路基施工放样的要求及方法

路基边坡开挖线放样方法注：此图坡为1：1。

平台为2m，路基中线到坡角距离为4.55m 1．计算第3级坡脚A点距中线的距离OA=4。

55+8*1+2+8*1+2=24.552.由计算器程序计算出A处坐标3.由全站仪侧出A位置并测得高程30.1m,4.算出OB =4.55+（30.1-0)*1+2+2=38。

655.OB=38。

65〉0A=24.55，说明边坡过陡，应继续测放B点位置。

6.由OB=38。

65,用计算器程序计算出B处坐标7.由全站仪侧B位置并测得高程32.97m,8.算出OC =4.55+（32。

97—0）*1+2+2=41。

529.由于OC=41。

52 〉OB=38。

65，说明边坡过陡,应继续C 点位置.10.由OC=41.52，用计算器程序计算出C处坐标11。

由全站仪侧C位置并测得高程33。

36m，12.算出OD=4。

55+（33。

36-0)＊1+2+2=41.9113.由于OD〉OC但差值在50厘米以内符合要求，后退1M左右打桩为该点开挖线。

14.当OD〈0C时，说明边坡过缓,应向C点靠拢测放E点. 路堑边坡由上往下放,路提边坡由下往上放全站仪放边坡开挖线方法现在我说说我自己用全站仪放开挖线的方法。

如下:1. 先看施工断面图,如下例:如图所示：在跛脚碎落台的高程为：732.168 第一二级边坡的坡比为1:0。

75。

平台的宽度为2m。

坡的高度是10M。

（B点到平台2M位置的高差是10M）中桩到B点的宽为8M。

方法一：放样的步骤：1. 在设计图纸上大概看看B点到A点的距离,这里以12.98M来说（这个是图纸上估计的）。

2。

然后在全站仪上放出这个桩号左边偏12。

98m+8M=20。

98（中桩到A点的水平距离）的距离的坐标放出A点。

看看测出A点的高程是多少。

例如测得A点高程如果是746。

123。

则自己可以计算:746.123—732.168=13。

955M13.955是测点与B点的高差，则算测点到中桩的水平距离为：13.955*0。

路基土石方施工方法1、清表在施工前根据公路逐桩用地坐标表放样道路红线，用挖掘机开挖出道路两侧的红线沟，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。

路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去。

路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。

对于部分挖方路段，在挖方完成后进行夯实，基底回填压实度不小于96%。

2、路基开挖1、施工方法及工艺路基土方开挖采用机械开挖为主（推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车进行），施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡，对不便机械施工段，采用人力施工。

石方开挖采用小型风机或手风钻钻孔爆破，开挖石方边坡时采用光面、松动爆破方式进行。

路基开挖和填筑前，首先做好永久性或临时性截、排水沟，并与原有的排水系统相贯通，保证开挖区和填筑区排水畅通，防止路基开挖边坡受雨水浸泡垮坍以及路堤填筑区内有积水浸泡或集中水流冲刷现象发生。

土石方开挖施工工艺框图边桩测设剥除覆盖层施工准备横向分层边坡截水路堤填筑降坡开路 炮位选择布置凿岩、钻孔清方 纵向分段台阶划分分层开挖边坡清刷边沟开挖边坡控制场地排水装药现场设置堆土、弃土起爆土方石方2、施工程序测量放样→施作路堑顶截、排水沟→挖除山体表层植被和覆盖层→挖土方→钻孔爆破石方→推土机、装载机、挖掘机和汽车作业→清理边坡→修筑排水系统。

主要施工方法(1)开挖前，按要求做好场地清理及拆除。

对适用于种植草皮的表土，应储存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。

(2)对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。

(3)应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。

(4)对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度3～4米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。

内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）目录摘要 (1)前言 (2)第一章施工放样的基本方法 (3)1.1已知距离的放样 (3)1.2已知高程的放样 (4)1.3已知点的放样 (5)第二章中线放样 (8)第三章路基的施工放样 (9)3.1路基横断面施工放样 (9)3.2路基边桩放样的一般要求 (10)3.3路基横断面的放样方法 (10)3.4路基边坡的放样 (13)3.5路基施工阶段各层次的抄平方法 (14)3.6线段路基顶面的抄平 (15)3.7线段路基顶面的抄平 (17)第四章路面的施工放样 (18)4.1路槽的放样 (18)4.2路面放样 (19)4.3路拱放样 (20)4.4造物施工放样 (21)4.5挡土墙施工放样 (23)4.6沿线取土坑、弃土堆占地面积及土方量计算 (25)4.7占地面积的测算 (25)4.8土方量测算 (26)结论 (28)致谢 (29)参考文献 (30)1内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）摘要测量的工作包括内业和外业，本文主要阐述外业的内容，即施工放线。

测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。

通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。

但其实在一线施工的人员都知道一个潜规则，那就是搞测量的师傅们是不会轻易得告诉你施工测量中的所用的公式，因为那是他们的赚钱法宝，说出来他就没得活干了，以至于在工地的测量施工人员很少能彻底搞清楚施工放线中的来龙去脉，为了保证工程质量及杜绝工程上出现这类恶略现象特出此文.关键词：公路工程；施工放样；潜规则- 1 - 1内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）前言工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。

在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。

路基、路面工程施工放样方法路基和路面工程的施工放样是确保工程质量的关键步骤。

放样是将设计图纸上的图形和数据按照比例实地标定出来，以便进行施工。

以下是路基和路面工程施工放样的主要方法：一、路基施工放样中线放样：在道路施工中，首先需要进行中线放样。

中线放样的依据是设计图纸中的导线形式和道路中心线的长度。

在放样时，需要使用全站仪、经纬仪等测量仪器，按照设计给定的导线坐标，确定道路中心线的位置。

在放样过程中，应确保中线位置准确，并记录好放样数据。

边线放样：边线放样的目的是确定道路的边缘线位置。

在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边线放样。

边线放样的精度要求较高，因为边线的位置直接影响到道路的宽度和线形。

标高放样：标高放样的目的是确定道路设计的高程位置。

在道路施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。

标高放样的数据应准确无误，以确保道路的平整度和排水系统的正常运行。

二、路面工程施工放样路面中心线放样：路面中心线的放样依据是设计图纸中的中心线形状和长度。

在放样时，需要使用测量仪器，按照设计给定的中心线坐标，确定路面中心线的位置。

路面中心线的位置应与路基施工中的中线位置相吻合，以确保路面的线形美观。

路面边缘线放样：路面边缘线的放样目的是确定路面的边缘位置。

在中线放样完成后，根据设计图纸中的边距和坡度值，使用测量仪器进行边缘线放样。

边缘线的位置应与路基施工中的边线位置相吻合，以确保路面的宽度和线形。

路面标高放样：路面标高放样的目的是确定路面设计的高程位置。

在路面施工中，需要按照设计图纸中的高程值，使用水准仪进行标高放样。

路面标高放样的数据应准确无误，以确保路面的平整度和车辆行驶的安全性。

在进行施工放样时，需要注意以下几点：使用的测量仪器应经过校准，以确保测量数据的准确性。

放样时应遵循设计图纸的要求，并按照规定的坐标、坡度、高程等参数进行操作。

在进行中线、边线、标高等项目的放样时，应做好标记并记录数据，以便后续施工的参考和核对。

櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏［5］杜顺成．沥青稳定碎石排水层性能研究［D ］．长安大学硕士学位论文，2003．6．［6］王玲娟．沥青稳定碎石基层混合料设计方法和路用性能研究［D ］．长安大学硕士学位论文，2004．5．Mechanical Property Test Research of Asphalt Stabilized MacadamBase Course MaterialAbstractStarting from the gradation composition design of asphalt stabilized macadam ，research onmechanical property of asphalt stabilized macadam is made through compressive strength test ，splitting strength test and test of static modulus of resilience ，and influences of the maximum nominal grain size ，grading type and voidage on mechanical property of asphalt stabilized macadam are compared and analyzed．Key words Asphalt stabilized macadam ；Compressive strength ；Splitting strength ；Compressive modulus ofresilience概述路基施工放样及质量控制刘天民（辽宁省交通厅公路管理局，沈阳110005）摘要：介绍了路基施工前的准备工作、施工放样及质量控制要点。

道路放样实施方案一、背景。

道路放样是指根据设计要求，在地面上按照设计图纸上的尺寸和线型进行标示和设置的过程。

在道路建设中，放样工作是非常重要的一环，它直接关系到道路建设的质量和准确度。

因此，对道路放样实施方案的制定和执行具有非常重要的意义。

二、实施步骤。

1. 收集资料。

在进行道路放样之前，首先需要收集相关的设计图纸和资料，包括道路的设计方案、尺寸要求、线型要求等。

同时，还需要了解施工现场的实际情况，包括地形地貌、周边环境等。

2. 确定放样位置。

根据设计图纸和实际情况，确定放样的位置和范围。

在确定放样位置时，需要考虑道路的曲线、坡度、路基情况等因素，确保放样的准确性和合理性。

3. 设置放样标志。

根据设计图纸上的尺寸和线型要求，在地面上设置放样标志，包括标杆、标线、标志桩等。

放样标志的设置需要按照一定的间距和顺序进行，确保放样的连续性和完整性。

4. 检查放样质量。

在放样完成后，需要对放样质量进行检查和评估。

检查的内容包括放样位置的准确性、标志的牢固性、标志的清晰度等。

同时，还需要对放样过程中出现的问题和不足进行及时的整改和改进。

5. 完善放样记录。

在放样完成后，需要对放样的情况进行记录和归档。

记录的内容包括放样位置、标志设置情况、检查结果等。

这些记录对于后期的施工和验收具有重要的参考价值。

三、注意事项。

1. 确保放样的准确性和精度，严格按照设计要求进行执行。

2. 在放样过程中，要加强与设计、施工等相关部门的沟通和协调，确保放样工作的顺利进行。

3. 对放样标志的设置要牢固可靠，确保在后续施工过程中不会出现移位或损坏的情况。

4. 在放样过程中，要注意安全防护，确保放样人员的人身安全和设备完好。

四、总结。

道路放样作为道路建设的重要环节，对于保障道路建设的质量和准确度具有重要的作用。

因此，制定科学合理的道路放样实施方案，严格执行操作规程，加强质量管理和监督检查，对于确保道路建设的顺利进行具有重要的意义。

希望各相关部门和人员能够充分重视道路放样工作，确保道路建设的质量和安全。

公路测量放样及施工工艺一、引言公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，而公路测量放样及施工工艺是公路建设过程中必不可少的环节。

本文将从测量放样的目的和方法、施工工艺的步骤和要点等方面进行探讨。

二、测量放样的目的和方法1. 目的：测量放样的目的是为了准确确定公路的线路位置、横断面形状和纵断面形状，为后续的设计和施工提供准确的基础数据。

2. 方法：测量放样的方法主要包括地面测量和航测两种方式。

地面测量是通过使用测量仪器和工具，对地面上的点进行测量，然后根据测量数据进行计算，确定公路的线路位置。

航测是利用航空摄影机等设备，从空中对地面进行拍摄，然后利用摄影测量方法，获取公路线路的位置和形状信息。

三、施工工艺的步骤和要点1. 前期准备：在施工前，需要对测量结果进行分析和处理，确保准确性和可行性。

同时还需要确定施工工艺的具体方案，包括施工方法、施工序列和施工工期等。

2. 地基处理：地基处理是公路施工的第一步，目的是为了提高地基的承载力和稳定性。

常见的地基处理方法有夯实、加固和加筋等。

3. 路基施工：路基施工是指在地基上进行填筑和夯实，形成公路的基础。

施工过程中需要注意土方开挖和填筑的均匀性，保证路基的平整度和稳定性。

4. 路面施工：路面施工是公路建设的重要环节，主要包括路面结构的设置和材料的铺设。

常见的路面结构包括沥青路面、水泥路面和复合路面等。

5. 道路设施施工：道路设施施工是为了提高公路的安全性和便利性，包括交通标志、路灯、护栏等设施的安装和设置。

6. 绿化工程：绿化工程是为了美化公路环境，提高生态环境质量。

施工过程中需要选择合适的植物种类，进行科学合理的绿化布局。

7. 管理和监控：在施工过程中，需要对施工工艺进行管理和监控，确保施工质量和进度。

同时还需要对施工现场进行安全管理，确保工人的安全。

四、结论公路测量放样及施工工艺是公路建设过程中不可或缺的环节。

通过准确的测量放样和科学合理的施工工艺，可以确保公路的质量和安全。

路基工程施工放样方法一、施工放样的定义路基工程的施工放样是指在设计规定的路基线路、高程、横断面尺寸和坡度等要求下，根据设计要求在工程现场进行现场放样作业，确保施工的准确性和质量。

施工放样的精度和正确性直接影响着路基工程的实际形态和性能。

二、施工放样的原则1. 严格按照设计要求进行放样：施工放样要严格按照设计要求进行放样，不得随意变更，保证施工的准确性和规范性。

2. 专业人员操作：施工放样必须由具备相关技能和资质的专业人员进行。

3. 精确度高：施工放样的精度要求高，需使用精密的测量仪器和仪表，并确保操作的准确性。

4. 及时检查和复核：放样完成后需进行及时的检查和复核，确保放样结果的准确性。

5. 安全第一：施工放样作业需遵守相关的安全操作规程，保证作业人员的安全。

三、施工放样过程1. 放样前的准备工作（1）明确施工放样范围和要求：施工前需明确放样的范围和要求，包括路基线路、高程、横断面尺寸和坡度等要求。

（2）准备相应的测量仪器和工具：根据施工放样的要求，准备相应的测量仪器和工具，包括放样仪、水平仪、测量尺等。

（3）选择适当的放样控制点：根据放样范围和要求，选择适当的放样控制点，并进行测量和标记。

2. 放样操作步骤（1）路线放样：根据设计要求，在工程现场测量并标记出路基线路的放样点，包括直线段和曲线段的放样点。

（2）高程放样：根据设计要求，在工程现场进行高程放样，包括路基、路肩和边坡等的高程放样。

（3）横断面放样：根据设计要求，在工程现场测量并标记出横断面的放样点，包括路基、路肩和边坡等的横断面放样点。

（4）坡度放样：根据设计要求，在工程现场进行坡度放样，包括边坡的坡度放样和路基横断面的纵坡放样。

3. 放样后的处理（1）对放样数据进行处理和整理，编制放样记录。

（2）进行放样数据的检查和复核，确保放样的准确性和正确性。

（3）完成放样后，及时清理和收拾放样现场，保持现场整洁。

四、施工放样的注意事项1. 施工放样要保持现场整洁，不得影响其他施工作业和交通。

施工阶段的测量的根本任务就是依据施工组织进度，进行现场放样，施工定位、水准测量操作程序注意事项。

1.测量放样的所有置镜点、后视点必须是控制网的桩点。

如果通视条件不好需要临时转点,在原控制网桩点设站时要用全站仪测出应用边的边长,与理论边长比较,确认置镜点、后视点是控制网的桩点。

2.必须保证足够的精度，并采用适当的方法消除系统误差。

3.所有定位放样测量必须有可靠的校核方法。

4.对高墩台结构物垂直度的控制，可采用交会法、十字线法、激光准直仪投点控制等方法。

5.所有计算应准确无误。

6.对挖(钻)孔桩位处在半山坡上、坡度较陡地段或在深水中的，施工过程中要经常地对其进行检查及校核。

防止放炮的振动及雨水的侵蚀造成偏位。

7.桥梁工程高程控制7.1 在对结构物标高内业计算过程当中，要综合考虑该结构物所处里程段的“位置”及主线设计的特殊说明。

如该结构物是在竖曲线的哪一处，该段有无加宽、是否在外侧超高段上或超高渐变段上、支座的类型厚度、盖梁的尺寸等，保证计算数据的准确无误。

7.2在施工现场要严格控制以上结构物的标高及几何尺寸，墩柱顶的标高应结合就的施工控制点结合鉴定钢尺进行控制，同时采用全站仪做三角高程进行检核。

7.3 盖梁、支座垫石同属方形构造物，要及时将临时水准点转至盖梁的挡墙上，一定要严格控制支座垫石的高程及其平整度。

7.4 对于高墩柱的施工，模板支立好以后，要用全站仪进行坐标法校核，缆风绳要拉力均匀，模板调整好后要将其锁定。

8.梁板的预制与架设在梁板的预制过程当中，不仅仅要严格控制梁长、梁宽、以及翼缘边顺直度，(对于山区曲线桥梁直线设计的方法，可依据桥梁曲线半径对梁板边板边缘做适当处理，减少由于弦弧差对曲线线形的影响)预埋筋位置的准确度应符合整体桥梁线形的特点。

而且要注意梁面的横坡和底模的预拱度，防止因为模板的变形布最影响梁板的质量。

在梁板的架设之前，应将桥轴线实测误差均匀地分散至每跨进行调整。

9.桥面铺装在梁板安装后，应严格控制裸梁面高程、横坡、纵坡，以保证铺装层厚度均匀且符合设计要求;桥面铺装砼厚度完成后，重点是控制桥面线形、横坡、平整度。

公路工程施工放样一、公路工程施工放样的定义和意义公路工程施工放样是指根据设计图纸和规范要求，通过测量设备和工具，将设计中的各种尺寸、位置、坡度等要素准确地标示在施工现场的地面或物体上，为施工人员进行施工提供可视、可操作的依据。

放样工作是工程施工的第一道工序，是工程施工的基础工作，其准确性和精细程度直接影响着整个工程的质量和工期。

公路工程施工放样的意义主要体现在以下几个方面：1. 为施工提供准确的工作依据。

通过放样，能够准确地确定道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的位置和形状，使得施工人员能够清晰地了解施工的范围和位置，以确保施工的准确性和规范性。

2. 为质量控制提供有效手段。

通过放样可以对工程的各项尺寸、位置、坡度等要素进行准确测量和标示，有利于及时发现和解决施工中的问题，确保工程质量符合设计要求。

3. 为管理决策提供科学依据。

通过对放样数据的记录和分析，可以了解施工进度、质量状况和问题反馈等信息，为管理者提供科学依据，及时调整施工方案，保障工程顺利进行。

二、公路工程施工放样的方法和步骤公路工程施工放样的方法和步骤主要包括以下几个环节：1. 放样前的准备工作。

在进行放样前，首先要对施工现场进行勘察和测量，了解地形、地貌和环境情况，确定放样的范围和方式。

同时要准备好所需的放样工具和设备，包括放样仪、测量尺、测量经纬仪等。

2. 放样点的确定。

根据设计图纸和规范要求，确定放样点的位置和数量，包括道路中心线、道路边坡、桥梁、隧道等设施的放样点。

放样点要选择在易于观测和标示的地方，以保证放样的准确性和精度。

3. 放样数据的记录和分析。

在进行放样时，要准确记录测量数据，包括放样点的坐标、高程、坡度、长度等信息，并进行必要的数据分析和检查，以确保数据的准确性和完整性。

4. 放样点的设置和标示。

根据设计要求和放样数据，使用放样仪等测量工具，在放样点上进行测量和标示，包括插杆、拉线、标记、标志等处理，将设计中的各项要素准确地标示在现场地面或物体上。

+目录一、绪论 (3)二、施工放样的基本方法 (3)1．已知距离的放样 (3)2．已知高程的放样 (4)3．已知点的放样 (5)三、中线放样 (7)四、路基的施工放样 (8)1路基横断面施工放样 (8)2路基横断面的放样方法 (9)五、路面的施工放样 (12)1.路面放样 (12)2.挡土墙施工放样 (13)六、总结 (15)参考文献 (16)致谢 (17)摘要测量的工作包括内业和外业，本文主要阐述外业的内容，即施工放线。

测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。

通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。

但其实在一线施工的人员都知道一个潜规则，那就是搞测量的师傅们是不会轻易得告诉你施工测量中的所用的公式，因为那是他们的赚钱法宝，说出来他就没得活干了，以至于在工地的测量施工人员很少能彻底搞清楚施工放线中的来龙去脉，为了保证工程质量及杜绝工程上出现这类恶略现象特出此文.关键词：公路工程；施工放样；潜规则AbstractMeasurement of the work include indoor and outdoor industry, this article mainly expounds the external content, namely putting lines in the construction. Surveying setting-out work should follow from local to the whole of the first principle, control survey, then detail lofting. Through the control measure, establish horizontal control point and elevation control points and construction between feature points location and elevation plane geometric relation. But in the line of the construction personnel know an unspoken rule, that is engaged in the measurement of the masters are not easily tell you in construction survey of the formula used, as it is their money magic weapon, said he could not work, so that the site of the measuring staff rarely completely figuring out putting lines in the construction in the sequence of events, in order to ensure the engineering quality and avoid engineering appear this kind of phenomenon this article slightly evil out.Key words: Highway Engineering; construction; unspoken rule引言工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。

公路工程路基横断面边桩放样的几种方法横断面边桩放样就是路基施工前，在地面上把路基轮廓表示出来，以确定路基施工范围，保证路基的正确施工。

边桩的位置与路基的填挖高度、边坡率、排水方式、防护型式以及地形有关，放样时主要根据路基横断面设计图（或路基设计表）和路基中心填挖高度进行。

由于设计与实际放样的路基中心位置和高程有一定的误差以及拆迁、伐树等人为影响，因此常根据路基中心实际填挖高度进行放样边桩。

一、根据路基中心填挖高度进行边桩放样1.平坦地面的边桩放样。

（1）路堤放样。

如图1所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，边坡率为l:ml和1:m2的高度分别为h1、h2；b为护坡道宽，高为h3，边坡率为1:n2。

则路堤坡脚至中桩的距离为：L1=B/2+m1×h1+nl×(H-h1)L2=B/2+b＋m2×h2＋n2×h3（2）路堑放样。

如图2所示，H为中桩填筑高度，B为路基全宽，第一层边坡率为l: ml厚度为hl变坡处碎落台宽为bl；第二层边坡率为1:m2厚度为h2，护坡道宽为b2，边沟顶宽为b3。

则路堑坡顶至中桩的距离为：Ll=L2=B/2+b3+b2＋m2×h2+bl+m1×h1如果路堑边坡不止两处变坡，则应按各变坡层的厚度和边坡率计算路堑坡顶至中桩的距离。

值得注意的是如果路堑坡脚处设有矮墙等防护，则上式不一定适用，应根据设计图纸对路堑坡脚处的宽度按设计进行调整得出新的计算式。

同样路堤坡脚处设有重力式挡土墙、加筋挡土墙等防护，也应根据设计图纸进行调整。

如遇曲线有加宽时，放样应在加宽一侧加上加宽值。

对填方路基，为保证路基边缘压实度和修坡的需要，路基两侧设计时都要宽出至少20Cm，放样时须把此值加在L1、L2上。

根据以上计算的数据，沿横断面方向丈量或测距，即可放出路基边桩。

2.倾斜地面的边桩放样。

倾斜地面上的边桩放样，在实际操作中常采用逐渐趋近法、边坡放样器法或坡脚尺法。

路基边桩放样的4种方法路基边桩放样是固定路基中心线的重要工序。

能够避免施工偏差以及保证路基的几何尺寸和位置。

在进行路基边桩放样时，通常有4种方法可以选择，下面我们来详细了解一下。

一、基准线法基准线法是路基施工中应用最多的一种放样方法，其主要原理是以建筑物的质量检验为依据，将测量线作为基准线，确定路基边桩的位置。

具体操作步骤如下：1.制定测量方案，安排好放样位置点。

2.根据测量方案进行基准线测量，确保测量准确无误。

3.根据基准线的测量结果进行路基边桩的坐标计算，并在地面上打上边桩的刻度点。

然后再根据边桩的刻度点确定路基的位置。

4.根据边桩刻度点的位置在地面上打上标志锥，确定好路基的几何尺寸。

二、坐标定位法坐标定位法是一种放样精度较高且可以大幅度提高工作效率的方法，在进行标高设定和控制路基几何尺寸时具有广泛应用范围。

可以通过现场的地形条件和道路设计图纸上的位置坐标进行路基边桩的定位工作。

以下是具体操作步骤：1.准确测量控制点的卫星定位系统坐标位置。

2.根据设计图纸上的位置坐标计算路基边桩的位置。

并在地面上标定边桩的刻度点。

3.根据边桩的刻度点，在地面上进行精准放样，保证路基的几何尺寸和位置。

三、全站仪加桩机联合放样法全站仪加桩机联合放样法通常需要使用现代化工具，例如全站仪和桩机等机械设备。

这种方法充分利用了技术手段，可以大幅度提高工作效率，同时可以确保路基施工的质量。

以下为操作步骤：1.准确测量控制点的坐标。

2.使用全站仪在地面上设置一个坐标系，以控制桩的位置和方向。

3.使用桩机在地面上铺设边桩。

4.使用全站仪进行数据处理，并调整桩机的位置和角度。

四、利用控制点优化法该方法是利用现场的控制点进行优化的一种方法。

通过测量出路基的中线，以及边坡的起止位置，通过计算出边桩和控制点之间的距离和角度，来进行路基边桩的放样。

该方法操作步骤如下：1.进行中线测量，确定路基中心线位置。

2.根据中线测量结果，计算出边坡起止点的位置，然后再与现场控制点进行数据处理。

路基试验段施工方案及方法要点路基填筑按照四区段、八流程的施工工艺组织施工。

根据自然分段长度和天气情况，明确路基施工展开长度，一般为1m左右，遇有雨天气可适当减少展开长度。

施工时，对作业场地进行合理分块，按填土区、整平区、碾压区、检验区一条龙展开，进行机械化流水作业施工。

1、测量放样(1)按设计图纸放出施工边界、征地范围线。

(2)按照“测规”规定，对设计提供的导线、中线桩、高程桩进行复测，并做好和相邻标段的贯通测量。

然后补加线路中线桩和路基边桩，并对桩点做好保护。

(3)按照复核后的中线桩、边界桩，对设计纵、横断面进行复核测量，并绘出实测横断面图，以便准确计算挖填方量。

2、地表清除及基底处理(1)拆迁用地范围内地面建筑物，清除地表植被及人工堆积层内非使用性材料，并运至弃土场处置，以免污染环境。

(2)清表至设计基底标高时，及时请监理、设计单位采用钎探法共同验基。

(3)地基容许承载力［。

］＜低于120KPa，对其进行翻挖，分层回填并用重型压路机碾压密实。

(4)地基土为密实度较低的松土时，如厚度小于0.3m，将原地基土夯压密实；厚度大于0.3m时，将松土翻挖，并分层回填、逐层压实。

(5)基底换填坡面挖宽度不小于1m台阶。

(6)本标段内路堤高度小于基床厚度，基床厚度范围内的天然地基如为人工填土层且不符合设计要求时，换填符合设计要求的填料，并达到压实标准。

四惠站及四惠东站之间路基的基床表层范围内的人工填土层翻挖晾晒后再分层回填压实，若土质不符合基床表层的填料要求，换填符合设计要求的填料。

(7)根据设计文件，本标段内未发现地下水。

若施工时发现地下水时，应视其出露位置、出水量的大小，做好截排水措施，确保周边土体稳定。

同时请监理、设计单位依据钎探和试验结果提出换填方案，并做好现场签证记录。

3、试验路段施工拟选取一段一般路基作为试验段，采取全幅路基形式填筑。

(1)试验目的对试验段所使用的填料进行外观检查，并取土样进行试验分析，检查土样的最佳含水量、最大干密度、液塑限是否符合设计要求。