一级建造师市政实务(9)不良土质处理方法与路基中水的危害

不良土质路基的处理方法不良土质路基指的是路基土质质量较差，容易发生沉降、塌陷、侧滑等问题，给道路使用和交通安全带来隐患。

为了解决不良土质路基的问题，需要采取一系列的处理方法。

对于不良土质路基，可以进行土壤改良处理。

土壤改良是指通过添加适量的改良材料，改变土壤的物理性质和工程性能，提高土壤的承载力和稳定性。

常用的土壤改良方法包括加固、加密、加强土壤的抗剪强度和抗沉降能力。

可以采用添加石灰、水泥、矿渣粉等材料，通过与土壤充分混合反应，提高土壤的强度和稳定性。

对于不良土质路基，可以进行排水处理。

排水是指通过合理的排水系统，将路基内的积水及时排除，降低土壤含水量，提高路基的稳定性。

可以采用排水沟、排水管道等设施，将积水导入排水渠或排水沟，保持路面的干燥与稳定。

对于不良土质路基，还可以采取加固处理。

加固是指通过增加路基的承载力和稳定性，提高路基的抗沉降和抗滑移能力。

可以采用加筋土工格栅、土工合成材料等加固材料，将其嵌入土体中，增加土壤的抗剪强度和抗压能力，提高路基的稳定性。

对于不良土质路基，还可以采取地基处理方法。

地基处理是指对路基下方的地基层进行处理，提高地基的承载力和稳定性。

可以采用加固、加密地基的方法，如进行地基加固桩、地基加固槽等处理，提高地基的承载能力和抗沉降能力，从根本上解决不良土质路基的问题。

对于不良土质路基，还需要进行合理的路基设计和施工监控。

在路基设计中，要根据具体的地质条件和土壤性质，合理选择路基的宽度、高度和横坡等参数，确保路基的稳定性和安全性。

在施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，进行质量监控和检测，确保施工质量和工程安全。

不良土质路基的处理方法包括土壤改良、排水处理、加固处理和地基处理等。

通过采取这些处理方法，可以提高路基的承载力和稳定性，解决不良土质路基带来的问题，保证道路的使用安全和交通畅通。

同时，合理的路基设计和施工监控也是保证路基质量的重要手段。

水对城市道路路基的影响及防治措施摘要:近年来,随着城市的高速发展,城市道路所肩负的功能也越来越繁多,这就要求在道路工程施工时充分考虑各种因素造成的不良影响,其中水的影响不容忽视,本文阐述了水对路基的不良影响及防治措施。

关键词:城市道路路基施工防治措施1 水对路基的影响水与土石相互作用,可以使路基的强度和稳定性降低,道路路基软化,并可产生滑坡、沉陷、管涌、冻胀、翻浆等不良影响,给道路工程的施工建设和使用造成危害,地表水和地下水均能对路基造成危害,其中影响最大、最持久的是地下水。

从现有条件出发,采取合理的排水、隔水及疏导地下水措施是有效保证路基质量的关键。

2 路基路面排水地表水受气候条件、自然条件、人为条件等限制,是影响路基强度和稳定性的重要因素,许多路基病害是由水的侵蚀造成的,必须做好路基排水,形成排水系统,并与地区排水规划相协调。

2.1 地面排水最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。

对于高速公路和一级公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。

普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。

2.2 路面排水路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡。

路拱横坡应≥2%。

雨水排出路面有二种方式。

第一种是集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20m～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。

设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。

第二种是分散排水,除了硬化路肩和加固路基边坡外,在经过地下水位较高的绿洲地带,也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水。

2.3 地下排水路基地下排水多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等,其特点是以渗透力式排水,当水流量较大,多采用带渗水管的渗沟。

近年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8cm～30cm,很适用于地下排水。

探析基础施工水的不利影响及处理方法摘要：建筑工程施工中，经常会受到基础施工水的影响，施工单位需要处理好施工水，在基础施工中，要避免受到地表水以及地下水的影响，在施工前，要对施工场地的地下水进行监测，还要制定出防治的措施。

在建筑地基工程中，施工单位需要保证地基的强度，如果地基中涌入较多的地下水，会影响土质，会增加混凝土的含水量，这不利于控制施工的质量。

基础施工水的处理也是建筑施工的一大难点，只有选择恰当的处理方法，才能保证建筑工程的整体质量。

关键词：基础施工水；不利影响；处理方法在建筑施工的过程中，一定要控制好施工水的影响，在地基挖设时，要避免受到地下水的影响，所以，施工单位在施工前，要对施工的现场的水文地质情况进行勘测。

本文对基础施工水的不利影响以及处理方法进行了介绍，希望对施工单位提供一定参考。

1、基础施工水处理的重要意义在建筑基础施工中，施工单位需要消除地表水、地下水，这中基础施工水对建筑工程有着不利的影响，会增加地基沉陷等质量问题出现的概率。

消除基础施工水，可以降低建筑施工中出现的危害，所以，基础施工水的处理，可以降低地表水以及地下水对建筑工程造成的不利影响。

地基中如果存在较多的水，会导致地基的强度大大降低，这会影响地基的稳定性，会增加地基出现滑坡或位移的概率。

在施工前，施工单位要做好天气、地形、地质的测试工作，要降低环境因素对施工质量的影响。

在施工的过程中，还要合理选择处理的工艺与方法，施工单位要控制好施工的质量，还要保证施工的进度，加强基础施工水处理，可以避免地基工程受到地表水以及地下水的影响，可以保证建筑工程的安全性，可以保证建筑工程高质高效的完成。

2、建筑基础施工水的不利影响以及处理方法2.1建筑基础施工排水法在有的建筑工程中，由于施工场地下的地下水比较多，或者活动比较频繁，水位有上涨的趋势，这会导致建筑地基工程中涌入大量的地下水。

施工人员在发现渗水量不大后，往往不会及时处理。

如果施工现场的地质属于薄层粘性土，而且岩层风化程度比较严重，则很容易受到地下水的影响。

2020年一建市政课程1K411023 岩土分类与不良土质处理方法本节知识框架二、土的性能参数（二）路用工程（土）主要性能参数含水量ω：土中水的质量与干土粒质量之比，即叫ω=W w/W s，（%）；天然密度: 土的质量与其体积之比孔隙比:土的孔隙体积与土粒体积之比液限ωL:土由流动状态转为可塑状态时的界限含水量为塑性上限，称为液性界限，简称液限。

塑限ωp：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；塑性指数Ip：土的液限与塑限之差值，Ip=ωL-ωP，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；液性指数I L：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，I L=（ωL-ωP）／Ip，I L可用以判别土的软硬程度；I L<0坚硬、半坚硬状态，0≤I L<0.5硬塑状态，0.5≤IL<1.0软塑状态，IL≥1.0流塑状态。

孔隙率：土的孔隙体积与土的体积(三相)之比（三）土体的抗剪强度土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。

三、不良土质路基的处理方法(1)淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土统称为软土。

这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。

软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂。

软土基处理施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。

除选择就地处理方法时应满足安全可靠的要求外，还应综合考虑工程造价、施工技术和工期等因素，选择一种或数种方法综合应用。

置换土抛石挤淤砂垫层置换反压护道砂桩粉喷桩塑料排水板土工织物(2)湿陷性黄土可能产生的主要病害有路基变形、凹陷、开裂，道路边坡崩塌、剥落，道路结构内部易被水冲蚀成土洞和暗河。

湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理，并采取防冲、截排、防渗等防护措施。

路基水害的原因及防治摘要:道路排水系统的优劣直接影响道路的使用寿命。

随着科学技术的不断进步，人们也在不断探索新的技术来完善道路的排水系统。

关键词:道路排水;地下水;地表水Abstract: the road drainage system will directly affect the service life of the road. With the continuous progress of science and technology, the drainage system have been exploring new technology to improve the road.Keywords: road drainage of surface water; groundwater;近二十年来，我国道路交通迅猛发展，道路的数量和质量都在不断提高, 而排水系统的优劣直接关系到道路路基的稳定性及路面的使用寿命，所以对于道路排水设计越来越重视,对它的要求也越来越高。

为了保证道路路基的稳定性及路面的使用寿命，就要了解水对道路的作用及危害、道路排水的目的和要求、道路排水设计的前景。

路基和路面结构直接暴露于地表,受自然因素的影响较大。

水是道路上常见的自然物质,由于它的存在,会直接或间接影响到道路的湿度从而会影响到道路的使用质量与行车安全,主要体现在地面水对地表的侵蚀与地下水对地基的破坏。

1 水对道路的作用及危害(1)雨雪形成的大气降水轻微会导致地面积水影响正常交通,严重会造成地面的重病害——可以直接冲毁路肩、边坡和路基;渗入路基内部的水会使土基湿软从而引起路基冻胀、翻浆或边坡塌方、泥石流,甚至整个路基沿倾斜基底滑动;进入结构层内的水分可浸湿无机结合料处治的粒料层,导致基层强度下降,使沥青面层出现剥落和松散;水泥混凝土路面由于接缝多,从接缝中渗入的水分聚集在路面结构中,在重载的反复作用下,产生很大的动水压力,导致接缝附近的细颗粒集料软化,形成唧泥,产生错台、断裂等病害。

市政道路路基路面的水损害及防治对策摘要：在我国现有的道路中，由于水损害而对道路造成的危害比较常见，已经成为了道路运行中主要的病害之一，对于行车的安全存在很大的隐患。

因此本文对路基路面中出现水损害的成因及影响进行了分析，提出了路基路面常见的水损害的防治措施。

在道路施工中，要严格按照施工规范执行，恰当选择路基路面施工材料类型，加强对超载车辆的控制，科学设置路基路面工程排水系统，加强日常巡检，发现问题及时解决，保证道路的顺畅运行，为我国的交通运输业创造一个有利的环境。

关键词：路基路面；水损害；防治措施1 路基路面常見水损害分析1.1 路基路面常见水损害的表现。

在路基土方填筑的过程中，有比较明确的含水量指标，如果含水量超过了最大限度时，而碾压又超出了限度，这时在土颗粒内部就会发生剪性破坏。

在土颗粒的周围会包裹着一层水膜，当颗粒间受到压力，就会迫使颗粒间的水膜变薄，水膜受到挤压就会与其他部分的水结成自由水，从而导致翻浆现象的产生。

在道路投入运行以后，由于雨水的冲刷，会造成边坡的水土流失，路基脱落、松散。

如果没有及时处理，水损害范围进一步扩大，情况严重的会出现翻浆、坑槽等，降低路基路面外形的美观和行车舒适度，需要及时采取防治对策。

1.2 路基路面常见水损害的成因。

（1）含水量问题。

所以会造成水损坏，主要原因还是含水量的问题，在路基施工中，土方的填筑环节尤为重要，如果在填筑土中含水量过大，或者是在压实的过程中，遇到雨天，在碾压的过程中，将会发生翻浆现象。

在路基中，由于密实度或者是稳定性不够，在后期的车辆荷载作用下，就会发生沟槽和坍塌的现象，严重的影响到行车的安全。

（1）路基压实程度不够。

路基方面的质量通病主要是由于在施工过程中受施工地形限制，运营单位为了能够减少工程建设成本，在路堤填料的选择上偷工减料，选用不正当的材料施工，导致施工工艺的质量直线下降，造成路基压实度严重不足，当道路路基路面处于荷载和水、温度的综合作用时，出现严重影响路基混凝土路面使用年限的堤身沉陷状况。

不良土质路基的种类及处理方法1.含水量过高的不良土质路基含水量过高是不良土质路基常见的问题之一、高含水量会导致土体强度降低、塑性增加，从而引起路基沉降和变形。

处理方法包括：a.通过排水措施降低路基的含水量，如设置加深排水沟、挖掘护岸排水渠等。

b.将含水量高的土进行加固处理，如增加砂砾物料填充、使用灌浆或胶结材料等。

2.塑性指数过高的不良土质路基塑性指数高表示土壤的可塑性较强，容易引起塑性变形和路基不稳定。

处理方法包括：a.进行填充和夯实处理，通过添加砂砾等粗粒土进行填充，利用压实设备进行夯实，降低土壤的可塑性。

b.利用化学药剂对土壤进行改良，如添加石灰、水泥、粉煤灰等，提高土壤的强度和稳定性。

c.针对塑性指数高的土壤，可以选择开挖路基，将不良土进行处理或更换。

3.抗剪强度低的不良土质路基抗剪强度是评价土壤抗剪性能的指标，抗剪强度低容易引起路基变形和破坏。

处理方法包括：a.通过添加稳定剂进行土壤改良，如使用聚合物、水泥等稳定剂，提高土壤的抗剪强度。

b.采用增强措施，如设置加筋土墙、钢筋混凝土路基等，提高路基的整体强度和稳定性。

c.对低抗剪强度的土壤进行扩展施工，通过开挖加宽路基，将不良土土层进行处理或更换。

4.其他类型的不良土质路基除了上述常见的不良土质问题外，还可能出现其他类型的不良土质路基，如膨胀土、软土等。

处理方法包括：a.对膨胀土进行处理，如添加固化剂、使用加筋措施等，降低土壤的膨胀性。

b.对软土进行加固处理，如进行预压固结、挖槽排水、挖土加固等，提高软土的稳定性。

总之，不良土质路基的种类较多，处理的方法也需要根据具体情况来选择。

无论采用哪种方法，都需要进行充分的调研和分析，确保处理效果的可靠性和持久性。

同时，施工过程中需要注重和监测路基的沉降和变形情况，及时调整处理方案，保证路基的稳定性和安全性。

正保远程教育旗下品牌网站美国纽交所上市公司(NYSE:DL)建设工程教育网/一级建造师考试辅导《市政公用工程管理与实务》第一章第二节讲义掌握城镇道路路基压实作业要点一、路基材料与填筑2.不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。

（二）填筑1.填土应分层进行。

填土宽度应比设计宽500mm。

2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量。

二、路基压实施工要点（一）试验段2.试验段目的主要有（1）确定路基预沉量（2）选用压实机具。

（3）确定压实遍数（4）确定每层虚铺厚度（5）选择压实方式（二）路基下管道回填与压实1.当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使用压路机。

2.当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固。

3.当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道采取保护或加固措施。

（三）路基压实1.压实方法：静压和振动压实两种。

2.土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。

3.碾压应作路基边缘向中央进行。

（超高段由内向外）4.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实。

三、土质路基质量检查（一）主要检查各层压实度和弯沉值。

1K411023 熟悉岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类（一）工程用土分类2.工程用土的类别应根据下列土的指标确定：细粒土：黏、粉粗粒土：砾、砂巨粒土：漂、卵（二）按照土的坚实系数分类1.一类土，松软土2.二类土，普通土3.三类土，坚土4.四类土，砂砾坚土。