提单背书转让的法律效果

提单转让的形式通过提单的转让或流通，可实现其上所载的货物买卖或转让，使货物所有权发⽣转移。

根据“收货⼈”⼀栏记载内容的不同，提单可分为记名提单、指⽰提单和不记名提单。

这三种提单遵循不同的转让规则。

我国《海商法》第七⼗九条对提单的转让规定了三种情形：“提单的转让，依照下列规定执⾏：（⼀）记名提单，不得转让；（⼆）指⽰提单，经过记名背书或者空⽩背书转让；（三）不记名提单，⽆需背书，即可转让。

”
提单的核⼼作⽤是代替海上货物，转让提单即转让了提单所表彰的权利。

根据上述规定，提单分为可转让的和不可转让的两种。

记名提单不可转让，指⽰提单和不记名提单可以转让。

从总体上讲，提单转让与两个环节密不可分：背书与交付。

据此，提单转让分为两种情况，背书加交付转让和不经背书转让（即交付转让）。

交付的含义明确，即提单的转移占有。

指⽰提单通过背书并交付转让，不记名提单通过交付转让，否则不发⽣法律效⼒。

背书的原意为“在背⾯”，后引申为指单据的持有⼈在单据背⾯书写的⾏为。

提单背书尚⽆法律定义，但其涵义⼤概指提单转让⼈在提单背⾯记载并签名作出由谁或凭谁的指⽰提取货物的说明。

提单有三个主要的作用评析发布人：圣才学习网发布日期：2010-07-06 13:57 共73人浏览[大] [中] [小] 提单有三个主要的作用，即作为物权凭证，充当运输合约和收据，我按顺序讲。

一、物权凭证提单作为物权凭证是聪明的商人创造的游戏规则之一，简言之，就是：提单可以背书转让。

在通讯不发达的两三百年前，背书起到了指示的作用，确保交货准确。

另外，持单人若提不到货，可以提单为据，起诉承运人。

提单是物权凭证这一习惯法，早在两百多年前就被判例法认可。

现代，各种运输方式的速度大大提高，短途运输增多，而提单的作成、出具、结汇等手续要求更加严格，常常使它到达提货人的时间晚于货物到港时间，增加仓储费或影响货权的进一步流转。

因此，提单面临新的挑战。

近年来，在某些场合下，出现了传统提单的替代品。

常见的一种是电子提单。

在运用电子提单的国际贸易里，所有的环节，包括结汇和通知等，都通过电子中心（BOLEIO）进行，有些“物权公示”的味道，既能加速货权流转，又能保证船方准确交货。

但是它的运行成本很高，适用范围不大；也许要等两三百年，才是它一领风骚的时候。

另一种是海运单。

短航次没有中途转卖货权的风险，无需提单这种物权凭证，出具海运单就足够了。

英国法认为它实质上是不可转让的记名提单，因为流通受限，所以不被看作物权凭证。

在美国提单法上，各种记名提单由于载明“不可转让”，也不被看作是物权凭证。

海运单在单证运输中的比重越来越大。

但是在很多领域，提单是有用武之地的，甚至在某些领域，提单是必要的，如以提单作为抵押，向银行贷款；货权海上转卖；一些需求变化大的商品，如原油、常常由最后持单人来确定卸港。

提单的物权凭证身份主要体现在提单转让、抵押和提货上。

其中最主要的是提单背书转让。

提单背书转让的做法早于本票和支票。

多次背书的提单必须是连续的，否则，船方有拒绝交货的抗辨权；空白背书更易流通，但风险更大，因为船方有见单交货的权利或义务。

有人认为，提单流通与证券和钞票的流通相似，但“流通”的说法不宜用于提单，“转让”更准确。

论提单的法律性质及其对提单流通性的影响提单是国际贸易中不可或缺的重要单证之一，其法律性质与流通性对于国际贸易的顺利进行有着至关重要的影响。

本文将从法律性质和流通性两个方面探讨提单的影响，并分析三个案例。

一、提单的法律性质及其影响提单是一种货物所有权的凭证，具有法律效力，并且在国际贸易中具有不可替代的地位。

从法律角度来看，提单是海运货物买卖中的重要单证，它具有以下几个特性：1. 提单是承运人对于货物的认可证明。

2. 提单是货物的交付凭证，而非货物本身。

3. 提单是一种证券，可以进行背书调拨，从而转移货物的所有权。

因此，提单的法律性质决定了它在货物交易中的极其重要的地位。

提单的存在代表着货物的拥有权和所有权的转移，也是双方安全买卖的通行证明。

若是对于提单的使用存有疑问或处理不当，可能会导致极为严重的法律风险。

二、提单的流通性及其影响提单的流通性是指提单可以通过多次背书、转让而易于流通。

提单作为一种证券，其流通性能够方便进行背书调拨，从而转移货物，并解决了货物所有权的转移问题，这是提单能够被广泛应用于国际贸易的重要原因之一。

然而，同时也因为提单流通性的特点，在实际操作中，提单被虚假发放或转让的可能性也增加了。

若是提单的持有人发生变更过程中出现背书调拨上的错误、漏洞，将会对货物所有权及交付产生严重影响。

三、案例分析1. Dunkin’ Donuts（唐恩都乐）的案件2003 年，一家美国甜品商Dunkin’ Donuts（唐恩都乐）公司从美国向中国运输一批货物，货物经由美国一家承运商运送至中国。

该承运商为货物发放的提单上，错误地填写了货物的数量，导致 Dunkin' Donuts （唐恩都乐）公司在中国无法接收到所有货物。

该公司在法院起诉运输公司，但是运输公司以提单错误为由，否认了其在货物交付中的责任。

最终，法院判决运输公司赔偿Dunkin’ Donuts 公司所有的因损失。

该案例告诉我们在国际贸易中，提单的正确发放以及交接过程的准确记录是非常必要的，以避免因信息错误而对交货双发产生不必要的损失。

海运提单业务一、提单的签发1．提单签发人我国《海商法》第七十二条明确规定：货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，承运人应当签发提单。

提单可以由承运人授权的人签发。

提单由载货船舶的船长签发的，视为代表承运人签发。

可见，提单的签发人包括承运人、承运人的代理人和船长。

各国有关海上货物运输的法律，都规定船长是承运人的当然代理人，不需经承运人的特别授权便可签发提单。

但如提单由承运人的代理人签发，则代理人必须经承运人的合法授权委托。

未经授权，代理人是无权签发提单的。

2．提单签发的地点和日期提单签发的地点应当是货物的装船港。

提单签发的日期应当是货物实际装船完毕的日期，并且与大副签署的收货单签发的日期相一致。

在国际贸易的实践中，提单签发的日期非常重要。

因为只有将货物装船后，才能辨别所装货物外表状况是否良好，件数是否与申报数字相符；同时由于货物的装运期限都是买卖双方事先约定的，而且信用证也规定了货物的装船期限，把签发提单的日期看作是货物已装船完毕的日期，也就是卖方向买方的交货日期。

如果货物装船日期一旦超过规定时间，就可能遇到买方在目的港拒收货物并请求赔偿损失和银行拒付货款的问题。

如果提单签发日期提前于货物装船完毕日期，甚至货物未装船就签发已装船提单，这就扩大了承运人的责任，也有可能构成对第三者的欺诈行为，而引起收货人拒绝提货，进而提出索赔。

提单的签发是根据大副签署的收货单，在与提单记载的各项内容核对无误后才签发的。

如果收货单上有批注，则提单签发人就应如实转批在提单上。

3．提单的份数提单有正本提单和副本提单之分。

副本提单只用于日常业务，不具有法律效力。

正本提单是一式几份，以防提单的遗失、被窃或迟延到达或在传递过程中发生意外事故造成灭失。

各国海商法和航运习惯都允许签发数份正本提单，并且各份正本提单都具有同等效力，但以其中一份提货后，其他各份自动失效。

由于正本提单是一种物权凭证，可以流通和转让，因此，承运人为防止出现利用多份正本提单进行损害提单当事人利益的非法活动，一是要求收货人凭承运人签发的全套正本提单在目的港提货，二是所有正本是在提单上注有承运人或其代理人已签署本提单一式*份，其中一份经完成提货手续后，其余各份失效等内容。

问：1.为什么信用证要求提单要背书？不背书不行吗？
在百度百科看到：
在进口业务中，记名提单应有与提单收货人一致的公章真迹背书方可提货，指示提单应有提单持有人的公章真迹背书方可提货。

请问用这句话解释对吗？
2.如果对，那请问这句“记名提单应有与提单收货人一致的公章真迹背书方可提货”什么意思？不是说背书只是针对指示提单而言的吗？记名提单怎么还要求背书？
答：看来楼主的书是没有读透：
1）提单的背书有两层意思：A、经过背书的提单才能够提货，比如你提到的“记名提单应有与提单收货人一致的公章真迹背书方可提货”，“指示提单应有提单持有人的公章真迹背书方可提货”。

B、经过背书的提单可以转让。

先搞明白这两层含义后，再来进一步说明。

2）所谓“记名提单应有与提单收货人一致的公章真迹背书方可提货”的意思是：提货人的背书要与记名提单提单上的收货人一致，比如记名提单上的收货人是甲，那么甲在凭提单前来提货时必须在所持提单上背书——盖上甲的章，用以证明提货人是甲，这样船公司才可以放货。

即这时的背书意义在于证明提货人甲的身份。

3）至于指示提单，是指提单上没有写明具体的收货人，而是写上TO ORDER，即凭指示。

这时该提单经过发货人的背书后，可以转让给任何人——比如装运后货到目的港，原收货人没有付款，这时发货人可以将货物转让其他人。

来提货的人，即提单持有人同样需要在提单上背书——盖上自己公司的印章就可以提货，这时提货人的背书是要在船公司留下提货人的信息，以便日后备查，也就是可以知道是谁提走了货物。

4）所以，不论记名提单还是指示提单，在提货时都需要背书——证明合法的提货身份，或留下信息。

个人见解，仅供参考，欢迎探讨。

记名提单要背书的规定进行货运的时候要记名提单，对于记名提单要背书法律有什么相关的规定，今天店铺为你们介绍记名提单要背书的规定的内容，欢迎阅读。

记名提单要背书记名提单是指在提单(straight)上收货人(consignee)一栏内具体填写某一特定的人或公司名称的提单。

指定的收货人在向承运人或其代理人交出一份提单正本时则取得交付的货物。

尽管记名提单是一种权利凭证，但它是不可流通的。

在我国，记名提单不得转让。

参见《海商法》第79条。

记名提单不可转让，无需背书，背书也无意义。

记名提单的风险在没有收款保障的情况下，千万不能做记名提单。

因为在许多国家里，记名提单的收货人可以不凭提单就可以提货，因此提单实际上已经失去了货权的作用。

就象空运提单一样，收货人只要凭身份证明就可以提货。

即便是信用证结算，开证行都不愿意接受记名提单，所以一般信用证都规定为：TO ORDER 这样的空白抬头的提单，由此来控制和掌握货权。

因此，不能只片面的记得记名提单的不可转让，还要记住“记名提单的收货人可以不凭提单就可以提货，因此提单实际上已经失去了货权的作用。

”这一至关重要的一点!概念一定要记得全面，才不会给工作带来差错和损失。

所以只收30%货款，且后T/T 70%的收款方式，如果做成指定收货人提单，即记名提单的话，客户如果信誉不好，不付款，将有可能遭遇款、货两空的境地。

当然，如果对客户有信心和收款有把握，则另当别论。

在国际经济法上，记名提单主要是为了保障货物承运期间货物所有人的利益，减少因为承运人的过失导致的损失。

但另一方面，记名提单的灵活性较之其他的提单方式应该是不足的。

因此，记名提单在运用中要结合实际的需要。

记名提单的应用签发记名提单往往是在两个协作公司或者子母公司之间或收货人是卖方的代理等情况下，物权问题往往并不是通过提单的转让而转移。

只要承运人交付正确的记名收货人，不可能出现错误交货问题，也就解除承运人交付的义务。

这样大大减少货物买卖欺诈行为以及由于单证延迟而无法提货问题。

提单的使用一、提单的签发向托运人签发提单是船公司的一项重要业务，提单内容正确与否将直接关系到承运人的切身利益，也会对托运人和收货人产生重要的影响。

提单的签发要解决好签发人、签发时间、正副本件数，及签发地点等问题。

1、提单的签发人。

有权签发提单的有船长、承运人或其代理人。

承运人或其代理人签发时必须表明其身份。

特别要注意的是，代理人代表承运人或船长签字或证实时，必须表明所代表的委托人的名称和身份，即注明代理人是代表承运人还是代表船长签字。

Article 20 Bill of Ladinga. A bill of lading, however named, must appear to:i. indicate the name of the carrier and be signed by:• the carrier or a named agent for or on behalf of the carrier, or• the master or a named agent for or on behalf of the master.Any signature by the carrier, master or agent must be identified as that of the carrier, master or agent.Any signature by an agent must indicate whether the agent has signed for or on behalf of the carrier or for or on behalf of the master.⑴承运人签发。

作为海上货物运输合同的当事人的一方并承担货物运输责任的承运人，当然有权签发提单。

必须标明其名称与身份。

如：ABC AS CARRIER⑵船长签发。

各国有关海上货物运输的法律都规定船长是承运人的法定代理人，不必经过承运人的授权，船长就有权签发提单，而且与承运人本人签发的提单具有同样的法律效力。

国际海上货物运输提单转让相关法律问题研究1. 提单转让的法律性质提单作为海上货物运输合同的证明，具有货物收据、运输合同和物权凭证的三重性质。

提单的转让通常涉及背书和交付两个步骤，背书是提单持有人对提单权利的转让表示，而交付则是实际转移提单的占有。

2. 提单转让的法律效力提单转让后，新持有人取得与原持有人相同的权利和义务。

转让后的提单持有人可以向承运人主张提单上的权利，包括但不限于货物交付请求权、索赔权等。

3. 提单转让的限制某些情况下，提单的转让可能受到限制。

例如，如果提单上明确记载了“不可转让”或“仅限指定收货人”等字样，那么提单的转让可能无效或受到限制。

4. 提单转让与所有权转移提单的转让并不直接等同于货物所有权的转移。

提单持有人需通过提单背书和交付的方式，将提单所代表的货物所有权转移给新的持有人。

5. 提单转让中的欺诈风险提单转让过程中可能存在欺诈行为，如伪造提单、重复转让等。

因此，提单转让时应当谨慎，必要时可通过法律途径进行权利确认。

6. 提单转让的国际法律冲突由于海上货物运输涉及多个国家，提单转让可能受到不同国家法律的约束。

在国际交易中，应考虑适用的国际公约，如《海牙规则》、《汉堡规则》或《鹿特丹规则》等，以确定提单转让的法律适用和效力。

7. 提单转让的登记与公示在某些国家或地区，提单转让可能需要进行登记或公示，以对抗第三人。

这有助于保护提单转让的法律效力，防止因未登记而产生的法律风险。

8. 提单转让与电子提单随着电子提单的普及，提单转让的方式也在发生变化。

电子提单的转让通常通过电子系统进行，需要遵守相关的电子签名和数据保护法律。

9. 提单转让的争议解决提单转让过程中产生的争议，可以通过协商、调解、仲裁或诉讼等方式解决。

选择适当的争议解决方式，有助于保护当事人的合法权益。

10. 提单转让的法律规制建议为了规范提单转让行为，减少法律风险，建议制定或完善相关法律法规，明确提单转让的条件、程序和效力，以及提单转让中的欺诈防范措施。

国际贸易中货代提单的法律性质解析货代提单在适用于不同法律调整的情况下有着不同的法律性质与作用，有些国家规定货代提单的签发人对全程运输承担责任，有些国家则规定货代公司不负责货物到达目的地的风险，货代公司是否是承运人也必须依具体的法律适用来确定。

货代提单的签发人的承运人身份也依法律适用的不同而存在差异。

关键词：货代提单运输合同物权凭证理论界认为货代提单是运输代理人收到货物的收据，是托运人与货代公司的运输合同，它有别于海运提单的本质特征是它不是物权凭证。

事实上，目前没有统一的国际规则对货代提单进行规范，也没有一个针对货代提单进行统一解释的国际惯例可以沿引，进出口企业在出口时应针对具体的贸易对象与货代提单本身的法律适用来识别货代提单的法律性质。

货代提单的合同性质分析在我国，常说货代提单（HOUSE B/L）是由运输代理人（FORWARDER, 通常是指无船的承运人NVOCC）向托运人(CONSIGNOR)签发的提单，货代公司以托运人的名义出现，船东作为承运人向货代公司出具海运提单，当货物到达目的港时，船东凭海运提单发货，而货代提单持有人只能凭货代提单向货代公司或其在目的港的代理人换取船东开具的海运提单，再凭海运提单向船东提货；或先由货代公司（或其代理）凭海运提单从船东处提取货物，货代提单持有人再凭货代提单向货代公司或其代理人提货。

在我国，货代提单可以认为是一种运输合同。

货代提单可以证明在运输代理公司与托运人之间就货物的特定运输事项达成了一项委托协议的事实，货代提单不一定全面而具体的体现当货物在运达目的后出现了物权归属纠纷时的货物归属，但可以证明在运输代理人与托运人之间这一委托运输的关系是存在的，这样的委托代理关系决定了该货物从托运人转移到货代公司以后，不管船运公司是谁，货代公司有义务按照双方的约定将货物从货代提单中载明的启运地运到货代提单载明的目的地，但实际承运货物的船公司与托运人都不产生直接的合同关系。

国际货物运输之提单制度提单制度是国际货物运输中的一项重要法律安排，它规定了货物运输过程中各方的权利与义务。

以下是关于国际货物运输之提单制度的主要内容：1. 提单的定义：提单是承运人或其代理人在货物装船后，向托运人出具的一份证明货物已经装船的文件。

它通常包含货物的描述、数量、重量、装运日期、装货港、卸货港、运费条款等信息。

2. 提单的种类：提单分为直运提单、转船提单、联运提单等。

直运提单指货物直接运至目的港，无需中途转运；转船提单则指货物在途中需要转运；联运提单则涉及多种运输方式，如海陆联运。

3. 提单的功能：提单具有货物收据、运输合同、货物所有权凭证的三重功能。

作为货物收据，它证明承运人已经接收了货物；作为运输合同，它规定了承运人和托运人之间的运输条款；作为货物所有权凭证，它代表了货物的所有权，可以转让。

4. 提单的转让：提单可以背书转让，即通过在提单背面签名并注明转让条件，将提单的所有权转让给第三方。

提单的转让通常涉及货物所有权的转移。

5. 提单的法律效力：提单是国际货物运输中的重要法律文件，其内容受到国际公约如《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》和《汉堡规则》等的规范。

这些公约规定了承运人的责任、托运人的权利和义务，以及提单的法律效力。

6. 提单的签发：提单通常由承运人或其代理人签发，签发时必须确保提单上的信息准确无误，以避免后续的法律纠纷。

7. 提单的修改和更正：如果提单上的信息有误，需要在货物交付前进行修改或更正。

修改提单通常需要承运人和托运人双方的同意，并可能涉及额外的费用。

8. 提单的遗失和补发：如果提单遗失，托运人应及时通知承运人，并可能需要提供保证金或保险，以便承运人在确认货物所有权后补发提单。

9. 提单的电子化：随着技术的发展，电子提单（e-BL）逐渐被采用，它具有与传统纸质提单相同的法律效力，但更加便捷和高效。

提单制度是国际贸易中不可或缺的一部分，它确保了货物运输的顺利进行，同时也为货物的所有权转移提供了法律保障。

票据法律制度构建提单法律制度摘要：提单和票据都是现代单证交易制度下重要的信用让渡工具，在漫长的历史发展过程中，票据已经形成了相对比较独立和成熟的法律制度和法律体系，而提单争议较多，由于提单和票据在法律性质上具有一定的相似性，因此,笔者先论述提单与票据的相同与不同，然后将票据的无因性引入提单,从票据法律制度中获得有益的借鉴。

关键词：提单；票据；无因性一、概述有价证券是一种表示具有财产价值的民事权利的证券；其证券权利的发生、转移和行使均以持有证券为必要者，称为完全的有价证券，如汇票等狭义上的票据；其证券权利的转移或行使以持有证券为必要者，称为不完全有价证券，例如提单、仓单等；其证券所表示的标的物为金钱的，称金钱证券，其证券所表示的标的物为物品的，称为物品(商品)证券，如仓单、提单。

比较提单和票据的法律性质异同,对认识差异和相互借鉴完善都是有好处的。

二、票据提单之比较为了更好的将票据制度移植到提单制度中，我们首先要清楚他们之间的异同点：(一) 提单和票据的相同点1.提单和票据都是有价证券提单是将运送物之交付请求权证券化的单据, 提单可以自由转移, 提单的转移代表提单项下货物的”拟制交货”, 提单上权利的行使或转移必须以提单的占有或转移为前提; 票据的将支付的一定金额金钱的请求权证券化的凭证, 票据权利的发生、行使或转移都以票据持有为必要。

因此, 提单和票据都为有价证券。

2.提单和票据都是文义证券提单文义性是指提单记载的文义决定了签发提单的承运人与提单持有人之间的权利义务关系。

提单的文义性真对的是承运人与提单持有人之间的关系。

承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系, 依据提单的规定确定。

根据《票据法》规定:”票据出票人制作票据, 应当按照法定条件在票据上签章, 并按照所记载的事项承担票据责任。

持票人行使票据权利, 应当按照法定程序在票据上签章, 并出示票据。

其他票据债务人在票据上签章的, 按照票据所记载的事项承担票据责任”可以看出, 票据权利义务内容也是全部按照记载规定。

《海商法》关于提单背面条款-回复提单背面条款是海商法中的重要内容之一，它规定了海运合同当事人之间的权利和义务。

本文将逐步回答与《海商法》中关于提单背面条款相关的问题。

一、什么是提单背面条款？提单背面条款是指存在于国际海运提单背面的一系列约定。

提单是一种证明货物交接的重要文件，背面的条款是对海运合同进行补充和约定的内容。

提单背面条款可以规定关于货物的性质、数量、包装、运费支付、保险责任等事项。

它具有法律约束力，当事人在签署提单时就默认接受了背面条款的约定。

二、提单背面条款的主要内容有哪些？《海商法》中关于提单背面条款的规定主要包括货物描述、数量和包装、运费和货损等多个方面。

1. 货物描述：提单背面条款会详细描述货物的性质、品名、规格、重量和体积等信息，以确保可追溯性和准确性。

2. 数量和包装：提单背面条款还会规定货物的数量和包装方式，以保证货物在运输过程中的安全性和完整性。

3. 运费和货损：提单背面条款会约定运输费用的支付方式和期限，同时规定货损的承担责任和索赔程序。

以上是提单背面条款的一些主要内容，实际上还可以根据当事人的需求进行具体的约定。

三、提单背面条款的作用是什么？提单背面条款具有以下几个作用：1. 约定权利和义务：提单背面条款明确了海运合同当事人之间的权利和义务，减少了争议和合同纠纷的可能性。

2. 保护当事人权益：提单背面条款规定了货物的描述、数量和包装等信息，能够确保货物在运输过程中的安全性和完整性。

3. 规范合同行为：提单背面条款作为法律文件，对当事人的行为进行了规范，增加了合同的可预见性和稳定性。

四、提单背面条款是否可以修改？根据《海商法》的规定，如果提单背面条款已经载明，海运承运人在对提单签发之前不能擅自修改，否则将面临违约责任。

然而，在一些特殊情况下，提单背面条款可以被特别约定或协商修改。

当事人可以根据实际情况和需求通过合法授权的形式对条款进行修订。

五、提单背面条款的违约和争议解决如何处理？当提单背面条款被违反时，受损害方可以提起违约诉讼来维护自己的权益。

记名提单的法律问题提单是指作为货物运输的凭证的一种文件，主要用于保证海运货物的装卸、承运、到达和交付等流程的顺利进行。

记名提单是海运运输中常用的一种提单形式，指的是在提单上注明了货物的收货人或承运人。

因此，在国际贸易中，记名提单扮演着重要的角色。

然而，在使用记名提单的过程中，会涉及到许多法律问题。

下面我们将从几个方面来探讨记名提单的法律问题。

一、记名提单的定义与作用记名提单是指提单上注明了货物的收货人或承运人的提单形式。

记名提单主要用于凭证抵押融资等金融交易中，保障货物买卖方的权益。

它可以作为一种贸易支付方式，可以在货物到达目的港口后，收货人向承运人支付运费并领取货物。

二、记名提单的类型根据国际商务惯例和海运运输法规，记名提单可分为以下几种类型：1、收货人记名提单收货人记名提单是指在提单上注明了货物的收货人，并且只有收货人本人或经过其授权的代理人才有权领取货物。

采用收货人记名提单，可以确保货物的安全性和信用性，并且能够防止因货物被盗或误交引起的争议。

2、承运人记名提单承运人记名提单是指在提单上注明了货物的承运人。

承运人记名提单属于一种保险措施，可以在货物到达目的地时，证明货物已经运输到目的地，并且可以防止在运输过程中出现争议问题。

承运人记名提单还能够提供一种信用保障，保证买卖双方能够按照合同履行相应的义务。

3、多式联运提单多式联运提单是指在提单上注明了货物的多个承运人和运输工具。

随着国际贸易的发展，多式联运提单逐渐成为一种重要的提单形式。

它能够保证货物的运输安全和信用性，并且能够节省货运成本，加快货物的运输速度。

三、记名提单涉及的法律问题1、提单的签发和修改提单的签发和修改是记名提单涉及的法律问题之一。

一般情况下，提单应当由承运人签发，并在货物装运前签发。

如果提单需要修改，在修改前必须得到买卖双方的同意，并且必须由承运人签署修改后的提单。

2、提单的合法性和真实性提单的合法性和真实性是记名提单涉及的重要法律问题之一。

提单背书有何法律效力〖案情〗2001年10月12日，某外贸公司（以下称“外贸公司”）作为买方与美国某公司（以下称“美国公司”）签订1000公吨大豆销售合同，付款条件为FOB纽约，信用证付款。

装运期为2001年12月，包装为新麻袋。

2001年10月20日，外贸公司与某食品加工公司（以下称“加工公司”）签订委托加工协议，双方约定外贸公司委托加工公司加工大豆1000公吨，加工公司加工后返还成品。

2001年12月19日货物装船，某保险公司（以下称“保险公司”）出具涉案货物运输保险单，被保险人为外贸公司，承保期间为纽约至中国上海，险别为一切险，同日外贸公司支付保费。

2001年12月20日，某船公司（以下称“船公司”）签发754062853号提单，提单记载：托运人为SAGACI公司（以下称“S公司”），收货人凭指示，通知人为外贸公司和加工公司，装港纽约，卸港中国上海，货物为15，400包大豆，总重1000公吨。

该提单后经多方背书（背书人依次为托运人S公司、销售合同卖方C公司、外贸公司和加工公司），最后由加工公司持提单提货。

2002年1月21日，涉案货物进口报关，报关单记载的经营单位为外贸公司，收货单位为加工公司，货物用途为加工返销。

因发现货物水湿变质现象，货主申请商检并向保险公司索赔。

同年12月29日，保险公司理赔后向船公司发出索赔通知。

2002年2月15日，中国进出口商品检验总公司（以下简称中国商检）出具检验证书，证明商检工作人员2002年1月25日到达检验地点浙江省绍兴市库场，发现集装箱铅封号、箱号与提单一致，箱体无破损，但有渗水，箱内顶部有大量凝结水，干燥剂全部潮湿，衬垫货物的纸板浸湿，箱门处麻袋腐蚀破损，上层货物发霉程度较轻，底层货物进水并发霉结块，上述损失共计105，835美元，损失原因基本判定为集装箱在海运途中遭海水浸泡所致。

2002年4月8日，外贸公司收到保险公司赔付后出具赔款收据及权益转让书，证明收到涉案货物保险赔款人民币1，157，824.01元，并同意将已取得赔款部分保险标的的一切权益转让给保险公司。

提单背书的名词解释提单背书是一种国际贸易中常见的交付方式，也是货物所有权转移的一种方式。

它是在国际贸易中将货物所有权从一方转移给另一方的手续。

一、提单背书的定义提单背书是指货物提单上的权利（包括货权和所有权）在交付前或交付后依法转移给第三方，以完成货物交付和权益转移的一种方式。

提单背书可以实现货物所有权的转让，并确保货物能够被合法的接收方取得。

在国际贸易中，提单是对货物的收据和凭证，由船公司或承运人签发给托运人或收货人。

提单一般分为两种：海运提单和空运提单。

海运提单是发货人与船公司之间签订的证明运输合同的重要凭证，而空运提单则是发货人与航空公司之间的合同凭据。

二、提单背书的作用提单背书的作用主要体现在以下几个方面：1. 实现货物所有权的转移：当托运人将货物的所有权转移到第三方时，可以通过提单背书来完成所有权的交接，确保交易的合法性和权益的保护。

2. 证明货物交付的完成：提单背书是货物交付的重要凭证之一，它可以用来证明货物已经按照合同规定交付给相应的接收方。

3. 保护交易双方的权益：提单背书可以确保交易双方的权益得到保护。

在交付过程中，如果货物遭受损坏或丢失，提单背书可以用来追踪责任，并保障双方的合法权益。

4. 便于金融交易：提单背书是货物所有权的转移凭证，可以为金融机构提供安全的担保，促进贸易融资的顺利进行。

三、提单背书的操作流程提单背书的操作流程可以简单分为以下几个步骤：1. 原提单的持有人（通常为托运人）将货物所有权转移给第三方。

这可以通过在提单上签署转让声明或附加背书的方式来完成。

2. 第三方成为新的提单持有人后，原提单的权益也会同时转移给新持有人。

3. 新持有人凭借带有背书信息的提单，可以向承运人和相关的仓库提货或进行其他相关的操作。

4. 提货人或受益人可以凭借背书提单的原件，去领取货物或进行其他合法的操作。

通过提单背书的操作流程，货物所有权的转移和交付过程得到了规范和保障，有助于减少纠纷的发生，并为贸易各方提供方便和信任。

提单的背书什么意思海运提单作为物权凭证,在外贸各单据中具有无可比拟的重要性,提单的种类及背书事宜也就尤需理解了。

出口业务中：提单的背书是仅对于指示提单ORDER B/L来说的，其它提单，像记名提单STRAIGHT B/L、不记名提单BEARER B/L都不用背书。

题外话：记名提单在收货人CONSIGNEE一栏内列明收货人名称，货物只能交与列明的收货人，这种提单失去了代表货物、可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险；不记名提单上不列明收货人名称，又称来人抬头提单，这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。

承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。

这种提单丢失或被窃，风险极大，若转入恶意的第三着手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。

另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。

在给大副的提单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。

言归正传，要了解提单背书，就必须了解指示提单。

指示提单上不列明收货人，凭背书进行转让，有利于资金的周转，所以在国际贸易中应用较普遍。

指示提单按照表示指示人的方法不同而分为以下三种：1.托运人指示提单：在收货人栏内只填记“指示-TO ORDER”字样，由托运人背书后转让，又称空白抬头提单。

这种提单在托运人未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。

与记名指示提单（见2）不同，这种提单没有经提单指定的人背书才能转让的限制，转让时只凭托运人的空白背书即可，所以其流通性更大；2.记名指示人提单：收货人栏内填记“某某指示-TO ORDER OF ...”，根据指示方不同分为凭托运人SHIPPER的指示、凭收货人指示或凭进口方银行指示等，分别需托运人、收货人或进口方银行背书后方可转让或提货，又称指示抬头提单；3.选择指示人提单：如果在收货人栏内填记“某某或指示”，则称为选择指示人提单。

提单的背⾯条款 提单背⾯的条款，作为承托双⽅权利义务的依据，多则三⼗余条，少则也有⼆⼗⼏条，这些条款⼀般分为强制性条款和任意性条款两类。

强制性条款的内容不能违反有关国家的法律和国际公约、港⼝惯例的规定。

我国《海商法》第四章海上货物运输合同的第四⼗四条就明确规定：“海上货物运输合同和作为合同凭证的提单或者其他运输单证中的条款，违反本章规定的，⽆效。

”《海⽛规则》第三条第⼋款规定：“运输契约中的任何条款、约定或协议，凡是解除承运⼈或船舶由于疏忽、过失或未履⾏本条规定的责任与义务，因⽽引起货物的或与货物有关的灭失或损害，或以本规则规定以外的⽅式减轻这种责任的，都应作废并⽆效。

”上述的规定都强制适⽤提单的强制性条款。

除强制性条款外，提单背⾯任意性条款，即上述法规、国际公约没有明确规定的，允许承运⼈⾃⾏拟定的条款，和承运⼈以另条印刷、刻制印章或打字、⼿写的形式在提单背⾯加列的条款，这些条款适⽤于某些特定港⼝或特种货物，或托运⼈要求加列的条款。

所有这些条款都是表明承运⼈与托运⼈、收货⼈或提单持有⼈之间承运货物的权利、义务、责任与免责的条款，是解决他们之间争议的依据。

虽然各种提单背⾯条款多少不⼀，内容不尽相同，但通常都有下列主要条款： 1．定义条款（Definition） 定义条款是提单或有关提单的法规中对与提单有关⽤语的含义和范围作出明确规定的条款。

如中远提单条款第⼀条规定：货⽅（Merchant）包括托运⼈（Shipper）、受货⼈（Receiver　）、发货⼈（Consignor）、收货⼈（Consignee）、提单持有⼈（Holder of B/L），以及货物所有⼈（Owner of the　Goods）。

在国际贸易的实践中，提单的当事⼈应该是承运⼈和托运⼈是毫⽆异议的。

但是，不论是以FOB还是CIF或CFR价格成交的贸易合同，按照惯例，当货物在装货港装船时，货物⼀旦越过船舷其风险和责任就转移到作为买⽅的收货⼈或第三者。