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目录第1章工程概况 (2)1.1、编制说明 (2)1.2工程概况 (3)1.3、工程数量 (3)1.4主要技术标准 (4)第2章主要施工技术及工艺方案 (4)2.1架桥机组装 (4)2.2箱梁架设工艺 (8)2.3几种特殊条件下的施工作业 (23)第三章JQ900A架桥机架设安全措施 (31)第四章附件 (34)箱梁架设及特殊工艺作业指导书第1章工程概况1.1 、编制依据（1）哈大铁路客运专线招标文件。
（2）铁道第三勘察设计院关于哈大铁路客运专线相关设计文件及图纸。
（3）国家和铁道部相关方针政策、规范、验标及施工指南等。
（4）中国中铁工程总公司投标文件及施工合同。
（5）现场施工调查资料。
（6）中铁二局哈大铁路客运专线TJ-1标指导性施工组织设计。
1.2、编制范围中国中铁工程总公司中标承建的哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-1标段中铁二局新运公司工程大队架梁一工区施工管段，箱梁架设起讫里程: DK233+11～DK255+347,全长22.336公里。
1.3、编制说明按照建设世界一流客运专线的要求，为确保主要承重结构能满足100年的使用寿命要求和梁上无碴轨道板安装的高平顺度要求，实现主体工程质量“零缺陷”，本项目箱梁运架工程具有以下特点：（1）技术含量高：本工程所采用的箱梁为后张法预应力混凝土双线简支梁，体积大，重量大，32m箱梁达826.9吨 (不包括保护层和桥面系)，其吊装、运输、架设技术和支座安装、灌浆技术对施工设备、材料、工艺等都提出了很高的要求。
（2）施工专用机械设备配置高、投入大：为确保工程进度、质量和安全，采用的900吨级的提梁站、运梁车和架桥机等配套设备均居国内铁路项目最高水平。
（3）工期压力大：受梁图供应滞后影响，为保证2009年11月30日架梁结束节点目标，施工任务异常艰巨。
根据节点倒排，2008年有两月架梁达到70孔，其中，10月计划架梁达到75孔（根据以往经验，月最高架梁记录为69孔）。
目录一编制说明 (2)二箱梁架设组织 (2)三箱梁架设工艺 (2)3．1 箱梁架设工艺 (2)3．2 JQ900A型架桥机主要性能参数 (4)3．3架桥机由运梁车驮运至架梁工地工艺 (4)3．4 架桥机桥头对位工艺 (5)3．5 各种工况下架桥机架梁、纵移作业程序 (6)3．7 取梁、吊梁运行 (11)3．8 箱梁就位安装 (12)3．9 架桥机纵移过孔 (13)3．10 特殊情况下架设措施 (14)四支座安装工艺 (17)4．1 支座安装材料技术要求 (17)4．2 支座安装工艺细则. (18)4．3 支座安装注意事项： (19)五架梁施工安全技术措施 (19)一编制说明时速350km的石武客运专线32m预制箱梁重达836t，箱梁运输采用900t 运梁车，架设采用900t架桥机。
为规范箱梁的架梁作业，保证箱梁的架设质量，编制箱梁架设作业指导书。
二箱梁架设组织项目部架梁工区设置架桥机组、架梁班。
架桥机组负责架桥机的操作、维修及保养工作；架梁班箱梁起吊、落梁、支座安装、锚固等工作。
箱梁架设劳动力配备表三箱梁架设作业3．1 箱梁架设工艺采用JQ900A步履式架桥机架设箱梁。
JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。
为轮胎走行式走行、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。
可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R2500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成。
（JQ900A步履式架桥机见附件4）。
JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行步履纵移过孔作业方式。
箱梁作业指导书(施工方案)一、编制说明本作业指导书自签发之日起生效。
1、操作人员必须持证上岗。
2、检验人员必须有质检证或助工以上的技术职称。
3、对特殊工序的施工机械设备，施工前应进行验证。
4、操作过程中的施工记录必须满足施工及顾客要求。
5、情况发生变化时，对以上内容进行再确认。
6、本作业指导书解释权为经理部工程部，经理部所属各部门必须遵照执行。
7、各分部分项工程将单独编写作业指导书。
二、上部箱梁施工作业指导书1、目的/适用范围为确保第二十九联上部箱梁的工程质量及施工过程中的人员、机械安全，并保证合同规定工期，特制定本作业指导书。
本指导书适用西宁南北过境公路E标段第二十九联上部箱梁的施工。
本作业指导书依据《西宁市南北过境公路项目E标段上部箱梁实施性施工组织设计》（中铁四局2004年7月2日编制；监理已审批）和公路桥梁施工规范及有关参考资料。
2、施工前人员、机具准备工作2.1、人员组织机构及分工根据合同及现场实际施工需要，我公司组建中铁四局一公司西宁南北过境高架桥E标段项目经理部，拟派具有丰富桥梁工程施工经验的施工队伍及技术人员参加本合同段施工，并由此组建职责分明，运转高效的项目经理部。
项目经理部设项目经理、总工程师、总经济师、副经理各一名。
项目部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、中心试验室、环保文明部及综合办公室7个职能部门及一个专业施工队，一个搅拌站，并调派我公司具有丰富的类似工程施工经验的技术人员和施工人员补充，形成矩阵式管理，全面履行合同及承诺。
组织机构形式见图1、图1、组织机构框图各主要职能部门岗位职责：工程技术部：负责调度、技术、计量等工作。
计划财务部：负责计划、预算、财务、资金、成本核算及其管理工作。
安全施工部：负责安全、防盗和防火管理，现场安全监督检查等工作。
质检部：负责施工过程中每道工序的质量检查控制。
中心试验室：负责原材料检验、工程检测、试验等工作。
环保文明部：负责环境保护及现场文明施工等工作。
箱梁架设作业指导书1编制目的指导箱梁架设施工2适用范围：本作业指导书适用于箱梁架设的施工。
3作业指导内容：1、梁体的吊装运输（1）吊装孔严格按照设计图纸设计予以预埋，掉具必须经过检算后符合荷载要求。
（2）吊梁前应对各种机械设备、工具、吊具进行检查。
2、梁体架设（1）架设前准备对钢丝绳、吊具及机械设备认真检查，采用满足施工需求的机具。
准备施工需要的各种原材料，架设前现场技术人员对结构物的净空尺寸、支撑垫石平整度进行测量，并在台帽的支撑垫石上划十字线标明支座中心位置，必要时进行处理，确保支撑垫石顶部平整、粗糙。
作好各项安全防护工作。
（2）梁体运输运梁采用与架梁吊车配套的150t运梁平车，运梁平车道路由梁场一直至架梁吊车尾部。
（3）梁体架设方案本次架梁采用240t吊车进行架梁，共架设25ｍ预制梁15片。
ａ.预制梁安装施工工艺流程预制梁安装施工工艺流程b. 预制梁板安装工作流程见下图：c. 预制梁安装施工要点：①预制梁的安装施工应确保安全、准确。
开工前，应先检查支座及垫石的情况。
检查合格后，可以同意开始吊装。
②预制梁构件检查：主要检查梁的起拱值，起吊运输中是否损伤以及梁的长度等。
③就位检查：ⅰ.就位前应在支座处划十字线标明支座中心位置，就位时对齐落梁；ⅱ.落梁后用水平尺检查梁体的垂直度，检查合格后再c. 预制梁安装施工要点：①预制梁的安装施工应确保安全、准确。
开工前，应先检查支座及垫石的情况。
检查合格后，可以同意开始吊装。
②预制梁构件检查：主要检查梁的起拱值，起吊运输中是否损伤以及梁的长度等。
预制梁安装工作流程③就位检查：ⅰ.就位前应在支座处划十字线标明支座中心位置，就位时对齐落梁；ⅱ.落梁后用水平尺检查梁体的垂直度，检查合格后再用横撑固定；ⅲ.吊装就位时，注意不要移动板式橡胶支座的位置。
支座如有脱空现象，不可用砂浆填充，应用经防锈处理后的钢板填充；④预制梁安装质量监理汇总表（见下表）。
预制梁、板安装质量质量控制汇总表项次检查项目质量标准和允许误差检查方法梁51支座中心偏位（mm）板10用尺量，每孔抽查4～6个支座2竖直度 1.2％吊垂线，每孔抽查2片3顶面纵向高程（mm）+8，-5每孔抽查2片，每片用水准仪测3点4相邻梁体高差（mm）±10水准仪抽查3处4安全注意事项1、在进行移梁和架梁作业时：⑴移梁用吊车应经过检查，确保使用中不发生故障。
900t箱梁架设作业指导书1、适用条件、范围为了使箱梁提、运、架的整个施工工序处于受控状态，同时指导箱梁起吊、运输、架设等作业，确保起吊、运输、架设的施工质量和安全，特制定本作业指导书。
32m箱梁每孔梁重量约900吨，24m箱梁每孔梁重量约7000吨，体积庞大、重量重。
为安全、优质、高效、环保的完成箱梁的起吊、运输、架设，特制定本作业指导书。
本作业指导书适用于本标段所有箱梁预制的钢筋制作和安装作业。
2、编制依据2.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》2.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》2.3《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收标准》2.4《铁路架桥机架梁规程》2.5《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（铁科技基[2005]101号）2.6《900T铁路架桥机主要技术参数及性能指标》2.7《900T运梁车主要技术参数及性能指标》3 施工工艺3.1预制梁的架设方法箱梁采用轮胎式运梁机作为箱梁的运输设备，采用上导梁式架桥机作为箱梁的架设设备，架梁方法采用尾部喂梁、提升拖拉取梁架梁的施工工艺。
箱梁运输不考虑通过隧道、大跨度钢桁梁和提篮拱桥及施工周期较长的特殊梁。
运架设备的最佳半径为10km左右（约300孔箱梁），在20km桥长范围内，投入一套运架设备先后向左右两方向运架，原则按照按桥梁550-600孔为施工单元，架梁进度1.33孔/天；考虑风、雨、机械故障等因素，每月有效工作日25天即综合进度33孔/月。
通过路基上线运梁的施工段其架桥机直接在运梁便道上掉头，实现两方向架梁；通过提梁机上线运梁的施工段架桥机掉头时，首先考虑在尽端的桥头低矮路基段设置Ｙ型折返线供架桥机掉头，没有条件时在提梁站设置架桥机调头区，将O型腿拆掉，用运梁机驮起架桥机主题，在制梁场掉头区通过运梁车的转动进行调头，架设另一端箱梁。
调头时间考虑每次5天。
小型制梁场安排两个梁场公用架桥机在两个制梁场之间转场采取大件分解、大件运输、重新组拼，转场时间考虑每次2个月。
箱梁架设施工作业指导书编制目的：为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量、施工安全和工程进度，特对各工序施工制定如下施工作业指导书。
32m整孔箱梁架设因梁体长、高、自重大，在运输及架设时有一定困难，特编制以下作业指导书，望全体员工必须按此指导书作业严格遵照执行。
适用范围：樟市特大桥、樟市大桥、南约特大桥和芦溪河特大桥的32m箱梁的架设。
职责分工：技术员、主管工程师负责架设的工艺设计、技术交底、运架过程旁站；施工员负责施工现场的施工组织安排与施工技术；质量员监督检查现场的施工质量与检查报表的收集与填写；安全员制定施工现场安全技术措施并督导施工落实。
编制依据-技术标准／质量标准《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ214-2005）；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行规定》（铁建设［2005］160号）；《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）一、作业流程架梁作业流程图二、施工程序架梁前的准备工作主要包括桩位复测、箱梁检测、支座放样，整理场地，布设运梁便道，设置供电及供水系统。
1.测量放线利用桥梁测量控制网放出支座位置，并进行复测做好标记，引测十字丝护桩。
2.组装运架设备本架桥机拼装方案，是在预制梁场集中拼装，由于900T门吊配合，采用整体式组装。
1、所需工具和材料a、50T汽车吊 1台b、力矩扳手1000N.m 2把c、水准仪 1台d、电焊机 2台e、枕木若干f、气割设备 1套g、调平木板若干（2m3）3.架桥机就位利用成型路基，采用运梁小车把组装好的架桥机运到施工现场就位。
4. 箱梁检验箱梁成品出场前，对箱梁的外观质量（包括砼表面、预埋件表面等）、施工记录、质保书资料、混凝土强度（梁体封端、压浆等）、静载试验（抗裂、挠度），梁体混凝土弹性模量测试等进行验收，并确认出场箱梁的编号与设计要求的待架桥孔编号正确无误。
产品检查与验收成立专门小组，由监理工程师、质检人员、技术人员、测试人员组成，产品检查与验收严格按有关规定的检验项目、质量要求和检验频次进行，并进行预制梁的型式检验。
一、工艺概述
本工艺适用于桥梁工程中采用梁体整体预制、运输、架桥机整片架设的混凝土箱梁施工,明确混凝土箱梁采用整孔架设施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范架桥机箱梁架设的施工。
二、作业内容
架桥机箱梁架设施工的主要作业内容为:施工准备、箱梁装车、箱梁运输、架桥机架设、支座安装、架桥机过孔就位。
三、质量标准及检验方法
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)
《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设〔2006〕181 号)
四、工艺流程图
图1箱梁架设施工工艺流程图。
整孔箱梁架设施工作业指导书1、目的明确24米、32米双线箱梁架设施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导箱梁架设作业。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《大西客专施工图设计文件》3、适用范围客运专线24米、32米双线整孔箱梁的架设。
4、材质要求支座质量合格，灌浆料符合要求。
5、施工工艺流程及技术要求5.1施工准备(1)垫石高程复测、垫石坐标复测：在箱梁架设前首先要对垫石高程和坐标进行复测，确保架梁的高程和坐标准确。
(2)梁体长度、厚度复测：对梁体的长度进行复测确保架梁后伸缩缝的宽度，对梁体厚度复测确保灌浆料的厚度。
(3)灌浆料厚度匹配计算：根据垫石实测高程、梁体厚度，通过匹配计算而算出灌浆料的厚度。
若超标，要对垫石或梁面进行处理。
(4)原材料试验：进场后的原材料即超早强无收缩灌浆料立即送试验室进行原材料试验，确保各项指标符合设计规范要求。
(5)机械组装、调试：900t箱梁架设主要需要一台900t轮胎式提梁机、一台900t运梁车、一台900t架桥机。
这三种机械都具有体积庞大无法整车装运的特点，因此都要运到施工现场迸行组装、调试，性能达到要求后方可使用。
5.2施工顺序：架梁工艺操作包括提梁机提梁、运梁车运梁和架桥机架梁三部分。
5.3整孔箱梁架设施工工艺5.3.1施工步骤：提梁机提梁运梁车运梁架桥机架梁5.3.1.1支座安装：安装支座前技术人员首先对支座进行质量检查，保证纵横向偏移量符合规范要求，再者要保证支座型号要符合设计要求。
由于支座质量较大，所以要在提梁前在喂梁台座上将支座安装好。
安装支座首先用叉车将支座运至箱梁预埋上锚垫板下方，然后在专人指挥下，通过叉车的上下左右微调，使支座与预埋上锚垫板吻合，然后人工上连接螺栓。
在这个过程中，叉车操作人员要慢和稳，防止用力过猛撞坏支座。
5.3.1.2提梁机提梁(1)在提梁机开始操作前，提梁机天车监护人员、提梁机司机首先检查各设备是否正常，专职安仝员要将检查情况进行记录，并让检查人员签字，最后指挥人员和专职安全员在安全记录上签字，这些准备工作完成后才能进行提梁机操作。
(2)提梁机先纵向移位至梁体正上方，然后横向移动提梁机顶天车使吊具在梁体正上方，开始落吊具，当离梁面还有5～10cm时进行前后左右对位直至吊杆穿过梁体吊孔，然后上吊具，上吊具采用两个人抬起垫板穿过吊具，另外一个人立即上吊具螺帽，梁提起后指挥员要指挥提梁机司机反复提起梁体5cm左右2～3次，以检查天车卷扬机的刹车情况，待天车监护人员发出正常口令后，指挥员向提梁机司机发JLHl挡提升口令，提梁机司机用l挡慢慢提起梁体，此时天车监护人员仔细观察天车电机和钢丝绳运行情况，若无异常情况，天车监护人员向指挥员报告，天车运行正常，指挥员在接到正常情况报告后，向捉梁机司机发出2挡提升指令，待梁体底部高度与最高障碍物顶面基本一致时，指挥员向提梁机司机发出l挡提升命令，降低提梁机提梁速度，待高出最高障碍物50cm后，指挥员向提梁机司机发出停止上升命令，然后根据落梁位置对提梁机进行前、后、左、右向移动，移动前提梁机两侧监护人员要首先报告提梁机前后左右无障碍物时，指挥员再下达移动命令。
在移动过程中监护人员要加强检查，若遇到突然情况要立即报告指挥员，操作人员一定在指挥员发出操作指令后再进行操作，绝对不能擅白操作，因为提梁机司机在提梁机中部，视野受限，往往不能观察到提梁机的全部情况，对一些危险源不能充分认识。
在梁体到达落梁位置（架梁位置或运梁车）的正上方后慢慢开始落梁，在落梁过程中要与提梁时一样先用1挡下落，待天车监护人员报告正常后再用2挡下落，待梁体落到距离目标位置25～30cm 时，要采用1挡下落，在落到离目标位置5～10cm时，停止下落，开始对位对位人员要检查梁体与目标位置是否一致，若不一致，指挥员要指挥提梁机司机要进行微调。
(3)运梁车开到提梁站的梁面合适位置后，提梁机将箱梁提吊放在运梁车的支承点上。
在落梁至运梁车的过程中，一定要有专人负责指挥，落梁过程要慢和稳，并且确保梁体的纵横向位置都符合运梁车的要求。
5.3.1.3运梁车运梁：梁体在运梁车放稳后，对支点、稳固等情况检查验收，确认合格后开动运梁车，沿架好的桥面以l～3km/h的速度前行。
在行进过程中运梁车监护人员要密切注意运梁车两侧的障碍物，防止障碍物影响运梁车行进，对于监护人员自己可以排除的障碍物，白行排除，对于不能白行排除的一定要立即上报。
在运梁车重车行进过程中两个监护一定要在运梁车的前后左右的对角线位置，确保运梁车前后左右都能监控得到。
运梁车在距离架桥机3m左右时停止，然后用遥控器操作，使运梁车驾驶室偏向运梁车一侧，再操作运梁车前移、定位，将运梁车电缆与架桥机控制台相连，使运梁车的供电和指令与架桥机一致，达到给架桥机喂梁状态。
在此过程中一定要注意监护，因为运梁车距离桥机的距离非常短，只有20cm左右，防止运梁车撞向架桥机，酿成大的安全事故。
运梁车空车返回过程中速度可以达到5～8km/s，由于返回速度较快，监护可以坐在运梁车上面进行监护。
5.3.1.4架桥机架梁：架桥机架梁包括运梁车给架桥机喂梁、架桥机落梁、架桥机过孔等三个过程。
(1)运梁车给架桥机喂梁：运梁车运梁到架桥机尾部达到喂梁状态后，架桥机也通过了安全检查，指挥员通知架桥机发电机操作员开始发电，架桥机司机就位，各监护人员就位，各操作人员、监护人员到位后要向指挥员进行报告，待一切准备就绪后，指挥员发出开机指令，进行架梁作业。
指挥员向架桥机司机发m 前吊具小车移动命令，将架桥机的前吊具小车吊杆移到梁体前吊孔的正上方，指挥员发JLH前吊具小车停止移动口令，指挥员发出前吊具下落口令，在指挥人员辅助下架桥机前吊杆穿过梁体吊孔，施工人员立即上前吊具，这个过程和提梁机上吊具一样要防止垫片和螺帽掉地砸伤施工人员，上完后专职安全员检查吊具平衡情况，检查完毕后报告指挥员发JLH吊具提升指令，然后架桥机前吊具吊起梁体前部缓慢升起（，在梁体前部升起过程中要至少1-3次反复起降，以检查卷扬机刹车情况，检查完成后，指挥员发出提升命令，将梁体前部提离运梁车台车30cm左右，停止提升；运粱车监护人员拔JLH运梁车前后台车制动销，指挥员发出前吊具小车和运梁车上的后电动小车同步前移口令，前移刚开始用l挡慢行前进，等架桥机前吊具和运梁车后台车监护人员发出正常指令后，开始2挡前进待梁体快到指定位置时换1挡前进，直到指定位置停止。
指挥员发出架桥机后吊具小车移动口令，将后吊具小车移到梁体后吊孔的正上方，下落架桥机后吊杆穿过梁体后吊孔，上后吊具（与前吊具同），然后架桥机后吊具吊起梁体后部缓慢升起，检查架桥机卷扬机刹车情况，检查完成后，架桥机前、后吊具同步l挡前移，待前、后吊具监护人员发出正常指令后开始2挡前进，通过桥机U形后支腿到达架梁位置，快到位置时换l挡前进，直到指定位置。
到达指定位置后指挥员发出开始落梁口令（，落梁开始用l挡下落，待前、后吊具监护人员发出正常指令后，开始用2挡下落。
落梁时梁体下方、梁洞内、梁体上方严禁站人。
(2)架桥机架梁(梁体就位）：在墩台施工的人员要系安全带，安全带系在事先绑在墩台的钢丝绳上。
落梁至垫石上方50cm左右，开始人工安装支座锚栓，锚栓最后用扳手拧紧。
支座螺栓拧紧后再落梁，在锚栓至垫石顶面5cm左右，暂停落梁，待梁体稳定后先进行初步对位，在确保锚栓能进入锚栓孔后，再慢速落梁，并根据垫石上事先面好的支座纵横向中心线、梁端线用垂球进行精确对位，对位完成后要等梁体稳定后再慢速落梁，千万不要在梁体还处于摆动中进行落梁操作，以免支座锚栓因摆动撞击锚栓孔导致支座损坏。
在梁体缓慢落至千斤顶上这个过程中，要随时注意梁体纵横向位置，不断调整，确保梁体落在千斤顶上后梁体位置符合设计规范要求。
千斤顶的顶面高度根据匹配计算数据确定，梁落稳后马上对梁面高程进行测量，根据测量数据调整千斤顶高度，使梁面高程符合设计要求，在此过程中要保证千斤顶压力表读数之差小于四个表读数平均值的5%。
同时灌浆料厚度符合设计规范要求，因此要反复调整，反复测量梁面高程，直至梁面高程、压力表读数、灌浆料厚度、梁端高差全部符合规范要求为止，这个过程一定要细心，在此过程中要有两个技术人员（一端一个）负责架梁质量。
(3)支座灌浆料施工：梁体下落后，先打扫垫石及锚栓孔上的杂物，打扫干净后，抽出锚栓孔内的雨水，并用雨水对垫石进行湿润，若无雨水要洒水湿润，洒水要均匀，既无干燥处也无明水处。
梁落到离垫石50cm左右时要进行二次检查，若垫石上水分已全部蒸发，要进行二次洒水。
在落梁前要将450工干斤顶放在垫石内侧的墩身上，并根据匹配值调好千斤顶的高度，梁体下落时要立灌浆料模板，用5cm角钢焊成的两个90°方框作为灌浆料模板，模板下方贴双面胶防止漏浆，待梁体落稳后，模板四周用短木条利用梁体底面进行固定，防止灌注过程中跑模。
搅拌灌浆料所需的水和灌浆料在提梁站用叉车装在梁洞里，随运梁车一起运到施工现场，搅拌灌浆料，灌浆料搅拌用砂浆搅拌机，搅拌工作在梁面上进行，先把灌浆料倒入砂浆搅拌机中，然后根据厂家提供的配合比进行加水，加水不要一次加完，先加三分之二左右，然后根据搅拌情况慢慢加入剩余水。
严禁私白加大水灰比，防止灌浆料泌水和离析。
支座灌浆料搅拌时间要超过3min，搅拌完成后静置l～3min，待气泡逸出后，再进行灌注。
灌注通过漏斗、皮管到达模板，负责支座灌浆的施工人员一定要挂好安全带，防止高空坠落。
灌注一定要保证模板内四个角都饱满，待灌浆料终凝后进行覆盖洒水养生。
(4)架桥机缩回液压装置过孔，进行下一跨桥梁架设施工。
6、质量控制及检验6.1质量控制(1)参加架梁的所有施工人员必须经过客运专线桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。
特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可发证上岗。
(2)施工过程中必须严格按规定穿戴防护用品，从事关键技术操作者必须持有相应的岗位证书方可上岗。
(3)支座灌浆必须保证饱满密实，拆除支座模板时要轻敲轻拆，严禁过早拆支座模板。
(4)桥梁架设严格按照施工图执行，施工结束后桥梁位置符合验收标准。
6.2质量检验(1)桥梁高程符合设计要求。
(2)一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍；(3)有完整的施工操作依据、质量检查纪录。
(4)桥梁架设后的验收数据必须达到下表要求（见下表）表3900t预制箱梁验收标准表序号项目允许偏差检验方法备注1梁面高程-20～0mm测量2梁端高差0～10mm测量3压力表读数四点最大差值小于四点平均值的±5%测量4灌浆料厚度20mm～30mm测量5灌浆料2h强度≥20MPa试验抗压≥20MPa试验抗折6灌浆料24h强度≥20MPa试验抗压7灌浆料28d强度。
