下载文档原格式
后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建XXXXX桥梁工程后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工。
2.作业准备2.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2 现场施工机械、人员配置满足施工需要。
3.施工程序与工艺流程预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。
钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。
钢绞线直径偏差，不超过规定。
如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。
锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。
检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
试生产时，应进行预应力管道，扩孔段和锚口摩阻测试，确定预应力的实际损失。
（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
（3）穿束方法：人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管的方法施工。
预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。
千斤顶标定有效期不超过一个月，当出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
预应力混凝土后张梁作业指导书后张梁制作工艺流程图1、台座：预制梁在台座上进行，台座设反拱，按抛物线形式布设，台座如图18。
台座施工要点如下：2、模板：外模采用自制的大块钢模板，模板厚6mm，并加适当的∠75×75×75的角钢带以加强模板的刚度，底模固定在台座上。
模板表面平整；接缝严密不漏浆；拆装容易；施工时操作方便，并要保证安全，尤其要注意模板的加固工作，防止在浇筑砼及振捣时发生胀模等事故。
3、钢筋在钢筋加工厂制作，直接在制梁台座上绑扎成型。
4、波纹管及锚垫板的安放定位：①波纹管要逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象，波纹管表面要清洁，不得有杂质，不得有锈蚀现象。
②波纹管的铺设要严格按设计给定的孔道坐标位臵控制，固定波纹管的钢筋支架要与梁体骨架钢筋焊牢，管道与定位钢筋绑扎结实，绑扎间距不大于50cm。
③管道铺设中，要确保管道内无杂物，管道敞口处，用塑料泡沫或塑料胶布封堵。
④管道波峰处的排气孔。
⑤锚垫安装前，检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固地安装在模板上，锚垫板定位孔的螺栓要拧紧，垫板要与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。
⑥锚垫板上的灌浆孔封堵严密，以防进浆堵塞，在锚垫板与模板之间加一层橡胶式塑料泡沫垫，喇叭口与波纹管相接处，用塑料布缠裹，防止漏浆错孔。
⑸预应力钢材的加工及穿束钢绞线下料前根据台座设备的具体情况下料，下料长度留有钢绞线松弯因素的余量。
松弯余量通过计算确定，计算时考虑构件或台座长度、锚夹具长度和外露长度等。
本施工中抗弯余量为50-60cm。
下料时首先拉直，然后用钢尺丈量进行下料，下料在平直的场地进行，本桥预应力钢材为多束钢绞线，用砂轮机切割点两侧各5cm处用铁线扎紧，以免切断后散头。
①每束多根钢绞线之间必须做到平行，不得有缠绕扭绞现象。
②钢绞线在使用前，分批定量抽查，作力学试验，各项力学指标必须符合GB5244-85标准。
呼和浩特市国道209线和林格尔至清水河一级公路路基工程第七合同段预应力施工作业指导书文件编号：HQLJ7-ZYZDS-03编制部门：工程部编制：审核：批准：呼和浩特市国道209线和林格尔至清水河一级公路路基工程第七项目经理部二0一0年七月十四日呼和浩特市国道209线和清段路基工程第七合同段预应力施工作业作业指导书预应力施工作业指导书1．目的对中铁四局集团第一工程有限公司和清公路项目部预制梁场后张法预应力砼T梁张拉、压浆、封锚施工进行控制，使其结果满足设计和验收标准的规定要求。
2．适用范围适用于中铁四局集团第一工程有限公司和清公路项目部预制梁场40m 跨度的后张法预应力砼T梁预应力工程作业。
3.职责3.1物机部负责按计划购进原材料，钢绞线、波纹管、锚具、夹片、水泥、压浆剂、防水材料等原材料，张拉、压浆设备购置的，进场时立即通知试验室进行检验。
3.2试验室负责原材料检验，张拉、压浆设备委外校验和试件强度的检测，将检验结果以文字形式及时反馈物机备部、工程部、安质部等。
3.3工程部负责发放有效的施工技术交底书，明确工序流程和控制参数，进行张拉交底和旁站，指导施工。
3.4安质部根据试验室检验结果签发各工序作业通知单，负责对工序产品检查，并报请监理工程师检查，工序产品必须经监理工程师签认合格。
3.5施工班组负责按要求配置人员、设备；负责施工机具、机械设备的运行及检修；负责橡胶抽拔管定位、制孔、钢束下料、穿束、张拉、压浆、封锚，并按施工图纸及规范要求作业，负责自检合格。
4.技术标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《内蒙古自治区公路工程质量控制标准土建工程》（DB15/441-2008）《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(JTG F80/1-2004)《公路工程标准施工招标文件》中第七章技术规范(2009年版)《国道209线和林格尔至清水河段一级公路土建工程施工招标补充技术规范》5.资源配置5.1机械设备机械设备配置表表15.2人员预应力作业的施工人员必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练张拉工人，并且要求其具备较高的质量意识和高度的责任心。
预制板预应力施工作业指导书一、钢绞线张拉1、张拉前的准备（1）清理垫板及钢绞线表面的灰浆；（2）安装锚板；（3）装夹片；（4）安装限位板；（5）千斤顶就位；（6）工具锚夹片打紧。
2、张拉顺序N1→N23、预应力张拉工艺（1）张拉设备采用YCW150千斤顶2台；与OVM15－5配套的工具锚2套。
油泵压力表随千斤顶配套使用，每油泵二块压力表，一块控制张拉力，一块控制回油力（2）张拉操作1）张拉程序：0 10%σk 100%σk（锚固）2）钢绞线张拉a. 安装工作锚及夹片之前要用高标号石腊涂抹以便退卸。
b. 利用工作支架安装千斤顶。
c. 启动油泵，千斤顶徐徐送油工作。
d. 张拉到由实验确定的初始张拉力停止送油，续油表数，量取千斤顶伸长量记录。
e. 按张拉力10％、100％分级张拉，两端张拉时要求张拉速度，伸长尺寸一致，读取各级油表数和相应的伸长量，当张拉至100％时，持荷2分钟。
持压2min过程中若油压略有下降，补压至设计吨位油压后卸压锚固。
f. 顶压锚固后，量测油缸伸长量。
并检查实际伸长量和理论伸长量，其差值＜±6％，则认为通过，否则要找原因。
g. 开启油阀，退卸千斤顶。
h.当活塞行程不够可反复数次张拉至设计荷载100％，并作好记录。
i.记录表签字后交技术员，监理认可。
j.大小油缸回油，量测工作锚夹片外露量，并仔细检查有无断、滑丝。
4、张拉质量检验预应力值以油压表读数为主即以张拉力为主，以钢绞线伸长值作校核。
预施应力应符合下列规定：(1)在顶塞锚固后，量测两端伸长量之和不得超过设计值的±6%。
(2)全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，并不得位于同一侧，且一束内断丝不得超过1丝。
(3)每端钢绞线回缩量之和不得大于8mm。
(4)每端夹片外露量不得大于2mm。
(5)同束夹片外露量差值不得超过2mm。
5、各种注意事项和安全措施①在各工序施工前，所用的机具必须仔细检查，确认无问题方可进行操作。
公路预制先张预应力钢筋混凝土梁施工作业指导书ZJYGS/ZY05—01—20071 范围本施工作业指导书适用于公路工程建设中先张法预制预应力混凝土梁施工。
2 施工准备2.1 材料和主要机具：钢绞线、钢筋、水泥、碎石、砂、水、外加剂、钢筋调直机、切断机、无齿锯、电焊机具、液压拉伸机（千斤顶、高压油泵）、制梁台座、张拉固定横梁、倒链、锚具、夹具、振捣工具、钢筋制作机具、蒸养（养生）配套设备、模板及配件、混凝土搅拌机、磅秤、砼试块模、轨道车走行吊车等运送机具。
2.2 作业条件：2.2.1 平整施工场地，保证材料、机具运输道路畅通。
3 操作工艺3.1 工艺流程图3.2 工艺流程的描述3.2.1 平整场地，碾压或夯填使密实达到足够的强度，具有稳定和整体性，使台座（传力柱等）混凝土不下沉，表面不裂缝。
如土壤不良，应进行换填砂砾，上铺片石混凝土。
3.2.2 备料：准备好本工程施工所需的材料，同时进行材质的检验和试验。
3.2.3 浇注张拉台座：确定台座的结构、长度、宽度、深度。
台座钢筋混凝土结构，能承受预应力钢绞线张拉时的全部拉力；长度为梁长的倍数加施工需要长度；宽度为最宽处加操作需要长度。
深度由设计传力柱截面各梁高需要支撑确定或者根据施工设备、难易原则确定。
3.2.4 制定固定横梁和移动横梁：1) 在传力柱间设置横系梁连接，加强传力柱的稳定性，浇注混凝土时与传力柱一次浇注完毕。
2) 在平整的台面上放线，定出梁头、主筋、箍筋、预应力筋位置。
3) 当传力柱混凝土达到要求时，端头预埋相应钢板与钢横梁焊接牢固，两者之间不得有缝，并在张拉端安设移动横梁及横梁下水平纵移钢轨滑道。
然后按预应力钢绞线位置在固定端、张拉端横梁上钻孔，孔径比预应力筋直径大1～2mm。
3.2.5 在台面上涂刷隔离剂，上铺塑料布或油毡纸，并沿台面角隔一定距离放置木楞或圆钢筋头垫起预应力筋，以免穿预应力筋时碰掉隔离剂或沾污预应力筋。
3.2.6 确定钢绞线的下料尺寸。
桥梁工程编号：先张法预应力空心板梁预制施工作业指导书单位：中铁xx局集团xx项目部编制：＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿批准：＿＿＿＿＿＿＿＿年月日发布年月日实施1.适用范围适用于公路跨线桥先张法预应力空心板梁预制施工。
2.技术标准2.1 内业技术标准施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《预制空心板梁施工作业指导书》、《公路桥涵施工技术规范》或《公路工程技术标准》。
施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程集料试验规程》。
作业队制订的《桥梁作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。
2.2 外业技术标准施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
准备各种机械设备及工器具配备、材料、试验等。
根据施工条件布置梁场设施，整修运梁通道。
3.技术要求严格控制每种原材料的质量，自检、监理工程师抽检合格后方可使用。
认真进行技术交底，使每一个工人知道所干工序的质量要求和质量控制方法，尤其是水石振捣工和电焊工。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：台座安装→底座安装→张拉→钢筋绑扎→模板安装→浇筑混凝土→养护→拆模→放张→移梁。
4.2工艺流程先张法预应力砼空心板梁预制施工工艺流程图5.施工要求5.1施工准备维修、保养好机械设备，避免在施工时出现故障。
检测砂石含水量，认真推算施工配合比，仔细控制每盘砼中各种材料的用量，严格按配合比施工。
5.2施工工艺5.2.1制梁台座张拉台座采用槽式台座，设置台座传力墩柱，传力墩柱张拉端采用扩大截面形式并且采用钢筋混凝土连结成整体，端面设置一定厚度的钢板，防止张拉时应力集中造成混凝土破坏。
台座传力墩柱为钢筋混凝土结构，梁板底座为素混凝土结构，各传力墩柱采用凹槽式钢筋混凝土联系梁联结成整体。
以减小放张时梁体位移产生的剪切力对梁体和混凝土底座的破坏，达到保护梁体和混凝土底座不受剪切破坏的目的。
预应力施工作业指导书1、工艺概述本工艺适用于桥梁工程中采用预制或现浇的混凝土后张法施工，明确预应力施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范移预应力张拉施工。
1.1 作业内容预应力工程的主要作业内容为：预应力设备选用、张拉准备、钢绞线下料成束、孔道穿束、安装锚具及张拉设备、预应力张拉和孔道压浆等。
1.2 质量标准及检验方法《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《重庆市城市桥梁工程施工质量验收规范》（DBJ50-086-2008）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20011.3 工艺流程2、工艺步骤及质量控制一、预应力设备选用1. 张拉千斤顶张拉千斤顶的选用与锚下控制应力及锚具的形状有关，为保证预应力筋在张拉过程中的安全可靠性、准确性及便于处理滑丝现象，宜按下列原则选用：⑴张拉力宜为预应力筋张拉力的1.2～1.5倍；⑵千斤顶最大行程，对于伸长量不大的预应力束张拉，应按预应力筋的伸长量加初始张拉的预留行程即：S=ΔL+I（cm）式中：S——千斤顶最在行程（cm）ΔL——预应力筋伸长量（cm）I——预留行程，一般为3～5 cm⑶能满足油压、横卧、自锁等功能的需要。
⑷用于后张预施应力的千斤顶种类、规格、生产厂家较多，施工时可根据工程的具体情况选用。
一般夹片式或螺栓式锚具采用穿心式千斤顶如YVC、YCT、、YCW、YDC系列千斤顶。
粗钢筋采用拉杆式千斤顶或穿心顶配张拉杆。
2.张拉油泵⑴张拉油泵压力、输油量应满足千斤顶张拉的工效。
张拉油泵的选用应与张拉千斤顶配套。
⑵油泵额定油压数一般应力使用油压数的1.4倍，油泵的输油量应满足千斤机张拉的工效要求。
3. 油压表⑴油压表的选用要与油泵及张拉千斤顶配套，油压表最大读数应为最大张拉油压的1.5～2.0倍，以保证油压表能较长时间使用和工作的准确度。
梁预应力施工作业指导书1. 适用范围本作业指导书适用于预应力施工。
2. 作业准备2.1 内业准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业准备（1）使用前对张拉机具进行配套检查和校验，校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线；（2）张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查；（3）张拉强度达到设计规定时，张拉前必须拆除需要拆除的模板和支架；（4）清除梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆；（5）张拉两端钢绞线束的外露长度大致相等，并满足施工工艺要求；（6）确定张拉控制力，在第一次张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力，并与设计单位协商进行修正；（7）计算钢束理论伸长值，准备按记录表中要求记录有关数据；（8）压浆机具已落实就绪。
3. 技术要求张拉作业的技术和作业人员，必须经过培训合格后才能上岗。
钢绞线和锚具等材料要符合相关图纸和《验标》要求。
并按规定进行校验，合格后方能投入使用。
张拉时砼的强度、弹性模量和龄期等必须符合图纸和《验标》要求。
张拉力要根据张拉力与压力表读数之间的关系曲线进行计算，并经过复核后使用，张拉力和伸长量的误差要严格按图纸和《验标》进行控制。
4. 施工程序与工艺流程4.1 张拉程序预应力束张拉程序为：0→0.1σk（作伸长量标记）→σk（静停5分钟）→补拉σk（测伸长量）→锚固测定回缩量。
4.2 张拉施工流程5. 施工要求5.1 张拉准备（1）砼已达到设计张拉强度，梁体检查合格。
预应力钢绞线和锚具资料齐全，供应商提供夹片锚固系数试验值。
锚夹具进场时应进行外观检查，不得有裂纹，伤痕，锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具、夹片的强度、硬度进行抽样复验。
制梁场预应力工程施工作业指导书1适用范围本作业指导书规定了箱梁的预应力施工要求及有关注意事项。
本作业指导书适用于箱梁的预应力施工管理。
2编制依据有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）--通桥（2009）2229-Ⅰ、Ⅱ《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路工程预应力筋夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2008 3施工工艺3.1预应力工程施工工艺流程3.2张拉3.2.1 预应力张拉准备1、预制梁试生产期间，邀请铁道部质量监督检验中心铁道建筑检验站对前2孔梁体进行各种预应力瞬时损失测试，确定预应力的实际损失，请设计方对张拉控制应力进行调整。
正常生产后每100孔进行一次损失测试。
需测试的各项瞬时损失有：管道摩阻、锚口摩阻、锚垫板喇叭口摩阻、锚具回缩损失等。
2、确定梁体混凝土强度、弹模和龄期要求已达到设计要求，见表2-1要求，并由试验室下强度通知单后方可进行，否则不允许张拉。
表2-1 预制梁混凝土张拉强度、弹模标准注：终张拉混凝土龄期不得少于10d。
C50混凝土的强度评定根据TB10425执行，前10榀梁用标准差未知法评定，10榀梁之后用标准差已知法评定。
3、千斤顶与油表应配套标定，千斤顶和油压表均在校验有效期内。
千斤顶校正周期为一个月，且张拉超过200次；0.4级和0.25级油压表每月检定一次，0.4级油压表并每周校准一次。
（1）千斤顶在下列情况下必须重新进行校正：①张拉了200次；②千斤顶校正有效期限满一个月；③千斤顶经过大修或严重漏油，经拆除修理后。
（2）油表在下列情况下，必须重新进行校核：①油表校正后已达一周；②油表使用时超过允许偏差或发生故障；③油压表指针不能回零。
（3）千斤顶的选用应为：根据设计要求，箱梁预应力筋采用1860MPa钢绞线、锚具最大孔数13孔。
锚具最小孔数9孔。
预制梁预应力施工作业指导书编制人：审核人：批准人：中铁五局湘桂扩改工程XG-Ⅰ标第三项目部二00九年四月预制梁预应力施工作业指导书1、适用条件、范围简支梁自重大，整体刚度和稳定性要求高，其预应力部分施工复杂、技术要求高、难度大，而预应力部分又是箱梁受力的重要组成部分，预施应力施工质量直接影响到桥梁承载力的大小和结构抗裂性能。
为了使箱梁预应力施工全过程处于受控状态，确保箱梁的施工质量，保证桥梁达到设计的安全储备和结构的100年使用寿命，特编制此作业指导书。
本作业指导书适范围: 上门口制梁场31.5m和23.5m有碴轨道后张法预应力混凝土预制双线简支箱梁预应力施工全过程。
2、编制依据2.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）2.2《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）2.3《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）2.4《客运专线铁路铁路桥涵施工技术指南》（TZ212-2005）2.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003)2.6《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）2.7《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）2.8《有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥[2008]2221A-II/Ⅳ）2.9《客运专线铁路桥面附属设施》（通桥[2008]8388A）2.10《客运专线铁路常用跨度简支梁盆式支座安装图》（通桥(2007)8360）2.11《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）2.12《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002）2.13《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）3、施工工艺3.1、钢绞线束的制作与穿束3.1.1、下料与编束钢绞线进场时，必须按批次抽取试件做拉伸试验、弯曲试验和反复弯曲试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）等现行国家标准的规定和设计要求。
预应力作业指导书一、前言预应力技术在现代建筑工程中得到了广泛的应用，它能够有效地提高结构的承载能力、抗裂性能和耐久性。
为了确保预应力施工的质量和安全，特制定本作业指导书，以指导施工人员正确、规范地进行预应力作业。
二、适用范围本作业指导书适用于各类预应力混凝土结构的施工，包括桥梁、高层建筑、大跨度厂房等。
三、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和设计文件，了解预应力的设计要求和技术参数。
2、编制施工方案，明确施工工艺流程、质量控制要点和安全措施。
3、对施工人员进行技术交底，使其掌握施工要点和质量标准。
（二）材料准备1、预应力筋：应根据设计要求选用合适的预应力筋，如钢绞线、钢丝等，并确保其质量符合国家标准。
2、锚具和夹具：选用与预应力筋相匹配的锚具和夹具，其性能应符合相关标准。
3、波纹管：用于预留预应力孔道，应具有足够的强度和密封性。
4、水泥、砂、石等原材料：应符合混凝土配合比设计的要求。
（三）设备准备1、千斤顶：根据预应力筋的规格和张拉力选择合适的千斤顶，并进行标定和校验。
2、油泵：与千斤顶配套使用，确保其性能稳定。
3、压浆设备：包括压浆泵、搅拌机等，用于孔道压浆。
4、其他工具：如切割机、电焊机、扳手等。
四、预应力筋制作与安装（一）预应力筋制作1、按照设计长度下料，切割时应采用砂轮切割机，严禁采用电弧切割。
2、对预应力筋进行编束，每隔 1 15m 绑扎一道铁丝，确保钢绞线顺直。
（二）预应力筋安装1、在梁体钢筋绑扎完成后，安装波纹管。
波纹管应严格按照设计坐标定位，并用定位钢筋固定，确保孔道位置准确。
2、将编束好的预应力筋穿入波纹管内，穿束时应注意避免预应力筋的损伤和缠绕。
3、对预应力筋的外露部分进行保护，防止锈蚀和污染。
五、预应力张拉（一）张拉前准备1、检查混凝土强度，当混凝土强度达到设计强度的 80%以上时，方可进行张拉。
2、清理锚垫板和波纹管内的杂物，安装锚具和夹片。
3、对千斤顶和油泵进行调试，确保其正常工作。
预制梁场预应力张拉、压浆作业指导书预应力张拉、压浆作业指导书一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(JTG F80／1-2004) 《施工图设计》（第四册，第八、九分册）二、工程概况有桥梁19座，其中大桥6座，中桥6座，小桥7座，13m预制空心板152片，16m预制空心板300片，20m预制箱梁388片，25m预制箱梁128片，40m预制T梁84片。
由两个预制厂承担所有梁板的预制工作，预制厂预制K0+150-K9+535区段所有桥梁的预制梁板，包括13m预制空心板72片，16m预制空心板20片，20m预制箱梁388片，25m预制箱梁104片。
预制厂预制K9+535-K31+571区段所有桥梁的预制梁板，包括13m预制空心板80片，16m预制空心板280片，25m预制箱梁24片，40m预制T梁84片。
三、预应力材料1、预应力钢绞线技术性能符合国家现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求。
预应力钢绞线进场时分批验收，验收时除对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，按下列规定进行检验。
每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于30t。
钢绞线应从每批中任取3盘进行表面质量、直径偏差和捻距外观检查及力学性能的试验，如每批少于3盘，逐盘检查。
力学性能的抽样检验在选定的各盘端部正常部位截取1根试样，进行拉力（整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率）试验。
当试验结果有1项不合格时，除该盘判为不合格外，从未试验过的钢绞线盘中取2倍数量的试样进行复验，当仍有1项不合格时，则该批钢绞线判为不合格。
松弛性能可由厂方提供试验报告。
2、锚具、夹具和连接器符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后使用。
锚具、夹具和连接器进场时，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，按下列规定进行验收：同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的锚具、夹具以不超过1000套组为一个验收批，连接器以不超过500套组为一个验收批。
桥梁预应力梁板预制施工作业指导书一、桥梁梁板预制施工前，承包人必须编写切实可行的实施性施工方案，并报监理工程师审批。
二、施工开始之前，施工单位组织并做好相关安全生产及专项施工技术交底工作。
交底会议必须遗请相关监理工程师参加。
三、原材料及设备（一）原材料质量满足技术规范要求，数量满足施工生产需要；经试验检验不合格材料、一律不得使用，并限时清理出场。
（二）进场设备满足合同规定要求，进场后进行安全验收对数控设备委托有资质的部门进行标定、合格后方可使用。
生产能力与计划安排相匹配。
（三）水泥必须使用大旋窑水泥，所有粗集料必须是质地坚硬，不含风化颗粒，级配良好的碎石，不得使用鹅卵石、砾石以及用其破碎的碎石，且所用的粗集料使用前必须用经监理工程师批准的二次筛分和水洗设备进行筛分水洗，混凝土用砂进场后、必须过5mm筛后方可使用，进场材料经监理工程师检验合格后，应明确标示规格、产地、使用部位、已检验合格等内容的标牌，不合格材料应立即清除出场或临时存放于监理工程师同意的临时堆放场地，所有材料的采购、储存、保管、使用应符合业主制定的《原材料质量管理办法》的要求。
四、钢筋的加工与安装（一）钢筋下料前应编钢筋下料单，经监理工程师批准方可进行钢筋下料，钢筋加工制作严禁在露天广场进行，必须集中加工，不得各桥设立一个加工场。
制作加工一定要符合设计及规范要求。
（二）本工程禁止使用塑料垫块和钢筋代替垫块，预制和采购垫块应为爪型、爪可以是3个或是4个；垫块数量底板不少于6个／m2，側面不少于4个／m2。
且混凝土垫块强度不得低于同体标号混凝土强度，使用前必须通过监理工程师检验认可。
（三）本工程项目不允许使用钢筋机械连接接头，如确因特殊部位工程需要，需报请总监办和业主批准后使用。
钢筋连接点不应设于最大应力点处，接点必须要相互错开，接头间相互错开的距离不小于50cm，且不得小于35d。
（d为钢筋直径）（四）热轧铜筋焊接接头采用经监理工程师批准的闪光对焊或电弧焊，钢筋焊接前必须对焊工进行考核和试焊，合格后方可正式进行焊接工作。
国道主干线宁波绕城高速公路（西段）第二合同段预应力梁板预制施工JS-2005-003作业指导书中铁十三局宁波绕城高速公路（西段）第二合同项目部2005年2月1日预应力梁板预制施工作业指导书编制：陈永华复核：刘贺伦审批：刘绍石1.范围1.1本合同段包括高架桥1座，全长2605米；中桥2座，全长104.8米；通道3座，全长54.7米。
1.2江北高架桥中心桩号为K6+495.5，跨径左幅为：10-20+3-16+63-20+(28+2-42+28)+(3-30)+(5-30)+(2-40+32)+(3-30)+(3-40)+12-20，右幅：10-20+3-16+64-20+(28+2-42+28)+(4-25) +(25+2-30+25)+(4-30) +(2-40+32)+(4-30)+(25+40+25)+15+5+11-20除右幅25+40+25采用预应力混凝土简支T梁外，其余均采用先简支后结构连续T梁。
其余为先简支后连续先张预应力混凝土空心板。
1.3中桥K8+161，3-16米；K9+269，3-16米，上部结构为预应力先张法空心板梁。
1.4通道桥K8+355，1-10米；上部结构：先张预应力混凝土简支空心板；通道桥K8+680,1-5米；通道桥K9+470，1-5米；上部结构：钢筋混凝土矩形板1.5涵洞涵洞分别为K8+570圆管涵，1-1.5米；K8+680明盖板涵，1-4.0米；K9+006圆管涵，1-1.5米；K9+470明盖板涵，1-4.0米；K9+794圆管涵，1-1.5米。
上部结构：先张预应力混凝土简支空心板。
1.6本指导书适用于提供全部机械、设备、材料及劳力和完成梁板预制及混凝土结构物预加应力有关的全部作业。
2.施工流程2.1先张法预应力空心板施工流程图见附一。
2.2后张法预应力梁施工流程图见附二。
3.预应力空心板梁预制及安装3.1台座施工3.1.1本合同工程在K6+800路线西侧300米处设板梁预制场一个，建设36片板梁制梁台座。
梁场月生产板梁180片。
3.1.2制梁台座采用框构式现浇钢筋砼结构，每两组台座组合在一起形成一个制梁台座，地基采用粉喷桩进行加固。
台座上设置钢横梁，横梁与台座用预埋螺栓连接。
台面采用现浇砼，上面铺设8mm薄钢板作为底模。
详见《先张法空心板梁制梁台座结构示意图》。
3.2施工工艺制梁台座施工→预应力钢绞线张拉→绑扎、焊接钢筋骨架→支立外模和侧模→浇筑底板砼→安装内模→连续浇注砼→养生→预应力放张、钢绞线切割→梁端处理→移梁至存梁场。
3.3预应力工程3.3.1钢绞线张拉采用YCW23型千斤顶张拉，采用控制应力和伸长值（应变）双控法互相校核。
张拉设备按规范要求进行校核后使用。
3.3.2预应力钢绞线张拉程序：0→初应力→бk（持荷2分钟）（锚固）。
在施工过程中绘制张拉管理曲线图，对张拉全过程进行监控，确保有效。
如出现断丝则将钢绞线更换后重新张拉。
3.3.3张拉控制应力为1395MPa，必须在混凝土龄期满10天以上且混凝土强度达到设计强度的100%时，方可分批、对称放松预应力钢绞线。
3.4钢筋制作及安装空心板梁的钢筋预先在钢筋加工厂下料并加工好后，用汽车运至现场安装。
安装时严格控制预埋件位置，并与主筋焊接牢固。
3.5模板工程底模直接固定在制梁台座上，侧模为大块定型钢模板，分节段工厂制作，每节5m。
内模采用充气胶囊，施工时设有足够的定位钢筋，防止气囊上浮，控制位置准确，保证梁体尺寸。
3.6砼工程3.6.1砼在拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运至现场，采用人工入模，由两端开始连续向中间连续浇筑。
浇筑时先浇筑底板砼，底板施工完成后，安装气囊内模，充气固定，继续浇筑砼。
整个气囊安装过程控制在砼初凝时间内，以保证梁体质量。
砼初凝前将梁顶拉毛，以利于与桥面铺装相结合。
砼浇筑完成后，立即用湿草袋覆盖、洒水养生。
3.6.2预应力放张和钢绞线切割，当梁体砼强度达到设计和规范规定的强度时，放张预应力，对梁体施加预应力。
钢绞线用砂轮切割机切割，钢绞线切割完毕，将梁端封好后吊移梁至存梁场或运输至现场。
3.7空心板梁安装3.7.1空心板梁用专用运输车运输，履带吊安装。
板梁安装前，先检查其质量和尺寸，在梁底标示出支座位置。
在盖梁上放出支座位置及梁体边线，安装好支座，然后进行架梁。
3.7.2制梁场内龙门吊吊梁到专用运输车上，通过0#台及台后填土运输到待架孔位，采用50T履带吊架设。
梁体就位后检查其位置偏差及支座的密贴程度，符合规范及设计要求后，进行下一片梁安装施工。
3.7.3安装现场设专人指挥，保证架梁安全、有序地进行。
4.T梁预制4.1台座4.1.1本合同工程设T梁预制场一处，设有14片T梁制梁台座；板梁预制场一处，设有36片板梁制梁台座。
详见《T梁预制台座图》、《反拱度二次抛物线图》4.1.2梁场月生产能力：板梁180片，T梁42片。
板梁制梁台座采用框构式现浇钢筋砼结构，粉喷桩加固地基。
T梁制、存梁台座均采用打入桩基础，台座为钢筋砼梁。
制梁台座顶部采用5mm厚钢模兼座制梁底模板。
T梁制梁台座两端设置吊梁活动底模，中心距梁端70cm；台座施工时按设计要求设置二次抛物线向下预拱度。
预制场及存梁场均采用20cm厚C15砼硬化。
T梁制梁台座采用钢筋砼梁式台座，采用Ф40预制管桩加固，桩顶设置1.2m承台。
4.2施工工艺4.2.1钢筋骨架及预应力管道钢筋在钢筋加工棚下料加工，运到现场后在预制底座上绑扎。
波纹管采用钢带利用波纹管卷制机在加工棚中卷制，运到现场后，待钢筋骨架绑扎完成后安装。
先按管道坐标焊制管道“＃”字架定位钢筋，然后穿波纹管。
安装过程中避免反复弯曲。
波纹管的连接采用大一号的波纹管套接，套接重叠长度为20cm，并在接缝左右各5cm长度范围内外缠胶带纸，并用铁丝绑扎5-6道，管道接头处做到无折角、无毛剌、不渗漏，以防堵管或穿束困难。
为了保证预应力管道的通顺适当增加定位钢筋。
4.2.2注意事项：4.2.2.1锚垫板与螺旋筋中轴垂直，并预先焊好，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。
4.2.2.2钢筋接头全部采用焊接，并保证搭接长度，所有交叉点处均绑扎牢固。
4.2.2.3在钢筋与模板间设砂浆垫块，以保证钢筋保护层厚度，垫块数量为每平方米4个。
4.2.2.4灌注混凝土时避免大量倾注，以免挤压管道造成管道变形。
4.2.2.5钢筋骨架焊接时，焊接火花不得落在波纹管上，以防烧穿波纹管。
4.2.2.6混凝土灌注前和灌注过程中加强对波纹管安装质量检查。
捣固时捣固棒不得接触波纹管，以免造成管道移位或变形。
4.3模板安装4.3.1预制T梁的侧模板每节长度为5m，均采用龙门吊进行安装和拆模，装拆时注意以下事项：4.3.1.1在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。
4.3.1.2模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。
4.3.1.3模板首次使用时，要对模板认真进行除锈工作。
采用钢丝刷或角磨机清除锈后，然后涂刷脱模剂，做到均匀、不遗漏。
4.3.1.4装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝严密、不漏浆。
4.3.1.5模板安拆精度要符合规范要求。
在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，若超出允许偏差，则及时纠正。
4.4混凝土浇筑4.4.1钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。
混凝土在拌和站集中拌制，经试验确定掺加适量FDN高效减水剂，水平运输采用混凝土罐车运输，垂直运输采用龙门吊起吊料斗入模。
4.4.2振捣以附着式高频振捣机为主，插入振捣为辅。
考虑到梁底钢筋较密，拟在梁底30cm高范围内使用小石子混凝土。
浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。
分段长度4m～6m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好接合。
浇筑到顶板后，及时整平、抹面收浆、拉毛。
混凝土浇筑施工注意事项：4.4.2.1浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。
4.4.2.2浇筑时，下料均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。
在钢筋密集处，可短时开动侧振或插入式振捣器以辅助下料。
分段浇筑时，在混凝土尚未达到的区段内，禁止开动该区段内的振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。
4.4.2.3施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。
4.4.2.4浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。
4.4.2.5每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、张拉、移梁等工序的强度控制依据。
4.4.2.6认真填写混凝土浇筑施工原始记录。
4.4.2.7注意二期预应力筋孔道的保护，将端口用软木塞或其他材料封堵严密，避免浇筑混凝土阻塞或杂物进入。
4.5混凝土养护4.5.1根据施工工期及进度安排，加快T梁的预制周期，因此全桥301片T梁拟部分采用蒸汽养护。
4.5.2养护配用一台2t锅炉，用带橡胶薄膜的帆布做养护棚，将梁体混凝土与外界冷空气隔断。
在梁体混凝土浇筑完成后，立即用养护棚覆盖，并在棚内静养1h，静养环境温度不得低于10℃。
然后通过送汽管将75℃以上的蒸汽通入罩内进行养护。
蒸养分为升温、恒温、降温三个阶段进行：升温速度不要太快，宜控制在每小时10℃以内；升温到一定值时，即可保持恒温在60℃左右，恒温时间为8h～12h，并在养护罩内保持90%～100%的相对湿度；梁体混凝土强度达到设计强度的60%～70%后，可降低蒸养温度，但降温速度也不可太快，应控制在每小时5℃以内，降温时养护罩仍然封闭，用减少送汽量或停止送汽的方法使温度缓慢下降。
梁体温度与外界气温的温差小于20℃时，方可拆除养护罩，但仍要对梁体进行覆盖保温。
蒸养时，还应注意以下事项：4.5.3升温及降温均应用调节蒸汽量来控制，不得用蒸汽直接喷射混凝土的办法来升温，也不得用拆除或移开养护罩的办法来降温。
4.5.4蒸养过程中，要随时观测养护罩内的温度变化情况。
升温时每小时查温一次，恒温时每两小时查温一次，如发现温度不符合规定时，应立即调整送汽量。
4.5.5认真做好各项温度检查记录，绘制温控变化曲线。
4.6张拉、锚固4.6.1梁的混凝土强度达到了图纸规定的传力锚固强度后才能进行张拉。
施加预应力采用控制应力和伸长值(应变)双控法、互相校核。
本合同段选用YCW500/250型千斤顶对一期预应力钢绞线束进行整体张拉，按规范经标定后使用。
