FMEA评分准则

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后果级别

无警告的

严重危害10

无警告的

严重危害9

很高8

高7

中等6

低5

很低4

轻微3

很轻微2

无1装配和外观/尖响声和卡塔响声不符合要求,有辨识能力的顾客发现有

缺陷(少于25%)

没有可识别的影响装配和外观/尖响声和卡塔响声不符合要求,50%的顾客发现有缺陷车辆/系统能运行,但性能下降。顾客很不满意。

车辆/系统能运行,但舒适性/方便性方面性能失效。顾客不满意。

车辆/系统能运行,但舒适性/方便性方面性能下降。顾客有些不满意。判定准则:后果的严重度设计FEMA严重度评价标准

严重级别很高。潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府

法规情形。失效发生时无预警。

严重级别很高。潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府

法规情形。失效发生时有预警。

车辆/系统无法运行(丧失基本功能)

装配和外观/尖响声和卡塔响声不符合要求,多数顾客发现有缺陷(多

于75%)级别

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

绝对不肯

定10

很极少9

极少8

很少7

少6

中等5

中上4

多3

很多2设计控制只有很极少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式

设计控制只有极少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式

设计控制有很少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式

设计控制有较少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式

设计控制有中等机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式

设计控制有中上多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式

设计控制有较多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式

设计控制有很多机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式≤0.010件/每千辆车频度评价准则

探测度评价准则中等:偶尔发生的失效

低:相对很少发生的相似失效

极低:失效不太可能发生20件/每千辆车

10件/每千辆车

5件/每千辆车

2件/每千辆车

1件/每千辆车

0.5件/每千辆车

0.1件/每千辆车50件/每千辆车

高:反复发生的失效

设计控制将不能和/或不可能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式:

或根本没有设计控制失效发生可能性可能的失效率

≥100件/每千辆车很高:持续发生的失效

级别评价准则:被设计控制探测的可能性探测度几乎肯定1设计控制几乎肯定能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式

后果判定准则:后果的严重度 这级

别导致当一个潜在失效模式造成

了在最终顾客和/或制造/组装工

厂的缺陷。应该随时首先考虑到

最终顾客。如果放在两者都发生

缺陷,则采用较高一级的严重度

(顾客后果)判定准则:后果的严重度

这级别导致当一个潜在失效模

式造成了在最终顾客和/或制

造/组装工厂的缺陷。应该随

时首先考虑到最终顾客。如果

放在两者都发生缺陷,则采用

较高一级的严重度

(制造/组装后果)

或,可能危及作业员(机器或

组装)而无警告。

或,100%的产品需要重新加

工,或车辆/系统要下生产线

修理,但不用到修理部门。

或,产品可能必须要筛选,没

有被丢弃,但一部分(少于

100%)需要重新加工。

或车辆/系统要在修理部门花

上半小时到一小时来加以修

理,而没有别丢弃。

或车辆/系统要在修理部门花

上半小时到一小时来加以修

理,而没有别丢弃。或,可能危及作业员(机器或

组装)但有警告。

或,产品可能必须要100%丢

弃,或车辆/系统要在修理部

门花上多于一小时来加以修理

或,产品可能必须要经过筛

选,且一部分(少于100%)被

丢弃,或车辆/系统要在修理

部门花上半小时到一小时来加

以修理

或,可能有一部分(少于

100%)的产品不经筛选地被丢

弃,或车辆/系统要在修理部

门花上少于半小时来加以修理

或,轻微的对作业或作业员不

方便,或没有影响。

ABC

几乎不可能×

很微小×

微小×

很小×

小××

中等×

中上××

高××

很高××确定绝对无法探测

现行控制方法将不

可能探测

现行控制方法只有

很小的机会去探测无法探测或没有检查

仅能以间接的或随机检查来达

到控制

仅能以目视检查来达到控制

现行控制方法有好

的机会去探测

现行控制方法几乎

确定可以探测检查类型

现行控制方法只有

很小的机会去探测现行控制方法可能

可以探测

现行控制方法可能

可以探测

现行控制方法有好

的机会去探测评价准则推荐的探测度分级方法探测度

当场侦错,或以多重的接受准

则在后续作业中探测错误,如

库存、挑选、设置、验证。不

接受缺陷零件

当场探测(有自动停止功能的

自动化工具)。缺陷零件不能

通过仅能以双重的目视检查来达到

控制以图表方法(如SPC)来达到

控制

在零件离开工位之后以计量值

量具来控制,或在零件离开工

位之后执行100%Go/No Go测定

在后续的作业中来探测错误,

或执行作业前准备和首件的测

定检查(仅适用发生于作业前

准备)几乎肯定×现行控制方法肯定

可以探测该项目有过程/产品设计了防

错法,不会生产出缺陷零件

级别

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

10

9

8

7

6

5

4

3

2级别1