准大发电厂1号汽轮机组滑压运行经济性分析包七十三

背压式供热汽轮机组滑压运行经济分析摘要：为了减少汽轮机组滑压运行模式的能源消耗，提升系统的综合经济效益，本项目拟开展背压式汽轮机组滑压运行技术的研究。

在大型背压式汽轮机组滑压运行过程中，经常会使用背压式汽轮机加热技术。

在对630 MW汽轮机及背压式汽轮机进行了性能测试之后，分别使用定主蒸汽流量法和定发电功率法，比较并分析了背压式汽轮机加热技术的经济效益。

同时，还与发电企业的具体情况相联系，总结出了一种科学的加热效益评价方法，为背压式汽轮机加热技术的评价奠定了基础，具有明显的工程应用价值。

同时，对背压式汽轮机组滑压运行模式进行了研究，并对其特性进行了分析，以得到的蒸汽透平性能极限值为依据，对给水系统进行了优化，从而达到了总体技术优化。

从试验结果来看，经改进后的背压式汽轮机组滑压运行下的热能消耗明显减少。

关键词：背压式供热；汽轮机组；滑压运行；经济分析国电承德热电厂是我国电力系统的主力设备，在运行过程中容易受能量负荷的干扰。

目前，由于我国能源结构不合理，火力发电厂中的汽轮机组调节性能偏低，特别是近年来新建的汽轮机组中又以大功率为主，因此，对汽轮机组调节能力和调节效能进行优化成为汽轮机组调节技术发展的必然。

深度调峰能够有效地提升汽轮机组的工作效率，而在其工作过程中，首先要关注的是其工作过程中的滑动压力，因为滑动压力的变化将会对汽轮内部的效率和循环系统的效率造成一定的影响，当这些变化与经济特性相结合时，将会出现一个在深度调峰条件下的最优滑动压力。

为获取最佳汽轮机组运行滑压，一般通过相同水深条件下的滑压差测试，并通过对水深工况的滑压比进行推算。

在深度调峰条件下，在滑压操作中还要注重确保操作的平顺性，并对滑压操作有关的参数进行了优化，从而达到减少汽轮机组运行滑压的运行能量消耗，提升其总体经济效益的目的。

一、现有热电机组能效指标评价方法（一）热量分摊法根据热量分摊得到的单位发电标煤耗，表面上采用的是汽机梯级利用热量所产生的发电量，但本质上仍是以加热比来分摊锅炉耗热量，因此，反压式机组的热效率或单位发电标煤耗看上去非常理想，忽视了电力作为高品位能源的作用。

汽轮机组变负荷运行安全经济性分析摘要：随着国民经济的发展和人民日常生活水平的提高，国家能源政策及产业结构的改变，电网中的用电负荷比以前发生了较大的变化，最高负荷与最低负荷的差值越来越大。

随着电网中这种负荷峰谷差值的出现及增大，逐渐产生了各种调峰方式和调峰机组，而且调峰机组的容量也越来越大。

关键词：汽轮机；变负荷；热经济性一、汽轮机组变负荷运行方式窗体顶端1.1汽轮机组定压运行方式汽轮机组需要在固定的压力下才可以运行，要保证蒸汽压力和温度是固定的，通过改变调气阀的开关程度来控制负荷。

汽轮发电机组在固定的压力下工作时通常采用节流配汽或喷嘴配汽两种方式。

节流配气一般情况下也可以称之为单阀调节，可以同时打开调节阀来调节，优势是汽轮机最开始调级所能承载的负荷非常小，缺点是节流配气在超低负荷的情况下工作时需要的节流损耗程度是非常大的，机组的工作效率很低。

与此同时，当气流量不断改变的情况下，机组的各部分温度不会发生特别明显的变化，这充分说明了节流配汽比较容易适应负荷的一些起伏波动。

另外，喷嘴配汽调节又叫做顺序阀调节，主要是指所有的调节阀需要按照一定的顺序进行开启和关闭，进而可以调节负荷，这样的方式一般只有一个调节气门能有这样的作用，最大限度的降低节流的损耗。

在汽轮机组变负荷下，定压运行调节阀如果减小开度，会损失更多的节流，与此同时还有部分蒸汽温度会逐渐发生一些改变，机组设备能否安全的运行都受到影响。

1.2汽轮机组滑压运行方式汽轮机组滑压运行又称为变压运行。

汽轮机在进行滑压工作的过程中，调节阀可以全部打开，也可以保持开度固定，进入锅炉里面的燃料要按照负荷的不同来进行调节，负荷的变化会严重影响锅炉的蒸汽压力和流量的不断变化，不过出口的蒸汽温度是不会发生变化的，这样一来可以快速调节汽轮机的工作效率。

在机组工作的时候，汽轮机的内部蒸汽压力会根据负荷的变化而变化，因此发展成为滑压运行。

纯滑压运行的优势在于调节阀没有节流损耗,机组效率更高,热应力变化更小。

汽轮机滑压运行的经济性与安全性分析摘要：随着人们生活水平的提高，人们对电力需求越来越大，夏冬季节更是居民用电的高峰期，对电力的需求更高，电网根据居民用电量调节电网压力，为居民及时供电。

汽轮机使用滑压运行的方式，调压方式比较灵活、安全性高，因此广泛应用在电网机组调峰运行中。

本文主要简单概述了滑压调节定义以及汽轮机滑压运行的经济性和安全性。

关键词：电网；汽轮机；滑压运行；经济性；安全性引言：随着科学技术的发展，各种先进的技术和设备广泛应用在电网中，极大地提高了电网运行的效率和质量。

但是电网运行的峰谷差值却越来越大，定压运行的方式不仅无法满足居民用电需求，而且还造成巨大的电力浪费。

大型汽轮机组滑压运行方式，可以根据电网实际需求，任意调节从而达到节能的目的。

这种运行方式的安全性和灵活性都比定压运行方式好，因此广泛应用在电厂中。

但是滑压运行方式的还存在一定的分歧，主要体现在调压过程中，是否要打开全部的调节阀，目前大多数电厂在运行时都是全部打开调节阀。

本文主要从经济性和安全性分析，对汽轮机滑压运行方式进行分析。

一、滑压调节概念对滑压调节的概念，目前国内外还没有一个明确的定义。

普遍的一个说法是汽轮机滑压调节时，无论电网处于什么状态下，必须打开所有调节阀，让主汽温度保持不变，通过锅炉调节主汽流量和压力，从而达到节能的目的。

滑压调节的方式有三种：其一，纯滑压运行：这种运行方式不需要调节级，调节汽门全部打开，全部依靠锅炉出口蒸汽压力和流量的变化达到调节电力机组运行负荷需求。

其二，节流滑压运行方式：这种运行方式也不需要调节级，节流调节阀门调小5%—15%。

其三，复合滑压运行。

这种滑压运行方式根据负荷的不同采取不同的调节方式。

在80%-95%额定负荷以上的高负荷运行区域实行定压运行方式；50%-80%额定负荷低压负荷运行区域实行滑压运行方式；在25%-50%额定负荷运行区域又实行定压运行方式。

第三种运行方式更加灵活，因此广泛应用在电网中。

1号机组经济指标运行分析1号机组运行状态分析一、锅炉方面二）现存缺陷：1、磨煤机热风插板门处无平台，不好操作。

2、暖风器供气调温门处无平台，不便于操作。

3、炉水循环泵电机入口滤网堵。

4、E磨煤机推力轴承温度高，煤量最大加到65t/h，影响出力。

5、磨煤机热风门开关不好使，关不严。

6、D磨煤机热风调节门卡涩。

7、F给煤机指令和反馈偏差差4%。

8、微油点火F5分叉管气动门关不上。

9、#1风道加热油枪投不上。

10、机组协调方式时调节品质不好（燃料量和调门摆动大）。

二、汽机方面二）现存缺陷：1、空冷风速OMAG90CS001 坏点2、空冷风向OMAG90CG001 坏点3、高旁反馈故障。

4、低旁A侧内漏。

5、主机6瓦6Y振动子间隙该变，振动保护解除。

6轴封加热器水位计不准。

7#1号机A主汽门前蒸汽管路气动疏水门内漏。

8#1号机A主汽导流管气动疏水门(右）内漏。

9#1号机再热导气管疏水门门(右）内漏。

10#1号机B主汽门前蒸汽管路气动疏水门内漏。

11#1号机再热导气管气动疏水门（左)内漏。

12#1号机主气管道疏水气动门内漏。

13#1号铺汽主轴封供气电动门前疏水门手动门内漏。

14#1号机1段抽汽逆止门后疏水气动门内漏。

15#1号机高旁门前疏水气动门内漏。

16#1机主汽管疏水门内漏。

17#1机左侧高导疏水气动门内漏。

181号机空冷岛3列5振动大（10.6mm/s,5.5mm/s）。

191号机空冷岛3列6振动大（7.3mm/s,4.3mm/s）。

20、1号机空冷岛4列3振动大（11.4mm/s,4.4mm/s）。

21、1号机空冷岛5列7振动大(11.9mm/s,9.1mm/s)。

22、1号机空冷岛2列凝结水阀无手动操作杆。

23、0米1机排气装置至空冷岛蒸汽右侧管道有漏点。

24、1号机7A低加水侧入口放水管漏泄。

25、1号机7B低加水侧入口放水管漏泄。

26、空冷岛1机2列凝结水阀手动门杆丢失。

27、空冷岛1机4列凝结水阀手动门杆丢失。

机组滑压运行分析【摘要】随着电网容量的增大，民用电比例越来越大，造成电网峰谷差越来越大，这样就要求一些机组参加调峰。

到更低负荷运行时，是机组偏离经济工况，参数偏离设计值，造成机组的能耗很大，效率非常低。

因此要满足电网调峰不断变化，随着电网任意调整变工况运行，且能达到节能的目的，力求机组在经济工况下运行，这就要求机组有必要采用滑压运行方式；本文着重对机组的滑压运行的经济性、安全性等方面进行一定的分析，在实际中应根据机组的不同特点决定采用不同的运行方式。

【关键词】滑压；工况；经济；定压1 滑压运行的概念机组在运行中既可按定压方式运行，也可按滑压方式运行。

定压运行方式是使汽轮机的新蒸汽压力基本不变，由改变汽轮机调节门的开度来调节汽轮机的进汽量，已达到增减负荷的目的。

滑压运行是保持调门开度不变，一般是基本全开，用改变新蒸汽压力来调节蒸汽流量，以调节汽轮机出力。

2 采用滑压运行的目的汽轮机在定压运行时采用喷嘴调节，喷嘴一般只有四组，所以基本上仍然采用截流调节方式运行，就是在顺序调节也存在截流问题，所以截流损失较大。

在滑压运行时，主蒸汽的流量和压力与机组功率基本上成正比变化，而主蒸汽温度不随功率变化。

此时，随负荷的降低，主蒸汽流量减少，而蒸汽比容增大，所以机组内蒸汽的体积流量基本不变，同时由于汽轮机调门开度，及第一级通汽面积保持一定，大大减少了截流损失。

另外这时汽轮机各级速比、压力、焓降以及温度变化很小，从而使各级及整机的内效率基本不变，即在不同负荷时，汽轮机均可处在内效率偏离设计条件很小的范围内运行。

汽轮机在定压运行时，第一级后的压力和温度与蒸汽流量成正比变化，当蒸汽流量改变时，汽轮机各个部件承受的热应力和热变形都较大，而滑压运行时，由于主蒸汽温度基本不变，从而大大改善了汽轮机变工况下机组部件的热应力和热变形，这样允许增大汽轮机的负荷变化率，这也是采用滑压运行的目的。

3 滑压运行的经济性分析3.1 低负荷滑压运行热效率的有利因素，首先是汽轮机的内效率升高。

滑参数汽轮机的性能参数与经济效益评估随着工业的发展和能源需求的增加，汽轮机作为一种重要的能源转换设备，在工业生产中得到了广泛的应用。

为了提高汽轮机的性能和经济效益，工程师们通过不断的研究和改进，提出了滑参数汽轮机的概念。

本文将围绕滑参数汽轮机的性能参数与经济效益进行评估和分析。

首先，我们需要了解滑参数汽轮机的基本原理和工作方式。

滑参数汽轮机是指通过改变汽轮机的注汽量和排汽量比例，实现不同工况下的高效率运行。

具体而言，通过控制汽轮机的调速阀来调节注汽量和排汽量的比例，从而实现在不同负载下的高效能输出。

这一调节方式可以提高汽轮机在部分负载工况下的压力比和效率，从而提高汽轮机的性能和经济效益。

在滑参数汽轮机的性能参数评估中，有几个关键的指标需要进行考虑。

首先是汽轮机的效率，它是衡量汽轮机能量转换效率的重要指标。

通过控制滑参数，可以优化汽轮机的效率，并实现在不同负载下的高效能输出。

其次是汽轮机的压力比，压力比是汽轮机额定工况下进出口压力之比，它反映了汽轮机的压缩和膨胀能力。

通过滑参数调节，可以提高汽轮机在部分负载工况下的压力比，从而提高其性能。

此外，在滑参数汽轮机的经济效益评估中，还需要考虑到一些重要的因素。

首先是汽轮机的燃料消耗率，即单位功率所需的燃料消耗量。

通过优化滑参数，可以降低汽轮机的燃料消耗率，从而节约能源和降低运行成本。

其次是汽轮机的可靠性和维护成本。

滑参数汽轮机在不同负载下可以实现高效能输出，从而减少了运行时间和维护成本。

同时，滑参数汽轮机还可以提高汽轮机的启动和停机性能，减少汽轮机的压力波动和温度变化，从而延长汽轮机的使用寿命。

为了实现滑参数汽轮机的性能参数和经济效益评估，我们需要进行数值模拟和试验验证。

通过数值模拟，可以分析滑参数对汽轮机性能的影响，并进行参数优化。

同时，通过试验验证，可以验证数值模拟结果的准确性，并对滑参数汽轮机的实际性能进行评估。

通过综合分析数值模拟和试验验证结果，可以得出滑参数汽轮机的最优性能参数和经济效益。

汽轮机滑压运行的经济性与安全性分析摘要：汽轮机组调峰时采用滑压运行方式，其安全性和灵活性优于定压运行方式，在一定条件下其经济性也优于定压运行方式。

采用高负荷以定压方式运行、低负荷以纯滑压方式运行的复合方式在经济性上最优。

在考虑到汽包对压力变化适应能力差的情况下，可先保持一定的调节汽门节流，在负荷突变时，通过改变汽门开度可以减缓对锅炉运行的冲击，增强滑压运行的灵活性，文章基于此展开论述，旨在对相关人员提供参考。

关键词：汽轮机；滑压运行；经济性；安全性；锅炉中图分类号：TK263文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2010）06-0189-02电网的峰谷差幅值逐年增大，大型汽轮机组参与电网调峰势在必行。

为了满足电网调峰的不断变化，机组任意变工况下运行，且能达到节能的目的，就要求机组采用滑压运行方式。

滑压运行在安全性和负荷变化灵活性上，都优于定压运行方式，一定条件下的经济性也优于定压运行方式。

滑压运行又称变压运行，是指汽轮机在不同工况下运行时，调节汽阀处于全开状态或开度不变，保持主汽温度基本不变，由锅炉调节主汽流量和压力来调节负荷的一种运行方式。

滑压运行又可分为三种方式：（１）纯滑压运行方式：不需要调节级，第一级全周进汽，调节汽门全开，只靠锅炉出口蒸汽压力和流量的改变来调节机组负荷；（２）节流滑压运行方式：不需要调节级，第一级全周进汽，节流调节汽门预先关小５％～１５％，进行滑压运行；（３）复合滑压运行方式：在８０％～９５％额定负荷以上的高负荷区进行定压运行，在５０％～８０％额定负荷之间的较低负荷区进行滑压运行，在２５％～５０％额定负荷之下又进行初压水平较低的定压运行。

一、滑压运行的经济性分析（一）滑压运行提高了汽轮机的内效率由于汽轮机节流损失小，级前后的压力比与额定负荷相比，几乎不变；而机内蒸汽的容积流量也与额定负荷基本相同，所以，汽机的级效率保持较高。

当主汽压力降低时，主汽比容增大，高压缸通流间隙的漏气损失相对减少，高压效率升高，膨胀度增大，蒸汽损失减少，低压缸效率升高，因此在汽温不变而压力下降的条件下，低负荷滑压运行相对效率高于定压运行。

汽轮机变负荷运行状态下经济运行方式分析摘要：一般来说，当前电厂汽轮机组变负荷运行时常采用定压运行、滑压运行和复合滑压运行等主要运行方式。

滑压运行在高负荷区保持定压运行、低负荷下采用滑压运行方式，既可以提高机组的热经济性、降低机组能耗，又能够保证设备的运行安全性、改善整个机组的调峰性能。

关键词：汽轮机变负荷；运行状态；经济运行；方式；前言：目前，随着国家经济的发展和能源结构的变化，国家能源政策和工业结构正在发生变化。

越来越多的热电厂将面临调整和吸收新能源的挑战，这要求机组人员不仅在低负荷下有效工作，而且在低负荷下提供安全保障。

系统设计、设备状况、工作方式和其他因素可能影响汽轮机的热效率和安全性，其中工作模式是影响热效率重要因素。

一、汽轮机变负荷运行原理从热循环分析的角度来看，影响机组经济效率的主要因素包括循环热效率和汽轮机相对内部效率。

机组低负荷运行时，主蒸汽压力高时，蒸汽进口节流损失大，汽轮机相对内部效率低，给水泵耗电大，但循环热效率高;主蒸汽压力低时，进口节气门损失小，汽轮机相对内部效率高，给水泵耗电小，但循环热效率低。

因此，只有当水轮机相对内效率提高带来的效益大于循环热效率降低的影响时，才能提高机组水轮机的绝对内效率[1]。

也就是说，低负荷运行的压力参数必须有一个最优值，才能使机组在不同负荷下保持较高的经济性。

在上述理论分析的基础上，通过不同典型负荷下的热试验，确定机组的最佳运行参数;通过实验计算相同负荷下机组在不同压力下的热率;以此作为比较基准，修正后的最低热率(主蒸汽压力不作修正)对应的压力点为最优压力点。

二、汽轮机变负荷运行状态下经济运行方式1.优化变负荷运行试验流程。

某电厂1号汽轮机为600MW超临界汽轮机，给水泵小汽轮机的蒸汽由四级抽汽提供。

厂家提供的设计滑动压力参数是根据阀点工况设计的，理论上不存在节流损失，但会造成汽轮机进口蒸汽压力过低。

在实际运行中，从保证机组运行安全和汽轮机进口流动顺畅的角度出发，开阀过程中存在一定程度的重叠。

汽轮机滑压运行的经济性与安全性研究摘要：近几年，由于我国社会经济的快速发展，人们对电能需求量不断增加，进一步推动火电厂建设。

汽轮机在火电厂中有着非常重要的作用，如果这种设备出现故障问题，不仅会给火电厂的效益造成影响，还会威胁到社会效益。

所以火电厂工作人员一定要确保汽轮机的顺利运转，并且提高其运转效率，有效将资源的浪费情况减少，满足当今社会环境建设的理想化，通常情况下，低负荷工况对汽轮发电机组的热经济效益影响比较大。

为尽可能减少汽轮机能耗，该种工况下集控运行工程师会将机组的运行方式切换为滑压运行模式。

以某火力发电厂超临界火力发电机组为例，通过变负荷滑压运行试验，为确定汽轮机组在变负荷时最优运行主汽压力提供依据，对原设计压力数值进行修正，使机组匹配最优运行方式，可提升运行经济性，降低供电煤耗。

关键词:火电机组;滑压运行;电厂节能;运行优化;热耗率1机组概况某火力发电厂机组锅炉部分为超临界变压运行螺旋管圈直流炉，单炉膛、一次中间再热、四角切圆燃烧方式、平衡通风。

汽轮机为上海汽轮机厂生产的N600－24．2/566/566型超临界、一次中间再热、单轴、反动式、凝汽式汽轮机。

发电机由上海电机厂制造。

单元机组控制采用上海FOXBORO公司IA’S分散控制系统，设计包含DAS、BMS、MCS、SCS系统。

汽机控制系统采用上海汽轮机有限公司DEH控制系统。

滑压运行方式是汽轮机在低负荷时较为经济的运行模式，在该工况下可以降低汽轮机能耗及供电煤耗。

以某火力发电厂630MW超临界火电机组为例，结合原DCS设计值与通流改造后设计值，通过试验拟合出滑压运行曲线，制定出负荷与机前主汽压力数值关系对应表指导机组运行，有效提高了汽轮机组运行经济性。

2试验过程依据该厂机组实际参与电网调峰范围和正常运行规程，此次选取540MW、480MW、420MW、360MW4个负荷节点进行不同主汽压力下机组运行调整试验，并根据试验结果分析机组热耗率等经济指标，找出最佳运行值。

加强汽轮机组的运行与提高经济性对策针对从汽轮机组优化管理中提高设备的经济效益问题，文中提出汽轮机滑压运行的特点为：汽轮机组低负荷运行、汽轮机组定压运行高负荷和汽轮机组减少给泵功耗，探讨了影响汽轮机组经济性的几大因素及对策为，汽轮机组的凝结器真空问题、汽轮机组主要运行参数偏低问题、汽轮机组加热器端差的偏离问题、汽轮机组减温水量过大问题、汽轮机组系统泄漏问题和汽轮机组负荷的合理分配问题。

标签：汽轮机组；优化管理；经济效益引言近年来由于城乡居民用电的需求增加，使我国各地出现不同程度的“电荒”，究其原因不是电厂的生产能力不足，而是发电成本过高造成，使电厂不愿意提高电能的生产。

电价的成本在持续煤价的上涨中已经不堪重负，但城乡居民的用电电价提高的幅度不高，与电价的成本难成比例，结果就使电力企业不能提高发电量增加电力企业的经济效益，反而使电力企业步入亏损。

随着发电量增加而进入困境，使电力企业从领导到员工都失去了多发电的积极性。

显然，要提高电力能量，必须采取措施降低发电成本，煤的价格发电企业不能决定，因而要降低发电的成本，降低发电成本的具体措施，只能从提高汽轮机发电机组的经济性入手，利用高科技手段来提高汽轮机组的发电能力，达到降低发电成本的效果，这是火力发电厂急需解决的工作。

手段之一是对汽轮机组的优化管理，利用高科技的优化管理，可以降低生产煤耗，千瓦小时的用煤量降低了，显然就提高了电厂的经济效益。

因为千瓦小时的耗煤量是电厂消耗燃料成本的绝大部分，在其它成本变化不大的条件下，千瓦小时的耗煤量基本上可以决定电能的成本。

从发电机组的实际运行情况可以看出，造成单位千瓦小时煤耗偏高的原因：一方面可能是发电机组由于低负荷运行，另一方面也可能是机组在运行中设备缺陷的原因导致耗煤量大，因此，如何确定发电机组运转的优化过程，摸清导致机组煤耗偏高的原因，就成为降低发电成本的当务之急，找到了耗煤量大的症结，就可以使机组在接近最佳值运行，就会使经济效益得到大幅度的提升。

火电厂汽轮机组经济运行分析摘要：热耗率是发电厂汽轮发电机组每发出1kw.h 电能所需要的热量，它不仅反映出汽轮机结构的完善程度，也是衡量汽轮发电机组热力循环和运行情况的主要经济指标。

热耗率越高，则表示越不经济，发电成本也越高。

本文分析了影响机组经济性的几大因素，并结合运行实际提出了相应对策，对汽轮机组的经济运行有一定的参考意义。

关键词：热耗率；汽耗率；凝结器真空；经济性；随着经济发展，提高发电厂经济效益，做到节能降耗是对每个发电企业的要求，提高汽轮机组经济效益将对电厂节能降耗起到重要作用。

1.影响汽轮机组经济运行的参数第一，凝结器真空。

第二，主要运行参数的偏低。

第三，加热器端差。

第四，减温水量。

第五，系统泄漏。

第六，实际工作中遇到的高加停运、变频泵的投运、给水温度偏离额定值、除氧器运行方式变化等等都会影响到机组的经济性。

2.各运行参数如何影响汽轮机组经济型凝结器真空偏低，是目前电厂机组运行中普遍存在的一个问题。

随着排汽压力的升高，机组的内效率降低，负荷下降，汽耗、热耗偏大，经济性降低。

同时排汽压力升高，使得凝结水水温升高，则低压加热器进水温度升高，水侧温升减少，低压加热器加热蒸汽量减少，即低品质蒸汽的抽汽量减小，这样又将带来更大的冷源损失，导致经济性下降。

真空度每下降1%，供电煤耗增加2.0g/kw.h （200MW 机组）。

可见，真空对机组经济性的影响是巨大的。

维持机组在额定参数下运行是提高机组热效率的重要手段。

但实际运行中由于设备或者运行调整等方面的因素，机组很难达到压红线运行。

运行参数偏离，必然造成机组经济性的变化，主汽压力，主汽温度及再热汽温度的偏差对机组运行的影响也是不容忽视的。

进汽参数的下降会引起机组内效率的降低，导致机组作功能力的下降，使经济性降低。

在实际运行中，汽温的变化是较为常见的。

主汽温度降低，机组的进汽焓降低，整机焓降和功率都会降低。

据资料显示，200MW 机组主汽压力下降0.1Mpa，供电煤耗增加0.2g/kw.h；主汽温度降低1℃，供电煤耗增加0.096g/kw.h；再热汽温降低1℃，供电煤耗增加0.08g/kw.h。

汽轮机的经济运行分析汽轮机是一种以热能转换为机械能的设备，广泛应用于发电、航空、船舶等领域。

对于使用汽轮机的企业和单位来说，如何实现经济运行是一个非常重要的问题，本文将对汽轮机的经济运行进行分析。

首先，我们需要了解汽轮机的组成结构。

汽轮机的主要组成部分包括蒸汽发生器、汽轮机本体、冷凝器等部分，其中蒸汽发生器是将水转化为蒸汽的设备，汽轮机本体则是将蒸汽转化为机械能的核心部分，冷凝器则是将蒸汽重新转化为水的设备。

其次，我们需要了解汽轮机的运行过程。

在汽轮机的运行中，蒸汽发生器将水加热至其沸点并生成蒸汽，蒸汽被输送至汽轮机本体中进行膨胀，并驱动涡轮转动，产生机械能。

涡轮驱动发电机转动，将机械能转换为电能并输出到电网中。

蒸汽经过涡轮后的低温低压蒸汽被输送至冷凝器中，通过与冷却介质（通常是水）的接触来冷凝成水。

接下来，我们来分析汽轮机的经济运行。

经济运行的目标是在保证产生一定的电能的同时，最大限度地减少成本。

汽轮机的运行成本主要由燃料成本和维护成本组成。

汽轮机运行时消耗的燃料是蒸汽发生器中的燃料，如煤、石油等。

维护成本包括对汽轮机的日常维护和保养，并定期进行检修、更新换代等工作。

为了实现汽轮机的经济运行，我们需要采取一系列措施。

首先，在蒸汽发生器的使用方面，我们需要根据不同的燃料特性和价格选择适当的燃料，避免浪费和过度消耗。

其次，在汽轮机本体的使用方面，我们需要根据不同的负荷需求和机组运行状态进行调整，以达到最佳使用效果。

在汽轮机的维护工作方面，我们需要定期对汽轮机进行保养、检修并进行适当的更新换代，以保证设备的高效稳定和可靠性。

除了以上方面的措施，我们还可以通过以下方法来实现汽轮机的经济运行。

首先，我们可以使用热回收技术，将发电过程中的余热转化为有用的热能和机械能，达到节能减排和利用余热的目的。

其次，我们可以通过采用智能化、自动化系统，实现对汽轮机运行的自动监控和控制，提高了设备的运行效率和稳定性。

此外，我们也可以采用燃气轮机技术，由于燃气轮机具有启动快、停机快、负载调节范围广、低污染等优点，能够更好地适应市场需求并提高经济效益。

从经济性看汽轮机滑压运行的最佳方式
陆一春
【期刊名称】《上海电力》
【年(卷),期】2002(15)6
【总页数】1页(P56)
【作者】陆一春
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TK267
【相关文献】
1.汽轮机滑压运行方式的经济性实验分析 [J], 吕太;李耀德;胡乔良
2.从经济性看汽轮机滑压运行的最佳方式 [J], 江宁;曹祖庆
3.基于调节级压力的汽轮机最佳滑压运行方式 [J], 赵家毅;李千军;杨涛;李友良
4.汽轮机滑压运行方式经济性试验分析 [J], 周志平
5.135MW汽轮机组滑压运行经济性探讨 [J], 李连强
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