提单转让的形式与法律效果
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第1篇一、引言提单(Bill of Lading,简称B/L)是国际贸易中货物运输的重要单证,它不仅是货物所有权的凭证,也是承运人与托运人之间运输合同的证明。
由于国际贸易的复杂性和多样性,提单在适用法律方面存在诸多争议。
本文旨在对提单的法律适用进行研究,分析现行国际规则和各国立法,以期为我国相关法律实践提供参考。
二、提单的法律性质1. 货物所有权的凭证提单作为货物所有权的凭证,体现了货物所有权的转移。
根据《联合国国际货物销售合同公约》(以下简称《公约》)第67条规定,买卖双方可以约定以提单作为货物所有权的凭证。
2. 运输合同的证明提单是承运人与托运人之间运输合同的证明。
根据《海牙规则》第3条规定,提单是承运人与托运人之间运输合同的证据,但不构成合同本身。
3. 货物运输的证明提单是货物运输的证明,反映了货物的数量、重量、包装、标志、运输方式等信息。
根据《海牙规则》第3条规定,提单是承运人接收货物、装载货物、运输货物、交付货物的证明。
三、提单的法律适用1. 国际规则(1)海牙规则(Hague Rules)海牙规则是国际海事组织于1924年制定的一部国际公约,旨在规范海上货物运输。
海牙规则适用于所有国际海上货物运输,但在我国,海牙规则并非直接适用,而是作为国内立法的参考。
(2)汉堡规则(Hamburg Rules)汉堡规则是1978年制定的一部国际公约,旨在修正和完善海牙规则。
汉堡规则对提单的法律适用做了更详细的规定,如增加了承运人责任、赔偿范围等内容。
在我国,汉堡规则并非直接适用,但部分内容已被纳入国内立法。
2. 各国立法(1)美国美国《1936年海上货物运输法》对提单的法律适用做了详细规定,包括提单的性质、效力、责任等内容。
美国立法倾向于保护托运人的利益。
(2)英国英国《海上货物运输法》对提单的法律适用也做了明确规定,与海牙规则、汉堡规则等国际规则基本一致。
英国立法强调平衡承运人与托运人之间的利益。
海商法提单的相关制度(原创版4篇)《海商法提单的相关制度》篇1提单是海上货物运输中重要的单证之一,用于证明货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。
根据《中华人民共和国海商法》第71 条规定,提单是一种有法律效力的单据。
提单的相关制度包括以下几个方面:1. 提单的种类:按照货物是否已装船为标准,提单可以分为已装船提单和收货单。
已装船提单是在货物装船之后,由承运人或其代理人向托运人签发的货物已经装船的提单。
收货单则是在货物装船之前,由托运人向承运人或其代理人签发的货物收据。
2. 提单的内容:提单中应载明货物的品名、数量、包装、标记、运输方式、运输费用、保险条款、货物交接方式、提单的签发日期和地点等信息。
3. 提单的权利和义务:提单是货物运输合同的重要组成部分,双方当事人应当按照提单的约定履行各自的权利和义务。
承运人应当按照提单的约定将货物安全运输到指定地点,并交付给托运人或其指定的收货人。
托运人应当按照提单的约定支付运输费用和保险费用,并提供必要的货物信息和证件。
4. 提单的转让和流通:提单可以经过背书、转让等方式流通。
在流通过程中,提单的法律效力和有效性不受影响。
5. 提单的丢失和补发:如果提单丢失或损坏,托运人可以向承运人申请补发提单。
承运人应当在收到申请后及时补发提单,并收取相应的费用。
《海商法提单的相关制度》篇2提单是海上货物运输中重要的单证之一,用于证明货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。
根据《中华人民共和国海商法》第71 条的规定,提单是一种有法律效力的单据。
提单的相关制度包括以下几个方面:1. 提单的种类:按照货物是否已装船为标准,提单可以分为已装船提单和收货单。
已装船提单是在货物装船之后,由承运人或其代理人向托运人签发的货物已经装船的提单。
收货单则是在货物装船之前,由托运人向承运人或其代理人签发的货物交付的单证。
提单的性质和作用提单的概述提单(Bill of Lading)是一种货物运输文件,由承运人(船东或船运代理人)向托运人(货主或代表货主的货运代理人)发行。
它记录了货物的描述、运输的起始地点和目的地、运输方式、运费以及签字或印章等信息。
提单在国际贸易和海运运输中扮演着重要的角色,是货物所有权转移和交接的法定证明。
提单的性质提单具有以下几个重要的性质:1. 运输合同提单是货物运输合同的重要组成部分之一。
它记录了托运人和承运人之间的约定条款和条件,包括货物的描述、数量、运输方式、运费和保险等。
在运输过程中,提单可以帮助双方明确各自的责任和义务。
2. 证明文件提单是货物所有权的法定证明文件。
在货物运输过程中,提单可以证明货主对货物的合法所有权。
承运人会在提单上签字或盖章,确认承运货物的事实,并将提单交给货主或其代理人。
只有持有有效提单的人才有权利领取货物。
因此,提单具有货权转移和交接的法律效力。
3. 支付凭证在国际贸易中,提单还可以作为支付凭证。
当货物运抵目的地后,收货人需要向承运人支付运费。
根据提单上的约定,收货人可以向承运人提出付款要求。
承运人只有在收到运费后,才会将提单交给收货人。
此时,提单可以充当付款的凭证,确保双方的权益得到保护。
提单的作用提单在国际贸易和海运运输中起着至关重要的作用。
以下是提单的主要作用:1. 货权转移和交接提单记录了货物从起始地点到目的地的运输过程,确保货物在运输途中的安全性和完整性。
承运人发行的提单可以证明货物的所有权已经从托运人转移到收货人手中,货物的转让和交接得到有效确认。
这对于国际贸易中的货权转移非常重要,能够为交易双方提供法律保护。
2. 货物追踪和监控提单中包含了货物的描述、数量和运输方式等信息,这使得货主或其他相关方能够实时追踪和监控货物的运输进程。
通过提单,货主可以随时掌握货物的位置和状态,及时做出调整和安排。
3. 运费支付和结算提单中明确了运费的支付方式和金额,作为货物运输合同的一部分,它规定了运费的结算方式和期限。
第1篇一、引言货代提单(Freight Forwarder's Bill of Lading,简称FBL)是国际货物运输领域中常用的一种运输单证。
它是由货代(Freight Forwarder)根据托运人的要求,在货物运输过程中签发的,用以证明货物已由货代接收并按照托运人的指示装船,并承诺将货物运至目的地交收货人的单证。
货代提单在货物运输过程中具有重要的作用,其法律效力也是十分明显的。
本文将从货代提单的定义、法律效力、效力范围以及相关法律问题等方面进行探讨。
二、货代提单的定义货代提单是指货代在货物装船后,根据托运人的要求,签发给托运人的一种运输单证。
货代提单具有以下特点:1. 具有法律效力,是托运人与货代之间签订的运输合同的法律表现形式。
2. 具有可转让性,托运人可以将货代提单转让给收货人或其他人。
3. 具有证明货物已由货代接收并按照托运人指示装船的法律效力。
4. 具有货物交付收货人的法律效力。
三、货代提单的法律效力1. 运输合同的法律效力货代提单是托运人与货代之间签订的运输合同的法律表现形式。
根据《中华人民共和国合同法》的规定,合同是平等主体之间设立、变更、终止民事权利义务关系的协议。
货代提单作为运输合同的法律表现形式,具有以下法律效力:(1)确立运输合同关系:货代提单的签发意味着托运人与货代之间建立了运输合同关系。
(2)明确运输合同内容:货代提单详细列明了运输合同的各项内容,如货物名称、数量、包装、装运港、目的港、运费等。
(3)约束双方当事人:货代提单对托运人和货代双方当事人具有约束力,双方应按照货代提单的规定履行各自的义务。
2. 货物交付的法律效力货代提单具有货物交付的法律效力。
根据《中华人民共和国海商法》的规定,承运人应当按照托运人的要求,将货物运至目的地,并在到达目的地后,将货物交付给收货人。
货代提单作为托运人与货代之间的运输合同,具有以下法律效力:(1)证明货物已运至目的地:货代提单的签发意味着货物已由货代接收并按照托运人指示装船,并承诺将货物运至目的地。
论提单的法律性质及其对提单流通性的影响提单是国际贸易中不可或缺的重要单证之一,其法律性质与流通性对于国际贸易的顺利进行有着至关重要的影响。
本文将从法律性质和流通性两个方面探讨提单的影响,并分析三个案例。
一、提单的法律性质及其影响提单是一种货物所有权的凭证,具有法律效力,并且在国际贸易中具有不可替代的地位。
从法律角度来看,提单是海运货物买卖中的重要单证,它具有以下几个特性:1. 提单是承运人对于货物的认可证明。
2. 提单是货物的交付凭证,而非货物本身。
3. 提单是一种证券,可以进行背书调拨,从而转移货物的所有权。
因此,提单的法律性质决定了它在货物交易中的极其重要的地位。
提单的存在代表着货物的拥有权和所有权的转移,也是双方安全买卖的通行证明。
若是对于提单的使用存有疑问或处理不当,可能会导致极为严重的法律风险。
二、提单的流通性及其影响提单的流通性是指提单可以通过多次背书、转让而易于流通。
提单作为一种证券,其流通性能够方便进行背书调拨,从而转移货物,并解决了货物所有权的转移问题,这是提单能够被广泛应用于国际贸易的重要原因之一。
然而,同时也因为提单流通性的特点,在实际操作中,提单被虚假发放或转让的可能性也增加了。
若是提单的持有人发生变更过程中出现背书调拨上的错误、漏洞,将会对货物所有权及交付产生严重影响。
三、案例分析1. Dunkin’ Donuts(唐恩都乐)的案件2003 年,一家美国甜品商Dunkin’ Donuts(唐恩都乐)公司从美国向中国运输一批货物,货物经由美国一家承运商运送至中国。
该承运商为货物发放的提单上,错误地填写了货物的数量,导致 Dunkin' Donuts (唐恩都乐)公司在中国无法接收到所有货物。
该公司在法院起诉运输公司,但是运输公司以提单错误为由,否认了其在货物交付中的责任。
最终,法院判决运输公司赔偿Dunkin’ Donuts 公司所有的因损失。
该案例告诉我们在国际贸易中,提单的正确发放以及交接过程的准确记录是非常必要的,以避免因信息错误而对交货双发产生不必要的损失。
中华人民共和国海商法提单
中华人民共和国海商法是中国海商领域的法律基础,提单作为
海商法中的重要概念,具有重要的法律意义。
提单是指在海上运输
货物时,船东或其代理人签发的一种凭证,用于证明货物的收据、
运输合同和货物所有权的转让。
提单在海上货物运输中扮演着非常
重要的角色,它不仅是货物所有权的证明,也是货物交接、运输和
投保的凭证。
根据中华人民共和国海商法的规定,提单具有以下几个重要的
法律意义和功能:
1.货物所有权的转移,提单是证明货物所有权转移的凭证,一
般来说,持有提单的人即为货物的合法所有人。
提单上的背书和转
让记录了货物所有权的变更,具有法律效力。
2.货物的收据,提单是货物交接的凭证,收货人持有提单即可
取得货物,因此提单也是货物的收据。
3.运输合同的证明,提单是运输合同的重要组成部分,记录了
货物的数量、品质、目的地等信息,是承运人履行运输合同的凭证。
在实际海上货物运输中,提单的使用和转让经常涉及到货物所有权的转移、货物交接、运输合同的履行等重要环节,因此提单的法律地位和作用非常重要。
在使用提单时,各方应当严格按照中华人民共和国海商法的规定执行,以确保海上货物运输的合法、安全和顺利进行。
海运提单的三个法律功能一、提单的定义提单是海上货物运输特有的重要运输单证。
英美等国将海陆空运单据通称提单,当专指海运时则称为海运提单,英国船运法规定,提单是由船东或其他代理人所签发的文件,该文件确认货物装上何船并驶往何港,以及运输装船货物的若干条件;在德国,提单是承运人接受承运货物的书面证明,承运人通过提单承担将接管的货物依其所证明的状况运至目的地,并根据提单的内容交付货物的义务。
在台湾地区,海运提单称作载货证券,载货证券为运送人或船长于货物装载后、同托运人之请求发给托运人、承认货物业已装船,约定运送期间权利义务及领受货物之特种有价证券。
简言之,载货证券为一种货物已上船之书据。
它是海上货物运输合同的证明及承运人收受或装载货物的文件。
缴回该文件时,承运人应交付货物;提单条款内所载的人或所指定或持有提单人请求交货时,承运人即有交付货物的义务。
二、提单的法律功能一位着名的英国法官曾说:国际贸易像一张网,提单是这张网的中心。
这高度概括了提单在国际贸易中的重要地位。
从上述提单的定义和它的由来不难看出,提单具有如下三个基本法律功能,而这些构成其法律地位的核心内容:(一)提单是承运人出具的已接收货物的收据提单是承运人应托运人的要求签发的货物收据,以此确认承运人己收到提单所列的货物。
无论是《海牙规则》还是我国《海商法》均规定,承运人对于非集装箱运输货物的责任期间是从“货物装上船时起”,并在货物装船后签发“己装船提单”,表明“货物己处于承运人掌管下”,所以提单具有货物收据的性质。
但是,提单的货物收据的属性,在班轮运输的实践中,通常不以将货物装船为条件。
通常的作法是,当托运人将货物送交承运人指定的仓库或地点时,根据托运人的要求,先签发备运提单,而在货物装船完毕后,再换发已装船提单。
提单中属于收据性的内容主要是提单下面所载的有关货物的标志、件数、数量或重量等。
当提单在托运人手中时,它是承运人按照提单的上述记载收到货物的初步证据。
提单转让的形式通过提单的转让或流通,可实现其上所载的货物买卖或转让,使货物所有权发⽣转移。
根据“收货⼈”⼀栏记载内容的不同,提单可分为记名提单、指⽰提单和不记名提单。
这三种提单遵循不同的转让规则。
我国《海商法》第七⼗九条对提单的转让规定了三种情形:“提单的转让,依照下列规定执⾏:(⼀)记名提单,不得转让;(⼆)指⽰提单,经过记名背书或者空⽩背书转让;(三)不记名提单,⽆需背书,即可转让。
”提单的核⼼作⽤是代替海上货物,转让提单即转让了提单所表彰的权利。
根据上述规定,提单分为可转让的和不可转让的两种。
记名提单不可转让,指⽰提单和不记名提单可以转让。
从总体上讲,提单转让与两个环节密不可分:背书与交付。
据此,提单转让分为两种情况,背书加交付转让和不经背书转让(即交付转让)。
交付的含义明确,即提单的转移占有。
指⽰提单通过背书并交付转让,不记名提单通过交付转让,否则不发⽣法律效⼒。
背书的原意为“在背⾯”,后引申为指单据的持有⼈在单据背⾯书写的⾏为。
提单背书尚⽆法律定义,但其涵义⼤概指提单转让⼈在提单背⾯记载并签名作出由谁或凭谁的指⽰提取货物的说明。
根据《海商法》第七⼗九条第⼆项规定,背书分为记名背书和空⽩背书。
这⼀背书形式专指指⽰提单。
指⽰提单的性质决定了指⽰⼈背书的必要性。
⾮经合法背书,提单持有⼈不能证明其具有提单合法当事⼈的地位。
提单的记名背书指有权指⽰的⼈在提单上记载⾃⼰和被背书⼈双⽅的名称,⼜称为完全背书。
空⽩背书是指指⽰⼈只在提单上记载⾃⼰的名字⽽不记载被背书⼈,⼜称为不完全背书。
有权指⽰的⼈指提单正⾯“收货⼈”⼀栏记载的⼈。
有的提单收货⼈⼀栏只记载“凭指⽰”⽽没有记载指⽰⼈的名字,这种提单是空⽩指⽰提单,有权指⽰的⼈为托运⼈。
不经背书转让则包括不记名提单与记名提单两种。
前者表明凭交付该提单可实现转让。
后者⽆论是否经过背书,其转让都不符合法律规定,不能实现转让或流通的法律效果。
例如,某记名提单记名的收货⼈为A公司,A公司因对B公司负有其他债务,⽽在该提单背⾯背书,将其在该记名提单项下的权利转让给B公司,以抵销其所⽋B公司的债务。
2004年12月10日中共福建省委党校学报Dec.10.2004第12期(总第286期)Joum正of F吗ianPa r t y s c ho o l No。
12(Gene瑚No.286) 浅析提单在国际贸易中的法律性质和功能陈辉庭{福建省委党校,福建福州350001) 摘要:提单在国际贸易流转过程中发挥了重要作用。
然而,对于提单的法律性质和功能,我国理论界和司法界一直存在着许多不同的看法。
文章分析了有关这一问题的各种不同学说和主张,并围绕。
具体环节分析说”,根据提单在国际贸易流转环节中发挥的不同作用,对提单的法律性质争功能进行吴体的阐述和分析。
关键词:提单法律关系;国际贸易;具体环节分析说中图分类号:D F961文献标识码:A文章编号:1008—4088(2004)12—0081—04提单是海上货物运输中由承运人签发给托运物。
”夏斗寅著的<海商法基础》也认为“提单是一种人的单据,它不仅是一种重要的运输单据,而且还物权凭证。
持有提单的人就有权占有货物,就享有是一种重要的贸易单证。
提单最早产生于海上货货物所有权。
”这种观点不仅在学术上广为流传,而物运输环节,但随着提单法律制度的发展,其功能且在海事审判实践中也得到了广泛应用。
法院往往和作用也在不断扩大,逐步扩展到国际贸易各个依据提单持有为标准判断货物所有权归属,以提单环节中去,并使国际贸易形式从实物交易过渡到转让为标准判断货物所有权的转移。
如在“兴利公单证交易。
然而,在我国并没有单独的提单法,而司、广澳公司与印度国贸公司、马来西亚巴拉普尔公是将提单的有关规定纳入到《海商法>运输合同的司、库帕克公司、纳林公司货物所有权争议上诉案”章节中去。
各国关于提单法律制度的规定并不统中,最高人民法院认为“第一审法院确认本案为货物一,国际上也不存在完整的关于提单法律制度的所有权争议,反映了本案争议的实质和主要内容,是国际公约,这就造成了对提单法律关系的看法存正确的。
国际海上货物运输提单转让相关法律问题研究1. 提单转让的法律性质提单作为海上货物运输合同的证明,具有货物收据、运输合同和物权凭证的三重性质。
提单的转让通常涉及背书和交付两个步骤,背书是提单持有人对提单权利的转让表示,而交付则是实际转移提单的占有。
2. 提单转让的法律效力提单转让后,新持有人取得与原持有人相同的权利和义务。
转让后的提单持有人可以向承运人主张提单上的权利,包括但不限于货物交付请求权、索赔权等。
3. 提单转让的限制某些情况下,提单的转让可能受到限制。
例如,如果提单上明确记载了“不可转让”或“仅限指定收货人”等字样,那么提单的转让可能无效或受到限制。
4. 提单转让与所有权转移提单的转让并不直接等同于货物所有权的转移。
提单持有人需通过提单背书和交付的方式,将提单所代表的货物所有权转移给新的持有人。
5. 提单转让中的欺诈风险提单转让过程中可能存在欺诈行为,如伪造提单、重复转让等。
因此,提单转让时应当谨慎,必要时可通过法律途径进行权利确认。
6. 提单转让的国际法律冲突由于海上货物运输涉及多个国家,提单转让可能受到不同国家法律的约束。
在国际交易中,应考虑适用的国际公约,如《海牙规则》、《汉堡规则》或《鹿特丹规则》等,以确定提单转让的法律适用和效力。
7. 提单转让的登记与公示在某些国家或地区,提单转让可能需要进行登记或公示,以对抗第三人。
这有助于保护提单转让的法律效力,防止因未登记而产生的法律风险。
8. 提单转让与电子提单随着电子提单的普及,提单转让的方式也在发生变化。
电子提单的转让通常通过电子系统进行,需要遵守相关的电子签名和数据保护法律。
9. 提单转让的争议解决提单转让过程中产生的争议,可以通过协商、调解、仲裁或诉讼等方式解决。
选择适当的争议解决方式,有助于保护当事人的合法权益。
10. 提单转让的法律规制建议为了规范提单转让行为,减少法律风险,建议制定或完善相关法律法规,明确提单转让的条件、程序和效力,以及提单转让中的欺诈防范措施。
提单转让的形式与法律效果
提单转让的形式通过提单的转让或流通,可实现其上所载的货物买卖或转让,使货物所有权发生转移。
根据“收货人”一栏记载内容的不同,提单可分为记名提单、指示提单和不记名提单。
这三种提单遵循不同的转让规则。
我国《海商法》第七十九条对提单的转让规定了三种情形:“提单的转让,依照下列规定执行:(一)记名提单,不得转让;(二)指示提单,经过记名背书或者空白背书转让;(三)不记名提单,无需背书,即可转让。
”提单的核心作用是代替海上货物,转让提单即转让了提单所表彰的权利。
根据上述规定,提单分为可转让的和不可转让的两种。
记名提单不可转让,指示提单和不记名提单可以转让。
从总体上讲,提单转让与两个环节密不可分:背书与交付。
据此,提单转让分为两种情况,背书加交付转让和不经背书转让(即交付转让)。
交付的含义明确,即提单的转移占有。
指示提单通过背书并交付转让,不记名提单通过交付转让,否则不发生法律效力。
背书的原意为“在背面”,后引申为指单据的持有人在单据背面书写的行为。
提单背书尚无法律定义,但其涵义大概指提单转让人在提单背面记载并签名作出由谁或凭谁的指示提取货物的说明。
根据《海商法》第七十九条第二项规定,背书分为记名背书和空白背书。
这一背书形式专指指示提单。
指示提单的性质决定了指示人背书的必要性。
非经合法背书,提单持有人不能证明其具有提单合法当事人的地位。
提单的记名背书指有权指示的人在提单上记载自己和被背书人双方的名称,又称为完全背书。
空白背书是指指示人只在提单上记载自己的名字而不记载被背书人,又称为不完全背书。
有权指示的人指提单正面“收货人”一栏记载的人。
有的提单收货人一栏只记载“凭指示”而没有记载指示人的名字,这种提单是空白指示提单,有权指示的人为托运人。
不经背书转让则包括不记名提单与记名提单两种。
前者表明凭交付该提单可实现转让。
后者无论是否经过背书,其转让都不符合法律规定,不能实现转让或流通的法律效果。
例如,某记名提单记名的收货人为A公司,A公司因对B公司负有其他债务,而在该提单背面背书,将其在该记名提单项下的权利转让给B公司,以抵销其所欠B公司的债务。
后B公司以提单持有人的名义向承运人C公司主张提取货物,但遭到C公司拒绝。
B公司起诉至法院,要求C公司履行交货义务。
该请求最终被法院驳回,理由在于记名提单根据法律规定是不得转让的,无论其转让是否经过背书,也不论此一转让的基础关系是否合法。
提单转让的法律效果可转让提单的流通与普通票据的流通相比有其特殊的规则,如提单转让不仅转让提单所表明的权利,同时转让提单所负载的义务,例如在卸货港发生的滞期费的支付义务等。
提单只有作成可转让的才能转让,提单转让规则保护善意受让人,甚至该受让人无需证明其购得提单或为其支付了对价;提单则被视为物权凭证或代表类似权利的凭证,因此提单具有追及力,不管它转让到何人之手,权利人都可追随提单而主张权利;提单被背书人对前背书人不得行使追索权。
提单所表明的权利不能实现时,被背书人即最后受让人仅可直接向承运人主张提单权利,请求损害赔偿,或依背书转让的基础关系向背书人求偿。
提单重视要因性,提单继受人必须承受原因关系的瑕疵,而不论提单持有人是否知道;提单与货物并不具有完全或绝对的同一性。
1.提单转让是提单制度的核心内容之一。
提单转让不仅指提单这一纸单据本身可以实现从持有人A到B的转移,更指这种单据本身的转让可使其所代表的权利也有效地完成从A到B的转移。
从形式上看,提单转让与票据流通一样,都可以通过在单据上背书或交付单据进行单据代表的权利的转让。
《海商法》第七十八条第一款规定:“承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系,依据提单的规定确定。
”这一规定直接体现了承运人不得以对提单出让人的抗辩来对抗提单持有人,依据提单记载向承运人主张权利,与提单持有人的前手权利是否有瑕疵并无关系,这也是提单转让与普通票据流通一个实质上的区别。
例如,承运人在提单注明“运费预付”时,不能因为托
运人实际尚未缴付运费而拒绝向第三方提单持有人交付货物,也不能因托运人不实申报货物等而拒绝向提单持有人履行义务。
2.提单转让的前手权利瑕疵不影响后手。
美国1916年《联邦提单法》第111条规定:“提单流通的有效性不因该流通是作出流通者违背责任所为,或提单的所有人是因欺诈、事故、错误、威胁、遗失、窃盗或侵占而丧失提单占有的事实而受损害,条件是受让提单或后继受让提单的人基于善意支付了对价,而且对违背责任、欺诈、事故等情形一无所知。
” 例如,为结汇方便,托运人向承运人出具保函,要求承运人就有表面瑕疵的货物签发清洁提单。
承运人据此签发清洁提单,提单从托运人手中流通至提单持有人手中后,提单持有人发现货物状况与提单记载不同,遂请求承运人承担赔偿责任。
承运人以托运人出具的保函提出抗辩,声称货物在装船时就已有瑕疵。
法院认为,依据《海商法》第七十七条的规定,承运人或者代其签发提单的人签发的提单,是承运人已经按照提单所载状况收到货物或者货物已经装船的初步证据;承运人向善意受让提单的包括收货人在内的第三人提出的与提单所载状况不同的证据,不予承认,据此判决承运人承担赔偿责任。