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"6+1"展示法是一种常用于汽车产品介绍的方法，它涵盖了六个主要步骤和一个附加步骤。
下面是对这些步骤及其内容的简要描述：魅力展示（Charm Display）：引起客户的注意和兴趣，通过展示汽车外观设计、车身线条和独特的特征来展示汽车的魅力。
重点强调汽车的外观、造型、颜色和品牌形象等方面。
性能展示（Performance Display）：介绍汽车的性能特点，包括引擎功率、加速性能、燃油经济性等。
可以通过视频、图片、数据和图表等形式来展示汽车的性能参数和技术亮点。
安全展示（Safety Display）：强调汽车的安全性能和安全特点，如安全气囊、刹车系统、车身稳定性控制等。
可以展示安全测试结果、碰撞测试视频和安全认证等相关信息。
舒适展示（Comfort Display）：展示汽车的内部空间、座椅舒适度、音响系统、空调系统等与乘坐舒适性相关的特点。
可以邀请客户试坐、体验座椅调节、触摸屏控制等功能。
智能展示（Intelligence Display）：展示汽车的智能科技和连接性能力，如车载导航系统、蓝牙连接、语音控制等。
可以演示智能驾驶辅助功能、手机互联和娱乐系统等智能化特点。
价格展示（Price Display）：展示汽车的价格和购车方案，包括不同配置和选装件的价格、金融服务、保修政策等。
提供透明的定价和优惠信息，帮助客户做出购车决策。
+1. 互动展示（Interaction Display）：提供客户与汽车进行互动的机会，如试驾、感受驾驶感觉、了解操控性能等。
客户可以通过试驾和亲身体验来进一步感受汽车的特点和优势。
以上是"6+1"展示法的汽车产品介绍步骤及内容。
这种方法通过多个方面的展示，帮助客户全面了解汽车的特点和优势，并最大限度地满足客户的需求和期望。
节能设计理念在机械制造与自动化中的应用摘要：随着科技发展和经济增长，机械制造与自动化已经成为一个拥有更多可持续发展潜力和可靠性的行业。
因此，采用先进、可持续、可调整的技术和管理模式，将节能设计思想贯穿于整个机械制造与自动化应用中，不仅可以提升生产效率，而且还可以降低污染，达成可持续发展和节能发展的双重目标。
本文探讨了如何将节能技术融入到机器人和自动生产系统的设计之中，并对未来的可持续性和可操作性方面做出了建议。
关键词：机械制造；自动化；节能设计理念引言我国的机械制造技术在不断进步的同时，也在节能设计上有了一定的突破。
环保是人类生存和发展的根本。
但是，传统的机构设计思想在节约能源方面仍存在不足，这不但浪费了大量的能源，而且对环境也有很大的危害。
目前，将节能设计思想引入到机械制造中，可以使机械制造的能耗大大减少，生产的效率大大提升。
所以，要把节能设计的思想与机械制造、自动化相结合，把它更好地推动机械制造的发展，这样就可以在某种意义上解决目前机械工业中所面临的一些问题，推动它的可持续发展。
1节能设计理念的显著特点在国民经济迅速发展的同时，产业的迅速发展也导致了巨大的能耗，因此，在产业发展的进程中，节能和环境保护是一个非常重要的问题。
当前，节能设计思想越来越受到人们的重视，并在各行各业中得到了广泛的运用，特别是在工业制造领域，在机械制造与CAD中融合环保理念，不但可极大地提升机械的制造与利用效率，更可利用先进的节能技术，进一步降低能耗。
这也是未来机械制造和自动化发展的一个趋势。
以高速增长的汽车业为例，就是将能源节约与环境保护的概念与车辆的设计与生产相结合而产生的。
从而，对机械的制造与加工能够有效地降低对环境的污染，降低机动车的尾气中的污染物，从而达到节能、环保、节能的目的。
2节能设计理念在机械制造与自动化中的应用意义由于计算机互联网的普及，许多企业都逐渐采用先进的信息技术来实现机械制造的智能化。
这样做既能大大降低制造生产的成本，又能提升工作效率。
2024年总经理年度计划当前年度已过半，____租赁公司的年度目标完成情况尚不理想，下半年的任务艰巨。
为确保____年度的经营目标得以实现，我们需要勇于探索，创新租赁模式，现提出以下工作计划。
一、强化业务拓展1、突破车辆瓶颈：目前公司拥有旅游大巴____台，小汽车____台，合作旅游大巴____台，规模有限，影响了业务竞标。
下半年，我们将从两方面着手：⑴调查集团内部闲置车辆，申请划拨至租赁公司统一管理，参照折旧费用对原单位进行内部补偿，以此扩大租赁市场。
⑵与汽车制造商洽谈，采用融资租赁方式购车（先租后买）。
2、建立合作关系：为实现经营目标，我们将优先发展业务，通过与相关机构合作，拓展业务范围：⑴计划与____家酒店、宾馆，____家旅行社签订合作协议。
⑵与____家金融机构开展战略合作，推行银行卡租车，简化租赁手续，降低信用风险。
⑶对定制租赁汽车的政府机关或企业，采取以旧换新策略，确保租赁收入的稳定。
⑷利用替换下来的车辆，开展假日个人租赁和商务租赁服务。
3、构建客户数据库：与信息技术部门协作，开发电子商务订单系统，记录客户信息和租赁历史，以提供统一、稳定的服务体系，并通过网络平台推动业务发展。
4、开发个人租赁市场：拟订会员制租赁管理方案，培育商旅和假日个人汽车租赁市场。
二、稳固市场基础1、当前，包括中外合资的汽车租赁企业在中国面临发展困境，主要表现为规模小、信用风险高、政策支持少、税负重。
为应对挑战，我们需要强化市场工作，巩固业务根基。
2、加强广告宣传：利用集团资源发布车身广告、彩页、电子广告，利用电台、户外广告加强宣传，与合作伙伴发布租赁信息，提高公司知名度。
3、加速网络平台建设：建立企业网络主页，展示公司优势、业务、电子商务订单、联系方式和投诉渠道，以拓展无界经营。
三、优化财务服务与监控1、完善市场定价：准确计算成本，设定合理的定价区间，以利于业务拓展。
2、控制成本：在价格透明的市场环境下，控制成本以获取价格优势，包括压缩经营成本、节减管理开支，合理规划资金使用和税收时间，以实现利润最大化。
汽车零部件研发科技创新思路与措施一、加强技术研发与创新汽车零部件的研发离不开科技创新，通过加强技术研发，可以提升产品质量和性能。
首先，可以加强对新材料的研究和应用，如高强度钢、铝合金、碳纤维等，以提高零部件的强度和轻量化水平。
其次，可以引入先进的制造技术，如3D打印、激光切割等，提高零部件的精度和加工效率。
此外，还可以注重智能化技术的应用，如传感器、人工智能等，提高零部件的安全性和智能化水平。
二、加强协同创新与合作汽车零部件的研发往往需要多个企业或机构的合作和协同创新。
可以通过建立联合研发中心、共享研发资源等方式，促进企业间的合作与创新。
同时，还可以加强与高校、科研院所的合作，共享科研成果和专业知识，提升研发水平和创新能力。
此外，可以积极参与国际合作项目，学习和引进国外先进技术，推动中国汽车零部件的科技创新。
三、加强市场导向与需求分析市场需求是推动汽车零部件研发的重要动力，通过加强市场导向和需求分析，可以更好地满足消费者的需求。
可以通过市场调研、用户需求调查等方式，了解消费者对汽车零部件的需求和期望，从而指导研发工作。
同时，还可以加强与汽车厂商的合作，了解其产品规划和需求，提前进行研发和技术储备，以满足市场需求。
四、注重人才培养与团队建设汽车零部件研发离不开专业人才和高效团队的支持。
可以通过加强人才培养和引进，提升研发人员的专业水平和创新能力。
可以通过建立创新团队、激励机制等方式，激发研发人员的创新热情和团队合作精神。
同时，还可以加强知识管理和经验积累，建立完善的研发管理体系，提高研发效率和成果转化能力。
汽车零部件的研发科技创新需要加强技术研发与创新、加强协同创新与合作、加强市场导向与需求分析、注重人才培养与团队建设等多个方面的努力。
只有不断加强创新思路和措施，才能推动汽车零部件的科技创新，提升中国汽车零部件产业的竞争力。
吉利成功缘由分析自主创新方面通过整理的吉利成功缘由分析自主创新方面相关文档，渴望对大家有所扶植，感谢观看！作为中国最早进入汽车工业并获得快速发展的民营企业，吉利控股集团已成为国内轿车制造业“3＋6 ”格局的重要成员，并正以“中国自主品牌”的资格和自主创新的姿态，引人注目地登上国际汽车工业舞台，成为中国轿车走向世界当之无愧的代言人。
回顾吉利的发展史，任何对中国汽车工业稍有了解的人都会承认，这的确是一个奇迹。
对吉利在打造民族轿车上的执着和艰辛，任何稍有民族情结的人都会肃然起敬。
2005 年10 月，国家科技部召开的“吉利现象研讨会”甚至用这样的热忱洋溢的语言评价吉利：一个拥有13 亿人口的发展中大国，要想真正独立于世界民族之林，就不能没有像吉利一样的灵魂，不能没有像吉利一样的脊梁。
剥下轿车的“贵族”外衣1997 年，吉利集团董事长李书福走进临海城东一片荒草没膝的田野，起先了他的造车之梦。
次年8 月，当第一辆吉利轿车在庆祝的鞭炮声中从流水线上开出时，人们在高悬的大红横幅上读出了这样的字句：“造老百姓买得起的好车！”在此之前的中国，尽管改革开放已多年，但轿车仍旧是“市长” 、“局长”的坐骑，“老板”、“老总”的专利，大街上跑的不是“官车”就是“商车”。
1998 年，由于吉利轿车的问世，披在轿车身上的种种令人目眩的外衣，像神祗身上年久的油漆一样，一片一片地起先剥落。
首先是价格，四五万元的吉利轿车一上市，天经地义在中国汽车市场引起极大的轰动。
众多合资品牌轿车，即使心犹不甘，也不得不低下“贵重”的头。
然而，更重要的还不是价格的返朴，而是观念的归真。
这个来自西方工业文明的一般代步工具，在中国人心目中的伪尊贵，被李书福无情地横扫在地，还原了它的本相。
轿车是什么？不就是四个轮子，两张沙发，一个铁壳吗！我们确定要让吉利轿车走遍全世界，而不是让外国车走遍全中国！李书福就是用这种貌似高慢的语言，彻底刷新了人们对轿车的理解，颠覆了中国人对制造轿车的敬畏感。
6+1”展示法的汽车产品介绍步骤及内容“6+1”展示法是一种汽车产品介绍的有效方式，可以让消费者全面了解汽车的性能、特点和优势。
下面将介绍“6+1”展示法的具体步骤及内容。
第一步：外观展示外观展示是让消费者第一次了解汽车的机会，因此需要让汽车呈现出最美的姿态。
首先需要介绍汽车的车型和颜色，接着介绍车身曲线、前脸、车灯、轮毂等细节设计，让消费者感受到汽车的整体和谐美感。
第二步：内饰展示内饰展示是让消费者进一步了解汽车的机会，需要介绍汽车内饰的材质、颜色、布局、功能等。
需要注重细节，介绍座椅、中控台、音响、空调等细节设计，让消费者感觉到汽车的人性化和精致。
第三步：安全展示安全是消费者最为关注的要素之一，需要重点介绍汽车的安全配置和安全性能。
可以介绍气囊、倒车雷达、倒车影像、自动紧急制动系统等安全配置，让消费者感受到汽车的安全保障。
第四步：动力展示动力是汽车的核心之一，需要介绍汽车的动力类型、功率、加速度等指标。
可以介绍汽车的发动机、变速器、驱动方式等技术特点，让消费者了解到汽车的动力表现和驾驶舒适度。
第五步：操控展示操控是消费者选择汽车的重要原因之一，需要介绍汽车的转向性能、悬挂系统、制动系统等方面。
可以介绍汽车的转向半径、悬挂形式、转向感等表现，让消费者了解到汽车的行驶质感和操控稳定性。
第六步：舒适展示舒适性是消费者购买汽车的基本需求之一，需要介绍汽车的座椅、空调、音响等方面。
可以介绍汽车的座椅材质、通风功能、音响质量等体验指标，让消费者感受到汽车的舒适性和驾驶享受。
第七步：口碑展示口碑展示是让消费者了解汽车真实评价和用户反馈的机会，需要介绍汽车的口碑和社会影响力。
可以介绍汽车在消费者心目中的地位和口碑评价，让消费者信任和选购该汽车的信心更加坚定。
总之，“6+1”展示法是汽车产品介绍的一种有效方法，需要从外观、内饰、安全、动力、操控、舒适等方面全面展示汽车的特点和优势，让消费者充分了解汽车的品质和价值，从而更加坚定选择该汽车的信心。
科技创新“六个一”工程十大产业现状和发展趋势之三——清洁汽车及动力电池目录（按住Ctrl的同时在页码前单击，立即进入相应页码的页面）1、清洁汽车及动力电池概述 ............................... - 2 -1.1清洁汽车.......................................... - 2 -1.1.1燃气汽车..................................... - 3 -1.1.2醇类燃料汽车................................. - 6 -1.1.3.生物柴油汽车 ................................ - 8 -1.1.4氢气汽车..................................... - 9 -1.1.5太阳能汽车.................................. - 10 -1.1.6电动汽车.................................... - 11 -1.2动力电池......................................... - 16 -1.2.1燃料电池.................................... - 16 -1.2.2.太阳能电池 ................................. - 18 -1.2.3.锂离子电池 ................................. - 19 -1.3 清洁汽车对经济和社会的影响........................ - 21 -1.3.1节能减排.................................... - 21 -1.3.2可持续发展.................................. - 22 -1.3.3调整电网供电和充分利用电网低峰电力 .......... - 23 -1.3.4抢占汽车技术竞争制高点...................... - 23 -2.清洁汽车与动力电池国内外发展概况...................... - 24 -2.1新能源清洁汽车发展概况........................... - 24 -2.1.1纯电动汽车.................................. - 24 -2.1.2燃料电池电动汽车............................ - 29 -2.1.3混合动力汽车................................ - 32 -2.1.4新能源清洁汽车的发展预测.................... - 34 -2.2动力电池......................................... - 36 -3、清洁汽车与动力电池在江西省的发展情况................. - 39 -4、我省发展清洁汽车与动力电池需要解决的问题............. - 40 -5.促进我省发展清洁汽车与动力电池的思考.................. - 41 - [参考文献] ............................................. - 43 -汽车工业是国民经济的支柱产业，是衡量一个国家工业化水平的重要标志。
汽车关键零部件自主创新/6+10模式探索t石亚四摘要:本文旨在通过对奇瑞汽车公司关键零部件技术自主创新产学研合作/6+10模式的剖析,探索其有效的合作途径,借以更好地助推自主品牌汽车零部件企业的核心竞争力和可持续发展力的有效提升。
关键词:汽车关键零部件技术产学研合作模式自主创新汽车零部件是汽车产业发展的基础,汽车产业的自主发展需要自主创新的汽车零部件技术作支撑。
而传统汽车关键零部件如发动机、变速器、燃油喷射系统等等,加之新能源汽车核心部件电池、电机、电控的自主创新更是重中之重。
这些是整车中的关键所在,代表着汽车的真实质量水平,决定着汽车产业在国内外市场竞争中的地位与成败。
汽车企业若以资金参与产学研合作,进行汽车关键零部件技术的自主创新,为汽车企业带来经济效益的同时,有利于汽车关键零部件成果的快速产出和推广应用,有利于提高汽车零部件企业的科技能力,有利于企业储备优秀员工,是汽车产业实现可持续发展的有效途径。
1自主创新产学研合作的理论基础和产学研合作的含义1.1产学研合作理论研究源于对创新理论研究的发展英美经济学家罗斯韦尔(R.Rothw ell),罗森伯格(Rothberg)等人于20世纪70年代末80年代初期,在对创新的研究中提出了创新过程的动态化、集成化和综合化的观点。
基于创新过程的复杂性,从创新的全过程而不是对该过程某一环节或片段的考察出发,认为对于特定创新活动而言,承担者往往不是单一的个人或集团。
这种创新活动主体单一的情形即使存在,也只对应着比较简单的创新行为。
更多的情况下,创新往往有多个行为承担者,只是不同承担者的作用不同罢了。
这意味着创新主体不是单一的而是一个具有内在结构的复合体。
即创新主体不仅包括企业,而且包括与之相关联的其他社会集团(如研究机构或个人等)。
正是这些观点奠定了产学研合作创新的理论基础。
1.2产学研合作的含义产学研合作,/产0是指企业,/学0是指高校,/研0指的是科研机构。
分为狭义的和广义的产学研合作两种形式。
狭义的产学研合作,指企业与高校和科研机构三者之间的合作。
这三者之间的合作通常是因为在产学研创新活动中,企业在自身技术力量缺乏的情况下,以资金作为吸引,向高校和科研机构发出技术需求信息,高校和科研机构以自身所拥有的较高技术实力向企业提供技术支持,从而形成企业、高校和科研机构的资金与技术的逆向流动和合作。
广义的产学研合作是指由政府、企业、高校和科研机构之间形成的。
由政府提供政策、信息、资金等服务平台,以企业、高校和科研机构之间的技术供需为基础的合作。
同时由于产学研实际合作中的需要,金融部门和中介机构等社会单元也开始依据不同企业的需要以不同的结合形式进入到产学研合作创新实践中,即产学研合作从初期的企业与高校、科研机构的点对点分散式合作,逐步扩展到政府、企业、高校和科研院所,以及金融机构、中介机构、客户等各要素参与的全方位合作。
24汽车工业研究/2010.92奇瑞汽车公司关键零部件技术自主创新的产学研合作的现状2.1奇瑞汽车公司产学研合作的现状拥有完全自主开发能力,需要有一个强大的零部件产业作为基础来予以支撑。
奇瑞汽车公司坚持/以我为主,融合主要先进资源0的发展理念,开展产学研合作,从事关键零部件的开发、生产,培育关键零部件的自主创新体系。
2.1.1与汽车设计公司的合作奇瑞汽车公司积极开展与设计公司的汽车关键零部件技术合作。
奇瑞与其控股的佳景科技有限公司的合作,代表着奇瑞自主开发的第一阶段,深深打上了产学研合作的烙印。
与奥地利AVL公司合作,开发具有国际水准的发动机AC-TOTEC;与澳大利亚著名公司进行变速器项目合作开发;与意大利博通设计公司进行整车项目开发;与日本的三菱公司、德国的sachs公司、英国的LOTUS公司合作开发底盘;与美国Better P lace公司联合开发量产型可更换电池电动汽车等等。
奇瑞以联合设计小组的方式,与这些国外大的设计公司合作,培养自己的设计队伍。
在对外的所有技术合作和技术合同中,都有一条规定,就是要求对方为奇瑞汽车公司培训和培养人才。
与AVL的合作,奇瑞坚持/以我为主0的原则,奇瑞的研发人员全程参与新产品开发,而且产品的全部知识产权,也都属于奇瑞。
AC-TOTEC研发成功,标志着奇瑞在核心零部件方面产生了第一个属于中国发动机的品牌。
2.1.2与高校科研机构的产学研合作奇瑞汽车公司坚持以企业为主导的研究开发体系。
以公司技术中心为核心,以控股设计公司为支撑点,与关联零部件企业和供应商开展协同设计,同时兼顾与国内高校、科研院所展开合作,强化国内产品研发体系。
奇瑞汽车公司已同国内多所高校保持产学研合作项目。
如与上海交通大学的纯电动轿车整车开发;与安徽大学的汽车机器人技术、发动机控制系统程序设计、自动变速系统程序设计、控制系统的功能测试仪器开发、漏气检测技术等合作项目;与华中科技大学的电机及其控制系统研究与开发;与合肥工业大学的混合动力轿车研究;与复旦大学的汽车智能照明系统控制的开发;与哈工大联合制造智能机器人合作项目。
奇瑞汽车公司与重点院校进行广泛交流与科研合作,共同培养创新人才。
2.1.3与金融机构的合作奇瑞汽车公司与金融机构的合作主要是为实现公司战略目标及其产学研合作的研发投入提供强有力的资金支撑。
金融、汽车两大实力品牌深度合作,是经济发展趋势的必然现象,奇瑞汽车公司已经分别与徽商银行、交通银行、中国进出口银行等签订战略合作协议,增加授信合作额度,合作领域从之前的传统的存贷款业务和结算业务扩大到上、下游产业链的合作,到更高层次和更广范围的实施/走出去0战略的合作。
2.2奇瑞汽车公司产学研合作中存在的问题奇瑞汽车公司在产学研合作中存在的问题主要表现在:一是缺乏客户参与的机制。
技术创新的灵感来自于市场需求,用户的抱怨和建议对技术创新提出了最直接的要求。
奇瑞在产学研合作过程中应完善用户代表参与的机制。
二是公共科技资源信息整合有待加强。
目前,奇瑞公司还没有组建汽车科技信息网络平台,汽车及其相关的中外科技期刊、科技文献、专利文献等科技信息搜集亟待加强。
公司每个部门获取信息的渠道不畅,过程比较复杂,而且信息的权威性低、可靠性差,给公司创新带来了很多麻烦。
三是产学研合作中政府的主导作用发挥得还不够。
政府尚未建立起行之有效的汽车社会科技中介服务体系。
近年来,芜湖市科技中介机构虽有了一定的发展,目前有各类科技中介29家,但汽车产业作为芜湖的支柱产业之一,还没有一家专业汽车科技中介机构。
可以肯定的是汽车企业对中介机构的认同度非常低,中介机构提供汽车信息服务不及时或缺乏准确性,汽车科技评估、技术产权交易等业务服务能力有限。
作为芜湖市最权威的科技中介机构)))芜湖市科技局,在关于汽车项目的选题方面,也缺少对汽车研发工作与成果的市场化接轨的研究。
四是合作机制需要完善。
为保证产学研合作及其战略联盟长期、真正产生效益,奇瑞汽车公司需要汽车工业研究/2010.925加强利益共享机制,协调机制,风险共担机制的建设,使其标准化和程序化,保证合作的高效运行,以促进奇瑞汽车公司关键零部件技术产学研合作的自主创新。
3汽车关键零部件技术自主创新的产学研合作模式分析3.1我国汽车产业产学研合作模式我国汽车企业正在以各种方式参与产学研合作,主要有以下几种模式:第一种是政府推动型模式。
采用政府推动型模式,政府发挥决策指挥、协调管理、评估监督、信息交流服务等作用,大学和科研机构凭借科研能力发挥作用,企业积极参与。
政府的统筹协调作用非常重要:一是要集中优势力量统一指挥,在汽车关键零部件项目中的资源分配上实行择优委托制,使最有优势的高校或科研机构以及零部件企业获得集中资源;二是要重视汽车关键零部件成果的市场化和商业化,将其迅速转化为生产力,实现经济效益;三是要创造汽车关键零部件产学研合作开发的国内外良好环境,培养高级科研与管理人才。
第二种是合作开发模式。
合作开发指的是技术提供方以技术出资形式投入一个现成的企业进行生产的开发模式。
其特点是:其一,关键汽车零部件开发是企业面临的并需要尽快解决的技术难题;其二,企业与高校或科研机构共同进入整个或某一区段的汽车关键零部件的开发过程,属并行式开发,市场趋动与技术趋动兼有。
第三种是共建模式。
这是一种各方本着长期的联系与信任参与关键零部件的合作开发、共同经营管理,形成新的经济组织实体,实现市场)科研)市场的一体化的开发模式。
在共建模式的结构中,各方的合作地位平等,没有哪方绝对占主导,彼此之间相互作用的程度深、合作紧密。
各方以严格的契约作为合作的基础,有明确的合同与协议,以法律形式规定出各方的利益分配和风险分担。
大学和科研机构提供人才、科研力量、技术成果,企业提供资金和实践场地,政府则提供完善的法律、法规环境来保障合同的有效性和科研人员的研究开发权利。
第四种是企业主导型模式。
在企业主导型模式的结构中,企业处于核心主导地位,在合作对象的选择、相互关系的紧密程度以及利益分配等方面占主动,同时也承担着更多的风险;高校和科研院所作为积极参与的角色加入企业的研究开发;政府的角色较淡,主要是提供一些政策支持和知识产权保护方面的法律环境。
3.2当前奇瑞汽车关键零部件技术自主创新产学研合作的模式奇瑞关键零部件的产学研合作开发的路径经历了动态化的过程,其主要采用政府推动的企业主导型的创新模式。
所谓政府推动的企业主导型创新模式是指在产学研合作技术创新体系中,具体的创新活动,如汽车关键零部件项目的确立、合作伙伴的选择,都由奇瑞根据市场和自身实力进行,政府在创新活动中,并不直接干预具体的创新活动,只是担当推动奇瑞进行产学研合作的引导者,为产学研创新活动提供有效的政策、法律和制度的服务平台。
该创新模式既可充分体现我国国民经济和社会发展的需要,又能充分考虑企业发展需要。
将奇瑞的发展与地区经济发展和国家经济发展以及汽车国际科技发展结合起来,从而形成一个集政府、企业、高校、科研机构甚至金融机构、客户和中介机构为一体的面向国内外市场的汽车关键零部件技术联合攻关模式。
4汽车关键零部件技术自主创新产学研合作模式的选择创新是一个经济概念,企业技术创新需要市场创新的配合与支持,最终通过市场效益来体现。
技术创新与纯科技活动的区别是它们分别对市场的强调不同。
技术创新必须围绕市场目标来进行,仅有技术突破没有市场价值的发明不是创新。
罗斯韦尔(R.Rothw e ll),罗森伯格(Rothberg)等人的创新理论重要价值,在于揭示了创新主体不仅包括企业,而且包括与之相关联的其他社会集团(如研究机构或个人等)。
基于前面对于几种合作模式分析,本文认为汽车关键零部件技术自主创新产学研合作模式应采用/6+10创新体系。
所谓/60,是指政产学研金户合作的6个创新主体,也就是指在企业、高校、科研机构产学研合作基础上,通过政府、金融机构、客户(包括零部件供应商和汽车用户)等相关要素的支持下,按照市场条件下的契约机制共同参与26汽车工业研究/2010.9汽车工业研究/2010.927和进行创新的合作。
