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安康城区环城干道江北段建设工程与铁路交叉节点段（金星村交叉方案）专项设计项目OD交通量调查一、项目背景交通调查是进行城市规划、城市道路系统规划和城市道路设计的基础工作。
了解一个城市的交通状况，最直接的方法就是对城市道路交叉路口的交通量以及交通情况进行分析。
为了确定安康城区环城干道江北段建设工程与铁路交叉节点段（金星村交叉方案）道路断面形式，本次对节点段周边各个过境路段及交叉口的交通量的调查进行分析，从中得出交通流量调查数据分析表，进而通过交通流量确定道路断面形式及道路红线宽度。
二、交通量调查说明2.1 目的通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
2.2 内容（1）须收集近十年G316、S207、S308安康市观测站交通量。
（2）道路典型断面分方向、分车型的交通量调查，调查最终成果为分车型、分时段（小时）车流量统计表。
（3）交叉口交通流量转向交通量调查。
2.3 调查方法：人工观测2.4 调查地点本次调查共布置10个调查点，交通调查点布设详见表1和图1。
图1 调查点布置调查点具体位置应实地踏勘确定，观测点选择易于观测且保证安全的地点；国省道应选择远离较大市镇的路段进行观测，减少内部交通干扰。
2.5 车种划分依据交通运输部办公厅2010年发布的《关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知》（厅规划字[2010]205号）中对公路交通情况调查中的车型分类及折算系数的规定，确定交通量调查车型分类如下表。
（车长<6m ）(6m~12m ，2轴)(6m~12m ，3、4轴)(>12m ，4轴以上)(>12m ，4轴以上)(≤19座)2.6 调查时间4月23日-25日：现场踏勘、调查员组织；4月26日早7：00-27日早7：00现场调查，所有调查点原则上同时开始调查；4月26日-5月10日：数据整理及分析。
OD调查方法及调查结果分析交通勘察设计院论文OD调查方法及调查结果分析-交通勘察设计院论文I. 引言交通勘察设计院（以下简称“院”）作为一个专门从事交通领域的研究和设计的机构，需要准确、全面地了解和分析人员出行方式，以便为城市交通规划和交通系统改善提供科学依据。
因此，本文旨在介绍OD调查方法并分析其调查结果，为院的研究和规划工作提供参考。
II. OD调查方法A. 定义OD（Origin-Destination）调查是一种常用的交通出行调查方法，通过记录人员的出发地点和到达地点，以及其出行目的和主要交通方式，来获取出行模式的信息。
这些数据可用于分析交通网络作用、交通需求和交通拥堵等问题。
B. 调查设计1. 样本选择a. 代表性样本：根据统计学原理和抽样方法，从总体中选择出具有代表性的样本。
b. 样本容量：确保样本容量足够大，以减小采样误差和提高抽样精度。
2. 调查工具a. 问卷调查：通过向被调查者提供问卷，收集他们的出行信息。
问卷内容包括出发地、目的地、交通方式等。
b. 自动化数据采集：通过GPS设备、智能卡、手机APP等工具，自动获取出行信息。
3. 调查过程a. 准备：明确调查目标、确定样本规模、设计问卷或配置数据采集设备。
b. 采集：向被调查者发送问卷或配置设备，记录出行信息。
c. 数据整理：整理和汇总调查数据，准备进行后续的分析和处理。
III. 调查结果分析A. 出行模式分析1. 出发地与目的地分布：通过分析调查数据中的OD点，可以了解人们出行范围和方向，从而规划交通网络。
2. 出行距离和时间：通过OD调查数据，可获得人们出行的平均距离和时间，以便优化路网设计和交通管理措施。
B. 交通方式分析1. 主要交通方式：根据调查结果，分析出人们选择的主要交通方式，如公共交通、私家车等。
这有助于评估交通需求和优化公共交通服务。
2. 出行目的对交通方式的影响：调查数据中的出行目的与交通方式之间的关系，可用于制定相应的交通规划和政策。
交通工程学OD调查课件一、概述交通工程学是研究交通系统的设计、建设、运营和管理的学科，而OD调查是交通工程学中重要的一环。
本课件将介绍什么是OD调查以及它在交通工程学中的应用。
二、什么是OD调查OD调查（Origin/Destination Survey）是指针对交通流量中的起点和终点进行调查的方法。
通过OD调查，可以了解交通出行的目的地选择、出行方式选择等关键因素，为交通规划、交通管理和交通设计等工作提供数据支持。
三、OD调查的方法1.问卷调查：通过发放问卷的方式，收集受访者的出行信息。
问卷调查可以采取纸质问卷或在线问卷的形式，通常需要涵盖以下内容：–出行时间和频率–出行方式选择–目的地选择–出行目的–出行距离2.GPS轨迹记录：通过安装GPS设备，记录出行者在出行过程中的轨迹信息。
GPS轨迹记录可以提供更准确的出行路径和出行时间信息。
3.遥感技术：利用遥感卫星或无人机等设备，对交通流量进行观测和统计。
遥感技术可以帮助获取大范围的交通流量数据。
4.车牌识别：通过识别车牌号码，记录车辆的出行路径和出行时间。
车牌识别技术可以实现快速获取交通流量数据。
四、OD调查的应用1.交通规划：OD调查可以为交通规划提供重要的数据支持。
通过了解出行者的目的地选择和出行方式选择，可以更好地规划道路和公共交通系统，提高交通系统的效率和便利性。
2.交通管理：根据OD调查的结果，可以制定合理的交通管理措施。
例如，在交通拥堵的路段增设公交专用道，或者优化信号灯控制策略。
3.交通设计：根据OD调查的数据，可以合理布局道路网和交通设施。
例如，根据出行者的目的地选择，确定合适的道路宽度和车道数量。
4.出行预测：通过分析历史的OD调查数据，可以预测未来的交通流量分布。
这对于交通规划和交通管理都具有重要意义。
五、实例分析以某城市的OD调查为例，通过问卷调查的方式，统计了城市居民的出行特征。
调查结果显示，该城市居民多选择地铁出行，且目的地主要集中在市中心和商业区。
交通量OD调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量OD调查分析报告一、交通量OD调查的意义交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
2、内容：高速公路客、货车交通量调查。
（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。
3、方法：人工观测及询问。
4、地点：5、调查时间：6、车种划分：货车、客车。
7、调查工具：笔、交通量调查表。
后附（OD调查表）。
三、交通量结果分析。
通过为期1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的%，货车辆，占总通行量的%。
年票车总通行量为辆，占总通行量的%。
而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。
（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。
通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。
2、客车年票车情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的%。
客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。
3、客车年票车途经主城情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的% 。
客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。
客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的%。
TRANSPOWORLD 2010 No.18 (Sep)122OD 调查即起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，属于交通调查的一种专项调查。
“OD ”是英文“Origin (起点)Destination(终点)”两个单词的缩写，该技术最早应用于国外的城市交通规划中。
进行OD 调查，其目的就是弄清楚交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆的起讫点、货物类型、车辆的实载率等数据。
大量的OD 调查数据，为远景交通量的预测、道路类型和等级的确定、互通立交的设置、道路横断面的设计、交通服务设施的配置、交通管理与控制、规划方案和建设项目的国民经济评价及财务分析等提供定量依据，进而为交通规划的完善、建设项目可行性研究和决策奠定基础。
OD调查的前期准备调查区域的划分区域划分是OD 调查的基础，一般OD 调查都是从描绘调查区域的略图开始的。
调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。
各小区应编号，并OD调查方法及调查结果分析文/盖晖晖假定所有出行的起点或讫点均在其形心。
区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。
交通小区的划分一般可以遵循如下原则：同性质。
区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。
以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。
尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。
分区的过程中要考虑道路网。
保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。
分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也越大。
反之，工作量小，但有可能掩盖该范围的交通特点。
调查点的选择调查点的设置是OD 调查的核心，设点太多会使调查费用增加；设点太少会导致调查结果失真。
因此，选点工作应有当地熟悉交通情况的人员参加，以确保调查资料准确。
交通小区的划分一般可以遵循如下原则：选定的调查点应能够全面掌握项目直接影响区与间接影响区之间、直接影响区内各小区之间以及小区内部等各主要线路交通流情况为基本原则。
交通工程学OD调查的步骤交通工程学中的OD调查是对交通网络的出行需求和出行模式进行分析和评估的重要工具。
OD调查可以提供有关人口流动和交通需求的详细信息，从而为交通规划和交通管理提供数据支持。
本文将介绍交通工程学OD调查的基本步骤。
什么是OD调查？OD调查是交通工程学中的一项重要调查方法，OD代表Origin（起点）和Destination（终点）。
它的核心目标是确定人们在交通网络中的出行起点和终点，并分析不同出行模式、需求和路径的分布情况。
OD调查能够提供以下信息： - 不同区域之间的交通需求 - 交通网络的瓶颈和拥堵点 - 通勤模式和路径选择 - 公共交通需求和使用模式 - 地理位置对出行模式的影响通过OD调查的结果，交通工程师可以制定合理的交通规划，并优化交通网络以满足日益增长的交通需求。
交通工程学OD调查的步骤交通工程学OD调查通常包括以下步骤：1. 确定调查目标和范围在进行OD调查之前，首先需要明确调查的目标和范围。
调查目标可以是特定区域的交通需求分析，也可以是对交通网络整体特征的评估。
确定调查范围可以帮助确定调查方法和数据收集方式。
2. 设计数据采集方案根据调查目标，设计合适的数据采集方案。
数据采集可以包括面对面调查、电话调查、在线调查、定点观测等多种方式。
选择合适的调查方法，并制定问卷或调查表。
3. 数据采集和记录按照设计的数据采集方案进行实地调查或数据收集。
可以通过面对面访谈、电话采访、网络调查等方式，获取参与者的出行信息和意见反馈。
在采集数据的同时，需要将数据进行有效记录并保留原始数据。
4. 数据处理和分析将采集到的数据进行处理和分析。
这包括数据清洗、分类、筛选和统计。
可以利用统计学方法和计算机软件对数据进行处理和分析，得出有关出行模式和需求的定量和定性结论。
5. 结果解读和评估根据数据分析结果，解读出行模式和需求的特点，并评估交通网络的可行性和改进方向。
可以通过地理信息系统（GIS）等工具，对结果进行空间分析和可视化呈现，以便更直观地理解和传达调查结果。
