机车车辆工程思考题总汇

机辆思考题总汇第二章思考题1 铁道车辆分成哪两大类？它们的用途各是什么？客车主要运送旅客，或提供为旅客服务的功能；货车主要用于运送货物，有些棚车可临时运送旅客。

2铁道车辆由哪几部分组成？走行部、车体、制动装置、连接和缓冲装置、车辆内部设备。

3车辆的全长是指车辆那个部位间的长度？车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离, 以m 为单位。

4车辆标记有什么作用？车辆标记共有几种？主要为了运用及检修等情况下便于管理和识别所设置；分产权、制造、检修、运用四类。

5段修与厂修时间间隔哪一个长？段修客车1.5年，厂修客车8年段修货车1.5年，厂修货车9年6车辆方位的第一位是怎样确定的？车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一位, 对有多个制动缸的情况则以手制动安装的位置为第一位, 如按上述方法确定方位仍有困难可人为规定某端为第一位。

7如果有两个制动缸且制动缸活塞杆推出方向相反，此时怎样确定车辆方位？以手制动安装的位置为第一位，或者人为确定第一位8我国规定标准车钩高是多少？是空车还是重车的车钩高？是哪两者间的距离？880mm，空车车钩高指车钩钩舌外侧的中心线至轨面的高度9轴重的意义有哪些？轴重是指车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量。

轴重的选择与线路、桥梁及车辆走行部的设计标准有关10 车辆全长26.5米，该车的换长是多少？换长的计算有何意义？换长等于车辆全长除以11，保留一位小数，位数四舍五入，及得2.4，换长也可以称为计算长度，说明该车折合成11m的车辆时，相当于它的多少倍，以便在运营中估算列车的总长度。

11 铁路限界由哪几部分组成？限界的意义是什么？由机车车辆限界和建筑界限组成意义：保证铁路行车安全；是铁路各业务部门必须遵守的技术规程；是否合理关系到铁路运输总的经济效果。

12 若一辆车在某横截面的总宽并不超限，是否可以确定该车辆一定不超限？不一定，若一辆车在某截面的总宽虽然不超限，但只要某侧半宽超限即为超限13 我国铁路的标准轨距是多少？轨距是指钢轨哪个部位间的距离？标准轨距1435mm；轨距为两钢轨轨头部内侧间和轨道中心线相垂直的距离（并在轨顶下16mm处测量）14 轨距与轴距、车辆定距有何不同？各是指什么？轨距，为两钢轨轨头部内侧间与轨道中心线相垂直的距离。

车辆定距，为车体支承在前后两走行部之间的距离，若为带转向架的车辆，车辆定距又可称为转向架中心间距。

不论是二轴转向架或是多轴转向架，转向架固定轴距，均为同一转向架最前位轮轴中心线与最后位轮轴中心线之间的距离。

15 自重系数怎么计算？自重系数是运送每单位标记载重所需的自重，其数值为车辆自重与标记载重的比值。

16 车辆全长是13米，车辆自重22吨载重60吨。

试计算每延米轨道载重是多少？每延米轨道载重是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标；其数值为车辆总质量与车辆全长之比，其单位为t/m，此时每延米轨道载重为6.3t/m17静态限界与动态限界，哪一个预留空间大？静态限界大18车辆全长26.5米，车辆定距取多长，就能让车辆两端的偏移量与中间的偏移量相同？让车辆两端的偏移量与中间的偏移量相同，倍，故此时车辆定距为18.74m第三章思考题1转向架有哪些作用？①增加车辆载重、长度和容积，提高运行速度；②通过轴承装置将车轮沿钢轨的滚动运动转化为车体沿线路运行的平动；③支承车体，承受各种载荷，并使轴重均匀分配；④保证安全运行，包括直线运行和顺利通过曲线；⑤便于安装弹簧减振装置，使之具有良好的减振特性；⑥传递牵引力和制动力；⑦减少连接件，结构简单，装拆方便，便于单独制造和检修2转向架由哪些主要部件组成？轮对轴箱装置；弹性悬挂装置；构架或侧架；基础制动装置；支承车体装置3转向架按定位装置分类有几个种类？目前较常运用的有哪几种？固定定位；导框式定位；干摩擦导柱式定位；油导筒式定位；拉板式定位；拉杆式定位；转臂式定位；橡胶弹簧定位4转向架支承车体有哪些承载类型？心盘集中承载、心盘部分承载、非心盘承载5摇动台装置有什么作用？转向架中，由心盘、摇枕、摇弹簧、吊轴与吊杆等构成的可横向摆动的部分，称为摇动台装置。

摇动台装置连同车体，在侧向力的作用下，可做类似钟摆的摆动，使之相对构架产生左右摇动，产生指向平衡位置的回复力，防止侧滚，并具有横向弹性特性。

6我国客车一般使用哪些轴型？客车用的有C、D。

新型客车主要采用D轴7我国货车一般使用哪些轴型？D轴E轴轴重各是多少？货车用的有B、C、D、E 新型货车主要采用D、E轴货车D轴重21t；E轴重25t8车轴上的主要的几个部位名称是什么？轴颈；轮座；防尘板座；轴身9车轮上的主要的几个部位名称是什么？踏面；轮缘；幅板；轮辋；轮毂10车轴上不同截面用圆弧过渡有何作用？避免直径突然改变引起应力集中11轮幅一般为何加工成曲面？12车轮滚动圆的直径是怎样确定的？按规定,钢轮在离轮缘内侧70mm处测量所得的直径为名义直径,该圆称为滚动圆,即以滚动圆的直径作为车轮名义直径。

13磨耗型踏面有何优点？踏面斜率有何作用？优点：可明显减少轮与轨的磨耗；减少车轮磨耗过限后修复成原形时旋切掉的材料；延长了使用寿命；减少了换轮、旋轮的检修工作量；能保证车辆直线运行的横向稳定,又有利于曲线通过。

作用;便于通过曲线、可自行调整、踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。

14轮缘与钢轨最小游间怎样计算？其值是多少？我国《铁路技术管理规程》规定,对于标准轨距线路,无论在直线上或曲线上的其最小轨距为1433 mm, 而轮对最大内侧距离为1359mm。

钢轮轮缘最大厚度为32 mm,轮缘与钢轨之间最小游间e 可由下式求得:e = 1433 - ( 1359 + 32×2) = 10 mm 由上式可知, 每侧轮缘与钢轨之间的平均最小游间为5 mm, 故能保证正常状态下轮缘与钢轨不致发生严重磨耗。

15按最不利条件，车轮踏面安全撘载量怎样计算？《铁路技术管理规程》规定最小曲线半径区段的最大轨距为1456 mm,而车辆标准型轮对的最小内侧距离为1350 mm, 轮缘厚度最薄为22mm, 轮辋厚为130 mm( 旧型车轮)。

假定一侧轮缘紧贴钢轨, 则另一侧车轮踏面的安全搭载量e1 可由下式求得:e1 = 1350 + 22 + 130 - 1456 = 46 mm如果考虑到运用中可能产生的不利因素:(1 ) 钢轨头部圆弧半径最大为13 mm;(2 ) 钢轨负载后造成的弹性外挤开为8 mm; (3 ) 车轮踏面外侧圆弧半径为6 mm;(4 ) 轮对负载后内侧距离减小量为2 mm。

按最不利的条件累计后, 则车轮踏面安全搭载量e1 为: e1 = 46 - 13 - 8 - 6 - 2 = 17mm由上述计算可知, 足以保证行车安全, 不会因搭载量不足而导致车辆脱轨。

16轮对内侧距过大或过小，在过道岔时会出现什么情况？轮对最大内侧距离加上一个轮缘厚度应小于或等于1391 mm, 如大于1391 mm, 车轮将骑入辙叉的另一侧, 导致脱轨; 轮对最小内侧距离应大于1348 mm, 否则, 轮缘内侧面将被护轮轨挤压, 不能安全通过道岔。

17轮缘宽度最小值是多少？如果小于这个值一定要报废吗？用什么方法可以修复？最小值为22mm，不一定要报废，可以采取堆焊的方法修复18铁道曲线段外轨为何需要垫高？铁路曲线段与直线段的轨距相等吗？为了给列车提供一个平衡离心力的重力分量；不相等，曲线段要加宽19如果弹簧挠力图是一条斜直线具有什么数学和力学意义？如果是分段直线具有什么数学和力学意义？要实现分段真线的弹性特性可用什么结构实现？斜直线说明弹簧的刚度为常量；分段直线说明弹簧的刚度为准线性；20三大件转向架的侧架开了二个较大的孔，各是什么形状？各有什么作用？方形孔，三角形方形孔安装摇枕和摇枕弹簧三角形孔作检查孔21承载鞍的作用有哪些？安装在转向架的哪个位置？实现轮对轴箱装置和侧架之间的定位安装在轴箱装置上22傍承有哪些形式？对于普通傍承怎么调整它的高度？常接触傍承能起什么作用？23车辆上一般采用弹性元件有哪些类型？各有何特点？大体可分为三类:一类是主要起缓和冲动的弹簧装置, 如中央及轴箱的螺旋圆弹簧;二类是主要起衰减(消耗能量) 振动的减振装置, 如垂向、横向减振器;三类是主要起定位( 弹性约束)作用的定位装置, 如轴箱轮对纵、横方向的弹性定位装置, 摇动台的横向缓冲器或纵向牵引拉杆。

24为什么采用两级刚度弹簧？怎样实现两级刚度？采用两级刚度的螺旋弹簧组, 可使空车时因刚度小而有较大的弹簧静挠度, 改善其运行品质, 同时使轮重减载率减小, 有利于防止脱轨的发生。

在重车时选用刚度较大的第二级弹簧刚度, 可避免弹簧挠度过大而影响车钩高度。

所以,采用两级刚度螺旋弹簧组时, 可兼顾空、重车两种状态。

为避免卷与卷之间发生卡住或簧组转动，要求双卷弹簧内外圈反向。

25由大小簧径组成的弹簧组在装配时要注意什么？为什么？26橡胶弹性元件有哪些优点和缼点？①可以自由确定形状；②可避免金属件之间的磨耗, 装拆简便; ③可减轻自重;④对高频振动的减振以及隔音性有良好的效果; ⑤容易实现预想的良好的非线性特性。

它的缺点主要是①耐高温、耐低温和耐油性能差,②易老化③性能离散度大27车辆的抗侧滚装置有何作用？提高车辆的侧滚能力有哪些方法？既能保证车辆具有良好垂向振动性能，又能提高抗侧滚性能方法：①在转向架中央悬挂装置中设置抗侧滚装置②增大中央弹簧的横向间距28空气弹簧有何作用？与空气弹簧配套使用的有哪些装置？1.空气弹簧的刚度可选择低值, 以降低车辆的自振频率。

2.空气弹簧具有非线性特性, 可设计成具有比较理想的弹性特性曲线。

3.空气弹簧的刚度随载荷而改变, 保持空、重车自振频率相等装置：附加空气室；高度控制阀；差压阀；滤尘器29减振器的作用原理是什么？有哪些常用减振装置？原理：变机械能为热能实现减振常用装置：变摩擦楔块式减震器；常摩擦楔块式减震器；利诺尔减震器；油压减震器30油压减振器为何要设置卸荷孔？作用是防止减震器因为振动速度过大，致使油压过高，起限压作用31弹簧减振装置中油压减振器和圆钢弹簧分别起什么作用？弹簧减震器中，主要起缓冲作用，缓冲来自轨道的冲击和振动的激扰力油压减震器则是阻止振动、减小振动32在鞲鞴运动速度相同的情况下油压减振器的压缩阻力和拉伸阻力哪一个大？为什么？压缩阻力比较大压缩时鞲鞴下部受力，拉伸时鞲鞴上部受力。

下部面积大于上部，所以压缩阻力大33油压减振器的阻力大小与哪些量有关？油液的流速、初始节流孔的形状和大小、环境温度34摩擦减振器之所以能减振的两个主要条件是什么？有相对运动；有摩擦力第四章思考题1货车转向架有两大类型？三大件式和构架式2什么是三大件转向架？由两个侧架和一个摇枕组成的转向架3三大件是指哪三大件？两个侧架和一个摇枕4三大件转向架侧架上有哪些部位名称？各有什么作用？导框、方孔、立柱、磨耗板、摩擦板、楔块挡、弹簧承台、制动梁滑槽、检查孔、圆脐子①导框：限制了轴箱和侧架之间前后、左右的相对位置②方孔：安装摇枕和摇枕弹簧③立柱：固定安装磨耗板④磨耗板：是与楔块相接触的主摩擦面⑤楔块挡：在摇枕弹簧横向失稳或轴瓦衬板脱出时，防止左右两侧架与摇枕分离⑥弹簧承台：安装摇枕弹簧⑦制动梁滑槽：用于安装滑槽式制动装置⑧检查孔：用于减重并便于检查基础制动装置和更换闸瓦⑨圆脐子：作为弹簧定位和牵制侧架位移5三大件转向架摇枕有哪些安装座？各有什么作用？心盘、心盘螺栓孔、中心销孔、下旁承座、下旁承铁、楔块槽、泥心孔、固定杠杆质点做、圆脐子、排水孔①心盘螺栓孔：固定心盘②中心销孔：用于安插中心销③下旁承座：用于安装下旁承铁④下旁承铁：承担一定的垂向载荷⑤楔块槽：为减振装置的副摩擦面⑥圆脐子：作为弹簧定位和牵制侧架位移6三大件转向架与构架是转向架有哪些区别？1.构架：三大件转向架的构架是由两个独立的侧架和摇枕组成；构架式转向架是整体焊接构架2.弹簧悬挂：三大件式摇枕和侧架间双刚度弹簧和承载鞍与侧架之间的橡胶元件；构架式多用多级刚度轴箱弹簧悬挂3.减振方式：三大件用双侧斜楔式变摩擦减振器；构架式用轴箱单侧斜楔式变摩擦减振器4.心盘支承：三大件用平面心盘和中心销；构架用UIC标准的球面心盘7三大件转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？安装在方孔内，在弹簧承台上安装摇枕弹簧和楔块弹簧，楔块与磨耗板和摇枕楔块槽相接触8构架式转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？这种减振器又称为什么减振器？是怎样实现减振的？安装在轴箱与侧架之间；轴箱单侧斜楔式变摩擦减振器9在三大件转向架中，垂直载荷会经过哪些部件从心盘传递到钢轨上？心盘和旁承→摇枕→摇枕弹簧和减振器→侧架→承载鞍→轴箱轮对→钢轨10什么是簧下质量？构架的质量是簧上还是簧下质量？没有经过弹簧减振装置，而直接将重力传至钢轨的装置构架是簧上质量11侧架是簧上还是簧下质量？当有轴箱弹簧时，是簧上质量，否则是簧下质量12摇枕是簧上还是簧下质量？簧上质量13轮对是簧上还是簧下质量？簧下质量14基础制动装置是簧上还是簧下质量？侧架为簧上质量时，为簧上质量侧架为簧下质量时，为簧下质量15我国货车主要采用什么形式减振？主要采用变摩擦斜楔式减振器16减振器能让振动能量消失吗？不能，只是想机械能转化为热能，耗散到大气中17摩擦减振器工作时振动的能量是怎么被消减掉的？擦式减震器借助金属摩擦副的相对运动产生的摩擦力，将车辆振动能转变为热能而逸散到大气中，从而减小车辆震动18三大件转向架是什么定位方式？导框式轴箱定位19构架式转向架是什么定位方式？导框式轴箱定位20K2转向架与转八A转向架主最重要的不同是什么?转K2转向架是在转8A的基础上发展起来的，通过采取在两侧架间加装弹性下交叉支撑拉杆装置、空重车两级刚度弹簧、双作用常接触弹性旁承、心盘磨耗板等技术设计而成。