交通规划课程设计实验报告

目录一、出行生成 (2)1.1 模型选择 (2)1.1.1客车增长率预测 (2)1.1.2 货车增长率预测 (3)1.2 模型的验证 (4)1.3 预测出行生成 (4)二、出行分布 (4)2.1 重力模型的标定 (5)2.2 未来出行分布预测 (7)三、交通分配 (8)3.1 不考虑特殊节点 (8)3.2考虑特殊节点 (9)四、容量限制分配法 (11)4.1初始容量限制分配 (11)4.2越江设施选择 (13)4.2.1 3-5建越江设施 (13)4.2.2 4-6建越江设施 (14)4.3容量限制分配法与最短路径比较 (16)一、出行生成1.1 模型选择交通量预测的变量为弹性系数。

选用回归分析法, 按照变化规律, 定基推算未来客车与货车交通量增长与GDP 增长的弹性系数。

GDP交通量年增长率弹性系数年增长率1.1.1客车增长率预测表1.1 客车弹性系数年序 1 2 3 4 GDP 10.00% 9.00% 10.00% 9.00% 客车交通 13.00% 10.00% 8.00% 7.00% 弹性系数1.301.110.800.78利用Excel 软件, 选择半对数模型对年序-弹性系数进行回归, 以5年为一个单位,1986年的相对年份为1,将历年弹性系数描点绘图如下。

可得函数:Y=-0.40ln(x)+1.321图1.1从而可以算出未来几年的货车交通量增长与GDP 增长的弹性系数, 从而计算出2006-2020年的交通量增长率, 如表所示。

表1.2 客车交通量增长率预测年份 2006-2010 2011-2015 2016-2020 GDP 增长 8.00% 7.00% 7.00% 弹性系数 0.665093 0.590779 0.527947 交通量增长5.32%4.14%3.70%1.1.2 货车增长率预测表1.3 货车弹性系数年序 1 2 3 4GDP 10.00% 9.00% 10.00% 9.00% 货车交通14.00% 10.00% 7.00% 5.00% 弹性系数 1.40 1.11 0.70 0.56利用Excel软件, 选择半对数模型对年序-弹性系数进行回归, 以5年为一个单位,1986年的相对年份为1,将历年弹性系数描点绘图如下。

石家庄铁道大学交通运输学院道路交通规划课程设计报告专业交通工程班级交0901-4姓名陈建鹏学号 20091788指导教师 *************成绩完成日期 2012年6月22日1 设计目的《道路交通规划》是交通工程专业学位课，实践环节是该课程的重要组成部分。

本次课程设计的主要目的是旨在从应用角度出发，通过对交通规划软件的学习和使用，巩固和加深对交通规划理论的理解，熟悉实际交通规划的步骤与方法，为今后从事相关工作或进一步学习打下良好基础。

设计的主要任务是使用交通规划软件TransCAD进行石家庄市城市中心区的交通需求预测与分析。

2 设计内容与过程2.1 构建城市中心区道路网络根据给定的路网地图（基础数据目录下的Background.tif），使用TransCAD对石家庄市城市中心区的道路网络进行编辑。

此处定义不同等级道路的基本属性如下：提示：编辑路网前请先调用菜单Edit → Preferences，在System选项卡下设置地图单位为米（Map Units：Meters）。

2.2 中心区交通需求预测2.2.1 出行生成预测给定的基础资料包括：现状年各小区高峰期机动车出行发生和吸引量、现状年各小区社会经济活动变量，未来年各小区社会经济活动变量（基础数据目录下的Trips_Now.bin）。

根据这些数据预测未来年各小区的高峰期机动车出行发生和吸引量。

2.2.2 出行分布预测给定的基础资料为现状年小区间高峰期机动车出行分布矩阵（基础数据目录下的OD_Now.mtx）。

根据这些数据预测未来年各小区间高峰期机动车出行分布量。

2.2.3 网络交通流分配将预测的未来年机动车出行分布量在现状交通网络上进行分配，得到交通网络的主要指标（流量、旅行时间、车速、饱和度等），分析当前交通网络的主要交通矛盾。

3 结果分析通过对石家庄中心校区现状年各小区高峰期机动车出行发生和吸引量、现状年各小区社会经济活动变量，预测未来年各小区的高峰期机动车出行发生和吸引量。

第1篇一、实验背景与目的随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，交通问题日益凸显。

为了提高城市交通系统的运行效率，减少交通拥堵，提升居民出行体验，本次实验旨在通过模拟交通规划，熟悉并掌握交通规划的基本原理和方法，为实际城市规划提供参考。

二、实验内容与方法本次实验采用模拟软件进行，主要包括以下内容：1. 基础数据收集与分析：收集城市人口、用地、交通设施等基础数据，并进行统计分析，为交通规划提供依据。

2. 交通需求预测：根据人口、用地、出行需求等因素，预测未来城市交通需求，为交通规划提供目标。

3. 交通系统规划：结合交通需求预测，规划道路网络、公共交通系统、交通设施等，以提高交通系统运行效率。

4. 交通拥堵治理：针对交通拥堵问题，提出治理措施，如优化交通信号灯控制、增设公共交通线路等。

5. 交通规划方案评估：对多个交通规划方案进行评估，选择最优方案。

实验方法主要包括以下几种：1. 数据分析方法：运用统计学、运筹学等方法对基础数据进行处理和分析。

2. 交通模型方法：运用交通模型进行交通需求预测和交通系统规划。

3. 仿真模拟方法：运用仿真软件模拟交通系统运行，评估规划方案效果。

三、实验结果与分析1. 基础数据分析：通过对城市人口、用地、交通设施等数据的分析，发现城市交通拥堵主要集中在市中心区域，且高峰时段交通流量较大。

2. 交通需求预测：预测结果显示，未来城市交通需求将持续增长，特别是在高峰时段。

3. 交通系统规划：根据交通需求预测，规划了道路网络、公共交通系统、交通设施等，包括新建道路、优化交通信号灯控制、增设公共交通线路等。

4. 交通拥堵治理：针对交通拥堵问题，提出以下治理措施：- 优化交通信号灯控制：通过调整信号灯配时，提高道路通行效率。

- 增设公共交通线路：提高公共交通服务水平，引导居民出行。

- 推广绿色出行：鼓励步行、骑行等绿色出行方式，减少机动车辆出行。

5. 交通规划方案评估：通过仿真模拟，评估了多个交通规划方案的效果，发现方案一在提高交通系统运行效率、减少交通拥堵方面效果最佳。

交通规划课程设计报告《交通规划》实习报告目录一、实验概述 (4)1.实验背景41.1.实验目的 (4)1.2.实验任务 (5)1.3.会议记录 (5)1.4.小组分工 (6)二、R TMS分析报告 (6)1.RTMS简介61.1.RTMS概况 (6)1.2.RTMS工作原理 (7)1.3.RTMS检测原理 (7)2.RTMS检测数据与实际测量数据的对比分析72.1.传感器位置： (7)2.2.数据格式: (8)2.3.无效数据说明： (8)2.4.对比分析 (8)3.交通流三要素间关系的分析113.1.交通量与交通密度 (11)3.2.交通密度与速度 (12)3.3.速度与交通量 (13)三、交通规划实验报告 (13)1.北下关简介132.交通量调查153.交通软件tranCAD使用163.1.软件概述 (16)3.2.在使用transCAD之前的准备工作 (17)3.3.划分交通小区,建立小区图层zone (17)3.4.建立路网，创建路网图层street (18)3.5.输出小区质心，并将质心连接至路网 (19)3.6.完善路网数据库 (20)3.7.创建逻辑网络文件 (20)3.8.进行OD反推 (21)3.9.发生与吸引交通量预测 (23)3.10.平衡发生与吸引交通量263.11.预测分布交通量283.12.交通流分配之用户平衡343.13.交通流分配之系统最优374.总结与改进39四、实验心得 (41)一、实验概述1.实验背景1.1.实验目的本实验是在交通流数据采集的基础上，指导学生完成对象区域的交通网络设计、社会经济指标、交通量的统计分析，交通需求预测、交通状态评估等任务。

培养学生深入掌握《交通规划》的理论知识和技术方法，满足交通规划、路网设计、交通管理、智能交通等相关工程领域对学生具备交通数据采集和分析、交通需求预测及分析、交通网络制作、TransCAD专业软件操作或计算机编程等基本技能和素质要求，增强学生实践动手和自主创新能力，为将来投入该领域的研究和开发奠定一定的基础。

CHANGSHAUNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY交通规划课程设计题目：**市南湖路过江隧道交通量预测学生**：*法铭学号： 1班级: 0902专业：交通运输指导教师：况爱武、喻丹、弓晋丽2012 年1 月13日**市南湖路过江隧道交通量预测学生**：*法铭学号： 1班级：0902所在院(系):交通运输工程学院指导教师：况爱武、喻丹、弓晋丽完成日期:2012-1-13**理工大学交通运输工程学院交通工程系2011年8月30日指导老师评定意见：目录绪论1第一章现状分析2一土地利用现状2二交通系统现状3第二章通道交通需求预测3一预测的思路与方法3二交通生成预测4三交通分布预测5四交通方式分担预测11五交通分配预测13六社会经济发展预测13第三章过江隧道建设规模分析论证错误!未定义书签。

一方案分析15二结果分析15第四章总结16附录错误!未定义书签。

附录1：灰色预测模型的求解程序16绪论目前，**市中心城区（界定为由三一大道、东二环、南二环和湘江大道围合的区域）现有3处过江通道，从北到南依次为银盆岭大桥、橘子洲大桥和猴子石大桥，3条过江通道的交通均已趋向饱和，为进一步加强湘江东西两岸的联系、缓解中心城区过江交通压力，**市政府拟建南湖路过江隧道，南湖路过江隧道交通量预测是论证隧道建设规模的基础。

该项目的区位图如图1.1图1-1 项目区位图研究的依据：《城市道路设计规*》、《**市公共交通规划（2004~2020年）》。

根据相邻过江通道的区域*围内拟建过江通道对交通具有一定的影响以及考虑到研究区域现状交通网络条件，南湖路过江通道研究区域*围以湘江为分隔线可分为河东与河西两部分：河东区域：南抵新建路，北达城南路，东以芙蓉路为界；河西区域：南抵土城头路，北达桃子湖路，西岳麓山为界。

本项设计具体内容包括：（1）过江通道影响带*围的确定，合理确定交通量预测工作的研究*围；（2）交通小区的划分，根据土地利用规划合理划分交通小区；（3）各小区生成交通量预测，根据各小区的土地利用性质、用地规模采用原单位法分别开展发生交通量预测和吸引交通量预测，并进行出行平衡分析；（4）交通分布预测，根据交通生成预测结论，采用双约束重力模型进行交通分布预测，获取各小区之间的出行分布量；（5）交通方式划分预测，参考《**市公共交通规划（2004~2020年）》的研究结论，考虑**市轨道交通线网规划对居民出行方式分担率的影响，采用logit模型进行方式分担率预测。

交通规划课程实习报告一、实习目的通过本次交通规划课程实习，使学生能够将理论知识与实际工程相结合，提高解决实际问题的能力。

加深对交通规划方法、技术和流程的理解，培养学生的实践操作能力和团队协作精神。

二、实习时间2021年7月1日至2021年7月30日三、实习地点某城市交通规划局四、实习内容本次实习主要分为以下几个部分：1. 实习前的准备：学习交通规划相关理论知识，了解交通规划的基本流程和方法。

2. 实习过程中的学习与实践：（1）参与交通规划项目的调查与分析，了解项目背景、目标和要求。

（2）学习使用交通规划软件，进行交通流量分析、道路网络分析等。

（3）参与编制交通规划报告，包括项目概述、交通现状分析、规划方案设计、评价指标等。

（4）参观交通规划局的相关部门，了解交通规划工作的实际运作。

3. 实习成果的整理与总结：撰写实习报告，总结实习过程中的所学所得。

五、实习总结通过本次实习，我对交通规划课程有了更深入的理解和认识。

在实习过程中，我学到了很多实用的技术和方法，例如交通流量分析、道路网络分析等。

同时，我也明白了交通规划工作的复杂性和实际操作的难度。

在实习过程中，我积极参与项目的调查与分析，认真学习了交通规划软件的使用，提高了自己的实践操作能力。

同时，我也学会了如何将理论知识运用到实际项目中，从而更好地解决问题。

此外，实习过程中的团队协作也让我受益匪浅。

与同学们一起讨论问题、分享经验，不仅加深了对交通规划的理解，也锻炼了团队协作能力。

六、建议1. 在实习过程中，可以增加一些实际操作的环节，让学生更好地了解交通规划工作的实际运作。

2. 加强实习前的准备工作，让学生对交通规划有更全面的认识和了解。

3. 在实习过程中，可以邀请专业人士进行讲解和指导，让学生了解更多行业动态和发展趋势。

4. 增加实习期间的考察和交流活动，让学生更好地了解交通规划工作的实际情况。

总之，本次交通规划课程实习让我收获颇丰，对我今后的学习和职业发展具有重要意义。

交通规划课程设计一、设计目的：交通规划课程设计是对交通规划课堂的必要补充和深化，通过课程设计让学生可以巩固和掌握在授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，提高教学效果。

通过该环节使学生拓展专业实践知识，增强动手能力；掌握交通调查、OD小区划分及调查数据统计处理；熟练掌握“四阶段”交通需求预测的原理及方法；熟悉道路网络构造及交通分配算法实现。

二、课程设计的主要内容1.交通调查根据居民出行调查数据(附件1),统计分析现状年(2022 年) H区城市居民出行行为特征，包括但不限于平均出行次数、出行方式结构比例、出行目的比例、现状OD分布矩阵，表现方式可采用文字、图和表格。

附件1中相关数据说明如下：（1）出发地点和到达地点共3处，分别为A、B、C,即调查区域共划分为3个交通小区。

（2）出行目的编号说明: 1-上班、2-上学、3-公务、4-生活购物、5-休闲娱乐、6-探亲访友、7-就医、8-回程、9-其他活动( 例如接送家人等)。

（3）出行方式编号说明: 1-步行、2-自行车、3-电动车或助力车、4-公共汽车、5-地铁、6-私人小汽车、7-出租车、8-摩托车、9-单位车、10-单位班车或小区巴士、11-其它。

（4）各交通小区调查抽样率均为1‰。

2.交通小区出行发生与吸引预测根据预测，到规划年3个交通小区的常住人口年平均增长率分别为1.8%、2%、1.5%;3个交通小区的就业岗位数年平均增长率分别为2%、1.3%、1.7%。

依据现状OD矩阵，利用增长率法预测各小区规划年的出行发生量、吸引量。

3.交通分布预测依据现状OD矩阵、交通小区出行发生和吸引的预测值，利用平均增长系数法进行交通分布预测，求出规划年的交通小区之间的分布交通量。

4.交通方式划分在只有体力出行（步行和自行车）、公共交通和私人小汽车三种交通方式下，假设Logit 模型适用，且各交通方式的效用关系如公式（1-1）～（1-3）所示，采用表1～6中的参数和规划年数据计算三种交通方式的分担率。

成绩土木工程与力学学院交通运输工程系实验报告课程名称: 城市交通规划实验实验名称: 基于TransCAD得城市交通规划实验专业:班级:学号:姓名:指导教师:实验时间:目录一、实验目得 (2)二、实验内容 (2)三、实验步骤 (2)四、实验心得 (14)1、熟悉掌握TransCAD得基本操作与交通需求分析;2、掌握研究区域得交通网络设计、社会经济指标、交通需求预测、交通状态评估等方法;3、掌握《城市交通规划》得理论知识与技术方法;4、增强学生实践动手与自主创新能力,为将来投入该领域得研究与开发奠定一定得基础。

二、实验内容1、TransCAD得基本操作地图操作、主题图操作、选择操作、数据操作、矩阵操作、网络操作2、研究区域路网、交通小区构造及其计算机描述3、出行生成预测4、出行分布预测5、方式划分预测6、交通分配预测7、交通运行状态评估根据分配得到得交通量,分析道路网络存在得问题及改善建议。

在AUTOCAD中建立路网与小区,路段用PL命令,并在交叉口处断开,其她地方不要断开,分别建立主干路,次干路,支路三个图层,大致遵从与主干路连接得为次干路,地域偏远流量较小得地区设置为支路得原则,将相应得道路划分成这三个等级,并画在相应图层上,然后将这些路网划分交通小区,小区要闭合;注意本次实验只就是为了了解熟悉TC在交通规划过程中得使用,因此本次画得图均就是随意所画,但图层要分清楚;切记保存为R12得dxf格式;图3- 1CAD中所画路网图及小区图打开trans CAD,导入路网底图,将主干道、次干道、支路三个图层导入到地图得线层、把交通分区图层层导入到地图得面层,导入到TransCAD中路网数据要检查:先建立网络(这个文件要随时更新),检查到错误节点一般在CAD中修改,少量得可以在TransCAD中修改;导入小区即将交通分区图层导入到地图得面层。

图3- 2导入TC中得路网及小区图道路属性输入,道路根据CAD中得图层分类;车速、行程时间(小数类型)、通行能力(三个主要参数)——根据细化程度分车种输入,例子中只使用小汽车得属性;我就是按照以下数据为各级道路输入车速、行程时间、通行能力得,车速与通行能力为整型数据,行程时间为实数型数据:道路主干道次干道支路通行能力(pcu/h) 3600 2400 1200车速(km/h) 50 40 20图3- 3各级道路属性得输入小区编号输入,给面层添加小区编号得属性,再具体编号。

T78=0.68 T87=0.72
T89=0.26 T98=0.31
最后经上述综合各种道路影响因素调整后的交通量分配图如下：
第三章报告分析
本路段位于繁华的和平商业区,交叉口分别为中华大街与和平路相交、光明大街与和平路相交，周围有新丹兰尚街、三中、光明百货、中医院等交通吸引点，以及居民区，行人交通压力大。

中华-和平交叉口为规则的十字形交叉口，相交道路中华大街为三块板道路，机非分开行驶，和平路为一块板，机非混行，南北向进出口道均为三车道，东西向进出口道均为一车道。

新丹兰尚街位于该交叉口的东南角,行人、机动车的交通吸引量都较大,改善时要考虑到周围大型建筑物较多,拓宽道路的设计思路不太现实,只有从交叉口的渠化设计着受以期解决现有存在问题。

光明-和平交叉口也属于城市主干道相交的十字交叉口,相交道路光明大街为一块板,机非分开行驶,光明大街位于该交叉口的西北角,行人、机动车的交通吸引量都较大,各个道路在交叉口外方向道路路幅均无明显变化,和平路机非混行,但因有协警值班,交通秩序基本良好。

一、实验目的及要求（1）掌握交通规划四阶段交通需求预测的原理方法。

包括出行生成、出行分布、方式划分和出行分配的基本原理方法。

（2）学习交通规划软件TransCAD的操作方法了解交通规划软件的作用；了解TransCAD的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD的工作模式。

学习使用TransCAD进行交通网络编辑的基本方法，主要包括节点、路段和小区等的处理方法、属性数据描述等。

掌握使用TransCAD进行交通生成、交通分布预测和交通流分配的方法，了解使用TransCAD进行交通方式划分预测的方法。

掌握对交通需求结果进行分析的基本方法，以及TransCAD数据保存与转换方法等。

（3）对研究区域提出交通改善策略从道路网、交通设施、交通管理、静态交通、公共交通、慢行交通等方面进行调查，初步提出交通规划改善方案策略。

二、交通规划原理交通规划的四阶段：交通发生与吸引、交通分布、交通方式划分和交通分配。

交通生成预测的目的主要是：未来年各小区的发生和吸引交通量，需要的基础数据有：现状的各小区的发生于吸引交通量，社会经济与土地利用基础资料，常用的方法有：原单位法，交叉分类法，回归分析法。

交通分布预测主要是为了预测未来年各小区之间的出行分布量，需要准备的基础数据：现状年各小区之间的出行分布量，小区间的费用矩阵，常用的方法：增长系数法和重力模型。

交通方式划分主要运用概率模型与将各小区间的全方式的分布量划分为方式的分布量。

需要准备的基础数据：未来年各小区的全方式交通分布量，小区各种交通方式的距离，方式选择的样本数据。

交通分配，将各种方式的分布量分配到交通网络上，求出个路段上的交通流量，使用用户平衡模型。

三、实验主要内容3.1基础资料3.2软件操作过程1、导入背景图片导入图片的过程中需要注意的问题是：图片的格式必须为tif格式（可通过photoshop修改图片格式）2、新建交通小区操作简述：①新建NEW；②选择地理文件Geographic File；③选择面地理文件Area Geographic File，修改面层名称：Area，选择将面地理文件直接建立在图片当中，确定保存。

交通规划课程设计姓名：学校：河南理工大学班级：学号：交通需求预测四阶段法一、 交通发生与吸引此阶段得任务就是求出对象地区得交通需求总量，即生成交通量。

然后，在此量得约束下，求出各个交通小区得发生与吸引交通量。

由已知数据表1：表1 现状住户及土地利用情况注：现状年为2012年数据，规划5年后得交通量，每年人口增长率均为5% ，用地面积每年增长率为4%，原单位均不变。

可得出现状OD 表，如下：得，总交通发生量O=20310、1+22886、5+29404、04+19224、9+12718+29433+25553、7= 159530、24总交通吸引量 D=21269、7+28721、1+39983、7+19043、4+31311+24761、1+21283、小区编号发生特征（家庭收入为“**万元/年”得户数） 吸引特征（用地面积) >105～10 2～5 <2工业用地农业用地1 240 2250 5540 98056、2615、232 360 2450 6520 66069、3323、693 558 3360 7840 112088、2536、874 240 3650 3620 130031、4522、545 330 1180 3360 66044、2340、586 590 6680 5530 32055、2122、577 410 5470 4890 74021、3631、68原单位3、582、052、361、82405102=186373、20由于总交通量不等于总吸引量，所以需要进行调整，如下：调整系数法：f=总交通发生量／总交通吸引量=159530、24／186373、20=0、8560 由公式D j’=D j×f可得出调整后得OD表，如下：现状年为2012年，每年人口增长率为5%，用地面积每年增长率为4%，原单位不变，所以5年后即2017年得住户数及土地利用情况如下：由上边表格可得出5年后OD表，如下：总发生交通量：O=25921、41+29209、62+37527、83+24536、39+16231、75+37564、80+32613、72=203605、50总吸引交通量：D=25877、84+34943、69+43680、64+23169、21+38094、62+30125、66+25894、27=226751、49由于总交通量不等于总吸引量，所以需要进行调整，如下：调整系数法：f=总交通发生量／总交通吸引量=203605、50／226751、49=0、8979由公式D j’=D j×f可得出调整后得OD表，如下:O1 2 3 4 5 6 7 发生量D1234567吸引量注：根据表1计算现状发生量及吸引量，现状表q ij值，根据各小区吸引量及发生量得值，自行给出。

第1 章绪论1.1 交通规划概述对于任何一件事情，要想顺利实施，我们都要制定一个详细的计划，小到上街购物，大到国家建设。

在行事之前都要有一个关于目的目标、步骤顺序、资源分配等要素的安排计划，而且事情越重大，计划就越重要，这个制定计划的过程就叫规划。

交通运输行业是社会经济中一项极其重要的基础性工程，自然地，交通规划是交通建设的一个必要的前提工作。

现代化的交通工具在给人类带来出行和运输便捷的同时，也给人们带来了越来越突出的诸如道路拥挤、环境污染、交通安全等事关民生的重大问题。

因此如何最大限度地发挥交通运输对社会经济建设的促进作用，又尽可能地降低其带来的负面影响，就显得尤为重要了。

另外，交通的建设成本高昂，对地区、城市、甚至城市腹地的经济发展具有很强的推动作用，所以为了最大程度地发挥交通设施的效益，使交通能正确有效引导地区或城市朝可持续方向发展，在动工建设之前慎重地作好交通规划，提高交通规划的科学性就变得十分有意义了。

1.1.1 交通规划的相关定义规划——确定具体工作目标，并设计达到此目标的工作方案或策略。

交通工程——运输工程的一个分支（运输工程包含公路、铁路、水运、空运、管道等五项内容），只研究公路和城市道路上的交通管理和组织问题，主要是人、车、路的协调和优化配合问题。

交通规划——是交通工程学的分支之一。

确定公路和城市道路交通建设的发展目标，并且设计达到这些目标的策略或方案。

对象区域——交通规划的空间客体，可能是一个城市、一个地区或整个国家。

目前主要是城市在进行交通规划，因此交通规划的对象区域大多是城市。

规划的基年和规划年——交通规划总是在当前年的调查数据的基础上，以未来某一年的设想交通需求为工作目标提出相应的交通建设的计划。

那么当前年就称为规划的“基年”；未来交通需求量所在的那一年就叫作“规划年”，又称作“目标年”。

1.1.2 交通规划的作用交通规划的主要目的可以归纳为以下几点。

（1）交通规划是建立完善的综合交通运输系统的重要保障。

第一章实验概述
1.1 实验的目的和意义
该实验是在交通规划课程学习之后进行。

通过Transcad实验和Auto cad 实验让我们熟悉这两款软件的使用，以及学习两款软件的使用规范和将来真正工作时的作图规范。

另外通过Transcad实验的学习让我们懂得如何去处理交通规划所收集的数据以及重力模型的方法；提高学生运用资料和查阅资料的能力和计算机应用水平。

同时通过实验让我们了解我们将来工作内容的复杂性以及所要必备的工作素养，促进同学们对本专业方向的认识。

1.2 实验内容
1.2.1 Transcad实验-淄博市公路网规划
1.2.2 Auto cad实验-交叉口渠化设计
1.2.3 Auto cad实验-十二号楼停车场规划设计
第二章Transcad 实验-淄博市公路网规划
2.1 Transcad实验内容
2.1.1 划分小区
2.1.2 画出期望线
2.1.3 画淄博市路网
2.1.4 得出流量分配图
2.2 实验步骤
第三章Auto cad实验-交叉口渠化设计
第四章Auto cad实验-十二号楼停车场规划设计
第五章实验总结。

交通规划课程设计实验报告交通规划课程设计报告学院：交通运输学院专业：城市轨道交通指导教师：组长：组员：2016年6月15日引言所谓交通规划（狭义）通常是指根据对历史和现状的交通供需状况和地区的人口、经济和土地利用之间的相互管理的分析研究，对地区未来不同人口、土地利用和经济发展的情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并对不同方案进行评价比选，确定推荐方案，同时突出建设实施方案（包括建设项目时序、投资估算、配套措施等）的一个完整过程。

通常，交通规划中核心的内容是交通需求预测中的四阶段法，它们分别是交通的发生与吸引（Trip Production & Attraction），交通分布（Trip Distribution），交通方式的划分（Modal Split），交通流的分配（Traffic Flow Assignment）这四个阶段。

我们小组针对交大西门某一时段的交通量进行了调查，掌握了其交通状况，并与RTMS的测量值进行比较，从而了解人工测量产生的误差，并且同时使用微波传感器数据制作交通量、密度、速度基本图并确定道路通行能力和临界车速，来分析并且深刻理解交通流三参数之间的关系。

接下来，我们以北下关为规划区域，利用transCAD软件对规划区域进行交通小区的划分、路网构建、OD反推以及四阶段法等工作。

目录引言 (2)一.实验概述 (4)1.1 实验目的 (4)1.2 实验内容 (4)二.交通调查实验报告 (5)2.1 交大东门RTMS检测数据与实际测量数据的对比分析 (5)2.1.1 RTMS的介绍 (5)2.2 RTMS交通量与实测交通量对比分析 (8)2.2.1交通调查记录 (8)1. 交通量调查 (8)2. 地点车速 (9)3. 密度的测量 (12)2.2.2 RTMS交通量与实测交通量对比分析 (15)2.2.3 速度对比分析 (17)2.2.4 密度对比分析 (18)2.3交通流三要素关系曲线 (19)2.3.1概念与数据简介 (19)2.3.2计算方法 (19)2.3.3数据分析 (20)三、交通规划 (22)3.1区域概况 (22)3.1.1基本信息 (22)3.1.2区域城市用地比例 (23)3.2 主要路段交通量统计及调查结果 (24)3.3 Trans CAD的应用过程 (27)3.3.1 交通小区的建立 (27)3.3.2 线路的绘制与相关数据的填写 (29)3.3.3 OD反推 (31)3.3.4 出行生成预测 (35)3.3.5 出行分布预测 (37)3.3.6 交通流分配 (41)3.3.7 道路网络评价 (45)四、问题及改进建议： (46)4.1 问题 (46)4.2 改进建议 (46)五、个人感想 (47)附录 (54)一、会议记录 (54)二、人员分工 (55)一.实验概述1.1 实验目的交通规划属于交通工程的一部分，是为设计达到公路和城市道路交通建设的发展目标的策略、过程和方案。