路基填挖段的施工放样详解

路基填筑施工工艺一、中线放样1、路基填方开工前，应采用坐标法进行填方施工段中线放样，并固定路线主要控制桩。

2、中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报相关领导协调处理。

3、如发现设计中线中桩逐桩坐标有误时，应报相关领导、并复核无误后方可放样施工。

二、路基填方坡脚施工放样1、路基填方施工前，应对原地面填方坡脚标高进行复测，根据实际地形核对或补充横断面，发现问题应及时处理。

2、路基填方施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。

在横断面施测中还应反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、填挖分界、护坡道设置情况等。

3、横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应，地形变化较大的需要在变化位置加桩，施测宽度应满足路基及排水设施的需要。

4、对高填路段，每填1.5～3m或者一个边坡平台应复测中线和填方坡脚线。

5、施工过程中，应保护好所有的的控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。

三、场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

2、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10~30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求不小于90%。

对于低填浅挖路段，应超挖至路床底面，并进行分层回填，保证其重型压实度不小于95%。

3、路基用地范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。

4、路基填方在鱼塘边填筑时应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。

四、拆除与挖掘1、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面、钢筋砼砌体、砼砌体、砖砌体、浆砌片块石砌体和其他障碍物等予以拆除，拆除前应通知监理、甲方到现场核实工程数量、并对结构物拆除前、拆除过程、拆除后拍摄下照片资料并整理归档，以便做资料时使用。

路基边坡启掘线搁样要领之阳早格格创做1．预计第3级坡足A面距中线的距离2.由预计器步调预计出A处坐标3.由齐站仪侧出A位子并测得下程30.1m,4.OB=38.65>0A=24.55, 证明边坡过陡,应继承测搁B面位子.5.由OB=38.65,用预计器步调预计出B处坐标6.由齐站仪侧B位子并测得下程32.97m,7.由于OC=41.52 >OB=38.65,证明边坡过陡,应继承C 面位子.10.由OC=41.52,用预计器步调预计出C处坐标11. 由齐站仪侧C位子并测得下程33.36m,12.由于OD>OC但是好值正在50厘米以内切合央供,退却1M安排挨桩为该面启掘线.13.当OD<0C时,证明边坡过慢,应背C面靠拢测搁E面.路堑边坡由上往下搁,路提边坡由下往上搁齐站仪搁边坡启掘线要领当前尔道道尔自己用齐站仪搁启掘线的要领. 如下：1. 先瞅动工断里图，如下第一两级边坡的坡比为1:0.75. 仄台的宽度为2m.坡的下度是10M.(B面到仄台2M位子的下好是10M) 中桩到B面的宽为8M. 要领一：搁样的步调：1.去道（那个是图纸上预计的）.2. 而后正在齐站仪上搁出那个桩号左边偏偏12.98m+8M=20.98(中桩到A面的火仄距离)的距离的坐标搁出A面.瞅瞅测出A面的下程是几.比圆测得A面下程如果是746.123.则自己不妨预计：746.123-732.168=13.955M13.955是测面取B面的下好，则算测面到中桩的火仄距离为：13.955*0.75+2+8=20.466M.咱们拿20.466取20.98去比较.不妨瞅出咱们多搁出了50.14CM.也便是咱们搁样的时间便多搁50.14cm.（那里道的是如果天形正在少搁50.14CM的时间大概仄的情况下便曲交少搁50.14CM，普遍情况按天形去道）.咱们依照那种要领去搁，曲到咱们算出去的距离战咱们搁样的距离相共或者出入已几时间便不妨挨下咱们的启掘桩了.（无论几级边坡讲理皆一般）另有便是也不妨把仄台的破足先搁出去.而后正在搁启掘线本去也是一个讲理.。

路基挖方施工
路基挖方主要为路槽挖方开挖时严格按照图纸要求自上而下、自高到低逐级进行。

（1）施工放样
采用坐标放样法定出路线中心桩，并测量其高程，根据路面设计高程反算挖方深度，边坡高度小于10米的路段设一级边坡，大于10米的路段设二级边坡，并根据边坡坡率1：1及边沟与绿化带计算出挖方宽度。

（2）土石方开挖
施工放线准确无误后，进行路基开挖，对不同路段采取不同的施工方法。

对较短的路段采用横挖方法开挖，路堑深度不大时，一次控制设计标高，路堑深度较大时，应横向分成几个台阶进行开挖；对较长的路段则采用纵挖法，按横断面全宽纵向分层开挖。

开挖方量较大时，采用挖掘机配合自卸汽车挖运，开挖方量较小时，采用推土机挖运。

路基开工前，应充分考虑排水系统的布设，防止施工中路基外的水流入线内，并将路基内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基，保证工作顺利进行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度，经监理工程师认可，进入下一道工序。

路基挖方放样及施工注意事项摘要：随着时代的进步，质量对于各行各业都重于泰山，公路工程也不例外。

有句话说的好“逢山开路，遇水搭桥”，体现了其重要性。

我们都知道北方由于气温过低多种因素，对公路危害是很大的，挖方作为公路的一个重要组成部分，施工方案的合理性，操控着整个工程的进度，测量数据不准确，排水不良等都会影响着工程的质量、严重时甚至影响整个施工的进度，我们应结合挖方施工中经常出现的这些问题，进行周密的布局。

关键词：测量放样、排水、措施；引言由于挖方路堑是天然形成，自然气候的影响关系到路基挖方施工方案，相比路基边坡来说更易破坏。

本文结合多年现场经验对路基挖方施工工艺流程路基挖方放样及排水作以下论述。

1、测量放样测量是路堑挖方当中重要的辅助性工作，如若施工当中放样出现错误，按此施工，将会导致不可挽回的局面。

下面我就来说下对于挖方施工放样的具体过程。

按规范中规定，路基施工前，应熟读设计图纸、按照设计要求施工工艺和有关规定，确定占地界位置、技术员可以水准仪放样为主，以GSP或全站仪钉出具体位置桩。

道路中线直线部分每20m一个桩，曲线段落应10m一个桩，避免高差大影响路面标高，导致上坡脚放样不精准。

每 50m设一个永久性固定桩，在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。

在挖方断面的坡顶点位置上（俗称上坡脚），钉挖断面的边桩，一般在距边桩一定距离的外方，设栓桩（引桩），记录好数据以备边桩丢失后及时恢复。

1.1路基上坡脚开挖线放样方法图１注：本图1坡比为1:1。

碎落台为2m，路基中线到坡脚距离为5m1.1.1计算第3级坡脚X点距中线的距离OX=5+6*1+2+6*1+2=21m。

由计算器程序计算出X处坐标。

由全站仪侧出X位置并测得高程21.7m。

算出OY =5+(21.7-0)*1+2+2=30.7m。

OY=30.7 >0X=21, 说明边坡过陡,应继续测放Y点位置。

1.1.2 由OY=30.7,用计算器程序计算出Y点坐标。

公路工程施工放样前言在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。

在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。

实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。

因此，施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。

本文对其进行了一些探讨.公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。

在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。

公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。

测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。

通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。

以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS 进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。

在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。

只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。

一、施工放样的基本方法1.1已知距离的放样距离放样即在地面上测设某已知水平距离，就是在实地上从一点开始，按给定的方向，量测出设计所需的距离定出终点。

1.11钢尺量距在地面上丈量已有两点间的直线距离时，应先用尺子量出两点间的距离，再考虑必要的改正数，以求得正确的水平距离。

路基坡口坡脚放样方法挖方路基堑顶测量放样的方法摘要：全站仪放样路堑“开口线”，现场校正，消除实地点与设计图地形不符产生的放样错误。

关键词：路堑坐标放样高程比对平移校正挖方路基施工段不是山地、就是高地，经过下挖方把比设计标高多出来的土方运走，达到设计标高，施工初期的地面地形常是高低不平的，在高出设计标高的地段施工开始时，测量的工作显得由为重要，其主要工作是控制挖方轮廓，说直白一点就是要控制路堑边坡的堑顶，也是通常施工中常提到的开口线。

对于一个测量人员来说，根据路基设计中线计算并在实地放样出中线及边桩来说，是一个常见简单的问题，其实最关键的就是开口线的放样工作。

早期现场高低不平，不规则，加之现在设计是借助于航拍技术或别的测量方法对设计地面进行的原地面测量，由于地表附着物等原因，设计图上的原地面可能会与实地存在偏差，这时如果只是简单的安设计横断面来放样开口线是不正确的，特别是在高填深挖的地段会产生严重的后果。

高填深挖路段堑顶坡脚的放样方法基本大同小异，下面根据个人经验，在这里以深挖路基堑顶放样为例进行阐述，与从事施工测量的朋友共享。

在高填深挖地段放样，因现场地形的复杂性，如果用水准仪配合来放样，工作效率可想而知，显然不现实。

故在此只讲述用全站仪放样的方法。

1. 路堑开口线的具体放样方法因现在设计单位提供的路基横断面图均是大比例绘制的，经常见到的比例为1：200、1：400两种。

其实完全可以相信，在这样的横断面图上量取的相关放样尺寸，经过比例换算之后所得到的放样数据，是可以满足开口线（坡脚线）施工放样的精度需求，建议拷取电子版横断面设计图，因为在CAD 上量取的尺寸远高于在纸质图纸上量取的精度。

利用“横断面图”量取出每个放样断面的中桩至堑口的平距（一定是平距，注意比例换算），用卡西欧—4500等同类型计算器计算程序计算出堑顶x 、y 坐标值，之后把所有的计算坐标结果录入全站仪备用。

如下图是某项目的路基设计横断面图，比例为1：400，据图及设计说明文件可知挖方边坡率1：M=1：1.25，路面左右均宽为L ，人行道、边沟、碎落台总宽度为B 。

路基边坡开挖线放样方法注：此图玻为1： lo平台为2m,路基中线到玻角距离为4.55m1.廿算第3级披脚A直距中线的距离OA=4.55+8*l+2+8* 1+2=24.552.由廿算器程序廿算出A处坐标3.由全站仪侧出A位置并測得高程30.1m,4.算岀OB =4.55+(30.1-0)*1+2+2=38.655.OB=38.65>OA=24.55,说明边坡过陡,应继续测放B点位置.6.由O B=38.65,用廿算器程序廿算出B处坐标7.由全站仪侧B位置并測需高程32.97m,8.算岀OC =4.55+(32.97-0)*1+2+2=41.529.由于O C=41.52>OB=38.65,说明边玻过陡,应娠续C点位置.10.由0041.52,用计算器程序廿算出C处坐标11•由全站仪侧C位置并测得髙程33.36m,12.算岀OD=4.55+(33.36-0)* 1+2+2=41.9113.由于OD>OC但差值在50 f米以内符合要求，后退1M左右打桩为该点开挖线.14.当ODvOC时，说明边坡过缓，应向C点靠拢测放E点. 路塹血玻由上往下肌路提血玻由下往上放全站仅放边坡开挖线方浓现在我说说我自己用全站仪放开挖线的方法。

如下：1•先看施工断面图，如下W：如图所示：在跛脚碎落台的高程为：732.168第一二级边玻的披比为1:0.75.平台的宽度为2m.坡的高度是10M.（B点到平台2M位置的高差是10M）中桩到B 点的宽为8M。

方法一：放样的步骤：1•在设廿图奴上大槪看看B点到A点的距离，这里以12.98M 来说（这个是图奴上估廿的）O2.然后在全站妆上赦出这个桩号左边偏12.98m+8M=20.98（中桩到A点的水平距离）的距离的坐标放出A点。

看看測岀A 点的高程是多少。

例如测得A点高程如果是746.123。

则自己可以计算:746.123-732.168=13.955M13.955是測点与B点的高差，呱算测点到中桩的水平距离为：13.955*0.75+2+8=20.466M o我们拿20.466 与20.98 来比较。

公路施工放样方法随着城市的不断发展和交通需求的增加，公路建设变得日益重要。

在公路建设的过程中，准确的放样是确保道路质量和安全的关键步骤之一。

本文将介绍一些常用的公路施工放样方法，以帮助施工人员更好地完成工作。

一、放样前的准备工作在进行公路施工放样之前，施工人员需要充分了解项目需求和设计要求，并准备好相应的工具和设备。

下面是一些常见的准备工作：1. 确认设计图纸：仔细阅读并理解设计图纸中的尺寸、标高和坐标等信息，确保对工程要求有全面的了解。

2. 准备工具和设备：根据具体工程的要求，准备好放样所需的测量工具，如测量尺、水平仪、经纬仪等，以及标记工具，如荧光笔、标线涂料等。

3. 勘测施工现场：在进行放样工作之前，需要进行现场勘测，了解地势、土质、材料堆放位置、附近建筑物等情况，以便更好地选择合适的放样点和放样方法。

二、基础公路施工放样方法1. 剖面放样：根据设计图纸上的标高要求，在道路纵断面的每个关键位置进行放样。

使用水平仪和测量尺，测量出相应位置的高程信息，并在地面上做出相应标记。

2. 横断面放样：在道路横断面上，使用测量尺和经纬仪等工具，根据设计图纸上的横断面尺寸要求，测量出各个关键点的坐标，并在地面上进行标记，以确定基准线和边界。

3. 道路中心线放样：测量道路的中心线位置是公路施工的重要步骤之一。

施工人员可以使用全站仪等高精度测量设备，在公路两侧的固定点上测量中心线的水平距离，并在地面上做出相应标记。

4. 弯道放样：对于具有曲线道路的工程，施工人员需要使用特殊的放样方法来测量曲线点的位置和角度。

常用的方法包括圆心角法、切线法和三点法等。

三、高速公路施工放样方法高速公路施工相对复杂，需要更高的精度和准确性。

以下是一些在高速公路施工中常用的放样方法：1. 高程放样：在高速公路的坡度、隆起和下凹等地方，需要准确测量出各个点的高程信息。

施工人员可以使用高程仪等专业工具进行测量，并在地面上做出相应标记。

2. 路中心线放样：对于高速公路来说，中心线的准确位置尤为重要。

路基边坡开挖线放样方法之杨若古兰创作 1． 计算第3级坡脚A点距中线的距离 2. 由计算器程序计算出A处坐标 3. 由全站仪侧出A地位并测得高程30.1m, 4. OB=38.65>0A=24.55, 说明边坡过陡,应继续测放B点地位. 5. 由OB=38.65,用计算器程序计算出B处坐标 6. 由全站仪侧B地位并测得高程32.97m, 7. 因为OC=41.52 >OB=38.65,说明边坡过陡,应继续C 点地位. 10. 由OC=41.52,用计算器程序计算出C处坐标 11. 由全站仪侧C地位并测得高程33.36m,

12. 因为OD>OC但差值在50厘米之内符合请求,后退1M摆布打桩为该点开挖线. 13. 当OD<0C时,说明边坡过缓,应向C点靠拢测放E点. 路堑边坡由上往下放,路提边坡由下往上放 全站仪放边坡开挖线方法 此刻我说说我本人用全站仪放开挖线的方法. 如下： 1. 先看施工断面图，如下 第一二级边坡的坡比为1:0.75. 平台的宽度为2m. 坡的高度是10M.(B点到平台2M地位的高差是10M) 中桩到B点的宽为8M. 方法一：放样的步调： 1. 来说（这个是图纸上估计的）. 2. 然后在全站仪上放出这个桩号右边偏12.98m+8M=20.98(中桩到A点的水平距离)的距离的坐标放出A点.看看测出A点的高程是多少.例如测得A点高程如果是 746.123.则本人可以计算： 746.123-732.168=13.955M 13.955是测点与B点的高差，则算测点到中桩的水平距离为：13.955*0.75+2+8=20.466M.我们拿20.466与20.98来比较.可以看出我们多放出了50.14CM.也就是我们放样的时候就多放50.14cm.（这里说的是如果地形在少放50.14CM的时候大概平的情况下就直接少放50.14CM，多数情况按地形来说）. 我们按照这类方法来放，直到我们算出来的距离和我们放样的距离不异或相差不多时候就可以打下我们的开挖桩了.（不管多少级边坡道理都一样） 还有就是也能够把平台的破脚先放出来.然后在放开挖线其实也是一个道理.

路基边坡开挖线放样方法之南宫帮珍创作1．计算第3级坡脚A点距中线的距离2.由计算器法式计算出A处坐标3.由全站仪侧出A位置并测得高程30.1m,4.5.OB=38.65>0A=24.55, 说明边坡过陡,应继续测放B点位置.6.由OB=38.65,用计算器法式计算出B处坐标7.由全站仪侧B位置并测得高程32.97m,8.9.由于OC=41.52 >OB=38.65,说明边坡过陡,应继续C 点位置.10.由OC=41.52,用计算器法式计算出C处坐标11. 由全站仪侧C位置并测得高程33.36m,12.13.由于OD>OC但差值在50厘米以内符合要求,后退1M左右打桩为该点开挖线.14.当OD<0C时,说明边坡过缓,应向C点靠拢测放E点.路堑边坡由上往下放,路提边坡由下往上放全站仪放边坡开挖线方法现在我说说我自己用全站仪放开挖线的方法. 如下：1. 先看施工断面图, 如下第一二级边坡的坡比为1:0.75. 平台的宽度为2m.坡的高度是10M.(B点到平台2M位置的高差是10M) 中桩到B点的宽为8M. 方法一：放样的步伐：1.来说（这个是图纸上估计的）.2. 然后在全站仪上放出这个桩号左边偏12.98m+8M=20.98(中桩到A点的水平距离)的距离的坐标放出A点.看看测出A点的高程是几多.例如测得A点高程如果是746.123.则自己可以计算：746.123-732.168=13.955M13.955是测点与B点的高差, 则算测点到中桩的水平距离为：13.955*0.75+2+8=20.466M.我们拿20.466与20.98来比力.可以看出我们多放出了50.14CM.也就是我们放样的时候就多放50.14cm.（这里说的是如果地形在少放50.14CM的时候年夜概平的情况下就直接少放50.14CM, 大都情况按地形来说）.我们依照这种方法来放, 直到我们算出来的距离和我们放样的距离相同或相差未几时候就可以打下我们的开挖桩了.（无论几多级边坡事理都一样）还有就是也可以把平台的破脚先放出来.然后在放开挖线其实也是一个事理.。

公路工程施工放样一、公路工程施工放样的定义和意义公路工程施工放样是指根据设计图纸和规范要求，通过测量设备和工具，将设计中的各种尺寸、位置、坡度等要素准确地标示在施工现场的地面或物体上，为施工人员进行施工提供可视、可操作的依据。

放样工作是工程施工的第一道工序，是工程施工的基础工作，其准确性和精细程度直接影响着整个工程的质量和工期。

公路工程施工放样的意义主要体现在以下几个方面：1. 为施工提供准确的工作依据。

通过放样，能够准确地确定道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的位置和形状，使得施工人员能够清晰地了解施工的范围和位置，以确保施工的准确性和规范性。

2. 为质量控制提供有效手段。

通过放样可以对工程的各项尺寸、位置、坡度等要素进行准确测量和标示，有利于及时发现和解决施工中的问题，确保工程质量符合设计要求。

3. 为管理决策提供科学依据。

通过对放样数据的记录和分析，可以了解施工进度、质量状况和问题反馈等信息，为管理者提供科学依据，及时调整施工方案，保障工程顺利进行。

二、公路工程施工放样的方法和步骤公路工程施工放样的方法和步骤主要包括以下几个环节：1. 放样前的准备工作。

在进行放样前，首先要对施工现场进行勘察和测量，了解地形、地貌和环境情况，确定放样的范围和方式。

同时要准备好所需的放样工具和设备，包括放样仪、测量尺、测量经纬仪等。

2. 放样点的确定。

根据设计图纸和规范要求，确定放样点的位置和数量，包括道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的放样点。

放样点要选择在易于观测和标示的地方，以保证放样的准确性和精度。

3. 放样数据的记录和分析。

在进行放样时，要准确记录测量数据，包括放样点的坐标、高程、坡度、长度等信息，并进行必要的数据分析和检查，以确保数据的准确性和完整性。

4. 放样点的设置和标示。

根据设计要求和放样数据，使用放样仪等测量工具，在放样点上进行测量和标示，包括插杆、拉线、标记、标志等处理，将设计中的各项要素准确地标示在现场地面或物体上。

路基施工放样的要求及方法摘要：精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本，施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。

本文对路基施工放样的要求和方法进行了探讨，为相关工程的测量放样提供参考。

关键词：路基施工放样放样方法Abstract: The accurate measurement setting out can accurately control the quality of construction and save the project cost. Construction setting out is an important part in the construction process, which runs through the whole process of construction. This paper discusses the requirements and methods of subgrade construction setting out, providing a reference for related engineering survey and setting out.Key words: subgrade; construction setting out; setting out method公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。

在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。

测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。

1 路基横断面组成在进行路基路面施工放样以前，应首先了解路基路面设计的基本参数，以便在进行放样测量时计算放样数据。

路基路面的设计计算参数主要包括路基宽度、路面宽度、排水沟宽度（梯形排水沟的边坡坡度）、填挖高度、路堤、路堑的边坡坡度、路基的超高和加宽等基本参数。