1汽车噪声控制(第1次课)
- 格式：ppt
- 大小：181.50 KB
- 文档页数：27
下载文档原格式
合集下载
车辆噪声的测量、评价、控制以及噪声源的识别
车辆噪声的测量、评价、控制以及噪声源的识别1车外噪声源影响车外噪声的主要有发动机噪声、冷却噪声、排气噪声、轮胎辐射噪声和排气系统的再生辐射噪声以及其他机械噪声。
这些噪声一般在中高频范围内，由于车外噪声直接构成了对周围环境的污染排放，因此各国都有严格的限值和测试方法。
2车外噪声的测量和评价A、加速行驶车外噪声测量及评价：加速行驶车外噪声是对于整车噪声水平等综合评价，是汽车认证最重要的指标之一。
各国的认证标准对测量方法的规定基本相同(包括刚刚颁布我国标准GB1495-2002)，由于各国发展水平不同因此限制有一定的差异(比如：GB1495-2002对于轿车的限值要比欧洲大3dB(A))。
目前最具先进性而且被广泛采用的要属欧共体51号法规(ECE Reg. No. 51)。
测量方法和相应的限值。
值得说明的是：法规只是国家或地区间总体水平等体现，汽车企业为了保持产品的领先地位，往往有更为严格的公司内部限值，作为产品开发的目标。
B、汽车定置噪声测量：它实际上是整车无负荷状态下对发动机和排气噪声的评价，一般作为对车外噪声评价的补充，其方法和限值标准也是作为车外加速噪声测量标准的附件。
3车外NVH噪声的控制车外噪声的控制主要是对于噪声源的控制，有效的降低各声源的噪声是保证整车噪声的唯一和根本途径。
降噪是一项费时且投入很高的工作，因此必须首先正确识别影响整车噪声的主要声源。
常用的方法是噪声分解，在整车级分解方法是通过工况排除，系统(或部件)排除和包裹法。
其目的是为了把某一声源从总的噪声中分离出去。
在噪声的振动控制中，进行噪声源进行识别是重要的工作内容之一。
它为噪声的控制提供了基础，决定着噪声控制所努力的方向。
因此，国际上对噪声源识别方法的研究随着科学技术的发展不断深入。
A.传统的噪声源识别方法主观评价法: 近场测量法、选择运行法、铅覆盖法、表面振动速度(加速度)法、频率分析法B.利用现代信号处理技术进行噪声源识别：相干诊断方法、分布噪声源的相干诊断方法、噪声源的层次诊断法、倒频谱法、自回归谱法、.表面声强法、声强法、自适应除噪技术(ANC)C.利用现代图象识别技术进行振动噪声测量：全息摄影技术、电图象干涉测量车外噪声控制的最重要得组成部分是发动机噪声的控制，发动机是汽车的主要噪声源，因此降低发动机的噪声是降低整车噪声的主要措施。
物理上册《《噪声的危害和控制》 教案 (公开课专用) 2022年 新人教版
噪声的危害和控制小结巩固练习布置作业经过上述总结我们不难得出该如何消灭噪音。
1、防止噪音产生2、阻断噪音的传播3、防止它进入耳朵。
小结本课的收获完成目标检测调查一下校园或你家周围有什么样的噪音，应该采取什么措施？和班里的同学互相交流，看看谁的调查更细，采取的措施更好。
引导纠错布置作业分析总结总结练习板书设计第4节噪声的危害和控制噪声的来源：噪声的等级和危害单位：分贝控制噪音：防止噪音的产生，阻断他的传播，防止它进入耳朵。
分子热运动设计思想联系生活实际，从大量的物理现象出发，了解分子热运动的基本知识，激发学生学习兴趣。
通过教师演示实验，学习分子间相互作用的有关知识。
使学生乐于探索微观世界和日常生活中的物理学道理。
同时使学生意识到可以通过直接感知的现象，认识无法直接感知的事实。
教学目标知识和技能1．知道物质是由分子组成的，一切物质的分子都在不停地做无规则的运动。
2．能够识别并能用分子热运动的观点解释扩散现象。
3．知道分子热运动的快慢与温度有关。
4．知道分子之间存在相互作用力。
过程与方法1．通过演示实验说明，一切物质的分子都在不停地做无规则的运动。
2．通过观察演示实验使学生知道，物体温度越高，分子热运动越剧烈。
3．通过将分子间作用力与弹簧的弹力类比，使学生了解分子间既存在斥力又存在引力。
培养学生发现问题、提出问题和解决问题的能力。
情感、态度、价值观1．激发学生的学习兴趣和对科学的求知欲望，使学生乐于探索微观世界和日常生活中的物理学道理。
2．用实验和多媒体教学素材激发学生对大千世界的兴趣。
使学生了解，可以通过直接感知的现象，认识无法直接感知的事实。
重点难点重点分子热运动。
难点用分子热运动观点解释有关现象。
教学准备玻璃瓶2只、二氧化氮气体、铅柱、勾码、喷雾器、香味剂、多媒体设备。
教学过程提要引入新课教师活动学生活动媒体运用1．创造情境：用喷雾器喷出香味剂。
请闻到味道的学生举手示意。
1．学生感受，激发兴趣。
第4章 汽车振动噪声控制技术
3.统计能量分析法
统计能量分析的基本方程是功率流平衡，即对于 每一个子系统输出功率等于输入功率加上这个系 统的功率损耗。 统计能量分析法在预测和分析车内空气噪声的应 用较普遍，其更重要作用在于列出主要噪声贡献， 以及预测不同设计对车内噪声的相对影响，是分 析汽车车内高频噪声的有效方法。 商业软件：AutoSEA、SEAMS等。
3. 主动振动隔振
主动隔振器由下面几部分组成： 被动隔振器，一般采用液压隔振器 作为基础，也有少量橡胶隔振器； 激振器，可以是电磁式的，也有的 是伺服液压式的；传感器一般用加 速度传感器。被动隔振器主要是支 撑动力装置系统并具备一定的隔振 和防冲性能。安装在车架上的传感 器将振动信号传递到控制器上，控 制器经过运算，对激振器发出指令。 外界能源系统给激振器提供的能量， 产生一个与框架振动幅值相等但相 位相差180°的力作用在框架上， 这个力与振动力相互抵消，从而达 到减小振动的目的。
5.传递路径分析法
复杂系统受多种振动噪声源的激励，每种激励都 可通过不同的路径，经过衰减，传递到多个相应 点。为有效降低振动噪声，就需要对各种传递路 径进行预测和分析，通常采用矢量叠加法，所以 传递路径分析方法（TPA-Transfer Path Analysis) 也被称为矢量叠加法。 传递路径分析可以基于实验测量，也可以完全基 于有限元分析，但更多点是基于实验—有限元混 合方法。 商用软件：LMS公司开发的TPA软件。
4.3.1、车内噪声控制 4.3.2、车外噪声
汽车的振动噪声特性是表征 汽车品质的重要指标当今世界 汽车市场竞争激烈，在每个市 场层次上都充斥着各生产商推 出的功能上大同小异的类似车 型。消费者挑选汽车时往往首 先感受的是驾驶或乘坐汽车时 的振动和噪声状态，或者讲是 在有意无意地比较其振动和噪 声控制水平。同时，汽车产品 也必须满足日益严格的噪声法 规和标准的要求。因此汽车的 振动噪声控制作为汽车设计、 制造方面的一个重要课题，受 到广泛重视。
噪声控制技术
四、噪声随距离的衰减规律
2. 线声源随传播距离的衰减
（1）线声源：如一列火车，或公路上一长串首尾 相接的汽车等可看作是线声源。柱面声波 （2）线声源随传播距离的衰减规律： △L= 10lg（1/2πrL） 当r/L≤1/10时，在距线声源r1、 r2处的衰减值： △L= 10lg（ r1/ r2 ） 规律：距离增加一倍，衰减值是3dB。 当r/L≥1时，可视为点声源。
式中： LA——t 时刻的瞬时A 声级； T——规定的测量时间段。
3. 累计百分声级LN
（1）定义：指占测量时间段一定比例的累积时间内A 声 级的最小值，用LN 表示，单位为dB（A）。 （2）最常用的是L10、L50 和L90，其含义如下： L10——在测量时间内有10％的时间A 声级超过的值， 相当于噪声的平均峰值； L50——在测量时间内有50％的时间A 声级超过的值， 相当于噪声的平均中值； L90——在测量时间内有90％的时间A 声级超过的值， 相当于噪声的平均本底值。 LAeq≈ L50 +（ L10- L90）2/60
2. 声级计的工作原理和结构
3. 声级计的校准
为保证测量的准确性，声级计使用前要进 行校准。校准时，首先小心地卸去传声器 的保护罩，将校准器的套筒紧套在传声器 上，然后使校准器振动发声，按校准器指 定的频率拨正声级计上的滤波器，此时声 级计上的示数与校准器标定的声级数应相 符，如有偏差，则利用声级计上的微调衰 减器调节到两者相符为止。目前，对声级 计校准通常使用的校准器是活塞发生器或 声级校准器 。
（1） 声级计的校准——活塞发生器
活塞发生器：这是一种较精确的校准器，它在 传声器的膜片上产生一个恒定的纯音信号。活 塞发生器的信号频率一般为250Hz，所以在使 用活塞发生器校准声级计时，频率计权必须放 在“线性”档或“C”档，不能放在“A”档校准。 国产的NX6型活塞发生器可产生声压级为 124dB±0.2dB，频率为250Hz的纯音信号， 非线性失真不大于3％。
初中课件《噪声的危害和控制》声现象10PPT
当堂训练（20分钟)
3.马路边和住宅附近植树造林,不仅可以净化
空气,而且还能起吸收噪声 的作用.
4.洗衣机由于没有放好, 发出较大的噪声 ,应
该( D )
A.买台新的
B.关闭门窗
C.拔掉洗衣机插头 D.将衣服重新放匀
当堂训练（20分钟)
b c e 5.下列声音中属于噪声的是
.
a.晨读时的朗读声
b.城市里汽车发动机的运转声
➢施工噪声：筑路、盖楼、打桩等。 ➢生活噪声：家庭噪声，娱乐场所、
商店、集贸市场里的喧哗声。
自学检测（6分钟 )
1.乐音: 指_悦__耳__动___听_的声音，是由发声体有___规__律_
的振动发出的。 2.噪声：
(1)从物理学角度：噪声是由发声体做_无__规___则__
的振动时发出的声音；
(2)从环保角度：① 凡___是__妨__碍__人们正常休息、
26.一场大雪过后，人们会感到外面万籁俱寂。究 其原因，你认为正确的是( D ) A．可能是大雪后，行驶的车辆减少，噪声减小 B．可能是大雪后，大地银装素裹，噪声被反射 C. 可能是大雪后气温较低，噪声传播速度变慢 D．可能是大雪蓬松且多孔，对噪声有吸收作用
27.关于噪声下列说法错误的是( B )
《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》 中则明确规定了城市五类区域的环境噪声最高限 值：疗养区、高级别墅区、高级宾馆区，昼间 50dB、夜间40dB；以居住、文教机关为主的区 域，昼间55dB、夜间45dB；居住、商业、工业 混杂区， 昼间60dB、夜间50dB；工业区，昼间 65dB、夜间55dB；城市中的道路交通干线道路、 内河航道、铁路主、次干线两侧区域，昼间70dB、 夜间 55dB，（夜间指22点到次日晨6点）。
人教版初中物理八年级上册《噪声的危害和控制》说课(附教学反思、板书)课件
在教学过程中，教师从学生的实际和教材内容的特点出发，采用各种 形式的讲授给学生传授系统的知识，唤起学生的学习积极性、主动性和 创造性。采用阅览读法是培养学生自学能力的重要方法，对于一些内容 较简易的知识，可以通过引导学生阅读来解决。如在学习噪声的概念和 来源时可使用阅读法。
采用实验法，如在进行控制噪声的教学时，组织学生进行学生实验， 体验控制噪声的三个途径，可加深学生对知识的理解。采用讨论法，讨 论法是学生在教师的指导下为解决某个问题而进行探讨、辨明是非真伪 以获取知识的方法。如在教学过程中，可组织学生讨论：噪声的危害主 要表现在哪些方面，这样可以更好的发挥学生的主动性、积极性，有利 于培养学生独立思维能力、口头表达能力，促进学生灵活地运用知识。
三、说教学目标
1、了解噪声的来源和危害; 2、知道防治噪声的途径。 3、通过体验和观察，了解防治噪声的途径 4、通过学习，增强环境保护的意识，培养热爱、保护我们赖以生存的 地球村的观念。
四、说教学重难点
教学重点
1）、了解噪声的来源和危害。 2）、知道防治噪声的途径。
教学难点
1、了解噪声的等级. 2、分析防治噪声的途径和环境保护教育。
六、说教学过程
板块一、情景导入 出示： 课件播放大家现阶段最熟悉的流行音乐片段、 播放轻音乐片断、潺潺流水、喳喳鸟语、唧唧虫鸣等片段； （讨论回答感受：声音优美、令人愉快） 然后突然声音加大，出现了大量汽车鸣笛，工厂加工的噪音。 （关闭课件播放）
同学们，刚才我们听了这些声音，你喜欢哪一种声音?为什么？
教师引导学生归纳总结，控制噪声的三条途径： ①防止噪声产生; ②阻断噪声传播; ③防止噪声进入耳朵。
(2)教师引导学生做教材上的“想想做做”，并引导学生举出日常生 活中采用不同方法减弱噪声的实例。 教师讲解控制噪声的必要性，并介绍“禁止鸣笛”的标志。 点评：本节的重点是控制噪声的途径，说课者通过引导组织学生实 验，探究出控制噪声的三条途径，符合新课标的精神和要求。
整车噪音知识点总结
整车噪音知识点总结一、噪音来源1. 发动机噪音发动机是汽车的动力来源，其内部燃烧过程会产生较大的机械噪音和排气噪音。
2. 轮胎噪音轮胎与路面摩擦会产生噪音，尤其是在高速行驶时，轮胎噪音会显著增加。
3. 风噪音汽车行驶时，车身与空气摩擦也会产生噪音，尤其是在高速行驶时，风噪音会成为主要的噪音来源之一。
4. 车身噪音汽车的车身结构和密封性不佳会导致车内外噪音传递增加。
5. 悬挂系统噪音悬挂系统的零部件在行驶时会产生摩擦噪音，对于车辆的舒适性和静音性有一定影响。
6. 制动系统噪音刹车时产生的摩擦声、刹车盘与刹车片之间的摩擦声等均属于制动系统噪音。
以上是整车噪音的主要来源，了解噪音来源有助于对整车噪音进行评价和控制。
二、噪音评价指标1. A声级A声级是一种用于描述人耳灵敏度的声级，广泛用于对各种噪音的评价与控制。
在汽车领域，A声级常被用来描述整车噪音强度，通过A声级评价指标可以较为准确地描述整车噪音对人体的影响。
2.频谱分析频谱分析是一种常用的噪音分析方法，通过对不同频率段的噪音进行分析，可以更加准确地描述整车噪音的性质和来源。
频谱分析对于噪音控制有着重要的指导作用。
3.声学全频人偶模拟（Overall Sound Pressure Level，即净声压级）净声压级是描述整车噪音强度的重要参数，通过对汽车不同速度下的净声压级进行测试与分析，可以全面了解整车噪音水平。
4.声学全频人偶模拟（Overall Sound Pressure Level，即车内外噪声水平，OASPL）车内外噪声水平是衡量车辆静音性能的重要指标，对于提高车辆乘坐舒适度有着重要的影响。
以上是整车噪音的评价指标，通过对整车噪音进行准确的评价，可以有针对性地进行噪音控制。
三、噪音控制技术1. 发动机噪音控制通过改进发动机结构和降低内部燃烧噪音可以有效降低发动机噪音水平。
2. 轮胎噪音控制选用低噪音轮胎、优化轮胎花纹设计等技术可以有效降低轮胎噪音。
八年级物理上册第二章第4节噪声的危害和控制导学案(附模拟试卷含答案)
第4节噪声的危害和控制巩固教师引导学生复习上一节内容，并讲解布置的作业（教师可针对性地挑选部分噪声的来源、等级和危害2kW的除尘、声强为的噪声，这控制高温、噪声制冷、.控制噪声【教材P42“想想议议”音叉和机械闹钟都能发声，但发声的音叉其振动易受隔声材料影响，故声源宜备课笔记2019-2020学年八上物理期末试卷一、选择题1．下列情况中密度不发生变化的是（）A．水在0℃﹣4℃之间B．正在形成风的空气C．一直在沸水中的铁块D．把铁板放到夏季烈日下暴晒2．如图所示，将边长10 cm的正方体木块放入装有水的烧杯中，木块静止时，上表面距离水面 4 cm，g取10N/kg，则A．木块受到的浮力为4NB．使木块完全浸没需要施加4N向下的压力C．木块的密度是0.4g/cm3D．木块底部受到水向上的压强为103Pa3．如图所示，烛焰在光屏上成清晰的像。
下列哪个光学器材的成像原理与其相同( )A．投影仪B．照相机C．放大镜D．近视眼镜4．用水彩笔在磨砂电灯泡的侧面画一个图案，然后把电灯泡接到电路中让其发光，拿一个凸透镜在灯泡图案与其正对的白墙之间（图案与白墙之间距离较大）移动，则所画图案在墙上成清晰像的情况是A．不能成像B．能成一次像，是放大、正立的虚像C．能成两次像，一次是放大、倒立的实像，一次是缩小、倒立的实像D．能成三次像，一次是缩小、倒立的实像，一次是等大、倒立的实像，一次是放大、倒立的实像5．下列现象属于光的直线传播的是A．日食 B．猴子捞月 C．海市蜃楼 D．天空的彩虹6．下列关于图中所示光学现象的描述或解释正确的是A．图甲中，小孔成的是倒立的虚像C．图丙中，白光通过三棱镜要分解成红、橙、黄、绿、蓝、灰、紫七色光D．图丁中，漫反射的光线杂乱无章不遵循光的反射定律7．“赏中华诗词、寻文化基因、品生活之美“的《中国诗词大会》，深受观众的青睐，下列对古诗文中涉及的热现象解释正确的是A．“雾凇沆砀，天与云与山与水，上下一白。
汽车噪声声音品质主观评价及控制
汽车噪声声音品质主观评价及控制第一章绪论1.1 论文研究的背景随着现代社会的进展以及对高质量生活的不断追求，人们对车辆乘坐的舒服性要求越来越高。
车内噪声不仅降低了乘坐的舒服性，还增加了驾驶员的疲劳感，容易使人烦躁，甚至危及行车安全。
除此之外，也阻碍到人们对汽车质量的评判，进一步阻碍到汽车的销售。
因此，如何操纵和改善车内噪声就显得尤为重要。
传统的噪声操纵，只强调噪声量级的大小，认为噪声级越低越好。
为了得到舒服的车内环境，往常要紧采取降低车内噪声的声压级的方法。
随着研究的不断深入，我们发觉传统的声压级不足以描述汽车噪声的全部特点，单纯地降低声压级并不能改善汽车乘坐的舒服性。
近年来人们提出了声品质(Sound Quality)：声品质是在特定的技术目标或任务内涵中声音的适宜性。
汽车声品质确实是在满足人和环境的要求下，寻求符合汽车特性的产品声音。
声品质的研究实际上提出了现代噪声操纵的理念，即噪声操纵不仅仅是消极被动地降低噪声的声压级，而是能够依照顾客的主观评判，通过合理有效的措施，使特定产品的噪声听上去不仅仅安静，而且尽可能的悦耳，甚至调剂噪声至理想状态，并使不同的产品有各自专门的声音特性。
除了频率及强度两大因素外，声品质的研究更强调心理声学及非声学因素等的直截了当阻碍。
1.2 汽车NVH研究汽车噪声就要谈到NVH技术，汽车NVH是指汽车的Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(舒服性)，要紧是研究汽车噪声振动对整车性能及舒服性的阻碍。
Noise(噪声)是指引起人烦躁而危害人体健康的声音。
汽车噪声不但增加驾驶员和乘员的疲劳从而阻碍汽车的行驶安全，而且对环境造成噪声污染。
噪声常用声压级评判，其频率范畴在20Hz-20kHz。
汽车噪声要紧包括结构噪声(车身壁板振动产生的噪声)、辐射噪声(如发动机、排气系统、制动器等辐射的噪声)、空气动力噪声(风噪、空气摩擦车身形成的噪声)等。
Vibration(振动)描述的是系统状态的参量(如位移)在其基准值上下交替变化的过程。
汽车噪声的控制措施及控制技术
汽车噪音的控制措施及控制技术随着汽车工业的发展，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。
至此汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，因此控制汽车噪声到最低水平也是追求的方向. 汽车噪声通过声辐射的方式传到车外、车内，为了达到国家规定的噪声标准，需要控制车辆外部噪声；随着现代汽车对乘坐的舒适性和行使安全性的要求越来越高，需要降低车辆内部的噪声。
车内噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；车外噪声过大会影响路人的身心健康。
因此只有掌握车辆噪声产生机理采取对症下药就显得非常必要了。
1. 噪声的产生机理车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动噪声和空气动力噪声。
1.1 空气动力噪声凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。
进气噪声的主要成分通常包括：周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声；排气噪声是汽车及其发动机中能量最大的最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高10~15dB(A) ，因此降低排气噪声是主要的；风扇噪声在空气动力噪声中，一般小于进、排气噪声，特别是近几年来，一些车辆装设车内空调系统及排气净化装置等原因，使发动机罩内温度上升，风扇负荷加大，噪声变得更加严重。
1.2 结构振动噪声发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。
燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章 声学基础
声学基础概念
声波的干涉：声波 声波的干涉是指在同一区域中，两列频 声波 率相同的持续声波 声波相遇而迭加的现象，它只能在特定 声波 的条件下发生，相互间能发生干涉的声波称为相干波。 声波的衍射：当声波 声波在传播过程中，碰到与声波 声波波长 声波 声波 差不多的障碍物，声波 声波就能绕过障碍物传到它的背后 声波 去，即发生衍射现象。（详细内容可阅读惠更斯原理 ） 声波的反射和折射：声波一般沿直线传播，遇到障碍 物会发生发射，如天坛的回音壁。声波在传播过程中， 遇到介质发生变化时，传播方向会变化，就发生折射。
第一章 声学基础
声学基础概念
声场：介质中声波所及的区域称为声场。 自由场：全消声室 半自由场：硬地面场，半消声室 混响场：普通房间 在声场中，各体积元的压强以及密度都是时间和空间 的函数
第一章 声学基础
声学基础概念
声压：声波在介质中传播时，使介质时而密集，时而 稀疏，形成一种压力波。设介质处于平衡状态时，各 处的压力为 p 0 ，当声波传来时，该处的压强变为 p f ， 其变化量为 p
有效声压就简称为声压，声压的大小反映了声波的强弱。
第一章 声学基础
声学基础概念
声压计量单位：声压的可听范围有100万倍的变化，为 描述方便，定义了声压级来表示声压的大小。
Lp = 10 lg
pe p0
2 2
p 0 = 2 × 10 5 帕
听阈声压级 0分贝 痛阈声压级120分贝
第一章 声学基础
声学基础概念
授课内容
噪声控制课程内容可以分为三大部分：声学基础；噪 声测量分析技术；汽车噪声及其控制。根据汽车系本 科生课程安排特点，计划课程按以下内容传授： 1. 噪声测量分析技术：2.5大节（5小节） 噪声测量分析技术： 大节 大节（ 小节 小节）
本部分以介绍噪声测量的基本设备，测量方法以及汽车噪声的标准发 展为主。 传声器及其技术参数（1.5小节）：主要介绍电容式、驻极体式以及压 电式传声器的结构，工作原理以及技术参数。 汽车噪声常用的测量方法(1.5小节)：频谱分析方法、声压测量方法、声 强测量方法以及最新的用于运动声源测量的声全息方法。 汽车噪声标准（2小节）：我国及世界汽车噪声标准的发展历史， GB1495-2002新国标介绍，汽车噪声标准试验介绍。
p = p f p0
p 就是声压，声压又可以表示为：
p ( x, y , z , t ) 表示该点的瞬时声压
第一章 声学基础
声学基础概念
有效声压：人耳鉴别不出瞬时声压的变化，只能感受 到一个稳定的有效声压。有效声压是一个变化周期哪 瞬时声压的均方根值。
1 T 2 pe = ∫0 p (t )dt T
授课内容
噪声控制课程内容可以分为三大部分：声学基础；噪 声测量分析技术；汽车噪声及其控制。根据汽车系本 科生课程安排特点，计划课程按以下内容传授：
4. 汽车噪声：3大节（6小节） 汽车噪声： 大节 大节（ 小节 小节） 汽车噪声主要从发动机、底盘以及车内三部分来介绍。 发动机噪声（2小节）：发动机噪声主要介绍发动机噪声的分类及评价 方法，发动机燃烧噪声，发动机机械噪声，发动机空气动力学噪声，发 动机噪声辐射以及利用发动机噪声识别发动机转速等问题。 汽车底盘噪声（2小节）：底盘噪声主要介绍传动系噪声，轮胎噪声以 及制动噪声等。 车内噪声（2小节），主要结合车内噪声的产生原因重点介绍车身噪声 的特点及传播途径，车内噪声的控制方法以及车内噪声评价指标和测量 方法等。
参考书目
《汽车噪声控制》 何渝生主编 声强技术及其在汽车工程中的应用
蒋孝煜 连小珉 清华大学出版社 ￥26.0 26.0
汽车工程手册 基础篇
人民交通出版社 ￥100.0
前言
噪声
狭义噪声：振幅和频率杂乱、断续，或统计上无规律 的声音都可以称为噪声。比如工地的施工机械声音， 电钻钻墙的声音。 广义噪声：凡是不悦耳的，人们所讨厌的给人以烦恼 感觉的，或有害于身心健康的声音都属于噪声。 噪声的本质还是声音，具有声音的一切物理特性 不稳定的，间歇的噪声比恒定物理强度的稳定噪声具 有更强的刺激性
声功率级的单位是分贝，声功率是标量，反映的是声源 振动辐射能量的大小，是一个表示声源特性的参数。
第一章 声学基础
声学基础概念
典型声源的声功率级 喷气飞机 大型高压风机 风动铆枪 织布机 汽车喇叭 钢琴 普通谈话 100 W 10W 1W 0.1W 0.01W 0.001W 0.00001W 140dB 130dB 120dB 110dB 100dB 90dB 70dB
授课内容
噪声控制课程内容可以分为三大部分：声学基础；噪 声测量分析技术；汽车噪声及其控制。根据汽车系本 科生课程安排特点，计划课程按以下内容传授： 1. 声学基础：2.5大节（5小节） 声学基础： 大节 大节（ 小节 小节） 声学基础部分以介绍声学的基本概念，基本原理为主。 声学基本概念（2小节）：声音，噪声，声源，声波，声压 ，声压级，声强，声强级，声功率，声功率级，响度。 声波波动方程（2小节）：一维波动方程，三维波动方程。 声波的传播（1小节）：波阵面，平面波，球面波，声波的 反射、折射和透射。
授课形式
课堂讲授（10次课） 两次课堂小作业 1次试验课 1次讨论课 考核方式为考查。大作业一次。
Jorunal of The Acoustical Society of America Acoustical Society of Japanese Noise Control Inter-Noise
典型环境下的声压级 喷气飞机 载重汽车 办公室谈话 郊外安静的森林 120～130分贝 80～90分贝 60～70分贝 10～20分贝
第一章 声学基础
声学基础概念
声功率级：声波实际传播过程就是声振动能量的传播 过程。声功率就是单位时间内声源向外辐射出的全部 能量。
w Lw = 10 lg w0
w0 = 1 × 10 12 W
zs = ρ0c
总结
声波及声波属性 声压及声压级 声功率及声功率级 声强及声强级
谢谢认真听讲
第一章 声学基础
声学基础概念
声波的属性：声波能在固体，液体和气体中传播，在 固体中可以是纵波，也可以是横波。但在液体和气体 中只能以纵波传播。 声速，声波在不同介质中的频率保持不变，但波长有 所变化，所以声速也有所变化. 水，空气，铜，钢，玻璃，硬橡胶中的声速排序？ 空气 340m/s 水 1450m/s 硬橡胶 1570m/s 铜 3800m/s 钢 4900m/s 玻璃 5000~6000 m/s
Ir =
4πr
2
(w / m )
第一章 声学基础
声学基础概念
声强级：
L
I
I = 10 lg I0
I 0 = 1 × 10 12 W / m 2
听阈的声强级为0，通常在谈话时的声强级为60～ 70dB
第一章 声学基础
声学基础概念
响度：以1000Hz纯音的声压级作为基准音，调节不同 频率的声音使其与基准音等响，则该声音的声压级即 为响度级。如某噪声听起来（主观声响感觉）与声压 级为85dB的基准音同样响，则该噪声的响度级就是85 方。响度级既反映了声音的物理量度，也反映了人耳 听觉的生理效应。所以，响度级有很大的实际意义。
第一章 声学基础
声学基础概念
人耳对低频声 灵敏度差，对 1000—6000Hz 的声音最敏感， 随着声压级的 增高，这一差 别逐渐缩小。
第ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ章 声学基础
声学基础概念
声阻抗：声场中某位置的声压与该点的质点速度的比 值为该位置的声阻抗率。声阻抗可以看作是媒质的阻 抗特性
z
s
=
p v
瑞利
在平面波中，声阻抗为
汽车噪声控制
课题组介绍
噪声组（智能交通组） 噪声组（智能交通组） 教师5人，博士后4人，学生17人，留学生1 教师5人，博士后4人，学生17人，留学生1人 课题领域 智能导航系统研究 混合动力车 智能避撞及自动驾驶 噪声控制
课程目标
学会一点基本知识 掌握一点处理问题的方法 提高一点基本技能
课程内容以讲授声学基础知识、汽车噪声的 基本常识以及基本的测量控制方法等。希望 通过本课程让大家掌握一些基础知识、掌握 一些基本的噪声控制方法，能够通过进一步 学习实际参与解决汽车噪声问题，提高实际 处理问题的能力。
第一章 声学基础
声学基础概念
声强：声强，垂直于声传播方向上的单位时间内单位 面积上通过的声能量。 声功率是一个标量，反映了声源振动辐射的能量大小。 而声强是一个矢量。它不仅反映了声能量的大小，而 且还反映了声能量的方向。声强矢量的方向就是声传 播的方向。 如自由声场中的点声源，其声功率为W，则其声强可 以表示为 w 2
第一章 声学基础
声学基础概念
声源：一个向周围媒质辐射声波 声波的振动系统叫“声 声 声波 源” ，固体，液体，气体都可以发声，都可以当作声 源。典型理想点声源：脉动球，振动球。 声波：振动在媒质中的传播过程就称为声波。声波的 存在有两个基本条件：声源和能够传播振动的介质。 声波的范围十分广泛，人耳能够听到的范围是20~20 000Hz，称为音频声，频率高于20000Hz的称为超声， 频率低于20Hz的称为次声
授课内容
噪声控制课程内容可以分为三大部分：声学基础；噪 声测量分析技术；汽车噪声及其控制。根据汽车系本 科生课程安排特点，计划课程按以下内容传授：
1. 噪声控制基本原理：2大节（4小节） 噪声控制基本原理： 大节 大节（ 小节 小节） 本部分主要介绍汽车噪声控制常用的一些基本方法如隔声、吸声等， 同时将对汽车消声器的评价方法和工作原理进行介绍。 汽车噪声控制的基本原理和方法（2小节）：主要介绍噪声控制的基本 途径，吸声降噪，隔声降噪，减振与隔振降噪，阻尼降噪等。 汽车消声器（2小节）：主要介绍消声器类型，消声器的评价指标，阻 性/抗性消声器的工作原理以及消声器设计中应该注意的问题等。