析了我国港口物流发展中存在的问题,并对物流的发展提出了对策建议。
关键词: 水路运输;港口;研究;物流;对策
1 港口发展的3 个时代
世界港口业飞速发展,其成长过程已经历3 代。第1 代港口大致在1950 年以前,主要功能是海运货物
的装卸和临时仓储及货物的收发,当时的港口是运输枢纽。第2 代港口诞生于50 年代,其主要功能除了货
物的装卸和仓储外,增加了工业和商业活动,使港口成为具有货物增值效应的服务中心。第3 代港口产生于
80 年代以后,为适应国际经济贸易与航运物流发展的需要,除了第1、第2 代港口功能外,借助于港航信息技
术的发展,增添了运输贸易信息服务、货物配送等为货物全程提供全方位增值服务的功能,港口的范围扩大,
不仅包括传统港区,而且包括临港工业区、物流园区,港口逐步向现代综合物流中心方向和港口产业集群方
向发展。虽然当今第2 代港口仍为世界港口发展主流,但随着世界经济一体化发展趋势,使得港口企业主动
向第3 代港口转型,现代物流是第3 代港口的基本特征,也是港口发展的方向。
2 中外港口物流的发展现状
目前世界上一些主要港口城市正朝第3 代港口城市的方向转型。世界著名港口如鹿特丹、新加坡、香港
等首先开始了向物流中心的转化,新世纪伊始,我国的上海、天津、深圳、大连等港口也在积极制定港口物流
发展规划,纷纷筹划建设物流基地、物流园区或物流中心,这是当代港口发展的必然趋势。荷兰凭借其优越的交通区位优势,已规划建设了14 个物流园区,其中鹿特丹物流园区最为著名。鹿特
丹物流园区是为适应航运、货主和物流公司对港口的新要求而建设的。目前,鹿特丹港区共有3 个物流园
区,占地面积达262 公顷。这些园区位于集装箱或普通货物码头附近,紧靠铁路、公路和内河等集疏运设施,
使用最新的信息技术和通信技术,使货物可以方便快捷地转运到欧洲内陆和海外的目的地。在物流园区落
户的企业类型多样、目的各异。主要有大型货物转运公司,出口商以及为上述物流活动提供服务的集装箱仓
库、银行、办事处、加油站等。这些公司在物流园区入驻,希望籍此建立自己的欧洲集散中心,为公司欧洲业
务建立自己的海运中心,为自己的产品建立一个海运出口基地等等。港口物流园区物流、信息流和资金流的
聚集和释放作用,带动了鹿特丹市工商业的繁荣。据统计,鹿特丹港口及相关辅助产业的产值占整个荷兰
GDP 的10 % ,占鹿特丹市的40 %。
新加坡沿南部海岸线设立了许多物流园区,以满足制造商、货运代理、贸易公司、运输和专业仓储公司的
需要。如新加坡裕廊的物流仓库拥有25 500 m2 ,其中4 500 m2 是带空调的仓库,并有可以堆放多于4 000
TEU 的集装箱堆场,进行的增值服务主要包括货物的集散、储存、装配、分装、包装、贴标签等,这些增值服务
使新加坡成为全球性的物流园区。为了发挥物流园区的作用,新加坡提出为顾客提供客户采购、仓储、运输、
配送等一条龙服务,电脑系统将制造商、供应商、各配送中心和客户联系起来,并为整个供应链提供咨询服
务,新加坡物流园区以一流的服务和先进的管理,取得了世界公认的成就。
香港是世界最大的港口物流中心之一,拥有良好的港口物流设施,其物流运作的速度和效率是一流的,
香港港口物流园区依托中国大陆、连接欧美,面向东南亚,重点做好占港口吞吐量85 %左右的转口贸易的物
流服务。目前香港正努力通过信息技术手段和专业化管理技术,把香港建成虚拟供应链控制中心,依靠其完
善的金融、保险、高效的通关效率,将香港物流业的覆盖面遍及整个内地。
中国大陆港口物流园区规划与建设方兴未艾,据不完全统计,目前全国至少有20 多个省市和30 多个中
心城市政府制订了区域性物流发展规划和政策,并将开发物流园区作为发展物流的途径。其中不乏依托海
港而建立起来的港口物流园区。深圳物流园区起步较早,是依托盐田港而发展起来的,连云港港务局和连云
港海关近日签订协议,将原来的中云货场改建为港口物流园区。上海国际航运中心洋山深水港物流园区规
划建成世界上规模最大、现代化程度最高的物流园区。物流园区位于芦潮港地区、海港新城南侧,东临沪芦
高速公路,通过东海大桥与洋山深水港码头相沟通;物流园区将通过多层次公路网与上海郊区环线、外环线、
内环线相连,并和上海市及长江三角洲的高速公路、交通干线公路网、国道网相连;通过规划中的浦东铁路芦
潮港货运站与国家铁路网接轨;物流园区还通过内河与上海市的内河运输网相通。洋山港物流园区分为功
能区和港口辅助区。包括:铁路换装区,提供港口通过铁路向内陆地区转运条件,设铁路装卸线、铁路堆场、
站台等;内河港区,设计年吞吐能力达100 万标准箱;国际物流区,将引进15 至20 家国际著名物流企业,实
现物流的仓储、分拨配送和加工等;危险品作业区,集中进行危险品箱的装卸作业,确保安全;综合配套设施
区,提供配套服务,包括工商、税务、邮政、银行、保险等。洋山深水港物流园区建成后,不仅将成为洋山港口
结构不可缺少的一部分,而且还将成为东北亚国际物流的枢纽中心。天津港物流园区也在规划建设中,天津
港散货物流中心占地12 km2 ,其中商贸区1. 56 km2 ,煤炭作业区占地6 km2 ,矿石、油品储存区占地4. 44 km2 。
散货物流中心距规划中的天津新港南站约3 km ,跨海河口进入港区的公路桥、铁路桥、散货物流中心临近津
沽公路、海防路和规划中的津沽二线,与外部衔接十分方便,中心的给排水、电力、通讯等配套设施已经比较
完备。大连国际物流园区具有由保税区、海港联合组成的多方位、立体化、快捷便利、政策优惠的物流运作平
台和服务体系,是大连市发展现代物流的主要载体,是中国北方与世界各地区之间快速增长的经贸活动所信
赖的重要国际物流基地。另外,其它一些沿海港口以及内河港口也正在策划其物流园区规划方案。
3 港口物流发展的重要性
3. 1 港口物流是提高港口竞争力的重要环节
港口物流发展有利于提高港口的服务质量。为了追求规模经济,船公司将船舶向大型化方向发展,船舶
的大型化除了需要具有一定水深条件的泊位以外还必须尽量缩短船舶在港时间,以降低航次成本。港口物
流系统提供的快速的装卸及相关服务,能减少货损货差及确保各个环节的柔性连接,保证船舶准时靠离。同
时通过物流服务给客户提供配送、分拨与陆上运输,满足客户多样化的需求,以优质的服务提高港口的竞争
