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路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
路基工程质量通病及防治措施路基工程质量通病及防治措施在道路建设中，路基是十分重要的一个环节，如果路基工程质量不过关，将会给道路使用带来诸多问题，甚至会导致道路危险，影响人民的出行及生活。
本文将针对路基工程中常见的质量问题进行讨论，并提出相应的解决措施。
1. 断面不合格道路断面是指路面与路基交接处的位置，在道路建设中非常关键。
常见的断面不合格问题主要是高度不合格、结构不合格等。
针对这种情况，工程质量管理人员应及时发现问题，认真核查并指导修正。
同时，对工程施工过程中的各项工作要进行仔细排查，确保断面的合格性。
2. 地基不牢固地基不牢固的问题通常是由于地质条件不良而引起的。
解决这个问题，需要做到以下几点：首先，要做好工程地质勘探工作，认真研究地质条件，制定相应的施工方案，确保地基的结实。
其次，要加强对施工工序的管理，任何违规操作和随意改变施工方案的行为必须受到惩罚。
3. 地面不平整地面不平整是导致道路使用过程中产生问题的一大因素。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，保证满足道路工程质量标准。
其中，铺设沥青时应按要求进行重复压实，千万不能滥竽充数，影响道路使用效果。
在地面高度设计时，需要细心认真，严格按照要求进行测量和计算，确保地面高度平整。
4. 路基渗水路基渗水对道路功能和使用带来的影响非常大，严重的话还可能导致道路塌陷或者产生严重的裂缝。
处理路基渗水的问题，需要从以下几个方面入手：(1) 在施工之前，要进行充分的地质勘探和研究，认真分析水文环境和岩土工程条件，合理设计地基结构。
(2) 做好路基防水层的施工工作，按照技术标准和规范进行铺设，确保防水层质量。
(3) 对于路基渗水的情况，需要及时处理，不可拖延。
可以采用加固草皮、注浆等措施来保证路基结构稳定。
以上就是路基工程中一些常见的质量问题和相应的解决措施。
最后再次强调，道路施工需要高度重视工程质量问题，建立健全的工程管理体系，加强对施工人员的培训和考核，提高工程施工的效率和质量，让人民群众得到更好的道路服务。
路基填筑质量控制要点与质量通病防治在道路工程建设中，路基填筑是至关重要的环节，其质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基填筑的质量，我们需要掌握质量控制要点，并对常见的质量通病进行有效的防治。
一、路基填筑质量控制要点1、施工准备在进行路基填筑之前，需要做好充分的施工准备工作。
首先，要对原地面进行清理，清除杂草、树木、腐殖土等杂物，并对原地面进行平整和压实。
其次，要进行测量放线，确定路基的填筑范围和填筑高度，并设置好控制桩和水准点。
此外，还需要选择合适的填料，并对填料进行试验，确定其物理力学性质和最佳含水量等参数。
2、填料选择填料的质量直接影响到路基的强度和稳定性。
因此，在选择填料时，要严格按照设计要求和规范标准进行。
一般来说，路基填料应选用强度高、水稳定性好、压缩性小的材料，如砂砾、碎石、矿渣等。
严禁使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土等不良材料。
3、分层填筑路基填筑应分层进行，每层的填筑厚度应根据压实机械的类型和压实能力确定。
一般来说，每层的填筑厚度不宜超过 30cm。
在分层填筑时，要按照先低后高、先两侧后中间的顺序进行，每层填土应平整均匀，并保持一定的路拱坡度，以利于排水。
4、压实度控制压实度是衡量路基填筑质量的重要指标之一。
为了确保路基的压实度符合设计要求，需要选择合适的压实机械，并根据填料的性质和压实度要求确定压实遍数。
在压实过程中，要先轻后重、先慢后快、均匀压实，相邻两次的碾压轮迹应重叠 1/3 左右。
同时，要对压实后的路基进行检测，常用的检测方法有环刀法、灌砂法和核子密度仪法等。
5、排水处理水是影响路基稳定性的重要因素之一。
因此，在路基填筑过程中，要做好排水处理工作。
首先，要在路基两侧设置排水沟，将路基范围内的地表水及时排出。
其次，要对地下水进行处理，如设置盲沟、渗井等排水设施，降低地下水位。
此外，在雨季施工时，要采取有效的防雨措施，避免雨水浸泡路基。
路基填筑工程质量通病及防护措施1. 前言路基填筑工程是公路、铁路等基础设施建设中非常重要的环节，其质量直接影响到道路的使用寿命和安全性能。
然而，在实际施工过程中，经常会出现一些质量问题，给工程带来隐患和不利影响。
本文将介绍路基填筑工程常见的质量问题，并提供相应的防护措施。
2. 质量通病一：土方开挖不平整土方开挖不平整是指在路基填筑前，土方开挖过程中出现的地表不平整、边坡崩塌等问题。
这些问题可能导致填筑土方时土层厚度不均匀，从而影响路基的稳定性和密实度。
防护措施：•在开挖前进行合理的场地勘察，确定合适的土方开挖方案。
•采取适当的开挖方法，如机械开挖、手工开挖等，确保土方的平整性。
•控制开挖速度，避免过快或过慢导致地表坍塌或堆积。
•在开挖区域设置有效的支护结构，如固结杆、拱形支护等，以防止边坡崩塌。
3. 质量通病二：土方填筑不均匀土方填筑不均匀是指在路基填筑过程中土方分布不平均的问题。
这可能导致路基在承载荷载时出现差异性，影响道路的平整度和稳定性。
防护措施：•配置合适的土方填筑设备，如压路机、平地机等，确保土方的均匀铺平。
•使用合适的填筑技术，如分层填筑、压实填筑等，提高填筑土方的均匀性。
•严格控制填筑土方的厚度，避免过厚或过薄导致路基的变形或松散。
4. 质量通病三：土方集料不合理土方集料不合理是指在填筑过程中，所选用的土方集料不符合工程设计要求的问题。
如粒度不均匀、含有过多的杂质等。
这些问题可能导致路基的强度和稳定性下降。
防护措施：•对土方集料进行合理的筛选和分级，保证其粒度分布符合规范要求。
•在土方填筑前进行实验室试验，确定土方集料的含水率、密实度等指标。
•加强土方集料的质量控制，排除掺杂有害物质和过多杂质的集料。
•定期进行现场取样，对填筑土方进行质检，确保土方集料的质量。
5. 质量通病四：填筑土方松散填筑土方松散是指在路基填筑过程中，土方没有得到有效的压实或固结，导致填筑土方的密实度不够，影响路基的稳定性和承载能力。
道路工程质量通病防治措施1、路基工程质量通病预防措施路基施工的质量通病主要是基础不均匀沉降、摊铺厚度过大、含水量过大、填料粒径过大等。
为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：1）填方路基地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1ｍ的台阶。
台阶顶作成2～4％的内倾斜度，以保证新填路堤在坡面上的稳定性。
2）路基的填筑，必须按试验路段确定的摊铺厚度和最佳含水量，分层填筑、压实，才能保证压实度达到设计规定要求。
施工中不得随意加大填土厚度，含水量必须控制在最佳含水量和其允许的幅度之内。
否则予以洒水或晾晒。
3）路基的填筑，随填、随摊，当天填筑的土层当天完成压实。
每一层的表面，做成2～４％的排水横坡，避免路基表面积水，形成局部“弹簧”路基，造成质量隐患。
4）为防止地基引起的不均匀沉降，严格按照设计要求施工。
地基处理（包括深度、横向宽度），路基填筑时从低往高处分层摊铺碾压。
对于填挖交界处，填、挖台阶搭接按规范施工，碾压密实无拼痕。
2、路面工程质量通病预防措施混凝土路面的质量通病主要是路面开裂、纵横向裂纹、网裂、龟裂坑槽等。
为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：1）制定实施性施工组织设计与施工作业指导书路面结构中，面层、基层和底基层都有相应的质量标准和技术要求。
对材料质量、施工机械、铺筑工艺等要求也各不相同。
为确保工程质量和工期，必须制定一个切实可行的实施性施工组织设计，据以组织和指导施工。
其主要内容包括材料的料场地点、采备及运输方式、堆放场地、各结构层的施工进度安排、机具设备的配备和人员组织，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温）下的施工对策，以及自检要求和质保措施等。
编制路面施工作业指导书。
在指导书中明确各种材料的各项质量标准和技术指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌合、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标；同时，对关键工序采用的工艺、采取的措施等给予明确的事先指导，真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了，质量达目标”。
-在碾压过程中，路基呈现受压下陷，去压回弹的现象，表层起皮，无法压实，成为“弹簧土〞。
如继续碾压，因“弹簧〞的抽吸作用，使底部和四周的水分更往上积聚，严重时碾压层顶面泌水，“弹簧土〞的面积会越来越大。
浮现“弹簧土〞后应即将停顿碾压，查找原因。
原因可能为：地下水位高；地上毛细水渗透作用；填筑前积水未排除；填筑前淤泥未去除；带泥水回填；土料中杂物较多；腐殖土填筑；土体含水量过大等原因。
⑴因地下水位高或者地上毛细水渗透而造成较大面积土体弹簧时，应采取在路基两侧开挖截水沟截断地上地下水；将水位降至路基 50cm 以下，采用轻型井点降低地下水位；严格控制土体含水量，如工期允许可晾晒后再发展碾压；还可采取参加生石灰和原土耕拌后在发展碾压；-⑵ 雨季施工时应开挖纵、横向排水沟、排出积水、疏干土体；根据工期要求及天气情况，采取果断措施，必要时进展换土处理；也可掺入 5%-8的%生石灰拌匀、回填压实，或者采用梅花形灰桩〔坑〕吸收水分。
应连续作业，随摊铺随碾压，边坡防护及时跟进；⑶路基填前必须去除杂物，对回填土中的树根、石块等人工挑捡，制止使用有机土发展回填，对过湿的回填土可掺入生石灰处理，工期允许时可发展晾晒，到达或者接近最正确含水量时方可回填发展碾压，并严格控制摊铺厚度；⑷对粘性土质，在沟槽地段回填时必须排除积水，去除杂物，在池塘等位置填筑时应去除淤泥，再发展分层夯实；⑸对粉质土在沟槽回填时可利用轻型井点发展水密法施工，但回填厚度不能超过 60cm，其密实方法为采用插入式振捣器插实，在水密法过程中保持井点降水，每层取样试验，到达密实度要求后，再发展下一层回填，待回填土全部碾压夯实完成后，密实度试验全部合格后再停顿降水，撤除井点。
〔6〕路基填料要防止使用天然稠度小于 1.1 ，液限大于40，塑性指数大于 18，含水量大于最正确含水量 2 个百分点的土。
一定要注意不能用两种不同性质的土发展混填施工，特殊是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤。
路基通病及防治一、路基行车带压实度不足路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现弹簧现象，主要原因是：1.压实遍数不合理。
2.压路机质量偏小。
3.填土松铺厚度过大。
4.压实不均匀，局部有漏压现象。
5.含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。
6.没有对上一层表面浮土或软弱层进行处治。
7.土场土质种类多，出现异类土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好德尔土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
8.填土颗粒过大（>10cm）,颗粒之间间隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。
处治措施1.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
2.对于产生弹簧的部位，可将过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
3.对产生弹簧且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新压实。
二、路基边缘压实度不足原因分析1.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
2.压实机具碾压不到边。
3.路基边缘漏压或压实遍数不够。
4.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。
预防措施1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
3.认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
4.提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率不低于行车带。
处理措施1校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计及规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。
三、路堤边坡病害路基边坡的常见病害有滑坡，落石，崩塌，堆塌，表层溜坍，错落，冲沟等。
一、边坡滑坡病害及防治措施原因分析1.设计对地震，洪水和水位变化影响考虑不充分。
2.路基基底存在软土且厚度不均。
3.换填土时清淤不彻底。
4.填土速率过快；施工沉降观测，侧向位移观测不及时。
5.路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。
6.路基顶面排水不畅。
7.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。
8.边坡植被不良。
9.未处理好填挖交界面。
10.路基处于陡峭的斜坡面上预防措施1.路基设计时，充分考虑使用年限内地震，洪水和水位变化给路基稳定带来的影响。
2.软土处理要到位，及时发现暗沟，暗塘并妥善处理。
3.加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头。
4.掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率。
5.路基填筑过程中严格控制有效宽度。
6.加强地表水，地下水的排除，提高路基的水稳定性。
7.减轻路基滑体上部重量或采用支挡，锚拉工程维持滑体的力学平衡，同时设置导流，防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀。
8.原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填筑压实。
9用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成的双向横坡，如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。
二、边坡塌落病害的原因分析（一）土质路堑边坡的塌落1.由于边坡土质属于很容易变松的砂类土，砾类土以及受到雨水侵入后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。
2.较大规模的坍塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于45°的地形条件。
3.上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。
4.暴雨，久雨和强震之后雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体重量，另一方面能使裂隙中的填充物或由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部分，或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。
5.在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量并提的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。
（二）石方路堑边坡的塌落造成岩石路堑边坡出现崩塌，岩堆，滑坡的原因有岩石的岩性，地质构造，岩石的风化等几个方面，施工中主要原因是：1.排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。
地下水不易排除，甚至形成积水向下渗透，水下沿裂隙渗入岩层，降低了岩性间的黏聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，促使了崩塌，滑坡的发生，或由于水的侵蚀而影响了岩性的稳定性。
2.大爆破施工，施工时路堑开挖过深，过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑，由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重量。
三、高填方路基沉降原因：1.路基施工前未认真设置纵横向排水系统或排水系统不通畅，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。
2.原地面处理不彻底，如未清除草根树根，淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静动荷载的作用下，使路基沉降变形。
3.在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。
4.不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。
5.路基纵横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。
6.填筑路基时，未全断面范围分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。
7.施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。
8.施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。
往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。
9.高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度，压实机具按规定的碾压遍数压实，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。
10.路堤填料土质差，填料中混进了种植土，腐殖土或泥沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多，抗水性差，强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。
预防措施1.做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。
2.认真清除地表不良土质，提高地表压实质量。
3.填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
4.严格选取路基填料用土。
选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石类土填筑路基为宜。
土质均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀一致。
尽量选择集中取土，避免沿线取土。
5.路基填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑，当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍采用水平分层填筑。
每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。
6.合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm。
当采用大吨位拉压压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的实验数据证明压实效果，同时必须征得监理工程师的同意，方可施工。
7.控制路基填料含水量。
8.选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。
9.做好压实度的检测工作。
10.认真做好台背，路桥过渡段及填挖结合部的压实工作。
将该段作为路基施工的管理重点，抽调组成专门的回填队伍。
台背处大型设备不易工作而采用小型夯实机具时，填筑的分层厚度宜控制在20cm以内，同时应加大抽检频率保证压实。
11.对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。
五、路基开裂病害（一）路基纵向开裂甚至形成错台原因：1.清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落在古河道处。
2.沟，塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。
3.路基压实不均。
4.旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。
5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶压实。
6.使用渗水性，水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
7.高速公路因边坡过陡，行车渠化，交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。
预防措施：1.应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟，暗塘，消除软弱层。
2.彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。
3.提高填筑层压实均匀度。
4.半填半挖路段，地面横坡大于1:5及旧利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶压实。
5.渗水性，水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
6.若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。
7.严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
处理措施：采用边坡加设护坡道的措施。
（二）路基横向开裂原因分析：1.路基填料直接使用了液限大于50，塑性指数大于26的土。
2.同一填筑层填料混杂，塑性指数大于26的土。
3.填筑顺序不对，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实度小于8cm。
4.排水措施不力，造成积水。
预防措施：1.路基填料禁止使用液限大于50，塑性指数大于26的土，当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。
2.不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混填。
3.路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。
4.严格控制路基每一填筑层的含水量，标高，平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。
（三）路基网裂原因分析1.土的塑性指数偏高或为膨胀土。
2.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。
3.路基压实后养护不到位。
4.路基下层土过湿。
预防措施1.采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。
2.选用塑性指数符合要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。
3.加强养护，避免表面水分过分损失。
4.认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。
5.若下层土过湿，应查明其层位，采取换土或掺加生石灰粉等技术措施处治。
