道路工程路基横断面边桩放样的几种方法

2020年二级建造师公路实务精选练习题：路基防护与支挡、施工测量技术一、单项选择题1、柱板式锚杆挡土墙墙后的土压力传递顺序，正确的是( )。

A、墙后的土压力→锚杆→挡土板B、墙后的土压力→挡土板→锚杆C、墙后的土压力→挡土板→肋柱→锚杆D、墙后的土压力→肋柱→挡土板→锚杆【正确答案】C【答案解析】本题考查的是支挡构筑物施工技术。

柱板式锚杆挡土墙的压力传递顺序是：墙后的侧向土压力作用于挡土板上，挡土板传给肋柱，肋柱传给锚杆。

2、加筋土挡土墙一般用于( )。

A、缺乏石料的地区B、挖方路段的ft坡C、地形较为平坦且宽敞的填方路段上D、地形陡峭的ft坡【正确答案】C【答案解析】本题考查的是支挡构筑物施工技术。

加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。

一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的ft 坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

3、某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是( )。

A、加筋挡土墙B、锚杆挡土墙C、浆砌块石衡重式挡土墙D、护臂式挡土墙【正确答案】B【答案解析】本题考查的是支挡构筑物施工技术。

锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。

4、墙背所受土压力较小的重力式挡土墙墙背形式是( )。

A、俯斜式B、仰斜式C、垂直式D、凸折式【答案解析】本题考查的是支挡构筑物施工技术。

墙背所受土压力较小的重力式挡土墙墙背形式是仰斜式。

5、不能保证路基边缘压实度的措施是( )。

A、控制碾压工艺，保证机具碾压到边B、控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度C、严格按照路基设计宽度填筑D、确保边缘带碾压频率高于行车带【正确答案】C【答案解析】本题考查的是路基边缘压实度不足的原因及防治。

路基边缘压实度不足的预防措施：(1) 路基施工应按设计的要求进行超宽填筑;(2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边;(3)认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度;(4)提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

任务五 边桩放样路基开工前，应根据路线中桩、路基横断面图和路基设计表进行放样工作。

路基放样的目的就是在原地面上标定出路基边缘、路堤坡脚及路堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置，以便定出路基轮廓，方便施工。

一、路基边桩的放样路基边桩放样就是用桩在地面上标出每一个断面的路基两侧边坡与地面线的交点，作为施工的依据。

常用的方法有以下几种： 1.图解法图解法是直接在横断面图上量取中桩至左右两侧边坡与地面线交点的距离，然后到实地用皮尺测定位置，定出边桩，如图1-4- 1所示。

边桩断面控制桩中桩边桩断面控制桩图1-4-1 图解法边桩放样如果水平距离较长，地面坡度大时可采用抬杆法分段丈量。

为避免边桩在施工中毁坏、丢失，可在边桩外数米处的横断面方向线上加钉断面控制桩，并注明距边桩的距离。

图解法的精度依赖于原横断面测量的准确程度，在平原、填挖量不大的低等级公路可适用。

2.解析法解析法是根据路基设计的填挖高度、边坡坡度、路基宽度和横断面的地形情况，先计算出路基中心桩至边桩的距离，然后到实地沿横断面方向量出中心桩至边桩的距离，从而定出路基边桩位置知识目标：1、了解路基边桩放样的目的。

2、能描述边桩放样的方法。

技能目标：能实施边桩放样的方法。

此法比图解法精度高，主要用于公路地形平坦或地面横坡较均匀一致地段的路基横断面边桩放样。

（1）平坦地段路基边桩的放样如图1-4-2所示，当地面平坦时，可根据路基宽度、填挖高度及边坡率按下式计算路基中桩至边桩的距离。

路堤： mH Bl +=2(1-4-1) 路堑： mH B l +=21(1-4-2) 式中：l ——路线中桩至边桩的距离，m ； B ——路基设计宽度，m ；1B ——路基与两侧边沟宽度之和，m ；m ——边坡坡率；H ——路基中心设计填挖高度，m 。

按求得的值l 用皮尺从中桩开始顺横断面左、右方向各量l 距离定出两侧边桩。

a)b)图1-4-2平坦地段解析法边桩放样a ）路堤；b ）路堑（2）坡地上边桩的放样在有横坡的地面上放边桩，其中桩距两侧边桩距离不等，如图1-4-3所示。

2020年二建《公路工程》考前基础特训模拟题12：路基试验检测技术一、中线放样1.路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩。

高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。

2.中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。

3.测量放样方法：传统法放样(切线支距法、偏角法)、坐标法放样、GPS—R TK技术放样。

二、路基放样1.路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。

2.路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。

3.对深挖高填路段，每挖填3～5m或者一个边坡平台(碎落台)应复测中线和横断面。

4.高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于200m。

5.施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。

6.路基横断面边桩放样方法：图解法、计算法、渐近法、坐标法。

三、桥梁施工测量1.检查、复核测量桩志查对复核建设单位交付的桥涵中线位置、三角网基点及水准基点等桩志和有关测量资料，如有桩志不足、不妥、位置移动或精度与要求不符，均须进行补测、加固，并将校测结果通知建设单位。

2.测量工作基本内容3.三角网基线的设置经典例题1【例题·单选题】一级公路路基施工中线测量放样宜采用()。

A.切线支距法B.偏角法C.坐标法D.视距交会法『正确答案』C『答案解析』本题主要考查的是中线测量的坐标法的适用范围。

按照《路基施工规范》规定：高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法进行测量放样。

2【例题·多选题】路基横断面边桩放样方法有()。

A.图解法B.计算法C.渐近法D.坐标法E.切线支距法『正确答案』ABCD『答案解析』本题考查的是公路工程施工测量方法。

路基横断面边桩放样方法包括：图解法、计算法、坐标法、渐近法。

3【例题·单选题】GPS-RTK技术用于道路中线施工放样时，应先计算出线路上里程桩的()。

2021 年一级建造师《公路》30 个高分值考点+配套习题以及名师指导答题技巧考点一：土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等。

习题：拟作为路基填料的材料应取样试验，下列不属于土的试验项目有（）A .液限 B.塑限C.标准击实试验D.马歇尔稳定度试验【参考答案】D【学天解析】对来源不同，性质不同拟作为路堤填料的材料进行取土复查和取样试验，土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等。

做题技巧：这种题目直接用排除法很容易选出D，马歇尔试验是测定沥青混合料的稳定度和流值的。

考点二：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。

其中强度要求是按CBR 值确定。

习题：用于公路路基的填料要求强度较高，其中确定其强度要求的指标是（）。

A.密度B.回弹模量C.弯沉D.CBR 值【D】【学天解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。

其中强度要求是按CBR 值确定。

做题技巧：这个知识点是比较好记的，直接记住选定就好，考点三：树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。

习题：为排除滑体坡面上的径流，应设置（）。

A.环形截水沟B.树枝状排水沟C.环形截边沟D.支撑渗沟【B】【学天解析】树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。

做题技巧：这题记住径流流量太大要分开，用树枝就分散了。

考点四：雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

习题：雨期路基施工地段一般应选择（）A.砂类土地段B.碎砾石地段C.岩石地段D.粘土地段E.路堑的弃方地段【参考答案】ABCE【学天解析】雨期路基施工一般不选择粘土地段。

做题技巧：这个知识点记住雨期施工的地方一定要透水好、存水差的地段，这样就很好选择。

考点五：加筋土挡土墙施工简便、快速，一般包括工序：基槽开挖、地基处理、排水设施、基础浇筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭。

公路工程路基横断面边桩放样的几种方法横断面边桩放样就是路基施工前，在地面上把路基轮廓表示出来，以确定路基施工范围，保证路基的正确施工。

边桩的位置与路基的填挖高度、边坡率、排水方式、防护型式以及地形有关，放样时主要根据路基横断面设计图（或路基设计表）和路基中心填挖高度进行。

由于设计与实际放样的路基中心位置和高程有一定的误差以及拆迁、伐树等人为影响，因此常根据路基中心实际填挖高度进行放样边桩。

一、根据路基中心填挖高度进行边桩放样1.平坦地面的边桩放样。

（1）路堤放样。

如图1所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，边坡率为l:ml和1:m2的高度分别为h1、h2；b为护坡道宽，高为h3，边坡率为1:n2。

则路堤坡脚至中桩的距离为：L1=B/2+m1×h1+nl×(H-h1)L2=B/2+b＋m2×h2＋n2×h3（2）路堑放样。

如图2所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，第一层边坡率为l:ml厚度为hl变坡处碎落台宽为bl；第二层边坡率为1:m2厚度为h2，护坡道宽为b2，边沟顶宽为b3。

则路堑坡顶至中桩的距离为：Ll=L2=B/2+b3+b2＋m2×h2+bl+m1×h1如果路堑边坡不止两处变坡，则应按各变坡层的厚度和边坡率计算路堑坡顶至中桩的距离。

值得注意的是如果路堑坡脚处设有矮墙等防护，则上式不一定适用，应根据设计图纸对路堑坡脚处的宽度按设计进行调整得出新的计算式。

同样路堤坡脚处设有重力式挡土墙、加筋挡土墙等防护，也应根据设计图纸进行调整。

如遇曲线有加宽时，放样应在加宽一侧加上加宽值。

对填方路基，为保证路基边缘压实度和修坡的需要，路基两侧设计时都要宽出至少20Cm，放样时须把此值加在L1、L2xx。

根据以上计算的数据，沿横断面方向丈量或测距，即可放出路基边桩。

2.倾斜地面的边桩放样。

倾斜地面上的边桩放样，在实际操作中常采用逐渐趋近法、边坡放样器法或坡脚尺法。

第二节公路中桩、边桩放样一、本节重点1．已知平面点位的放样2．已知设计坡度线的放样二、本节难点1．极坐标法2．角度交会法3．距离交会法公路中桩、边桩施工放样就是将图纸上设计的建筑物、构筑物的特征点的空间位置标定到实地上，它包括平面定位和高程定位两个方面。

施工放样的基本工作是距离放样、水平角放样和高程放样。

1．平面定位可分解为已知距离放样和已知水平角放样两项基本工作。

已知距离放样可采用钢尺丈量或全站仪(测距仪)测距两种方法。

已知高程点的放样主要采用水准测量的方法，当放样点过高或过低，超出水准尺的工作长度时，则需借助钢尺量取垂距。

2．用极坐标法放样平面点位时，先以已知方向为基准，拨已知水平角得放样点方向，再沿该方向量测已知水平距离即可定出放样点位置。

3．用角度交会法放样平面点位时，先在两个控制点分别拨角定出方向线，两方向线的交会点即是放样点的位置。

4．用距离交会法放样平面点位时，是利用放样点至两已定点的距离，用钢尺(或皮尺)分别按已知距离在实地画弧，两弧线的交点即是放样点。

5．已知坡度线的放样方法是：先根据坡段两端点的高程，用已知高程放样的方法定出其位置，在其中一点安置仪器，在另一点立水准尺，照准水准尺上读数为仪器高处，此时视线与已知坡度线平行，将水准尺移至该坡段的其他位置，上下移动水准尺，只要十字丝横丝对准仪器高处，尺底即在设计坡度线上。

一基本放样方法一、已知距离的放样距离放样是在量距起点和量距方向确定的条件下，自量距起点沿量距方向丈量已知距离定出直线另一端点的过程。

根据地形条件和精度要求的不同，距离放样可采用不同的丈量工具和方法，通常精度要求不高时可用钢尺或皮尺量距放样，精度要求高时可用全站仪或测距仪放样。

1．尺量法距离放样当距离值不超过一尺段时，由量距起点沿已知方向拉平尺子，按已知距离值在实地标定点位。

如果距离较长时，则按第四章第一节钢尺量距的方法，自量距起点沿已知方向定线、依次丈量各尺段长度并累加，至总长度等于已知距离时标定点位。

路基、路面工程施工放样方法路基和路面工程的施工放样是确保工程质量的关键步骤。

放样是将设计图纸上的图形和数据按照比例实地标定出来，以便进行施工。

以下是路基和路面工程施工放样的主要方法：一、路基施工放样中线放样：在道路施工中，首先需要进行中线放样。

中线放样的依据是设计图纸中的导线形式和道路中心线的长度。

在放样时，需要使用全站仪、经纬仪等测量仪器，按照设计给定的导线坐标，确定道路中心线的位置。

在放样过程中，应确保中线位置准确，并记录好放样数据。

边线放样：边线放样的目的是确定道路的边缘线位置。

在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边线放样。

边线放样的精度要求较高，因为边线的位置直接影响到道路的宽度和线形。

标高放样：标高放样的目的是确定道路设计的高程位置。

在道路施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。

标高放样的数据应准确无误，以确保道路的平整度和排水系统的正常运行。

二、路面工程施工放样路面中心线放样：路面中心线的放样依据是设计图纸中的中心线形状和长度。

在放样时，需要使用测量仪器，按照设计给定的中心线坐标，确定路面中心线的位置。

路面中心线的位置应与路基施工中的中线位置相吻合，以确保路面的线形美观。

路面边缘线放样：路面边缘线的放样目的是确定路面的边缘位置。

在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边缘线放样。

边缘线的位置应与路基施工中的边线位置相吻合，以确保路面的宽度和线形。

路面标高放样：路面标高放样的目的是确定路面设计的高程位置。

在路面施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。

路面标高放样的数据应准确无误，以确保路面的平整度和车辆行驶的安全性。

在进行施工放样时，需要注意以下几点：使用的测量仪器应经过校准，以确保测量数据的准确性。

放样时应遵循设计图纸的要求，并按照规定的坐标、坡度、高程等参数进行操作。

在进行中线、边线、标高等项目的放样时，应做好标记并记录数据，以便后续施工的参考和核对。

土木工程知识点-公路施工技术之施工放样施工放样：1施工放样的基本方法：图解法、计算法、高等级公路的放养方法。

路基放样的目的是在原地面上标定路基的轮廓, 作为施工的依据。

做施工工作的时候要先在地面中线桩处标定填挖高度。

按设计图纸定出横断面的各主要点, 如路堤的边缘、路堑的坡顶、半填半挖断面的坡脚和坡顶。

然后是边坡放样, 按设计的路基边坡率放出边坡的位置桩来。

最后就是移桩移点, 即遇有在施工中难以保存的桩志, 应沿横断面方向将桩点移设于施工范围以外。

一、公路工程施工放样的任务公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设汁图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来, 作为施工的依据。

在施工过程中, 检测工程构造物的几何尺寸, 以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。

公路工程施工控制网的布设在进行施工放样时, 放样数据的计算以及搬站时测站点的坐标和高程的汁算都是依据控制点的坐标和高程进行的, 所以我们首先介绍公路工程控制网的布设方法及其控制测量中精度的要求公路平面控制测量, 包括路线平面控制测量, 桥梁、隧道及其他大型建筑物等的平面控制测量。

公路工程施工平面控制网的建立, 可以利用原区域, 如城市规划时工程勘察设计测量所建立的平面控制网作为依据, 采用GPS测量、三角测量、三边测量、边角测量和导线测量等方法建立起联系, 以统一坐标系统。

平面控制网的等级划分, 三角测量、三边测量按精度依次分为二、三、四等和一、二级小三角, 小三边；导线测量依次分为三、四等和一、二、三级。

一般公路工程的施丁放样分为四个阶段：第一阶段是施工以前, 施工现场和设计图纸、设计相关说明的熟悉了解阶段；第二阶段是施工点位的测量放样阶段；第三阶段是施工过程中, 施工点位的检查阶段；第四阶段是施工完成后的质量验收阶段。

为保证各阶段施工放样的顺利进行, 应首先作好下列工作施工放样测量的工作原则施丁放样测量工作必须遵循测量工作的基本原则, 即等级、整体、控制、检验四项基本原则。

2023一级建造师《公路工程》科目考前必做练习题〔四〕2023一级建造师《公路工程》科目考前必做练习题〔四〕考点：土石路堤施工技术1、有关对土石路堤填筑要求的表达中，不正确的选项是〔〕。

A.土石路堤不得倾填B.边坡码砌与路堤填筑宜根本同步进展C.土石混合材料最后一层的压实厚度应小于 150mmD.压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑参考答案：C考点：填石路堤1、以下填料，可用于填石路基中路床部位的是〔〕。

A.硬质岩石B.软质岩石C.易融性岩石D.盐化岩石2、填石路堤施工的填筑方法主要有〔〕。

A.竖向填筑法B.分层压实法C.振冲置换法D.冲击压实法E.强力夯实法参考答案：ABDE3、填石路堤施工时应该注意的要点是〔〕。

A.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑、分层压实B.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层C.压实机械宜选用自重不大于 18t 的振动压路机D.应该将软质石料与硬质石料混合均匀，混合填筑E.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑参考答案：ABE4、关于填石路堤施工要求的说法，正确的选项是〔〕。

A.倾填法主要用于二级及以下，且铺设高级路面的公路B.压实机械宜选用自重不小于 15t 的静力式压路机C.边坡码砌宜在路基填筑到达路基设计标高后进展D.严禁将软质石料与硬质石料混合使用5、施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制、压本质量可采用〔〕指标进展测。

A.孔隙率B.压实度C.沉降差D.密度参考答案：C考点：填土路堤1、不得直接填筑于冰冻地区三、四级公路下路床的填料是〔〕。

A.砾类土B.弱膨胀土C.泥炭土D.粉质土参考答案：D2、路堤填筑时应优先选用的填筑材料为〔〕。

A.砂类土B.粉性土C.重黏土D.亚砂土3、土石方在填筑施工时应〔〕。

A.先将不同类别的土搅拌均匀B.采用同类土填筑C.分层填筑时需搅拌D.将含水量大的黏土填筑在底层参考答案：B4、关于土方路堤填筑要求正确说法有〔〕。

如何进行路基边桩放样路基边桩放样的准确、及时，是路基施工的必要条件，也是降低路基施工成本，提高经济效益的必要手段。

路基放样，可以结合复核工程用地、以及复核工程量进行，具体做法：根据路基设计文件，对路基设计里程、以及需要增设的里程，进行原地断面复测，并作好原地面断面图，作为复核地界、核对工程量、放路基边桩的基础资料。

根据设计文件：路基面设计高程、路基面设计宽度、排水设施、挡护设施设计尺寸、加设平台高度、宽度、各级边坡坡率；增设断面里程，进行设计断面绘制。

例如：复核工程用地工作，是根据各绘制好的路基断面图，量取地面线与设计线交点至路基中线的距离，与工程用地宽度进行比较，如距离大于设计用地宽度，查清原因，应及时上报办理用地补征手续，确保路基施工及时放样，争取施工时间，避免施工机械进场补征用地、拖延施工时间、增加施工成本。

复核路基工程量，用绘制好的断面图量取断面积，根据里程，用平均距离法计算工程量，与设计数量核对，差距大即时上报，未批复前暂缓施工。

一般情况路基边桩放样及施工过程控制步骤：1根据各里程绘制好的路基断面图，量取地面线与设计线交点至路基中线的距离；2根据各绘制好的路基断面图，量取地面线与设计线交点至路基面的高差，计算出该点设计高程。

3根据放样断面里程、图上量得宽度，放出图上地面线与设计线交点地上位置，并测出该点实测高程，4计算出实测高程与设计高程的高差，再用设计边坡坡率，计算出调整距离，在路基断面方向进行调整，5检查所放边桩是否正确：测出调整好的桩位高程、坐标，反算出该点到线路中线的宽度，并根据该宽度、路基设计坡率，计算出高程，再与测出调整好的桩位高程比较，相一致即为开挖边桩。

否则重复4、5步骤。

图示如下：路堤作反向操作即可特殊情况试放样调桩，原地面坡率与路基设计坡率相反:路基边坡设计坡率为1:m;实测原地面坡率1:i(现场测量)1、放开挖边桩：a、当估算标高大于实测地面标高时（即高差H为负时）向路基中线方向调整距离 D=Hmi/(m+i)b、当估计标高小于实测地面标高时，（即高差H为正时）向远离路基中线方向调整距离 D=Hmi/(m+i)2、放填方边桩：a、当估算标高大于实测地面标高时（即高差H为负时）向远离路基中线的调整距离 D=Hmi/(m+i)b、当估计标高小于实测地面标高时，（即高差H为正时）向路基中线方向调整距离 D=Hmi/(m+i)一、站场、高速公路服务区填挖、隧道洞门、涵洞开挖，拐角处施工放样，可以借助CAD进行放样。

+目录一、绪论 (3)二、施工放样的基本方法 (3)1．已知距离的放样 (3)2．已知高程的放样 (4)3．已知点的放样 (5)三、中线放样 (7)四、路基的施工放样 (8)1路基横断面施工放样 (8)2路基横断面的放样方法 (9)五、路面的施工放样 (12)1.路面放样 (12)2.挡土墙施工放样 (13)六、总结 (15)参考文献 (16)致谢 (17)摘要测量的工作包括内业和外业，本文主要阐述外业的内容，即施工放线。

测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。

通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。

但其实在一线施工的人员都知道一个潜规则，那就是搞测量的师傅们是不会轻易得告诉你施工测量中的所用的公式，因为那是他们的赚钱法宝，说出来他就没得活干了，以至于在工地的测量施工人员很少能彻底搞清楚施工放线中的来龙去脉，为了保证工程质量及杜绝工程上出现这类恶略现象特出此文.关键词：公路工程；施工放样；潜规则AbstractMeasurement of the work include indoor and outdoor industry, this article mainly expounds the external content, namely putting lines in the construction. Surveying setting-out work should follow from local to the whole of the first principle, control survey, then detail lofting. Through the control measure, establish horizontal control point and elevation control points and construction between feature points location and elevation plane geometric relation. But in the line of the construction personnel know an unspoken rule, that is engaged in the measurement of the masters are not easily tell you in construction survey of the formula used, as it is their money magic weapon, said he could not work, so that the site of the measuring staff rarely completely figuring out putting lines in the construction in the sequence of events, in order to ensure the engineering quality and avoid engineering appear this kind of phenomenon this article slightly evil out.Key words: Highway Engineering; construction; unspoken rule引言工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。

道路路基边桩与边坡的放样路基边桩与边坡的放样一、路基边桩的放样放样路基边桩就是在地面上将每一个横断面的道路边坡线与地面的交点，用木桩标定出来。

边桩的位置由两侧边桩至中桩的水平距离来确定。

常用的边桩放样方法如下：1.图解法就是直接在横断面图上量取中桩至边桩的平距，然后在实地用钢尺沿横断面方向将边桩丈量并标定出来。

在填挖土石方不大时，使用此法较多。

2．解析法就是根据路基填挖高度、边坡率、路基宽度和横断面地形情况，先计算出路基中心桩至边桩的距离，然后在实地沿横断面方向按距离将边桩放出来。

具体方法按下述两种情况进行：（1）平坦地段的边桩放样：图1为填土路基，坡脚桩至中桩的距离D应为：（1）图2为挖方路堑，坡顶桩至中桩的距离D为：（2）以上两式中：　B为路基宽度；m为边坡率；H为填挖高度；s为路堑边沟顶宽。

以上是断面位于直线段时求算D值的方法。

若断面位于弯道上有加宽时，按上述方法求出D值后，还应在加宽一侧的D值中加上加宽值。

沿横断面方向放出求得的坡脚（或坡顶）至中桩的距离，定出路基边坡。

（2）倾斜地段的边坡放样：在倾斜地段，边桩至中桩的平距随着地面坡度的变化而变化。

如图3，路基坡脚桩至中桩的距离D上、D下分别为：（3）如图4所示，路堑坡顶至中桩的距离D上、D下分别为：（4）两式中：h上、h下分别为上、下侧坡脚（或坡顶）至中桩的高差。

其中B、s和m为已知，故D 上、D下随h上、h下变化而变化。

由于边桩未定，所以h上、h下均为未知数。

实际工作中，采用“逐点趋近法”，在现场边测边标定。

如果结合图解法，则更为简便。

二、路基边坡的放样在放样出边桩后，为了保证填、挖的边坡达到设计要求，还应把设计的边坡在实地标定出来，以方便施工。

1．用竹杆、绳索放样边坡：如图5所示，O为中桩，A、B为边坡，CD为路基宽度。

放样时在C、D处竖立竹杆，于高度等于中桩填土高度H处C′、D′两点用绳索连接，同时由C′、D′用绳索连接到边桩A、B上。

第二节公路中桩、边桩放样一、本节重点1．已知平面点位的放样2．已知设计坡度线的放样二、本节难点1．极坐标法2．角度交会法3．距离交会法公路中桩、边桩施工放样就是将图纸上设计的建筑物、构筑物的特征点的空间位置标定到实地上，它包括平面定位和高程定位两个方面。

施工放样的基本工作是距离放样、水平角放样和高程放样。

1．平面定位可分解为已知距离放样和已知水平角放样两项基本工作。

已知距离放样可采用钢尺丈量或全站仪(测距仪)测距两种方法。

已知高程点的放样主要采用水准测量的方法，当放样点过高或过低，超出水准尺的工作长度时，则需借助钢尺量取垂距。

2．用极坐标法放样平面点位时，先以已知方向为基准，拨已知水平角得放样点方向，再沿该方向量测已知水平距离即可定出放样点位置。

3．用角度交会法放样平面点位时，先在两个控制点分别拨角定出方向线，两方向线的交会点即是放样点的位置。

4．用距离交会法放样平面点位时，是利用放样点至两已定点的距离，用钢尺(或皮尺)分别按已知距离在实地画弧，两弧线的交点即是放样点。

5．已知坡度线的放样方法是：先根据坡段两端点的高程，用已知高程放样的方法定出其位置，在其中一点安置仪器，在另一点立水准尺，照准水准尺上读数为仪器高处，此时视线与已知坡度线平行，将水准尺移至该坡段的其他位置，上下移动水准尺，只要十字丝横丝对准仪器高处，尺底即在设计坡度线上。

一基本放样方法一、已知距离的放样距离放样是在量距起点和量距方向确定的条件下，自量距起点沿量距方向丈量已知距离定出直线另一端点的过程。

根据地形条件和精度要求的不同，距离放样可采用不同的丈量工具和方法，通常精度要求不高时可用钢尺或皮尺量距放样，精度要求高时可用全站仪或测距仪放样。

1．尺量法距离放样当距离值不超过一尺段时，由量距起点沿已知方向拉平尺子，按已知距离值在实地标定点位。

如果距离较长时，则按第四章第一节钢尺量距的方法，自量距起点沿已知方向定线、依次丈量各尺段长度并累加，至总长度等于已知距离时标定点位。

路基边桩放样的4种方法路基边桩放样是固定路基中心线的重要工序。

能够避免施工偏差以及保证路基的几何尺寸和位置。

在进行路基边桩放样时，通常有4种方法可以选择，下面我们来详细了解一下。

一、基准线法基准线法是路基施工中应用最多的一种放样方法，其主要原理是以建筑物的质量检验为依据，将测量线作为基准线，确定路基边桩的位置。

具体操作步骤如下：1.制定测量方案，安排好放样位置点。

2.根据测量方案进行基准线测量，确保测量准确无误。

3.根据基准线的测量结果进行路基边桩的坐标计算，并在地面上打上边桩的刻度点。

然后再根据边桩的刻度点确定路基的位置。

4.根据边桩刻度点的位置在地面上打上标志锥，确定好路基的几何尺寸。

二、坐标定位法坐标定位法是一种放样精度较高且可以大幅度提高工作效率的方法，在进行标高设定和控制路基几何尺寸时具有广泛应用范围。

可以通过现场的地形条件和道路设计图纸上的位置坐标进行路基边桩的定位工作。

以下是具体操作步骤：1.准确测量控制点的卫星定位系统坐标位置。

2.根据设计图纸上的位置坐标计算路基边桩的位置。

并在地面上标定边桩的刻度点。

3.根据边桩的刻度点，在地面上进行精准放样，保证路基的几何尺寸和位置。

三、全站仪加桩机联合放样法全站仪加桩机联合放样法通常需要使用现代化工具，例如全站仪和桩机等机械设备。

这种方法充分利用了技术手段，可以大幅度提高工作效率，同时可以确保路基施工的质量。

以下为操作步骤：1.准确测量控制点的坐标。

2.使用全站仪在地面上设置一个坐标系，以控制桩的位置和方向。

3.使用桩机在地面上铺设边桩。

4.使用全站仪进行数据处理，并调整桩机的位置和角度。

四、利用控制点优化法该方法是利用现场的控制点进行优化的一种方法。

通过测量出路基的中线，以及边坡的起止位置，通过计算出边桩和控制点之间的距离和角度，来进行路基边桩的放样。

该方法操作步骤如下：1.进行中线测量，确定路基中心线位置。

2.根据中线测量结果，计算出边坡起止点的位置，然后再与现场控制点进行数据处理。

二级建造师《公路工程管理与实务》记忆口诀1.土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等。

口诀：四水一强度一颗粒分析2.路基横断面边桩放样方法口诀：基建图标（1）图解法：一般用于较低等级的公路路基边桩放样。

（2）计算法：比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。

（3）渐近法：精度高，适用于各级公路。

（4）坐标法：适用于高等级公路。

3.在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定。

试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过15%时，则该组试件无效。

口诀：三块一组，三组平均，一超取中，三超无效4.公路隧道施工安全步距要求（1）仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级及以上围岩不得超过40m。

（2）软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于70m。

口诀：仰掌：三口9四5五4；二掌：四；9五75.专项施工方案应包括下列主要内容（1）工程概况（2）编制依据（3）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。

（4）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。

（5）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。

（6）劳动力计划：专职安全管理人员、特种作业人员等。

（7）计算书及图纸。

口诀：概依计算老公安6.措施费措施费是指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用。

其内容包括冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费、工地转移费等内容。

口诀：口夜行遇冬雨，工地特施工夜7.硬件设施项目部一般设项目经理室（书记办公室）、项目总工程师办公室、项目副经理室办公室、各职能部门办公室、档案室、试验室、会议室等。

道路工程路基横断面边桩放样的几种方法横断面边桩放样就是路基施工前，在地面上把路基轮廓表示出来，以确定路基施工范围，保证路基的正确施工。

边桩的位置与路基的填挖高度、边坡率、排水方式、防护型式以及地形有关，放样时主要根据路基横断面设计图（或路基设计表）和路基中心填挖高度进行。

由于设计与实际放样的路基中心位置和高程有一定的误差以及拆迁、伐树等人为影响，因此常根据路基中心实际填挖高度进行放样边桩。

一、根据路基中心填挖高度进行边桩放样1.平坦地面的边桩放样。

（1）路堤放样。

如图1所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，边坡率为l:ml和1:m2的高度分别为h1、h2；b为护坡道宽，高为h3，边坡率为1:n2。

则路堤坡脚至中桩的距离为：L1=B/2+m1×h1+nl×(H-h1)L2=B/2+b＋m2×h2＋n2×h3（2）路堑放样。

如图2所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，第一层边坡率为l:ml厚度为hl变坡处碎落台宽为bl；第二层边坡率为1:m2厚度为h2，护坡道宽为b2，边沟顶宽为b3。

则路堑坡顶至中桩的距离为：Ll=L2=B/2+b3+b2＋m2×h2+bl+m1×h1如果路堑边坡不止两处变坡，则应按各变坡层的厚度和边坡率计算路堑坡顶至中桩的距离。

值得注意的是如果路堑坡脚处设有矮墙等防护，则上式不一定适用，应根据设计图纸对路堑坡脚处的宽度按设计进行调整得出新的计算式。

同样路堤坡脚处设有重力式挡土墙、加筋挡土墙等防护，也应根据设计图纸进行调整。

如遇曲线有加宽时，放样应在加宽一侧加上加宽值。

对填方路基，为保证路基边缘压实度和修坡的需要，路基两侧设计时都要宽出至少20Cm，放样时须把此值加在L1、L2上。

根据以上计算的数据，沿横断面方向丈量或测距，即可放出路基边桩。

2.倾斜地面的边桩放样。

倾斜地面上的边桩放样，在实际操作中常采用逐渐趋近法、边坡放样器法或坡脚尺法。