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第一章概论§1.1工程心理学的研究对象1.工程心理学是二十世纪四十年代后期发展起来的一门新学科。
它以人—机系统为对象，主要研究人的工作效能，人在系统中的行为特点，以及人机间的合理配合等。
任何人机系统都处于一定的环境之中，人的工作效能和人机关系都受环境因素的影响，因而有人把人机系统的概念扩大为人—机—环境系统。
“机”是广义的，包括人在工作、学习、生活和休息中所使用的各种人造器物。
“环境”不仅指各种物理环境因素，也包括劳动组织、工作制度等社会环境条件。
工程心理学—人类工程学—人类因素学—人类因素工程学工程心理学是一门以心理学为核心内容的综合性学科。
它以实验心理学和认知心理学的理论和方法为基础。
从事工程心理学的研究，必须熟悉心理学的理论和方法。
2.怎样解决好人—机—环境三者之间的关系？首先必须对人在系统中的地位有一个正确的认识。
对这个问题有两种对立的观点。
一种是机器中心论，认为机器在人机系统中处于中心地位，在系统设计中要求人去适应机器的特点。
另一种观点与此相反，认为人是劳动的主体，机器是为人服务、供人使用的工具，机器的设计应首先考虑操作的利益和要求。
因此在人机系统的设计中，除了强调机器和环境的设计应尽可能符合人的身心特点和满足人的要求外，同时也要考虑如何通过选拔和训练，使操作者适应机器与环境的问题。
§1.2工程心理学的内容1.工程心理学的主要内容：⑴人体生理心理特点和人的工作能力限度。
在人机系统中，人机关系主要表现为两个方面：一是人机功能分配，二是人机特性匹配。
要处理好这两方面的关系，就要对人的身心特点，特别是对人在各种情况下的工作能力和行为特点进行研究。
⑵人机相互作用过程和人机界面的设计要求。
在人机系统中，人机相互作用是通过信息显示装置和控制装置实现的人机信息交换的过程。
⑶工作空间的设计要求。
在人机系统中，工作空间的大小、显示器与控制器的位置、工作台的高低、座位的尺寸、机具和加工件的排列、工作间的距离等，都会地操作人员的工作效率与系统的安全发生影响。
第十四章工程心理学东方航空401航班坠机事故引起了心理学研究者的关注：当401航班即将飞抵迈阿密国际机场时，飞行员突然发现前轮指示灯还没亮。
机组人员试图确定这一问题是信号灯本身的原因，还是前轮没能落下或锁定在着陆时的位置，而与此同时，飞行员只得转向并且从低空飞过了埃弗格拉兹。
此时飞机在自动飞行仪的控制下继续飞行，与此同时，三个机组人员都在竭力察看是否灯泡出了问题，并试着前轮能否放下来。
然而，令机组人员意想不到的是，自动驾驶仪突然失灵了，飞机开始缓缓地下滑。
机组人员的注意力完全集中在信号灯上，过了很长时间副驾驶员才注意到高度测量表。
在离飞机坠毁还有8秒钟时，机组人员没能采取任何措施拉高飞机。
导致这次99人死亡的机械故障仅仅是一个烧坏了的灯泡，前轮并未失灵，即使一个前轮失灵，着陆滑行对飞机来说也不是很危险，但是机组人员却费尽心机，全神贯注地试图解决信号灯的问题，以至于没有人去注意飞机驾驶和飞行高度监控等更为重要的问题。
飞机系统失控的原因是机组人员的偶发错误——他们将注意集中在了不该注意的地方。
上述坠机事件引起了心理学工作者的反思：既然事故的原因被归结于人类注意模型的弱点，那么是否能够通过心理实验等各种方法来揭示人类心理加工的特点与极限，并以这些研究结论来指导飞机等操作系统的设计，或是训练系统操作人员，以避免事故，达到人机系统的最佳匹配？这就构成了工程心理学的主要研究内容。
波尔顿（Poulton，1966）曾讲过“工程心理学的目的不是简单地去比较一件设备的两种可能的设计，而是要说明人的能力及其限度，并可以根据这种能力限度直接推断并选择一种较好的设计。
”由于推断并选择一种较好设计的应用需要，工程心理学家们纷纷采用实验的方法来研究人的能力及其限度。
因此，本章将围绕如下问题展开：1．工程心理学诞生和发展的历程？2．工程心理学的研究对象是什么？3．工程心理学的各研究方法及其特点？4．心理负荷是用何种方法进行测量的？5．有关心理负荷有哪些具体研究？得出了怎样的结论？第一节工程心理学的诞生和发展“研究人的能力及其限度”是为了更好地进行系统设计，使人类能够更加方便和安全地操纵已构成的操作系统，以提高人机系统的运作效率和安全性，避免事故发生——工程心理学正是诞生于、发展于这种实际应用需要。
