下载文档原格式
路桥施工的测量放样浅析摘要：路桥工程的施工测量放样工作，是整个路桥工程施工当中最重要与最关键的环节之一。
而在路桥工程施工测量放样工作的实施过程当中，不仅对于其每一个步骤、每一个细节都应当认真细致，而且还应当积极地将高新施工测量放样技术应用进来并普及开来。
与此同时，还应当对其工作当中的制度化与标准化予以重视，并对工程的施工依据以及施工各方的职责都作出具体而合理的规定。
本文从路桥工程施工测量放样基准点的交接与复核、路桥工程高新施工测量放样技术的应用以及路桥工程施工测量放样工作的实施与验收等方面，对路桥工程施工测量放样工作进行了浅要的分析与探讨。
关键词：路桥；施工；测量放样一、引言随着近些年来我国国民经济的飞速增长以及交通建设的长期推进，社会广大人民群众渐渐对路桥工程予以了愈来愈多的关注，并对路桥工程的施工质量也逐渐有着愈来愈高的要求。
而路桥工程的施工测量放样工作，则是整个路桥工程施工当中最重要与最关键的环节之一。
尤其是对于那些位于城市或郊区的路桥工程而言，由于其往往存在着管线复杂、人流量和车流量大、工程施工场地拥挤狭小等困难，因此导致这些路桥工程的施工单位通常不得不采用交叉作业的方法。
由此可见，对于工程施工测量放样这项路桥工程建设当中最为重要与关键的工作，就必须对其工作当中的制度化与标准化予以重视，与此同时，路桥工程的监理单位和建设单位也应当对路桥工程施工建设当中所需要执行的相关技术规程、质量规范，各相关单位在工程施工中所承担的责任以及工程施工测量放样管理与技术人员的工作职责等都作出具体而合理的规定。
二、路桥工程施工测量放样工作当中的几个重点问题1、路桥工程施工测量放样基准点的交接与复核路桥工程施工测量放样的实施单位在参加测量放样基准点的交接过程中，要求测量人员立刻对其接收的高程和导线基准点进行有效保护，并做好基准点的记录，视现场情况如果有必要时还要做好各基准点的引测工作或者做保护桩，在条件允许时还应注意将施工区域内的测量放样基准点与附近的国家测量放样基准点进行连测复核。
全站仪的应用及测量在施工中的放样前言全站仪是一种使用广泛的精密测量仪器，它可以测量多种参数，如距离、高度、角度等。
在建筑施工中，全站仪被广泛应用于土建和装配工程的放样，对于保证工程质量和工期进度具有重要的意义。
本文将介绍全站仪的基本原理和应用，并探讨在施工中使用全站仪进行放样的方法和技巧。
全站仪的基本原理和应用全站仪的测量原理是三角测量法。
在测量时，全站仪的望远镜对准目标点和定位点，并测量目标点和定位点之间的距离和角度。
根据三角形的定理可以计算出目标点的坐标。
在土建和装配工程中，全站仪主要应用于地下管道、基础和结构的放样、机械装配和试验、立柱、板和墙面的定位等领域。
全站仪具有高精度的测量功能，可以达到亚毫米级别的测量精度。
同时，全站仪可以存储和传输测量数据，远距离传输数据和获取数据处理结果。
全站仪的放样方法和技巧放样是土建施工中非常常见的操作，它是确保建筑质量和工期进度的重要环节。
在放样中，全站仪是非常重要的测量工具。
下面将介绍一些全站仪在放样中的应用方法和技巧。
地下管道的放样地下管道的放样是一个复杂的过程，需要考虑地面上的障碍物和地下管道的深度。
全站仪可以通过瞄准地面上的目标点来确定管道的方向和水平位置，然后可以根据地下管道的深度来计算出管道的坐标。
在进行地下管道的放样时，应该先给地面打好放样点，然后瞄准放样点，并原地打标记，确定位置后才能在管道上进行标识。
基础和结构的放样在建筑结构的放样中，全站仪可以帮助工人确定建筑的尺寸、重心和轮廓。
在放样时，需要确定好基础标高和地面高程，选定基准点。
然后使用全站仪对极点和定位点进行测量，测量完之后应该将收到的数据进行处理和核对。
机械装配和试验在机械制造和装配中，全站仪可以用来进行机械零件的布置、重心计算和安装位置的确定。
在进行机械装配时，应该先熟悉机械图纸，确定好机器的结构和尺寸，然后使用全站仪测量机械零件，确定其位置和尺寸。
全站仪是土建施工中不可缺少的工具，它可以通过高精度的测量，保证建筑的质量和工期进度。
浅析全站仪放样精度及在公路放样中的应用摘要：首先介绍全站仪的基本含义，提出了全站仪应用于公路施工放样的关键，然后论述了道路施工放样原理；论述了全站仪在施工放样中平面精度及高程精度，阐明全站仪在道路施工放样中的注意事项以及便利方法。
关键词：全站仪；道路；施工放样；精度一、全站仪简介及其在道路施工放样概述全站型电子速测仪是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储单元等组成的三维坐标测量系统，测量结果能自动显示，并能与外围设备交换信息的多功能测量仪器。
随着全站仪的推广和普及，在工程测量中已经得到了广泛的应用，使传统的测绘模式发生了很大的转变。
在公路建设中，应用全站仪进行施工放样，计算道路中线桩点坐标、桥涵中心和轴线控制桩坐标是全站仪施工放样的关键。
二、道路施工放样原理施工放样的实质，是将图纸上建筑物的一些轮廓点标定于实地上，为了标定这些特征点的空间位置，不外乎把已知的水平角度、水平距离和高程三个基本要素测设到实地上去。
测设三个基本要素以确定点的空间位置，就是施工放样的基本工作。
2．1、点的平面位置测设1、直角坐标法：当建筑物已设有主轴线或在施工场地上已布置了建筑方格网时，可用直角坐标法来测设点位。
2、极坐标法：根据一个极角和一段极距测设点的平面位置。
3、角度交会法：根据两个或两个以上的已知角度的方向交出点的平面位置。
4、距离交会法：根据两段已知距离交会出点的平面位置。
2．2、水平距离、水平角度和高程的测设1、测设已知长度的水平距离根据一已知点A，沿一定的方向，测设出另一点B，使AB的水平距离等于设计长度，称为距离放样，其程序与距离丈量恰恰相反。
2、测设已知角值的水平角测设水平角是根据一个已知方向和已知的角值，将角度的另一方向测设到地面上。
3、测设已知高程的点测设点的高程是根据附近的水准点，用水准测量的方法进行的。
如道路工程中路中心设计标高的测设；建筑工程中室内地坪的设计高程（假定为±0）的测设等均属此项工作。
实验报告6 -实验6 全站仪放样实验目的：学习使用全站仪进行放样测量，掌握放样技术和操作方法。
熟悉全站仪的基本功能和操作流程。
实践在实际工程中进行放样测量。
实验仪器和材料：全站仪：用于测量和记录测量数据。
放样标杆：用于指示放样点的位置。
测量桩：用于固定放样标杆的位置。
实验步骤：准备工作：a. 确定测量区域和放样范围。
b. 设置全站仪的参数和坐标系，包括工程坐标系和仪器的校准。
c. 根据实际情况选择合适的放样标杆和测量桩。
标定测站：a. 找到合适的位置设置测站，确保其视线能够覆盖整个放样区域。
b. 使用全站仪进行标定测站，记录测站的坐标和仪器的方位角。
放样测量：a. 将放样标杆安装在预定的位置，并使用测量桩固定。
b. 利用全站仪测量放样标杆的坐标和高程信息，并记录。
c. 依次放样其他需要的点，并记录其坐标和高程信息。
数据处理：a. 将测量得到的数据导入计算机，并使用适当的软件进行数据处理和绘图。
b. 根据需要生成放样图纸和相关报告。
实验注意事项：在操作全站仪时，注意遵循正确的安全操作规程，确保人身安全和仪器的正常使用。
确保测量区域没有遮挡物或障碍物，以保证测量精度和可靠性。
在放样测量过程中，保持稳定的测量姿势和准确的目标指向，以获取准确的测量数据。
注意记录测量数据的准确性和完整性，包括放样点的坐标、高程和标记等信息。
实验结果：根据实际测量和数据处理，生成放样图纸和相关报告。
报告应包括测量数据、图表、放样图纸和分析结果等。
实验总结：通过本次实验，掌握了全站仪的放样测量技术和操作方法。
了解了全站仪的基本功能和操作流程，并在实际工程中应用到放样测量中。
通过实践操作，提高了测量准确性和技能。
以上是实验6的全站仪放样的基本实验报告要点，具体的实验报告内容和格式可能会根据实验要求和学校的要求有所不同。
请根据具体情况进行适当的调整和完善。
全站仪在施工放样中的应用一、引言全站仪作为一种高精度、高效率的测量工具，广泛应用于土木工程、建筑工程、道路施工等领域。
全站仪具备测量角度、距离和高程的功能，可以在施工放样中起到关键作用。
本文将详细探讨全站仪在施工放样中的应用，包括其原理、操作流程以及优势等方面。
二、全站仪原理及技术特点1. 全站仪原理全站仪是由角度测量系统和距离测量系统组成的。
角度测量系统通过水平轴和垂直轴对目标点进行精确定位，实现对目标点水平角和垂直角的测量。
距离测量系统通过红外线或激光束发射器发射出来的光束，经过反射后返回到接收器，通过计算光束来回时间差以及光速来计算出目标点与全站仪之间的距离。
2. 全站仪技术特点（1）高精度：全站仪具备很高的角度和距离测量精度，可以满足各种施工放样的要求。
（2）高效率：全站仪的操作简单，测量速度快，可以大大提高施工放样的效率。
（3）多功能：全站仪不仅可以测量角度和距离，还可以进行高程测量、坐标测量、线路测量等多种功能。
三、全站仪在施工放样中的应用1. 施工放样前的准备工作在进行施工放样前，需要对现场进行准备工作。
首先需要确定基准点和控制点，以及确定全站仪坐标系和控制点坐标系之间的关系。
然后对控制点进行测量，并将其坐标输入到全站仪中。
之后需要设置全站仪参数，包括单位设置、角度单位设置、距离单位设置等。
2. 施工现场实际操作在实际操作中，首先需要对目标点进行观测。
观测时要注意保持稳定，并使用三角定位法来确定目标点的水平角和垂直角。
观测完成后，将目标点与控制点之间的水平距离和垂直距离输入到全站仪中，并计算出目标点与控制点之间的平面距离和空间距离。
3. 施工放样的优势全站仪在施工放样中具有以下优势：（1）高精度：全站仪具备很高的测量精度，可以满足施工放样的要求，保证施工质量。
（2）高效率：全站仪操作简单，测量速度快，可以大大提高施工放样的效率，节约时间和人力成本。
（3）多功能：全站仪不仅可以测量角度和距离，还可以进行高程测量、坐标测量、线路测量等多种功能，满足不同施工要求。
全站仪在路桥施工放样中的应用随着科技的不断进步，路桥工程在设计、施工上向着大跨度、深基础方向发展，同时也对路桥的施工精度提出了很高的要求，由于传统的测量方法在施工放样的时候，内业计算量大，工作效率低，条件受限制多，精度低，人们开始寻找一种测量精度高，具有自动化、集成化、智能化仪器来代替传统的测量放样工作，全站仪就这样诞生了，由于全站仪是了水准仪，经纬仪，激光测距仪的高度结合体，在角度、面积、距离（斜距、平距）、坐标、高差等测量时候能自动记录、储存、计算，以及数据通讯功能，因此，一部仪器在手就可完成相关测量工作。
全站仪主要曲线桥墩坐标放样应用---桥梁坐标计算推算原理由于公路一般线型曲线居多，曲线坐标计算也是公路测量中的难点，而曲线上构造物的坐标计算更是难上加难，对于直线上构造物的坐标计算可以按照道路直线段坐标计算的原理计算，此处就不做多解释，本文主要介绍曲线上桥梁的墩台坐标的推算及施工放样应用，主要采用坐标旋转和平移的办法推算。
由于推算过程比较复杂，限于篇幅，此处直接把推导的计算公式列出以供应用举例使用。
1 当桥梁所在曲线为左偏时,计算公式为: X=ysinΑ+xcosΑ=±dsinΑ+(∃+S)cosΑY=ycosΑ-xsinΑ=dcosΑ-(∃+S)sinΑ式中:x、y——已知坐标; X、Y——所求坐标; ∃——桥梁工作线的交点至梁端中心的距离, 对于桥台则是桥梁工作线与胸墙线的交点至梁端中心的距离,可由设计图查得; S——支座中心至梁端的距离,可由所采用的桥梁标准图查得; d——支座中心至桥梁工作线的距离,可由所采用的桥梁标准图查得;Α ——桥梁工作线与桥墩纵向中心线的夹角,或桥梁工作线与胸墙线的夹角,其值等于桥梁工作线的偏角之半,桥台则为桥梁工作线与桥台纵向中心线之偏角。
它也是坐标轴之转角,可由设计图查得2 当桥梁所在曲线为右偏时,所示,则计算公式为: X=xcosΑ-ysinΑ=(∃+S)cosΑ-(±d)sinΑY=xsinΑ+ycosΑ=(∃+S)sinΑ+(±d)cosΑ式中符号意义同上（2）、全站仪桥梁施工坐标放样举例下表为某桥所在线路的基础数据，其中设计给定导线控制点Y1，Y2,其中Y1控制点坐标为：X=36.485，Y=–101.366，Y2控制点坐标为：X(0)= 116.274，Y(0)= 105.686根据表中所给数据，按照上述公式，计算曲线各桥墩、台放样坐标数据如下表桥梁墩台坐标计算完毕后，将全站仪安置在控制点Y1（或）Y2上，将其中一个做为后视定向点，定向完毕后，依次输入桥梁墩台坐标数据放样，就可以定出桥墩和桥台在线路上的位置，由于计算机的应用，上述桥墩台的坐标计算可以利用计算机编程完成，数据计算只需10几分钟就可以全部算完，工作量大大减轻。
桥梁施工中的坐标放样方法阐述随着公路桥梁建设的发展日益扩大，对于施工要求质量也在不断提升，而桥梁建设测量时的精准度就显得尤为重要了，准确的测量是确保设计施工方案顺利完成的一个重要基础，在以往的桥梁施工中，如果要控制好放样坐标工作是具有一定难度的，不仅有着较大的工作量，同时也很难对其进行保护，这就给新技术中的设计工作带来了一定的难度，如果遇到了特殊地段则根本无法进行布设，但在现代化的科学方法应用当中便可解决此类问题，通过严密的计算、无误差的测量，不会受到任何影响，可以更简便、更快速地完成测量工作。
1 测量放样的具体应用在桥梁施工当中，测量放样工作是非常重要的一项准备，所以必须要从有效的途径以及合法的渠道获取施工平面以及高程控制的资料。
在施工现场时，我们必须要观察控制点标志的完整性，并且对其资料进行全面的研究分析，再检测控制点，如果一些控制点没有达到精度的标准就必须要重新进行布设，但是对一些控制点不能达到放样要求时则应做加密处理，要根据图纸的要求以及文件内容做修改，从而满足放样的要求。
确定放样方案必须要根据设计的精准度以及仪器设备的要求来制定，最主要的内容包括了以下方面，有放榜的依据、估算、方法、程序、配置以及检测等。
第一，仔细了解设计图纸的意图，计算出桥梁施工需要的数据以及尺寸，再记录好结果，计算放样数据，选择适合的放样方法编写程序，同时要准备各种需要的工具有仪器设备，形成草图，在一定的时期内必须要做好检测工作。
此外，检查好常规的仪器设置，充好电。
要确定坐标方式、温度、常数、气压以及棱镜类型等，如果应用内存的全站仪时，必须要把数据和放样点做一个全面的检查，并且输入到仪器当中。
第二，在进行放样前必须要在控制点上设置一个全站仪，在初始化后要全面地对仪器进行设置检查，核对它的气压和气温，并且确定调入测站点的坐标、仪器的高度，再输入后视点的坐标，确保对准后再进行操作。
当后视点有棱镜时，通过调入棱镜高便可以测量出已知的数据和坐标与高程。
用全站仪进行工程公路施工放样坐标计算什么是全站仪？全站仪是一种先进的测量仪器，可以在距离较远的地方精确测量出高度、水平面、垂直面等数据。
全站仪在工程公路施工中的作用在工程公路施工中，全站仪可以帮助施工人员进行精准测量和放样，以确定施工场地的实际地形和各施工位置的高程、坐标等数据。
通过全站仪的测量和计算，可以大大减小误差，提高施工的质量和效率。
全站仪进行工程公路施工放样坐标计算的步骤以下是全站仪进行工程公路施工放样坐标计算的具体步骤：步骤一：准备工作在使用全站仪进行工程公路施工放样坐标计算之前，需要进行以下准备工作：1.为全站仪设置正确的参数，包括高程参考、坐标系、大地方位等参数。
2.确定参考点，并在参考点处设置测量基准点。
3.放置全站仪并校准，确保其水平。
步骤二：选择目标测量点在完成准备工作之后，需要选择目标测量点。
这些目标测量点包括施工场地的各个关键位置，例如道路中心线、路缘石、桥梁支柱等。
为了确保精度，需要在每个目标测量点上标明测量点编号。
步骤三：测量在选择目标测量点之后，需要进行测量。
具体测量步骤如下：1.将全站仪放置在测量点，并使用三脚架进行固定。
2.启动全站仪，并设置测量参数。
3.准星放置在测量点的中心位置，按下触发器，进行测量。
4.将全站仪移动到下一个目标测量点，重复以上步骤，直至全部目标测量点测量完成。
步骤四：数据处理完成测量后，需要将测量数据进行处理。
这包括将各个目标测量点的测量结果进行整合，以确定它们的坐标和高程。
步骤五：利用结果进行施工完成数据处理后，可以根据测量结果对场地进行放样，确定施工的坐标、高程等参数。
根据放样结果，可以进行下一步的施工。
结论通过以上步骤，我们可以使用全站仪完成工程公路施工放样坐标计算，提高施工效率和精度，为公路施工奠定坚实的基础。
