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燃料技术的发展趋势
燃料技术的发展趋势可以总结为以下几个方面：
1. 可再生能源燃料：随着全球对环境保护和气候变化的关注度增加，可再生能源燃料的发展将得到进一步推进。
太阳能、风能、水能等可再生能源的利用将成为燃料技术的重要趋势，以减少对有限资源的依赖并降低温室气体排放。
2. 电动化：电动车辆的普及将推动燃料技术的电动化发展。
电池技术不断创新，电动车辆的续航里程得到提升，充电设施的建设也日益完善，将为电动车辆的推广提供更好的基础。
3. 氢能燃料电池：氢能燃料电池作为一种高效、清洁的能源转换技术，具有巨大的潜力。
氢能燃料电池车辆可以实现零排放运行，且充电时间短、续航里程长，未来有望成为替代传统燃油车辆的主流技术。
4. 生物燃料：生物燃料是指通过生物质资源，如农作物废弃物、森林废弃物和动植物油脂等，转化为可燃的液体或气体燃料。
生物燃料是可再生的，并且可以减少对化石燃料的依赖。
随着生物技术的发展和成本的下降，生物燃料的利用率将进一步提高。
总体而言，燃料技术的发展趋势是朝着更加绿色、清洁和可持续的方向发展，以适应环境保护和能源转型的需求。
新能源的开发利用、能源转换效率的提高、碳
排放的降低等是燃料技术发展的重要方向。
生物燃料的环境影响与可持续性在当今全球能源需求不断增长，同时环境保护压力日益增大的背景下，生物燃料作为一种可再生能源，受到了广泛的关注。
生物燃料是指通过生物资源生产的燃料，包括生物乙醇、生物柴油等。
然而，就像任何事物都具有两面性一样，生物燃料的发展也并非完全没有问题，其在环境和可持续性方面存在着复杂的影响。
首先，让我们来看看生物燃料带来的积极环境影响。
与传统的化石燃料相比，生物燃料在燃烧过程中产生的温室气体排放量通常较低。
这是因为生物燃料的原材料在生长过程中会吸收二氧化碳，而在燃烧时释放的二氧化碳量相对较少，从而在一定程度上有助于缓解全球气候变化。
此外，生物燃料的使用可以减少对有限的石油资源的依赖，降低能源进口风险，增强国家的能源安全。
然而，生物燃料并非完美无缺。
在其生产和使用过程中，也存在一些不容忽视的环境问题。
其一，生物燃料的大规模生产可能导致土地利用方式的改变。
为了获取大量的生物燃料原料，如玉米、甘蔗、棕榈等，可能会出现大规模开垦土地的情况。
这可能会导致森林砍伐、草原破坏和湿地流失，从而破坏生态平衡，减少生物多样性。
例如，在一些地区，为了种植棕榈树来生产生物柴油，大片热带雨林被砍伐，这不仅导致了许多珍稀物种的栖息地丧失，还破坏了当地的生态系统服务功能，如土壤保持、水源涵养等。
其二，生物燃料的生产需要消耗大量的水资源。
特别是在一些干旱地区，水资源本就稀缺，生物燃料的生产可能会加剧水资源的紧张状况。
而且，在生产过程中，如果废水处理不当，还可能会造成水体污染，影响周边的水环境质量。
其三，生物燃料的生产和运输也会消耗一定的能源。
如果在这个过程中消耗的能源过多，那么生物燃料所带来的环境效益可能会大打折扣。
此外，一些生物燃料的生产工艺可能会产生污染物，如废气、废渣等，如果处理不当，也会对环境造成危害。
那么，如何提高生物燃料的可持续性呢？一方面，我们需要合理规划土地利用，确保生物燃料原料的种植不会侵占重要的生态用地。
生物燃料的前景与挑战随着全球能源需求的不断增长和气候变化问题日益严重，生物燃料作为一种可再生能源，备受关注。
它不仅能够替代传统化石燃料，减少温室气体排放，还具有促进农业发展、增加就业机会等多重益处。
然而，生物燃料的发展并非一帆风顺，目前面临着许多挑战。
本文将深入探讨生物燃料的前景与挑战。
生物燃料的定义与类型生物燃料是指通过生物质（如植物、动物、微生物等）转化而来的能量源，主要包括生物乙醇、生物柴油、生物气等。
根据其来源和生产过程的不同，生物燃料可分为以下几类：第一代生物燃料：主要以食品作物为原料，如玉米、甘蔗和大豆等。
其生产技术成熟，已经在许多国家得到应用。
但由于其竞争粮食资源，容易引发食品价格上涨和粮食危机。
第二代生物燃料：利用非食品作物、农业废弃物或木材等为原料，技术上更加复杂但更具可持续性。
例如，利用秸秆、木屑等材料进行发酵产业链生产生物乙醇。
第三代生物燃料：基于藻类等微生物生产，可在不占用农业土地的情况下生产高效能的燃料。
虽然目前处于研发阶段，但具有极大潜力。
生物燃料的发展前景应对气候变化气候变化已成为全球面临的一个重大挑战。
依靠化石燃料释放大量二氧化碳和其他温室气体，而生物燃料在其生命周期中能够有效吸收二氧化碳，因此，在减少温室气体方面具有重要作用。
能源安全随着国际形势的复杂变化，各国都在寻求能源安全。
利用本土资源生产生物燃料，可以降低对进口化石燃料的依赖，提高能源独立性。
经济发展与就业机会生物燃料产业的发展不仅可以推动农业发展，还能创造大量就业机会。
在农村地区，通过发展生物质能源，农民能够获得新的收入来源，并促进地方经济增长。
科技进步带来的新机遇随着科学技术的不断进步，特别是基因工程与合成生物学的发展，为传统的生物燃料生产提供了新的方法。
例如，可以通过基因编辑提高作物产量或增强微生物的发酵效果，使得生产效率和经济效益显著提高。
生物燃料面临的挑战尽管生物燃料发展前景广阔，但也必须正视其面临的一系列挑战：资源竞争第一代生物燃料利用以粮食作物为原材料，这直接导致了粮食供应的紧张和价格上涨的问题。
摘要：针对生物质能源的开发利用对于中国发展的重大意义，从生物质能源的概念入手，简明概述了生物质能特点，利用及利用途径，以及开发利用生物质能对中国的意义。
关键词：生物质能源；开发；利用；意义20世纪70年代以来，面对常规矿物能源的日益枯竭和环境的逐渐恶化，世界许多国家将目光逐渐转移到了具备可再生、环保、可转化等优点的生物质能源上。
改革开放以后，中国也逐步迈上了发展生物质能源的轨道。
进入21世纪，谁能把握住生物质能源开发利用的先机，谁将在未来的国际竞争中立于不败之地。
因此，应该提高对发展生物质能源重要性的认识，为顺利开展生物质能源的开发利用创造有利环境。
1 生物质能源的概念生物质是一种通过大气，水，大地以及阳光有机协作产生的可持续性资源。
生物质如果没有通过能源或物质方式被利用，将被微生物分解成水，二氧化碳以及热能散发掉。
生物质产业是指利用可再生或循环的有机物质，包括农作物、树木、能源作物和其他植物及其残体、畜禽粪便、有机废弃物等为原料，进行生物基产品、生物燃料和生物能源生产的产业。
生物质能是以生物质为载体的能量，即通过植物光合作用把太阳能以化学能形式在生物质中存储的一种能量形式。
碳水化合物是光能储藏库，生物质是光能循环转化的载体，生物质能是惟一可再生的碳源，它可以被转化成许多固态、液态和气态燃料或其它形式的能源，称为生物质能源。
煤炭、石油和天然气等传统能源也均是生物质在地质作用影响下转化而成的。
所以说，生物质是能源之源。
2．生物质能的特点1) 可再生性生物质能属可再生资源,生物质能由于通过植物的光合作用可以再生,与风能、太阳能等同属可再生能源,资源丰富,可保证能源的永续利用；2) 低污染性生物质的硫含量、氮含量低、燃烧过程中生成的SOX、NOX较少；生物质作为燃料时，由于它在生长时需要的二氧化碳相当于它排放的二氧化碳的量，因而对大气的二氧化碳净排放量近似于零，可有效地减轻温室效应；3) 广泛分布性缺乏煤炭的地域，可充分利用生物质能；4) 生物质燃料总量十分丰富生物质能是世界第四大能源,仅次于煤炭、石油和天然气。
生物质能源政策对可持续发展的影响在当今全球能源需求不断增长、环境问题日益严峻的背景下，寻求可持续的能源解决方案已成为当务之急。
生物质能源作为一种可再生能源，正逐渐受到广泛关注。
而与之相关的政策制定和实施，对于推动可持续发展发挥着至关重要的作用。
生物质能源，简单来说，是指由生物质转化而来的能源，包括生物燃料（如生物乙醇、生物柴油）、生物质发电、生物燃气等。
它具有来源广泛、可再生、低碳排放等优点。
例如，农作物秸秆、林业废弃物、城市垃圾中的有机物等都可以作为生物质能源的原料。
生物质能源政策的出台，首先为生物质能源的发展提供了明确的方向和目标。
政策可以明确在一定时期内，生物质能源在能源结构中所占的比例，以及在不同领域的应用规模。
这使得相关企业和投资者能够清晰地了解市场需求和发展潜力，从而做出合理的决策，加大在生物质能源领域的投入和研发。
在推动技术创新方面，政策的作用同样不可小觑。
为了提高生物质能源的转化效率和降低成本，需要不断进行技术创新。
政策可以通过设立专项资金、提供税收优惠等方式，鼓励科研机构和企业开展相关研究和开发工作。
比如，对研发新型生物质能源转化技术的企业给予一定的财政补贴，或者对引进先进技术和设备的企业减免部分税收。
这样一来，不仅能够激发创新活力，还能够加速技术进步，使生物质能源在市场上更具竞争力。
政策还能够促进产业的规范化和标准化发展。
由于生物质能源的来源和转化方式多样，容易出现质量参差不齐、标准不统一等问题。
通过制定严格的质量标准、生产规范和安全标准，政策可以确保生物质能源产品的质量和安全性，保障消费者的权益。
同时，也有助于规范市场秩序，避免无序竞争和低水平重复建设，提高整个产业的发展水平。
在环境保护方面，生物质能源政策具有重要意义。
相比传统的化石能源，生物质能源在使用过程中的碳排放相对较低。
政策可以通过强制要求企业采用清洁的生物质能源技术，或者对高碳排放的能源使用加以限制，从而减少温室气体的排放，缓解气候变化的压力。
生物技术在能源领域的潜力在当今世界，能源问题一直是全球关注的焦点。
随着传统能源的逐渐枯竭和环境压力的不断增大，寻找可持续、清洁和高效的能源替代品变得至关重要。
生物技术作为一门迅速发展的科学领域，正逐渐展现出在能源领域的巨大潜力。
生物技术，简单来说，就是利用生物体系和生物过程来解决问题和创造价值的技术。
在能源领域，生物技术的应用范围广泛，涵盖了生物燃料、生物制氢、生物发电等多个方面。
首先，让我们来谈谈生物燃料。
生物燃料是目前生物技术在能源领域最常见的应用之一。
其中，生物乙醇和生物柴油是两种主要的生物燃料。
生物乙醇通常由富含糖分的农作物，如甘蔗、玉米等发酵制成。
通过微生物的作用，将农作物中的糖分转化为乙醇，然后经过一系列的提纯和处理，就可以得到可用于汽车等交通工具的燃料。
与传统的汽油相比，生物乙醇燃烧产生的温室气体排放量相对较低，对环境更加友好。
生物柴油则主要由植物油或动物脂肪通过化学反应制成。
它具有与传统柴油相似的性能，但在燃烧过程中产生的污染物更少。
除了生物乙醇和生物柴油，还有一种新兴的生物燃料——纤维素乙醇。
纤维素是植物细胞壁的主要成分，广泛存在于农作物秸秆、木材废料等生物质中。
然而，由于纤维素的结构复杂，将其转化为乙醇一直是一个技术难题。
近年来，随着生物技术的不断进步，科学家们已经开发出了一些有效的方法来破解这个难题。
例如，利用基因工程技术改造微生物，使其能够更高效地分解纤维素，并将其转化为乙醇。
纤维素乙醇的发展不仅可以减少对粮食作物的依赖，还能够充分利用废弃的生物质资源，具有广阔的发展前景。
接下来，我们来看看生物制氢。
氢气是一种清洁、高效的能源载体，燃烧时只产生水，不会对环境造成污染。
传统的制氢方法通常需要消耗大量的能源，并产生一定的温室气体排放。
而生物制氢则是利用微生物在特定条件下将有机物转化为氢气的过程。
目前，研究较多的生物制氢方法包括光合生物制氢和发酵生物制氢。
光合生物制氢主要利用藻类等光合微生物在光照条件下分解水产生氢气。
生物能源与可持续发展现代社会面临诸多环境挑战，如气候变化、空气污染和能源匮乏等问题。
为了保护地球环境和满足人类的能源需求，可持续发展已经成为当今世界的重要议题。
生物能源作为一种可再生能源形式，被广泛认为是实现可持续发展的重要途径之一。
本文将探讨生物能源的概念、发展现状以及其在可持续发展中的作用。
一、生物能源的概念生物能源是指以生物质作为原料，并通过生物转化或直接利用的方式获得的能源形式。
生物质是指陆地植物、水生植物、农作物残渣和动物粪便等有机物质的总称。
生物能源的最常见形式包括生物气体、生物液体和固体生物质燃料。
与传统化石燃料相比，生物能源具有可再生、碳中和、资源多样性和局部可再生等特点。
二、生物能源的发展现状当前，生物能源已成为全球关注的研究热点之一，并取得了显著的进展。
生物气体（如生物甲烷和生物氢气）已经实现商业化应用，并广泛应用于能源和交通领域。
生物液体燃料主要包括生物乙醇和生物柴油，由农作物、废弃物和纤维素材料等生物质经过发酵、酵解和合成等过程转化而成。
固体生物质燃料主要包括木材颗粒、秸秆和纸浆等，被广泛用于能源发电和供热领域。
三、生物能源在可持续发展中的作用1. 减少温室气体排放：生物能源的利用过程中，通过光合作用吸收的二氧化碳被释放出来，形成了碳循环。
相比之下，化石燃料的利用将大量埋藏地下的碳释放到大气中，导致温室气体排放增加。
生物能源的利用有助于减少温室气体的排放，从而减缓气候变化的影响。
2. 提供可再生能源：生物能源的生产不会耗尽自然资源，而是以可再生的方式进行。
在全球范围内，许多国家和地区正在开发生物能源，以降低对传统能源的依赖，并实现能源的可持续发展。
3. 促进农业发展：生物能源的生产需要大量的农作物和农业废弃物作为原料，因此它促进了农业的发展。
农民们可以通过种植能源作物或销售农作物废弃物来获取额外的收入，同时提高农业的可持续性。
4. 支持就业和经济增长：生物能源的生产和利用创造了大量的就业机会，从农民和农业工人到能源技术专家和研究人员等。
生物质燃料乙醇的发展现状及趋势摘要：燃料乙醇作为生物质能源的一种，以其可再生、清洁环保等方面的特性，成为化石能源的重要替代品。
本文简要论述了燃料乙醇的生产技术，以及国外重要燃料乙醇生产国的发展现状，进而说明我国发展燃料乙醇的重要性及发展趋势。
关键词：生物质；燃料乙醇；现状；趋势Abstract：as a kind of biomass energy，fuel ethanol has become an important substitute for fossil energy because of its characteristics of renewable，clean and environmental protection.In this paper，the production technology of fuel ethanoland the development status of fuel ethanol producing countries abroad are briefly discussed，and the importance and development trend of fuel ethanol in China are illustrated.Key words：biomass；fuel ethanol；status；trends随着石油储量不断下降，石油开采成本不断加大，环境破坏日益加剧，人们逐渐将目光转向为核能、风能及生物质能等替代能源。
燃料乙醇是目前世界各国生产最多的生物质液体燃料，也是我国目前投入最大、研究最成熟的清洁替代能源。
一、燃料乙醇生产技术现状第1代燃料乙醇第1代燃料乙醇主要是以粮食或饲料为原料的生产工艺，其原理是利用原料中的糖类物质发酵生产燃料乙醇。
具有工艺成熟、淀粉转化率高等特点，但存在的原料成本高、原料有限等问题，根据我国的相关政策规定，到2020年，以粮食作为原料生产燃料乙醇产量被限制在150万千L以下，而以薯类和甜高粱等非粮原料生产燃料乙醇也仅是过渡工艺，未来以农作物秸秆为代表的各类纤维类生物质生产燃料乙醇技术，被认为是未来解决燃料乙醇的根本出路[1]。
船用生物燃料导论船用生物燃料是指通过利用可再生的有机物质，如植物油、动物油、废弃食用油等，转化为可燃的液体燃料，用于航运业的动力来源。
随着对环境保护和可持续发展的关注不断增加，航运业也在积极探索和推广使用生物燃料作为替代传统石油燃料的可行性。
本文将深入探讨船用生物燃料在环境、经济和技术等方面的优势，并对其发展潜力和面临的挑战进行分析。
环境优势1. 减少温室气体排放：航运业是全球温室气体排放的重要来源之一。
传统石油燃料产生大量二氧化碳等温室气体，在加剧全球变暖和气候变化方面起着重要作用。
而使用生物燃料可以显著降低温室气体排放，因为植物在生长过程中吸收了大量二氧化碳，并将其储存在植物组织中。
2. 减少空气污染：传统石油燃料燃烧产生的氮氧化物、硫化物和颗粒物等污染物对空气质量和人类健康产生负面影响。
相比之下，生物燃料的燃烧过程中产生的污染物排放量较低，对改善空气质量具有积极意义。
3. 保护水域生态：船舶排放的废水中含有大量油脂和有机污染物，对水域生态环境造成严重威胁。
而使用生物燃料可以减少船舶排放的有机污染物含量，保护水域生态系统的健康。
经济优势1. 降低能源成本：传统石油价格波动大，而且在全球供应链中存在一定程度的不确定性。
相比之下，植物油等原材料价格相对稳定，并且可以通过农业种植实现自给自足。
使用船用生物燃料可以降低能源成本，并减少对不稳定全球能源市场的依赖。
2. 创造就业机会：船用生物燃料的生产和供应链需要大量的劳动力参与，从种植、收割、加工到运输等环节都需要人力投入。
推广使用船用生物燃料将创造大量就业机会，促进经济发展和社会稳定。
3. 激发创新：船用生物燃料的发展需要涉及农业、化工、能源等多个领域的技术创新。
推动船用生物燃料技术的研发和应用将激发相关产业链的创新能力，促进科技进步和经济竞争力。
技术挑战与发展潜力1. 储存与供应：船用生物燃料相对于传统石油燃料具有较高的氧化稳定性，容易在储存过程中产生沉淀和变质。
政 策 研 究POLICY STUDIES一、世界生物燃料产业发展趋势1. 全球生物液体燃料产业的规模继续扩大，但经济动力受油价中低位运行和市场需求疲软的影响而明显减弱近年来，全球生物液体燃料（以下简称“生物燃料”）的生产和使用量持续增加，主要用做车用替代燃料。
生物燃料仍以燃料乙醇和生物柴油为主。
2008年全球乙醇年使用量达到约5170万吨（估计2009年继续增加至约5760万吨），其中美国和巴西分别占全球产量的52%和36%，欧盟燃料乙醇的产量也增加了约56%。
2008年全球生物柴油的生产使和用量达到约1430万吨（预计2009年增加到1590万吨），西欧和美国居主导地位，其中德国仍然是第一消费大国，美国则为第一生产大国。
全球可再生燃料联盟（GRFA）发布的研究报告显示，通过利用生物燃料替代石油燃料，2009年全球净减排约1.23亿吨二氧化碳。
但是，自2008年下半年全球金融危机爆发以来，在原油价格大幅回落、燃料市场需求疲弱、生物燃料产能过剩等因素的多重挤压下，全球生物燃料产业的经济动力和盈利能力迅速减弱，不少国家的生物燃料市场和产业发展出现动荡。
特别是在美国，车用燃料经销商仅仅将燃料乙醇使用量维持在强制性的联邦再生燃料标准计划（RFS）所规定的最低比例，玉米乙醇生产企业闲置大量产能，部分企业开始申请破产，一些纤维素乙醇工厂的建设计划也被推迟。
2. 各国扶持政策继续深化，大型石油企业大力介入虽然全球生物燃料发展热潮从2008年下半年以来世界生物燃料产业发展趋势及对中国的启示赵勇强（国家发展和改革委员会能源研究所）摘 要 全球生物燃料产业规模继续扩大，但经济动力受油价低位运行和市场需求疲软的影响而明显减弱。
各国扶持政策保持延续并继续深化，大型石油企业开始大力介入，技术研发取得积极进展，应用领域扩展到航空领域，推动了生物燃料产业加快升级转型。
对生物燃料的社会环境影响的关注继续深化，可持续标准和认证开始施行并构成产业扶持及监管政策的核心内容，有可能重塑生物燃料产业和市场格局。
生物燃料的全球化进程逐步推进，在贸易、投资和可持续标准等方面实现全球协调发展的呼声日益增强。
中国应加大技术研发示范和财政支持力度，完善市场政策体系，有效推动非粮生物液体燃料的技术进步和产业化进程；积极主动参与关于生物燃料的国际研究、对话、政策协调甚至谈判，加强与相关国际机构在社会环境影响评价、可持续标准和认证、国际贸易政策等方面的沟通和合作，争取并维护自身利益。
关键词 世界 生物燃料 产业格局 战略价值 技术 政策 可持续标准 认证政 策 研 究POLICY STUDIES明显降温，但生物燃料的长期战略价值得到更广泛的重视，业界对未来发展方向的认识也更加冷静、清晰，各国对生物燃料的扶持政策仍保持延续并继续深化，国际大型石油和化工企业、汽车和航空企业也全面深入开展先进生物燃料技术的研发和产业化工作并取得积极进展，推动生物燃料产业向“社会、环境和用户友好型”替代燃料的升级转型。
美国联邦政府推进实施《能源独立与安全法案2007》中规定的第二阶段可再生燃料标准计划（RFS 2），要求生物燃料等使用量逐年增加到2022年的360亿加仑（约1.1亿吨），预计届时将占美国车用燃料的22%。
其中，传统生物液体燃料（特指以玉米淀粉为原料的燃料乙醇）的年使用量逐步增加并稳定在150亿加仑(约4650万吨)，其余将由包括纤维素燃料、生物基柴油（即以动植物油脂为原料的生物柴油）等在内的先进生物燃料提供。
RFS 2的涵盖范围还扩展到柴油车和非道路应用。
据美国环境保护局（EPA）的实施细则指令，2009年从事炼油、掺混、进口燃料业务的大中型企业的可再生燃料经销量应占到汽柴油经销量的10.21%。
美国加利福尼亚州也于2009年4月制定并颁布了于2010年生效的低碳燃料标准计划（LCFS）实施规则，要求该州所有炼油、经销和进口企业的车用燃料产品总体碳强度必须在2020年前降低10%。
此举可望在2020年推动替代20%的车用化石燃料，减少1600万吨二氧化碳排放，届时需要新增15亿加仑生物燃料（约450万吨）。
目前，美国约有十几个州正在考虑制定低碳燃料标准计划，奥巴马总统也呼吁制定全国范围的“低碳燃料标准计划”。
美国能源部和农业部宣布对生物燃料技术研发给予更多资助，作为刺激经济和应对气候变化相关计划的一部分。
美国建立由能源部、农业部和环境保护局共同牵头的跨部门工作组，加强和协调如下工作：研究扶持下一代生物燃料、灵活燃料车、零售市场、基础设施、可持续标准的政策。
值得指出的是，2009年8月，美国政府审计办公室（GAO）提出，美国无需继续向发展成熟且接近规划目标的玉米乙醇业提供0.54美元/加仑的联邦乙醇消费税收减免政策（VEETC），应集中支持先进生物燃料产业（现有1.01美元/加仑的减免政策），以实现3个方面的主要目的：1）消除大规模非粮原料植物生产的市场风险。
2）大规模提高乙醇的掺混比例（希望提高到15%20%）和相应的基础设施水平；美国能源信息署（EIA）预计2020年E85燃料将占乙醇燃料消费量的30%。
3）开发兼容性更优良的先进燃料生产技术。
欧盟继续推进其2008年制定的《可再生能源指令》，使生物液体燃料等可再生燃料在2020年占道路交通能耗的10%。
欧盟预计，实现该目标所需要可再生燃料的80%依赖欧盟本地原料，其余20%则有赖于进口。
英国在2008年4月开始实施《可再生交通燃料义务（RTFO）法》，要求在2013－2014年度使可再生交通燃料的市场份额达到5%，目前实施情况比较顺利。
日本计划2030年前使生物燃料消费量占汽油消费总量的比例达到10%，近期目标是在2010年将提供生物燃料的加油站推广到全国各地。
日本最大的石油公司——新日本石油公司自2009年6月1日开始在以首都圈为中心的地区大规模销售燃料乙醇。
即使作为传统甘蔗乙醇生产大国的巴西也加大了先进生物液体燃料技术的研发。
巴西甘蔗技术中心与丹麦诺维信公司签订了利用蔗渣生产纤维素乙醇的合作研发协议，巴西国家石油公司宣布已开始利用蔗渣生产乙醇。
巴西还决定自2010年起将国内柴油中的生物柴油含量从4%提高5%，从而推动巴西2010年生物柴油产量（消费量）增加到24亿升。
印度在2009年底批准了新的生物燃料政策，设立国家生物燃料基金，成立由首相牵头的生物燃料协调委员会，计划到2017年使柴油和汽油中的生物燃料掺混比例达到20%。
美国国家可再生能源实验室（NREL）已与印度新能源和可再生能源部签署协议，研发、生产和推广生物燃料。
新一代生物液体燃料在资源潜力、燃料性能和环境效益方面具有明显优势，因此成为大型企业技术研发和试验示范工作的重心。
美国Sandia 国家实验室的研究显示，2030年美国可以利用废弃生物质和能源作物生产900亿加仑乙醇，其中750亿加仑来自纤维素原料。
全球领先的纤维素酶生产企业丹麦诺维信公司认为，技术进步和扶持政策可以使巴西、美国、中国等国在今后数年内实现纤维素乙醇的商业化生产。
BP公～政 策 研 究POLICY STUDIES司预测，到2030年生物燃料将占全球交通燃料需求的11%19%。
该公司自2006年以来持续研发和试验丁醇燃料，计划2013年开始商业化运行。
法国道达尔公司（Total）也在政府支持下研发第二代生物柴油和燃料乙醇。
埃克森美孚公司（Exxon Mobil）决定进入先进生物燃料领域，与Synthetic Genomics生物技术公司联合研发藻类原料生物燃料。
美国最大的独立炼油企业Valero能源公司则收购了第二大乙醇生产商Verasun能源公司的7家乙醇工厂，这提振了身处困境的生物燃料产业。
但第二代生物燃料的商业化时间表也存在变数。
例如，壳牌公司于2009年出售德国科林公司的生物质制油（BTL）项目的股份，认为该技术离商业化还有约10年时间。
3. 技术研发取得积极进展，产业升级转型加快，生物燃料应用扩展到航空领域生物质综合精炼技术的研究进一步深入。
2008年，美国能源部支持开展了“生物质在美国能源未来的角色(RBAEF)”研究项目，以发现和评价最优利用生物质能资源的技术路线。
据分析，通过综合生化学和热化学技术路线来联产乙醇、生物质制油和电力等产品，不但可以实现最大的原料和能源利用效率（可达61% 80%），也可以实现与简单生物质发电同样高的温室气体减排效果（每千吨生物质可减排0.96 1.258吨CO2，相对于石油燃料减排率可高达90%），还大幅降低燃料乙醇的生产成本（降到约0.250.33美元/升汽油当量），在原油价格为30美元/桶时即具有经济竞争力。
值得注意的是，生物燃料应用领域开始从传统的道路交通部门拓展到航空交通部门。
欧盟于2009年8月提出将全球2000多家航空公司纳入欧盟的排放交易体系（简称ETS），拟于2012年对涉及欧盟航空市场的民航航班/公司正式实施碳排放限额, 要求其碳排放量届时减少到其在2004、2005及2006年三年平均排放量的97%。
美国的《农业法案2008》和2009年生物燃料技术研发资助方案也首次纳入了航空生物燃料相关内容。
为了应对能源环境挑战和监管措施，2007年以来国际航空运输协会（IATA）作出了发展低碳替代航空燃料的积极倡议和前景展望，承诺全球航空业将会在2020年达到温室气体排放峰值，2050年的排放将比2005年减少50%。
美国波音公司联合美国大陆航空、英国维珍航空、日本航空等一批航空企业陆续在大型喷气式民用客机上成功开展了一系列混合生物燃料飞行实验，认为无需改造航空发动机即可使用高品质生物燃料。
国际航空运输协会预测，商业民航飞机可望在2011年和2013年陆续获准使用混合生物燃料和纯生物燃料，替代燃料甚至可望在2017年满足10%航空燃料需求，在2040年替代燃料的比例将达到燃料消费总量的50%。
4. 对生物燃料社会环境影响的关注继续深化，可持续标准和认证开始施行并构成产业扶持及监管政策的核心内容2007年以来，生物燃料对社会环境的复杂影响受到高度关注。
联合国粮农组织（FAO）世界粮食峰会、生物多样性公约(CBD)缔约方大会、教科文组织（UNDESA）第三次世界水评估项目等评估了生物燃料对粮食安全、温室气体排放、自然生态环境、水资源的影响，指出生物燃料引发的负面影响不容忽视，敦促各国通过技术和政策手段予以解决。
事实上，美国和欧盟等主要生物燃料生产和使用国也对生物燃料的社会环境影响、发展潜力和方向进行了广泛讨论甚至激烈争论。
美国世界资源研究所（WRI）认为，美国在2005年完成的13亿吨生物质资源潜力评估是建立在导致土地质量下降和温室气体排放不可持续的基础之上的。
巴西总统卢拉警告称，生物燃料工业不应依赖食用大豆油作为生产生物燃料的原料。
