汽车底盘主要零部件布置要素

汽车底盘构造与名称高清图解汽车底盘构造名称图解：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

汽车底盘传动系图解一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

离合器图解万向传动装置差速器图解汽车底盘行驶系图解由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。

汽车底盘行驶系的功能有：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

汽车底盘行驶系图解汽车转向系图解下图为转向系结构图,主要由转向操纵机构和转向传动机构组成。

转向操纵机构包括转向盘和安全转向柱;转向传动机构包括转向器、左右横拉杆、转向节臂和转向节等。

稳定杆：转向时减少车体侧倾，增加操控性。

半轴：将发动机的动力传递到车轮上，驱动汽车。

转向拉杆：控制车轮的转向，调整前束。

下摆臂、上支臂：连接车轮和车体的悬挂构件。

万向轴：连接在两个轴之间，在一定范围内可任意改变两轴间的传动角度。

因为前轮是既要驱动，又要转向的!弹簧：弹性元件，起缓冲作用。

这个是螺旋弹簧，卡车用的是钢板弹簧，某些高档车用的是空气弹簧。

减震器：液压阻尼元件，吸收路面冲击的能量,并抑制弹簧压缩后回弹的力。

它与弹簧配合组成了减震系统，用于减缓因路面不平引起的车体震动。

减震器的阻尼力与弹簧的弹力，经过不同的调教匹配会产生出不同的底盘风格，比如运动型、舒适型。

汽车转向时,司机转动转向盘,安全转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动,带动转向器中的转向齿条横向移动}转向齿条带动左右转向横拉杆移动,横拉杆与左右转向节臂相连,推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起,转向节随着转动；转向节上装有转向车轮,于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向.转向完了,转向盘转回原位,带动转向车轮恢复原位,汽车恢复直线行驶。

汽车底盘结构汽车底盘结构是指一辆汽车的重要组成部分，它是支撑整车和承载各种动力传输、悬挂系统、制动系统等关键组件的基础。

一个稳固和合理设计的底盘结构对于车辆的性能和安全起着至关重要的作用。

本文将从整体结构、框架布局和悬挂系统三个方面进行分析。

整体结构汽车底盘结构的整体设计主要包括前部结构、中央结构和后部结构。

前部结构是指发动机的安装底座，用于支撑发动机和与发动机相连接的传动系统。

中央结构是指车辆的主体框架，负责承载整车的重量以及各种力矩和压力。

后部结构是指汽车后部的底盘部件，一般用于安装悬挂系统和制动系统。

框架布局汽车底盘结构的框架布局主要包括前悬挂支架、后轴悬挂支架和中央横梁。

前悬挂支架一般由减震器、弹簧和相关连接杆组成，用于减轻和吸收前轮的冲击力，保证行驶的平顺性和稳定性。

后轴悬挂支架一般与前悬挂支架结构类似，用于支撑和缓冲后轮的冲击力。

中央横梁是连接前后悬挂支架和车身的关键部件，起到加强整体底盘结构的作用。

悬挂系统悬挂系统是汽车底盘结构的重要组成部分，它主要通过吊臂、弹簧和减震器等来减少车身的摇晃和颠簸感，提高行驶的舒适性和稳定性。

常见的悬挂系统包括独立悬挂系统和非独立悬挂系统。

独立悬挂系统是指每个车轮都有独立的悬挂装置，可以独立调节和控制，适用于高速行驶和复杂路况。

非独立悬挂系统是指两个车轮之间使用共享的悬挂装置，适用于低速行驶和平整路面。

总结汽车底盘结构作为整车的核心组成部分，对于车辆的性能和安全至关重要。

一个稳固和合理设计的底盘结构可以提高汽车的操控性能、行驶稳定性和行车安全。

在汽车的设计和制造过程中，需要综合考虑材料的强度、重量、成本等因素，以及车辆在不同的路况和使用环境下的实际需求，来确定最合适的底盘结构方案。

通过不断的研究和创新，我们可以期待未来的汽车底盘结构将会更加轻量化、刚性化和安全化。

汽车底盘构造
汽车底盘是汽车的重要组成部分，承载着整车的重量和各种力的作用，同时还
需要具备良好的悬挂性能和抗扭刚度。

底盘结构的设计和配置直接影响着汽车的操控性、舒适性和安全性。

在汽车底盘的构造中，主要包括底盘骨架、悬挂系统、转向系统、制动系统等多个重要部件。

底盘骨架
底盘骨架是汽车底盘的主要组成部分，通常由承载式和非承载式两种结构组成。

承载式底盘骨架是指底盘骨架直接负责承载车身及动力系统的全部重量，而非承载式底盘骨架则只起到支撑和刚度加强的作用。

悬挂系统
悬挂系统是汽车底盘中的重要组成部分，主要用于减震和吸收地面不平时产生
的冲击力，同时也起到支撑车身和保持车轮垂直的作用。

常见的悬挂系统包括独立悬挂和梭式悬挂两种。

转向系统
转向系统是汽车底盘中的关键部件，用于实现车辆的转向功能。

转向系统通常
由转向机构、转向杆、转向节和转向机构等组成，通过操纵方向盘来实现车辆的转向。

制动系统
制动系统是汽车底盘的重要安全装置，用于实现车辆的制动功能。

目前主要的
制动系统包括液压制动系统和气压制动系统，通过踩制动踏板来施加制动力，实现车辆的减速和停车。

综上所述，汽车底盘的构造涉及多个重要部件的协同作用，直接关系到车辆的
操控性能、舒适性和安全性。

在未来的汽车设计和制造过程中，对底盘构造的改进和优化将继续是汽车工程领域的重要研究方向。

汽车底盘构造和四大体系详解2010年10月22日15:39腾讯汽车综合报道我要评论(2)字号：T|T底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

汽车底盘宝马新X5底盘传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

1、机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器，图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示意图图1是传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。

发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。

在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮图2发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。

2、典型液力机械传动示意图1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴图3 液力机械传动示意图液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。

3、静液式传动系示意图1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管图4静液式传动系示意图液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。

主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。

汽车底盘构造详解底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

行驶系行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。

汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

转向系简介汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。

转向系统的基本组成(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

(2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。

转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

(3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

转向系统的类型及工作原理按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。

制动系简介汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。

其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

目录汽车底盘主要零部件汽车底盘易损件汽车底盘主要零部件11.传动系变速器总成、齿轮与轴、换挡叉轴、换挡拉杆、换挡拨叉、变速器紧固件、传动轴、万向节总成、十字轴、差速器、从动锥齿轮、行星齿轮、半轴等等。

2.转向系前轴、转向器、转向横拉杆、转向节、转向盘、转向柱管、转向轴万向节、壳体、液压油罐及连接件、软管、动力转向操纵装置等。

3.制动系制动系的配件由钢质辐板式车轮、鼓式制动器、制动托盘、车轮制动轮缸、带翻动片的制动蹄、制动拉索、制动主缸、补偿罐、制动液、制动硬管、制动软管、制动助力器用真空软管组、制动助力器、攀钩式制动器、盘式制动器制动钳、制动盘、修理组件等。

4.行驶系带安装件的后桥体，前、后悬架，弹簧装置，前、后减震器，前、后轮毂，车轮和轮毂螺栓及螺母等。

5.手操纵和脚踏杠杆装置换挡操纵装置、阻风门拉索、制动器、离合器踏板、离合器拉索、加速踏板、油门拉索等。

汽车底盘易损件21.离合器总成•常见故障有从动盘摩擦面片磨损、钢片裂纹、面片铆钉突出或面片被油脂污染，分离轴承套筒、分离叉、分离杠杆等零件摩擦工作面的磨损等，摩擦片烧蚀、松脱，故离合器总成在使用中必须进行定期维护，应有一定的库存储备量。

2.离合器从动盘总成•常见故障有波形弹簧钢片损裂、减振弹簧折断或弹性衰减，从动盘毂裂纹，而摩擦片磨损减薄破裂和烧损更为多见。

离合器从动盘总成是离合器总成中的一个主要易损件，应有较多的库存储备量。

3.离合器机械式操纵机构•常见故障是自然磨损，分离轴承的球头螺钉磨损。

分离轴承属于易耗件，应有较多的库存储备量。

4.离合器液压式传动机构•常见故障有活塞、活塞的皮碗、皮圈磨损及橡胶老化，双向阀损坏，缸筒磨损等。

应有一定的库存储备量。

5.变速器•变速器在使用总的常见故障有齿顶撞击打毛、齿部崩裂、疲劳点蚀、齿厚磨损减薄、齿轮内磨损、间隙增大等。

变速器的易损件为各档变速齿轮及操纵机构的变速叉、变速叉轴等。

应有一定的库存储备量。

汽车底盘构造和四大体系详解底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并同意发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。

传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

1、机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器，图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示意图图1是传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。

发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。

在驱动桥处，动力通过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮图2发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。

2、典型液力机械传动示意图1-液力变矩器2-自动器变速器3-万向传动4-驱动桥5-主减速器6-传动轴图3液力机械传动示意图液力传动〔此处单指动液传动〕是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流淌过程中动能的变化来传递动力。

液力传动装置串联一个有级式机械变速器，如此的传动称为液力机械传动。

3、静液式传动系示意图1-离合器2-油泵3-操纵阀4-液压马达5-驱动桥6-油管图4静液式传动系示意图液压传动也喊静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。

要紧由发动机驱动的油泵、液压马达和操纵装置等组成。

4、混合式电动汽车采纳的电传动1-离合器2-发电机3-操纵器4-电动机5-驱动桥6-导线图5混合式电动汽车采纳的电传动电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直截了当驱动带有减速器的驱动轮。