浅析地铁机电设备的安装及质量控制
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Machinery & Equipmemt
︱342︱2017年11期
浅析地铁机电设备的安装及质量控制
汪红干
中铁四局集团电气化工程有限公司，安徽 蚌埠 233000
摘要：该文章主要阐述地铁机电安装设备的特点，简单介绍在施工的过程中出现的部门不协调导致的问题，用通俗的言语叙述安装设备时的质量控制和防灾预演。
关键词：地下交通；设备安装；质量控制
中图分类号：U231+.8 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）11-0342-01
现如今，我国正处在快速发展的时期，地上交通系统都已接近饱和状态，特别是在一些较大的城市之中这种现象更为明显。
因此，把地面上的交通压力分流到地下是一种较为成熟的技术，主要是在城市地下构建合理的地铁网络，在建设地铁项目的过程中要以各项准则均衡为要点，保证地铁项目的质量达标。
1 地铁机电设备安装的特点 智能控制程度高、布线方式复杂以及安装和制造使用的材料要求不同是地铁机电设备安装的三个特点。
1.1 布线复杂 在安装布线过程中，因为地铁系统繁多导致布线会非常复杂，要综合考虑现有的站点以及公用线路，合理使用这些已存在的线路会减少布线的工作量，也会降低对布线的使用量，制定出一个用最少的管路完成所需布线的方案。
1.2 智能化程度 在对设备进行调试的试验的过程中，因系统中多，影响地铁运行的众多因素耦合在一起导致需要把每个参数调只最佳，导致调试的工作量繁重，但为了保证安装之后地铁能够达到运行安全标准，必然不能放弃这些工作。
如若在调试过程中发现问题要立即采取应对方法解决，因地铁系统复杂，调试的工作量也是非常庞大的，且调试的质量要求也非常严格。
1.3 设备材料要求 为了保障整个工程的质量，地铁机电设备所要求的材料也是非常高的。
在城市规划地铁项目时，通常都要达到能长期使用的要求，也就是要求个设备的质量要高，或者整个设备易于维护。
在选择材料的时候要考虑材料的性能，要满足长期使用的要求，通常意义上地铁都要求使用年限不低于100年。
2 地铁机电设备安装中存在的问题 地铁机电设备在安装过程中会遇到很多想象不到的故障，以下列几种经常见到的举例简单阐述：施工图纸与建筑图纸存在差异、安装设计与土建设计存在差别、管线安全达不到使用准则、预留空洞与实际位置不符合等。
由于机电设备设计单位设计周期短且与土建单位沟通存在问题，使得设备安装与设计之间有偏差会产生很多问题，主要包括土建结构与施工图纸不一致，预留孔洞与图纸要求存在偏差，以及预留设备安全距离较小等，这些问题都使地铁机电设备的安全性受到威胁。
此外，忽略预留位置的偏差和机电设备的安全性，会造成土建结构达不到安装标准。
地铁机电设备安装存在问题主要是：土建单位、监理单位、装修单位和机电设备安装单位之间存在沟通和协调问题，各单位只注意自己的工作，不参与全局协调，造成各种问题，这不但会影响后期设备安装，而且还会增加后期处理问题的成本，造成本可避免的经济损失。
3 地铁机电设备安装的质量控制 质量控制要通过主动控制和被动控制来实现，主动控制主要以可能存在的风险分析为主，制定合理的措施。
被动控制主要是当问题出现后，再根据问题的类型，找出合理的解决方法。
在机电设备的安装过程中所采取的手段主要是主动控制，根据系统的不同可分成以下几个方面。
3.1 低压配电专业 在对地铁个设备进行配点分配的时候，配电施工时间长，所以就在施工过程中的时间跨度较大。
因其工作量大，在整个工程中占比较重，所以要对低压配电设备进行实时有效的监管。
其主要设备有：配电箱、低压配电柜、控制电缆线路、动力电缆、金属软管、电缆桥架、接线盒、电缆头制作、密集型母线槽和电缆连接等。
在电箱安装过程中，要考虑以后可能会产生静电或者出现短路的可能，要把一些需要接地的部位接地，使得个设备合理布置，使工程质量达标。
3.2 消防和给排水专业设备安装的质量控制
除了低压配电专业，消防和给排水专业也是整个安装工程中重要的一环。
主要包括：压力排水系统、给水和消防系统以及无压排水系统。
在进行安装时要保证正确性，并在后期做足调试。
在安装
设备之前，盐根据协同策略合理安排各部分，使得整体安全达标，尤其要注重各个液压元件的安装，还要根据以后可能达到最大的压力峰值选择各元件，防止对系统的损坏，保障安装完成使整个工程的质量达到要求。
3.3 环控系统质量安装控制
地下网络要保证实时通风，不能出现空气流通受阻的现象。
要安装教案测设备实时监测地下网络各部分的通风情况，如出现问题，检测器能够实时发出警报，监控人员通知技术人员排除问题。
4 地铁机电设备的防灾试验 4.1 单个设备的远程监控检测 每一个设备都有很多指标都需要监控，，主要包括：防灾电话、声光报警设备、FAS、消防广播、环控系统、手动报警设备、水池状
态监视和区间水阀等，所采用的检测标准主要是设计要求，生产厂家技术说明和政府规定的法规和条例。
一般情况下，远程监测功能都是要求技术员现场检验的，但各个项目可根据各自设计安装的特点采用不同的监测手段，针对一些空间较大的项目可采用操作无人机的方式进行远程监测，而且能提高实时监测的效率。
4.2 主控系统的防灾试验
防灾实验是验证系统抵抗外部因素对系统可能产生破坏最好的实验之一，也是后续评估的指标之一。
主要分成区间火灾模式和车站火灾模式。
而实验所采取的依据就是图纸设计，，当在现场的检测器发现火情时，如若系统能自动开启保护状态，远程控制功能和设备联动，此时就只需要验证可通过手动开启FAS/BAS 按钮，可以在一定程度上提高验证的效率。
根据图纸里面对各个部分动作顺序与现场各部分动作顺序相比较，是否一致。
通过各个模式和环节的验证可以找出整个系统出错的部分，在一定程度上提高了工作效率。
5 结论 综合以上所说，在建设地铁项目当中，安装地铁机电设备是一个相当复杂且繁琐的过程，需要综合考虑全局。
在建设过程当中，负责各部分建设工作和图纸设计的人员要保持沟通的顺畅，避免出现不必要的失误。
在安装监测设备过程中，要做到严谨，坚决不能忽略任何环节出现的小问题，发现问题一定要采取合理的方法，不
能盲进。
从根本上保证地铁在后期运行的安全性，为城市地下交通作出贡献。
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