1汽车噪声控制(第1次课)

车辆噪声的测量、评价、控制以及噪声源的识别1车外噪声源影响车外噪声的主要有发动机噪声、冷却噪声、排气噪声、轮胎辐射噪声和排气系统的再生辐射噪声以及其他机械噪声。

这些噪声一般在中高频范围内，由于车外噪声直接构成了对周围环境的污染排放，因此各国都有严格的限值和测试方法。

2车外噪声的测量和评价A、加速行驶车外噪声测量及评价：加速行驶车外噪声是对于整车噪声水平等综合评价，是汽车认证最重要的指标之一。

各国的认证标准对测量方法的规定基本相同(包括刚刚颁布我国标准GB1495-2002)，由于各国发展水平不同因此限制有一定的差异(比如：GB1495-2002对于轿车的限值要比欧洲大3dB(A))。

目前最具先进性而且被广泛采用的要属欧共体51号法规(ECE Reg. No. 51)。

测量方法和相应的限值。

值得说明的是：法规只是国家或地区间总体水平等体现，汽车企业为了保持产品的领先地位，往往有更为严格的公司内部限值，作为产品开发的目标。

B、汽车定置噪声测量：它实际上是整车无负荷状态下对发动机和排气噪声的评价，一般作为对车外噪声评价的补充，其方法和限值标准也是作为车外加速噪声测量标准的附件。

3车外NVH噪声的控制车外噪声的控制主要是对于噪声源的控制，有效的降低各声源的噪声是保证整车噪声的唯一和根本途径。

降噪是一项费时且投入很高的工作，因此必须首先正确识别影响整车噪声的主要声源。

常用的方法是噪声分解，在整车级分解方法是通过工况排除，系统(或部件)排除和包裹法。

其目的是为了把某一声源从总的噪声中分离出去。

在噪声的振动控制中，进行噪声源进行识别是重要的工作内容之一。

它为噪声的控制提供了基础，决定着噪声控制所努力的方向。

因此，国际上对噪声源识别方法的研究随着科学技术的发展不断深入。

A.传统的噪声源识别方法主观评价法: 近场测量法、选择运行法、铅覆盖法、表面振动速度(加速度)法、频率分析法B.利用现代信号处理技术进行噪声源识别：相干诊断方法、分布噪声源的相干诊断方法、噪声源的层次诊断法、倒频谱法、自回归谱法、.表面声强法、声强法、自适应除噪技术(ANC)C.利用现代图象识别技术进行振动噪声测量：全息摄影技术、电图象干涉测量车外噪声控制的最重要得组成部分是发动机噪声的控制，发动机是汽车的主要噪声源，因此降低发动机的噪声是降低整车噪声的主要措施。

噪声的危害和控制小结巩固练习布置作业经过上述总结我们不难得出该如何消灭噪音。

1、防止噪音产生2、阻断噪音的传播3、防止它进入耳朵。

小结本课的收获完成目标检测调查一下校园或你家周围有什么样的噪音，应该采取什么措施？和班里的同学互相交流，看看谁的调查更细，采取的措施更好。

引导纠错布置作业分析总结总结练习板书设计第4节噪声的危害和控制噪声的来源：噪声的等级和危害单位：分贝控制噪音：防止噪音的产生，阻断他的传播，防止它进入耳朵。

分子热运动设计思想联系生活实际，从大量的物理现象出发，了解分子热运动的基本知识，激发学生学习兴趣。

通过教师演示实验，学习分子间相互作用的有关知识。

使学生乐于探索微观世界和日常生活中的物理学道理。

同时使学生意识到可以通过直接感知的现象，认识无法直接感知的事实。

教学目标知识和技能1．知道物质是由分子组成的，一切物质的分子都在不停地做无规则的运动。

2．能够识别并能用分子热运动的观点解释扩散现象。

3．知道分子热运动的快慢与温度有关。

4．知道分子之间存在相互作用力。

过程与方法1．通过演示实验说明，一切物质的分子都在不停地做无规则的运动。

2．通过观察演示实验使学生知道，物体温度越高，分子热运动越剧烈。

3．通过将分子间作用力与弹簧的弹力类比，使学生了解分子间既存在斥力又存在引力。

培养学生发现问题、提出问题和解决问题的能力。

情感、态度、价值观1．激发学生的学习兴趣和对科学的求知欲望，使学生乐于探索微观世界和日常生活中的物理学道理。

2．用实验和多媒体教学素材激发学生对大千世界的兴趣。

使学生了解，可以通过直接感知的现象，认识无法直接感知的事实。

重点难点重点分子热运动。

难点用分子热运动观点解释有关现象。

教学准备玻璃瓶2只、二氧化氮气体、铅柱、勾码、喷雾器、香味剂、多媒体设备。

教学过程提要引入新课教师活动学生活动媒体运用1．创造情境：用喷雾器喷出香味剂。

请闻到味道的学生举手示意。

1．学生感受，激发兴趣。

整车噪音知识点总结一、噪音来源1. 发动机噪音发动机是汽车的动力来源，其内部燃烧过程会产生较大的机械噪音和排气噪音。

2. 轮胎噪音轮胎与路面摩擦会产生噪音，尤其是在高速行驶时，轮胎噪音会显著增加。

3. 风噪音汽车行驶时，车身与空气摩擦也会产生噪音，尤其是在高速行驶时，风噪音会成为主要的噪音来源之一。

4. 车身噪音汽车的车身结构和密封性不佳会导致车内外噪音传递增加。

5. 悬挂系统噪音悬挂系统的零部件在行驶时会产生摩擦噪音，对于车辆的舒适性和静音性有一定影响。

6. 制动系统噪音刹车时产生的摩擦声、刹车盘与刹车片之间的摩擦声等均属于制动系统噪音。

以上是整车噪音的主要来源，了解噪音来源有助于对整车噪音进行评价和控制。

二、噪音评价指标1. A声级A声级是一种用于描述人耳灵敏度的声级，广泛用于对各种噪音的评价与控制。

在汽车领域，A声级常被用来描述整车噪音强度，通过A声级评价指标可以较为准确地描述整车噪音对人体的影响。

2.频谱分析频谱分析是一种常用的噪音分析方法，通过对不同频率段的噪音进行分析，可以更加准确地描述整车噪音的性质和来源。

频谱分析对于噪音控制有着重要的指导作用。

3.声学全频人偶模拟（Overall Sound Pressure Level，即净声压级）净声压级是描述整车噪音强度的重要参数，通过对汽车不同速度下的净声压级进行测试与分析，可以全面了解整车噪音水平。

4.声学全频人偶模拟（Overall Sound Pressure Level，即车内外噪声水平，OASPL）车内外噪声水平是衡量车辆静音性能的重要指标，对于提高车辆乘坐舒适度有着重要的影响。

以上是整车噪音的评价指标，通过对整车噪音进行准确的评价，可以有针对性地进行噪音控制。

三、噪音控制技术1. 发动机噪音控制通过改进发动机结构和降低内部燃烧噪音可以有效降低发动机噪音水平。

2. 轮胎噪音控制选用低噪音轮胎、优化轮胎花纹设计等技术可以有效降低轮胎噪音。

第4节噪声的危害和控制巩固教师引导学生复习上一节内容，并讲解布置的作业（教师可针对性地挑选部分噪声的来源、等级和危害2kW的除尘、声强为的噪声，这控制高温、噪声制冷、.控制噪声【教材P42“想想议议”音叉和机械闹钟都能发声，但发声的音叉其振动易受隔声材料影响，故声源宜备课笔记2019-2020学年八上物理期末试卷一、选择题1．下列情况中密度不发生变化的是（）A．水在0℃﹣4℃之间B．正在形成风的空气C．一直在沸水中的铁块D．把铁板放到夏季烈日下暴晒2．如图所示，将边长10 cm的正方体木块放入装有水的烧杯中，木块静止时，上表面距离水面 4 cm，g取10N/kg，则A．木块受到的浮力为4NB．使木块完全浸没需要施加4N向下的压力C．木块的密度是0.4g/cm3D．木块底部受到水向上的压强为103Pa3．如图所示，烛焰在光屏上成清晰的像。

下列哪个光学器材的成像原理与其相同( )A．投影仪B．照相机C．放大镜D．近视眼镜4．用水彩笔在磨砂电灯泡的侧面画一个图案，然后把电灯泡接到电路中让其发光，拿一个凸透镜在灯泡图案与其正对的白墙之间（图案与白墙之间距离较大）移动，则所画图案在墙上成清晰像的情况是A．不能成像B．能成一次像，是放大、正立的虚像C．能成两次像，一次是放大、倒立的实像，一次是缩小、倒立的实像D．能成三次像，一次是缩小、倒立的实像，一次是等大、倒立的实像，一次是放大、倒立的实像5．下列现象属于光的直线传播的是A．日食 B．猴子捞月 C．海市蜃楼 D．天空的彩虹6．下列关于图中所示光学现象的描述或解释正确的是A．图甲中，小孔成的是倒立的虚像C．图丙中，白光通过三棱镜要分解成红、橙、黄、绿、蓝、灰、紫七色光D．图丁中，漫反射的光线杂乱无章不遵循光的反射定律7．“赏中华诗词、寻文化基因、品生活之美“的《中国诗词大会》，深受观众的青睐，下列对古诗文中涉及的热现象解释正确的是A．“雾凇沆砀，天与云与山与水，上下一白。

汽车噪声声音品质主观评价及控制第一章绪论1.1 论文研究的背景随着现代社会的进展以及对高质量生活的不断追求，人们对车辆乘坐的舒服性要求越来越高。

车内噪声不仅降低了乘坐的舒服性，还增加了驾驶员的疲劳感，容易使人烦躁，甚至危及行车安全。

除此之外，也阻碍到人们对汽车质量的评判，进一步阻碍到汽车的销售。

因此，如何操纵和改善车内噪声就显得尤为重要。

传统的噪声操纵，只强调噪声量级的大小，认为噪声级越低越好。

为了得到舒服的车内环境，往常要紧采取降低车内噪声的声压级的方法。

随着研究的不断深入，我们发觉传统的声压级不足以描述汽车噪声的全部特点，单纯地降低声压级并不能改善汽车乘坐的舒服性。

近年来人们提出了声品质(Sound Quality)：声品质是在特定的技术目标或任务内涵中声音的适宜性。

汽车声品质确实是在满足人和环境的要求下，寻求符合汽车特性的产品声音。

声品质的研究实际上提出了现代噪声操纵的理念，即噪声操纵不仅仅是消极被动地降低噪声的声压级，而是能够依照顾客的主观评判，通过合理有效的措施，使特定产品的噪声听上去不仅仅安静，而且尽可能的悦耳，甚至调剂噪声至理想状态，并使不同的产品有各自专门的声音特性。

除了频率及强度两大因素外，声品质的研究更强调心理声学及非声学因素等的直截了当阻碍。

1.2 汽车NVH研究汽车噪声就要谈到NVH技术，汽车NVH是指汽车的Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(舒服性)，要紧是研究汽车噪声振动对整车性能及舒服性的阻碍。

Noise(噪声)是指引起人烦躁而危害人体健康的声音。

汽车噪声不但增加驾驶员和乘员的疲劳从而阻碍汽车的行驶安全，而且对环境造成噪声污染。

噪声常用声压级评判，其频率范畴在20Hz-20kHz。

汽车噪声要紧包括结构噪声(车身壁板振动产生的噪声)、辐射噪声(如发动机、排气系统、制动器等辐射的噪声)、空气动力噪声(风噪、空气摩擦车身形成的噪声)等。

Vibration(振动)描述的是系统状态的参量(如位移)在其基准值上下交替变化的过程。

汽车噪音的控制措施及控制技术随着汽车工业的发展，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。

至此汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，因此控制汽车噪声到最低水平也是追求的方向. 汽车噪声通过声辐射的方式传到车外、车内，为了达到国家规定的噪声标准，需要控制车辆外部噪声；随着现代汽车对乘坐的舒适性和行使安全性的要求越来越高，需要降低车辆内部的噪声。

车内噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；车外噪声过大会影响路人的身心健康。

因此只有掌握车辆噪声产生机理采取对症下药就显得非常必要了。

1. 噪声的产生机理车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动噪声和空气动力噪声。

1.1 空气动力噪声凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。

进气噪声的主要成分通常包括：周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声；排气噪声是汽车及其发动机中能量最大的最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高10~15dB(A) ，因此降低排气噪声是主要的；风扇噪声在空气动力噪声中，一般小于进、排气噪声，特别是近几年来，一些车辆装设车内空调系统及排气净化装置等原因，使发动机罩内温度上升，风扇负荷加大，噪声变得更加严重。

1.2 结构振动噪声发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。

燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。

教案（26）一、导课（一）噪声作为一种严重的公害已日益引起人们的关注，目前世界各国已纷纷制定出控制噪声的标准。

噪声的一般定义是：频率和声强杂乱无章的声音组合，造成对人和环境的影响。

更人性化的描述是，人们不喜欢的声音就是噪声。

随着汽车向快速和大功率方面的发展，汽车噪声已成为一些大城市的主要噪声源。

汽车噪声主要包括：发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声；底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声，车厢振动噪声，货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声等噪声。

由于车辆噪声具有游走性，影响范围大，干扰时间长，因而危害比较大。

二、教学过程（一）噪声测量1. 车外噪声测量方法(1)测量条件①测量场地应平坦而空旷，在测试中心以25m为半径的范围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙等。

②测试场地跑道应有20m以上平直、干燥的沥青路面或混凝土路面。

路面坡度不超过0.5%。

③本底噪声(包括风噪声)应比所测车辆噪声至少低10dB。

并保证测量不被偶然的其他声源所干扰。

本底噪声是指测量对象噪声不存在时，周围环境的噪声。

④为避免风噪声干扰，可采用防风罩，但应注意防风罩对声级计灵敏度的影响。

⑤声级计附近除测量者外，不应有其他人员，如不可缺少时，则必须在测量者背后。

⑥被测车辆不载重，测量时发动机应处于正常使用温度，车辆带有其他辅助设备亦是噪声源，测量时是否开动，应按正常使用情况而定。

(2)测量场地及测点位置如图4-24所示为汽车噪声的测量场地及测量位置，测试传声器位于20m跑道中心点O两侧，各距中线7.5m，距地面高度1.2m，用三角架固定，传声器平行于路面，其轴线垂直于车辆行驶方向。

图4-24 车外噪声测量场地及测量位置(3)加速行驶车外噪声测量方法①车辆须按规定条件稳定地到达始端线，前进档位为4档以上的车辆用第3档，前进档位为4档或4档以下的用第2档，发动机转速为其标定转速的3/4。

如果此时车速超过了50km／h，那么车辆应以50km／h的车速稳定地到达始端线。

汽车噪声知识点总结归纳第一部分：汽车噪音的产生原因1. 发动机噪音汽车的发动机是产生主要噪音的部位之一。

发动机在燃油燃烧的过程中会产生高温高压的气体，这些气体会产生振动和共振，从而产生噪音。

此外，发动机的气门、活塞、曲轴等运动部件也会产生噪音。

2. 排气管噪音汽车的排气管在燃烧排放废气的过程中会产生噪音。

尤其是高性能的汽车，其排气管的噪音会更加显著。

3. 轮胎与路面摩擦噪音汽车的轮胎与路面的摩擦也是产生噪音的主要原因之一。

特别是在高速行驶时，轮胎与路面的摩擦会产生持续且高频率的噪音。

4. 空气动力学噪音汽车在行驶时会受到空气的阻力，产生空气动力学噪音。

特别是在高速行驶时，空气动力学噪音会显著增加。

第二部分：汽车噪音的危害1. 对驾驶者的危害汽车噪音会影响驾驶者的注意力和反应速度，增加交通事故的风险。

长时间驾驶在噪音环境中也会对驾驶者的精神和身体健康产生不良影响。

2. 对周围环境的危害汽车噪音对周围环境和居民产生噪音污染。

噪音污染不仅会影响周围居民的生活质量，也可能对其身体健康造成损害。

此外，噪音还会对野生动物和植物产生不良影响。

3. 对行人的危害汽车噪音对行人造成干扰和伤害。

特别是在城市环境中，汽车噪音会影响行人的休息和交流，对其健康产生不良影响。

第三部分：汽车噪音的监测1. 噪音测量仪器噪音测量仪器可以用来监测汽车噪音的大小和频率。

常用的噪音测量仪器包括声级计、频谱仪、噪声分析仪等。

2. 噪音标准各国家和地区都有相关的噪音标准，以限制汽车噪音的大小和频率。

通常噪音标准是以分贝（dB）为单位进行测量和限制的。

3. 噪音监测方法噪音监测方法可以分为室内测量和室外测量两种。

室内测量可以通过噪音箱或声学室进行，室外测量常常在实际路面进行。

第四部分：汽车噪音的控制1. 发动机噪音控制通过改进发动机的结构和材料，减少发动机在运转过程中的振动和共振。

此外，通过降低发动机的排气噪音和机械运动噪音也可以控制发动机噪音。