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第一章汽车的动力性1汽车动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2汽车动力性主要由三方面指标来评定：1）汽车的最高车速µamax：是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速2）汽车的加速时间t：表示汽车的加速能力。
常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
超车加速时间指用最高档或次高挡由某一较低车速权利加速至某一高速所需的时间3）汽车的最大爬坡度ⅰmax：是指Ⅰ挡最大爬坡度。
汽车的上坡能力实用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度ⅰmax表示的。
3汽车的驱动力：地面对驱动轮的反作用力Ft（方向与Fo相反）即是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。
4汽车驱动力公式Ft=5汽车驱动力图6汽车的行驶阻力的分类1）滚动阻力Ff2）空气阻力Fw（汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力）空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分压力阻力又分为四部分：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力3）坡度阻力Fi（汽车重力沿坡道的分力表现为汽车的坡度阻力）道路阻力：由于坡度阻力和滚动阻力均属于与道路有关的阻力，而且均与汽车重力成正比，故可以把这两种阻力合在一起称作道路阻力4）加速阻力Fj（汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力）7汽车行驶方程式Ft=Ff+Fw+Fi+Fj (N)Ff=Wf f-滚动阻力系数 W-车轮负荷Fw=C D Au a²/21.15 C D-空气阻力系数A-迎风面积m²u a-汽车行驶速度km/hFi=Gsinα G-汽车重力Fj=δm d u/d t δ-汽车旋转质量换算系数 m-汽车质量kg d u/d t 行驶加速度m/s²第二章汽车的燃油经济性1汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的油消耗量经济行驶的能力2汽车燃油经济性的评价指标：汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
一、1.汽车的动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2.汽车动力性评价指标：最高车速ua max ，加速时间t ，最大爬坡度i max3.简述汽车动力性3个评价指标及计算方法：（提示：由驱动力-行驶阻力图，或动力特性图结合附着条件分析）最高车速计算方法：Fi=0 Fj=0 Ft=Ff+Fw最大爬坡度：由驱动力—行驶阻力平衡图和GF F F )(arcsinw f t +-=α再由公式i=tan α可计算出。
4.汽车的驱动力（地面对驱动轮的反作用力）（Ft 与发动机转矩Ttq 、变速器传动比 i g 、主减速器传动比 i 0、传动系的机械效率ηT 和车轮半径 r 等因素有关。
）5.发动机外特性曲线：发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油量位置） 发动机部分负荷特性曲线：发动机节气门部分开启（或高压油泵在部分供油位置） 发动机使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线 （由上可知：使用外特性曲线的功率小于外特性曲线的功率）ri i T F T0g tq t η=6.传动系功率损失可分为：机械损失和液力损失7.车轮的半径分为：自由半径：车轮处于无载时的半径。
静力半径r s ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。
滚动半径r r ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。
8.汽车行驶阻力：a 滚动阻力Ff （ ） ：车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承面的变形。
在硬路面上，轮胎变形是主要的，轮胎内部摩擦产生弹性迟滞损失。
滚动阻力无法在受力图上表现出来，他只是一个数值。
滚阻系数f (单位汽车重力所需之推力) 的影响因素：路面的种类、行驶车速、轮胎构造、材料、气压有关。
真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为地面切向反作用力，他的数值为驱动力-驱动轮上的滚动阻力。
驻波现象：车速达到某一临界车速左右时，滚动阻力迅速增加，轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形，而是明显的波浪状。
汽车基础理论知识单选题100道及答案解析1. 汽车的发明者是（）A. 卡尔·本茨B. 亨利·福特C. 戈特利布·戴姆勒D. 瓦特答案：A解析：卡尔·本茨发明了第一辆现代汽车。
2. 四冲程汽油机一个工作循环，曲轴旋转（）A. 一周B. 两周C. 三周D. 四周答案：B解析：四冲程汽油机一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，曲轴旋转两周。
3. 汽车发动机的动力来自于（）A. 电池B. 汽油燃烧C. 电动机D. 太阳能答案：B解析：汽车发动机通常是内燃机，其动力来自汽油等燃料的燃烧。
4. 以下哪个不是汽车底盘的组成部分（）A. 传动系统B. 制动系统C. 电气系统D. 转向系统答案：C解析：电气系统不属于汽车底盘，底盘主要包括传动、制动、转向和行驶系统。
5. 汽车轮胎上的花纹主要作用是（）A. 美观B. 增加摩擦力C. 减少噪音D. 节省材料答案：B解析：轮胎花纹可增加轮胎与地面的摩擦力，提高行驶安全性。
6. 汽车的冷却系统主要是为了冷却（）A. 机油B. 变速器油C. 发动机D. 制动液答案：C解析：冷却系统的主要作用是给发动机降温。
7. 汽车发动机的进气门一般比排气门（）A. 大B. 小C. 一样大D. 不确定答案：A解析：进气门通常比排气门大，以增加进气量。
8. 以下哪种燃料不是汽车常用燃料（）A. 汽油B. 柴油C. 天然气D. 氢气答案：D解析：目前氢气在汽车上的应用还不广泛。
9. 汽车的悬挂系统主要作用是（）A. 支撑车身B. 减少震动C. 增加稳定性D. 以上都是答案：D解析：悬挂系统能支撑车身、减少震动、增加行驶稳定性。
10. 汽车的变速器可以改变（）A. 车速B. 扭矩C. 发动机转速D. 以上都是答案：D解析：变速器通过改变传动比来改变车速、扭矩和发动机转速。
11. 汽车发动机的气缸排列方式不包括（）A. 直列B. V 型C. W 型D. Z 型答案：D解析：常见的气缸排列方式有直列、V 型和W 型，没有Z 型。
汽车理论知识点范文1.汽车的发动机类型：汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机、电动发动机等。
其中，汽油发动机主要使用汽油作为燃料，柴油发动机则使用柴油作为燃料。
2.发动机的工作原理：发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，驱动活塞上下运动，通过连杆传递动力给曲轴，从而转化为旋转动力。
3.发动机的进气与排气系统：发动机需要一定比例的燃料与空气混合后燃烧产生动力。
进气系统负责供应空气，排气系统则用于排出燃烧后产生的废气。
4.发动机的点火系统：点火系统负责在发动机正时点燃燃料。
目前常用的点火系统分为传统的火花塞点火系统和直接点火系统。
5.变速器与传动系统：变速器用于调节发动机输出的扭矩与转速，使其与车轮匹配。
常用的变速器有手动变速器和自动变速器。
6.悬挂系统：悬挂系统主要负责保持车身稳定，提供舒适的乘坐环境，并使车轮保持与路面的接触。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种。
7.制动系统：制动系统用于减速和停车。
常见的制动系统包括前后轮盘式制动系统和鼓式制动系统。
8.转向系统：转向系统用于改变车辆行进方向。
常见的转向系统有机械操纵转向系统和液压助力转向系统。
9.轮胎与悬挂系统：轮胎是车辆与地面之间唯一的接触面，对车辆的操控和乘坐舒适性有着重要影响。
悬挂系统则为轮胎提供支持和缓冲作用。
10.车身结构与安全系统：车身结构主要负责为乘员提供良好的乘坐空间并保护其安全。
安全系统包括安全气囊、刹车辅助系统、车身稳定控制系统等。
11.汽车电子控制系统：汽车电子控制系统负责监测和控制车辆各个部件的状态，以提高驾驶安全性和乘坐舒适性。
常见的电子控制系统包括发动机管理系统、制动系统等。
12.燃油与能源管理：汽车燃油与能源管理是针对汽车的燃油消耗和能源利用进行优化的领域。
燃油管理主要包括燃油供应、燃油喷射、燃油组织、排放控制等。
以上是汽车理论的一些基本知识点，汽车作为现代交通工具的重要组成部分，提高对汽车理论知识的了解对于驾驶安全和车辆维护都是非常有帮助的。
《汽车理论》知识点全总结归纳汽车理论是指对汽车制造、驾驶、维修与管理等方面的知识进行系统、完整的解释和总结，是我们学习和了解汽车的基础。
以下是对汽车理论知识点的全面总结归纳。
1.汽车构造与组成部件汽车是由多个组成部件组成的复杂机械装置。
主要构造包括发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、电气系统等。
每个系统都有其特定的功能，通过协调工作来确保汽车的正常运行。
2.汽车动力系统动力系统是汽车能够运转的核心。
包括发动机、传动系统和驱动系统。
发动机负责生成动力，传动系统负责将动力传递到车轮上，驱动系统则将动力转化为车辆的行驶能力。
3.汽车驾驶原理汽车驾驶原理包括驾驶技巧和安全知识。
要合理控制油门、刹车和转向来确保行驶的平稳和安全。
此外，还要了解交通规则和道路标志，遵守交通法规，保证行车安全。
4.汽车维修与保养汽车维修与保养是延长汽车寿命和保障行车安全的重要环节。
维修包括对汽车故障的排除和维护保养工作。
保养则包括定期更换机油、检查轮胎和刹车系统、清洁和调试发动机等工作。
5.汽车电气系统汽车电气系统由电池、电机、开关和电线等组成，负责提供电力供应和控制汽车各个系统的工作。
了解电路原理、故障排除和电气设备的维护是保证电气系统正常运行的关键。
6.汽车底盘和悬挂系统汽车底盘是汽车的骨架，支撑和固定各个组成部件。
悬挂系统则负责保证车轮与路面的接触，提供舒适的乘坐条件。
了解底盘结构和悬挂系统的调节和维护，对提高汽车性能和乘坐舒适度有重要意义。
7.汽车制动系统汽车制动系统是保证行车安全的重要装置。
百米冲停距离、刹车灵敏度和制动平衡是制动系统性能的重要评价指标。
学习制动系统原理和正确使用刹车是驾驶安全的关键。
8.汽车传动系统传动系统是将发动机的动力传递到车轮的装置。
学习传动系统的工作原理和调节方法，了解不同传动形式的优缺点，可以根据实际需要选择合适的传动方式。
9.汽车燃料系统汽车燃料系统负责燃油供应和调节。
了解不同类型的燃料、燃油喷射技术和燃油供应系统的调整方法对提高燃油经济性和发动机性能具有重要意义。
第一章 汽车的动力性 1.1 汽车的动力性指标１）汽车的动力性指：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2）汽车动力性的三个指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。
3）常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。
4）汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度 imax 表示的。
货车的imax=30% ≈ 16.7 °,越野车的 imax= 60%≈ 31 °。
1.2 汽车的驱动力与行驶阻力 1）汽车的行驶方程式F tF fF wF iF jT tq i g i0 TC A2duGf cosDu aG sinmr21.15dtT tq i g i0 TC D A 2durGf21.15u aGimdt2）驱动力 F t ：发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生 驱动力矩 T t ，驱动轮在 T t 的作用下给地面作用一圆周力 F 0 ，地面对驱动轮的反作用力F t 即为驱动力。
3）传动系功率 P T 损失分为机械损失和液力损失。
4）自由半径 r ：车轮处于无载时的半径。
静力半径 r s ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。
滚动半径 r r ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。
5)汽车行驶阻力 : F F f F w F i F j6)滚动阻力 Ff：在硬路面上，由轮胎变形产生；在软路面上，由轮胎变形和路面变形产生。
7）轮胎的迟滞损失指：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。
8）滚动阻力系数 f 指：车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比。
故Ff=W*f 。
9）驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波，这就是驻波。
此时轮胎周缘不再是圆形，而呈明显的波浪形。
《汽车理论》知识点总结汽车理论是一门关于汽车原理、结构、性能及各种维护方法等的学科，下面将从汽车的工作原理、车体结构、引擎结构、变速器结构、制动系统、转向系统等几个方面进行总结。
1.汽车工作原理汽车的工作原理是利用化学能转换为机械能，再将机械能转换为动能的原理，由发动机产生动力驱动汽车前进。
车辆行驶时，车轮与路面之间产生的摩擦力将汽车推动向前。
传动系统将发动机通过离合器、变速器、传动轴、差速器、轮毂等传递给车轮，以产生足够的驱动力使汽车行驶。
2.车体结构汽车车体结构是汽车整车的承重结构，是确保车内乘员和行李物品安全的基础。
汽车车体主要由车顶、车门、底盘车架和悬架系统等部件组成。
车体结构应具备足够的刚性和韧性，能够承受汽车运行过程中的各种载荷，以保障行车安全。
3.引擎结构引擎是汽车的心脏，是汽车的动力源。
引擎的结构由气缸、曲轴、连杆、活塞等部件组成。
不同型号的汽车引擎具有不同的结构形式，如V型、直列式和对置式等。
引擎的性能决定了汽车的动力和燃油消耗率，因而是汽车制造中的重要组成部分。
不同的引擎类型还有各自的特点，可通过优化结构和设计参数等手段提高引擎性能和燃油经济性。
4.变速器结构变速器是汽车传动系统中的核心元件，用于改变汽车行驶的速度和扭矩，确保车辆在各种路况下都能保持合适的车速和动力输出。
变速器主要由离合器、齿轮、芯轴、换挡杆等部件组成。
不同类型的变速器包括手动变速器、自动变速器、半自动变速器等。
车主根据行驶需要，根据不同的路况或行驶情况选择合适的变速比和挡位，以达到最佳行车状态。
5.制动系统汽车的制动系统是确保行车安全的重要系统之一。
制动系统主要由制动器、制动片、刹车油路和压力控制机构等部分组成。
不同类型的制动器可采用液压式、空气式和电控制动式等。
汽车制动系统的可靠性和制动效果与驾驶员的驾驶习惯、制动器状态，以及路况等因素相关。
为确保行车安全，车主应保持制动器的正常状态，定期进行检测和维护。
汽车理论分章知识点总结1.1 汽车的构成部分1.2 汽车的动力系统1.3 汽车的传动系统1.4 汽车的悬挂系统1.5 汽车的刹车系统1.6 汽车的转向系统1.7 汽车的电气系统1.8 汽车的车身结构第二章：内燃机的工作原理2.1 内燃机的分类2.2 内燃机的结构2.3 内燃机的工作循环2.4 内燃机的燃油系统2.5 内燃机的点火系统2.6 内燃机的润滑系统2.7 内燃机的冷却系统第三章：传动系统与变速器3.1 传动系统的分类3.2 传动系统的工作原理3.3 传动系统的离合器3.4 传动系统的变速器3.5 变速器的工作原理3.6 变速器的工作方式3.7 变速器的润滑与冷却第四章：悬挂系统与车架结构4.1 悬挂系统的分类4.2 悬挂系统的工作原理4.3 悬挂系统的弹簧与减震器4.4 车架结构的分类4.5 车架结构的材料与设计4.6 车架结构的疲劳寿命4.7 车架结构的安全性设计第五章：刹车系统与制动器5.1 刹车系统的分类5.2 刹车系统的工作原理5.3 刹车系统的刹车片与刹车盘5.4 刹车系统的液压系统5.5 刹车系统的防抱死系统5.6 刹车系统的制动力分配系统5.7 刹车系统的维护与保养第六章：转向系统与转向装置6.1 转向系统的分类6.2 转向系统的工作原理6.3 转向系统的转向机构6.4 转向系统的电动助力转向装置6.5 转向系统的液压助力转向装置6.6 转向系统的电子转向系统6.7 转向系统的协调控制系统第七章：汽车的电气系统与电子控制7.1 汽车的电气系统结构7.2 汽车的电气系统原理7.3 汽车的起动系统7.4 汽车的充电系统7.5 汽车的点火系统7.6 汽车的灯光系统7.7 汽车的故障诊断与维修第八章：车辆性能与安全8.1 车辆的性能指标8.2 车辆的动力性能8.3 车辆的行驶稳定性8.4 车辆的制动性能8.5 车辆的通过性与悬挂性能8.6 车辆的安全指标8.7 车辆的 pass/fail 标准第九章：汽车的维护与保养9.1 发动机的维护与保养9.2 变速器的维护与保养9.3 悬挂系统的维护与保养9.4 刹车系统的维护与保养9.5 电气系统的维护与保养9.6 车身结构的维护与保养9.7 车辆的定期检修与维护周期第十章：汽车行驶安全与驾驶技巧10.1 汽车行驶安全的基本常识10.2 汽车驾驶技巧的基本要领10.3 复杂道路环境下的驾驶技巧10.4 恶劣天气条件下的驾驶技巧10.5 在特殊路况下的安全驾驶技巧10.6 在紧急状况下的车辆操控技巧10.7 在多车辆行驶情况下的驾驶技巧结语：汽车作为现代交通工具的代表，其结构与原理是汽车技术工作者必须掌握的基础知识。
汽车理论》知识点最新全总结汽车理论》知识点全总结第一部分：填空题第一章：汽车的动力性1.汽车的动力性指标主要是汽车的最高车速Umax、汽车的加速时间t和汽车的最大爬坡度imax，从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发。
2.常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。
3.汽车在良好路面的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力。
4.汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。
5.汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。
6.汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi，其中滚动阻力是主要由轮胎变形所产生的阻力。
7.汽车加速时产生的惯性阻力是由平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。
8.附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。
9.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。
10.当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象。
第二章：汽车的燃油经济性1.国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。
2.评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括等速行驶、加速、减速和怠速停车多种情况。
3.货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降；汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。
4.从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。
5.发动机的燃油消耗率取决于发动机的种类、设计制造水平和汽车行驶时发动机的负荷率。
6.等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。
第三章：汽车动力装置参数的选定1.汽车动力装置参数系指发动机的功率和传动系的传动比，它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。
装调工职业技能鉴定题一、选择题1．可作为气体状态参数的量为（）．（A）内能（B）功（C）热量（D）表压力2．为保证柴油在发动机中能迅速自行发火，燃烧完全，不产生工作粗暴现象，柴油必须具有适当的（）．（A）十六烷值（B）蒸发性（C）A和B （D）辛烷值3．进气门迟闭的目的是（）．（A）减小进气气流的流动阻力（B）增大进气门的气门升程（C）充分利用进气气流的流动惯性（D）提高发动机的经济性4．发动机压缩比增大，则充气系数（）．（A）增大（B）减小（C）不变（D）先增大后减小5．下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低（）．（A）α＝1.05～1.15 （B）α＝0.85～0.95 （C）α＝1 （D）α<0.85～0．956．最佳点火提前角随转速的升高而（）．（A）减小（B）增大（C）先减小后增大（D）不变7．汽油机点火时间越早，发生爆燃可能将（）．（A）越大（B）越小（C）不变（D）与点火时间无关8．与汽油机相比柴油机的混合气形成在（）．（A）进气行程（B）整个压缩行程（C）压缩行程末期（D）进气与压缩行程9．从喷油器开始喷油到气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角，称为（）．（A）着火落后期（B）速燃期（C）缓燃期（D）补燃期10．为减轻燃烧粗暴性，直喷式柴油机选用喷油规律时，要求喷油（）．（A）保持高喷油速率（B）保持低喷油速率（C）先急后缓（D）先缓后急11．评价发动机经济性的有效指标是有效燃料消耗率和（）．（A）有效功率（B）有效扭矩（C）有效热效率（D）平均有效压力12．汽车发动机应保持在（）下工作，其扭矩、功率均较大，油耗低．（A）高速（B）中速（C）低速（D）高档位13．发动机的负荷通常是指发动机的（）．（A）功率大小（B）扭矩大小（C）热效率大小（D）阻力矩大小14．汽车的加速性能与上坡能力决定于（）．（A）变速器的速比i k、（B）主减速器的传动比i o（C）发动机扭矩M e,变速器速比i k,主减速器的传动比i o （D）发动机的功率P e15．汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力相等，汽车处于（）状态．（A）加速行驶（B）等速行驶（C）减速行驶（D）变速行驶16．如果能满足（）条件．汽车才能正常行驶．（A）具有最大的驱动力（B）具有较小的行驶阻力（C）具有足够的地面附着力（D）具有足够的发动机输出功率和良好的附着性能17．变速器档数越多，发动机便越有可能接近于（）时的转速工作，则功率利用平均值越大．（A）最高速度（B）最大扭矩（C）最大功率（D）最大牵引力18．汽车最大驱动力或最大制动力应（）附着力。
（A）小于或等于（B）大于（C）小于（D)等于19．汽车的加速能力常用（）表示．（A）原地起步加速时闻（B）超车加速时间（C）A和B （D）加速度20．制动效能的恒定性主要指的是（）．（A）制动器摩擦副摩擦系数不变（B）制动器温度不变（C）制动器的抗热衰退性（D）制动时的方向稳定性21．制动时，汽车左右转向轮制动器制动力不相等，会引起（）．（A）车轮滑转（B）车轮滑移（C）跑偏（D）汽车侧滑22．当制动时制动器制动力的分配为（）．（A）前，后轮制动器制动力的比随制动强度而变化（B）制动器的制动力前轴增加（C）制动器制动力随负荷的增加而增加（D）前，后轮制动器制动力的比为常数23．为了评价不同载重量的汽车在相同运行条件下完成单位运输工作量的燃油经济性，常采用（）的运输工作量所消耗的燃油量来衡量．（A）百吨公里（B）百车公里（C）吨公里（D）百公里24．甲认为由于主销后倾，汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾的原因，你认为（）．（A）甲对（B）乙对（C）甲乙都不对（D）甲乙都对25．为了使汽车转弯时不易发生侧翻而将路面做成（）．（A）水平路面（B）弓形路面（C）外侧较低的横向坡度（D）外侧较高的一定横向坡度26．汽车在行驶过程中本身的固有频率低于（）时，人们会有晕的感觉．（A）60次／分（B）40次／分（C）30次／分（D）50次／分27．汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力，接近角和离去角（）汽车的通过性越好。
（A）越大（B）越小（C）适当（D）不变28．对于挂车大修送修标志，以下哪种说法正确（）．（A）只要发动机符合大修条件就送修（B）只要底盘符合大修条件就送修（C）只要车架和车箱符合大修条件就送修（D）只要车架符合大修条件就送修29．发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时，应进行大修（）．（A）20％以上（B）25％以上（C）10％以上（D）15％以上30．以下哪个不是车架总成大修送修标志（）．（A）必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正或重铆（B）车架的大部分铆钉松动（C）车架弯曲、扭曲变形逾限（D）前桥变形严重31．以下哪个不是变速器总成大修送修标志（）．（A）变速器轴及齿轮恶性磨损（B）变速器油封损坏（C）变速器轴承孔磨损逾限（D）变速器壳体破裂32．以下哪个不是驱动桥总成的大修送修标志（）．（A）减速器齿轮恶性磨损（B）桥壳破裂、变形（C）差速器壳支承轴承响（D）半轴套管承孔磨损逾限33．以下哪个不是前桥总成的大修送修标志（）．（A）前轴扭曲变形严重（B）转向节与前轴之间的轴承有异响（C）前轴出现裂纹（D）主销承孔磨损逾限34．以下哪个不是客车车身总成的大修送修标志（）．（A）车厢骨架断裂（B）蒙皮破损面积较大（C）车身有轻微锈蚀（D）车厢骨架弯曲变形严重35．总成送修时，以下哪种说法不正确（）．（A）总成送修时，附件、零件不能短缺（B）总成送修时，应在装合状态（C）总成送修时，没必要将有关技术档案送承修单位（D）总成送修时，附件、零件不得拆换36．对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是（）．（A）应检查离合器是否打滑（B）应检查变速器换档是否灵活（C）应查听变速器有无异响（D）不必检查钢板弹黄的拱度37．活塞在上下止点处不偏缸，而在行程中部偏缸最大，其原因是（）．（A）连杆扭曲（B）连杆弯曲（C）连杆既弯曲又扭曲（D）气缸轴线与曲轴轴线不垂直38．对于汽车大修竣工验收中的整车检查，以下哪种说法不正确（）．（A）喷漆表面应色泽均匀，无裂纹（B）各种灯光、信号标志齐全有效（C）为了夜间安全行车，大灯应采用单丝灯泡（D）各种管路接头不松动、不碰擦39．对于方向盘自由行程的调整．以下哪种说法正确（）．（A）通过调整转向器内轴承的松紧度来调整自由行程（B）通过调整转向横拉杆的长度来调整自由行程（C）通过改变纵拉杆的长度来调整自由行程（D）通过改变转向器内啮合副的啮合间隙来调整自由行程40．对于油耗计，以下哪种说法不正确（）．（A）汽车发动机的燃油消耗量，通常采用容积式或重量式油耗计测量（B）平衡电桥式油耗计由桥式电路、车速表、流量计和电流表所组成（C）桥式电路的一只可调电阻臂装在车速表中（D）平衡电桥式油耗计是测定汽车每消耗单位容积燃料所行驶的里程41．对于汽车制动试验台，以下哪种说法不正确（）．（A）按工作原理，制动试验台可分为反作用力式和惯性式（B）反作用力式试验台可测出汽车车轮的制动力（C）惯性式试验台可测出汽车的制动距离（D）反作用力式试验台可测出汽车的制动距离42．前束值在车轮前进与后退时对地面产生的侧向力是（）．（A）大小相等方向相同（B）大小相等方向相反（C）大小不等方向相同（D）大小不等方向相反43．对于转鼓试验台，以下哪种说法正确（）．（A）转鼓试验台只能检测汽车的经济性（B）转鼓试验台只能检测汽车的动力性（C）转鼓试验台不能检测汽车的振动特性（D）转鼓试验台可检测汽车的动力性、制动性、振动特性44．关于第五轮仪，以下哪种说法正确（）．（A）第五轮仪只有电子式一种型式（B）第五轮仪只有机械式一种型式（C）第五轮仪有机械式和电子式等型式（D）PT5—3通用五轮仪是机械式的45．以下哪个装置不属于电控燃油喷射系统（）．（A）空气流量计（B）卸荷油（c）油压调节器（D）喷油器46．对于电控燃油喷射系统中的油压调节器，以下哪种说法正确（）．（A）油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间（B）油压调节器的作用是保持喷油器的喷油压力不变，（C）油压调节器的作用是调节输油总管中的油压不变（D）油压调节器的作用是保持喷油器内、外的压差不变47．关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪种说法正确（）．（A）氧传感器安装在缸体上（B）氧传感器用来检测排气中的氧含量（C）氧传感器用来检测进气中的氧含量（D）氧传感器安装在进气膏上48．关于ABS中的制动压力调节器，以下哪种说法正确（）．（A）制动压力调节器用来调整制动总泵的油压（B）制动压力调节器用来调整制动分泵的油压（C）制动压力调节器用来调整制动总泵和分泵中的油压（D）制动压力调节器用来调整整个制动系统中的油压49．当滑移率为多少时，可同时获得较大的纵向和横向附着系数（）．（A）1～10％（B）10～20％（C）30～40％（D）40～50％50．关于ABS中的制动压力调节器．以下哪种说法正确（）．（A）制动压力调节器只有液压式一种型式（B）制动压力调节器只有气压式一种型式（C）制动压力调节器只有液压式和气压式两种型式（D）制动压力调节器不只有液压式和气压式两种型式51．对于自动变速器，以下哪种说法不正确（）．（A）自动变速器中的液力变矩器可以放大发动机的输出扭矩（B）自动变速器中的行星齿轮变速装置可起倒车的作用（C）自动变速器实际上是无级变速器（D）自动变速器实际上不是无级变通器52．液力变矩器中的泵轮与哪个部件刚性连接（）．（A）导轮（B）涡轮（C）飞轮（D）行星齿轮53．以下哪个装置不属于汽车空调系统的组成（）．（A）压缩机（B）冷凝器（C）蒸发器（D）卸荷阀54．汽车空调系统中的哪个装置能够将气态制冷剂变为液态（）．（A）膨胀阀（B）蒸发器（C）压缩机（D）冷凝器55．关于汽车空调压缩机，以下哪种说法正确（）．（A）压缩机只有旋转斜盘式一种型式（B）压缩机通过电磁离合器由发动机驱动（C）压缩机的润滑只有压力润滑一种方式（D）压缩机用来对制冷剂降温升压56．关于汽车空调的控制，以下哪种说法正确（）．（A）过热开关安装在紧靠压缩机入口处，是一个温度传感开关（B）制冷系统中设温控开关，不能够任意地设定车厢内温度（C）若系统缺少制冷剂，过热开关打开，切断接地电路（D）当环境温度较高时，环境温度开关切断电磁离合器的电流57．关于非独立采暖通风装置，以下哪种说法不正确（）．（A）采暖通风装置的鼓风机不受发动机转速的影响（B）采暖通风装置的鼓风机可当作风扇进行室内通风（C）当把风扇开关拉到“II”档位置时，鼓风机上加的电压为蓄电池电压（D）当把风扇开关拉到“I”档位置时，鼓风机上加的电压为发电机的输出电压58．以下哪种材料是在汽车上应用的新材料（）．（A）铝合金（B）铝锑镁合金（C）夹层钢板（D）球墨铸铁59．以下哪种热处理方式用于处理汽车半轴的常用材料（）．（A）正火（B）高频淬火（C）回火（D）渗碳淬火60．变速器齿轮用下面哪种材料制造（）．（A）45钢（B）65锰钢（C）18铬锰钛钢（D）60钢61．下面哪种材料用来制造变速器壳（）．（A）40铬（B）A3钢（C）B3钢（D）灰铸铁62．关于装配图的表达方法，下面哪种说法不正确（）．（A）同一零件的剖面线方向、间隔、角度应相同（B）若剖切平面通过轴、球等零件的对称中心，则这些零件均不画剖面符号（C）两零件的接触面和配合面规定只画两条轮廓线（D）装配图上零件的倒角，退刀槽等允许不画63．关于汽车底盘零部件之间的装配关系，以下哪种说法不正确（）．（A）轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接（B）传动轴与主减速器之间键连接（C）半轴与轮毂之间靠螺栓连接（D）半轴与半轴齿轮之间是键连接64．关于零件草图，下面哪种说法不正确（）．（A）草图必须尺寸齐全（B）零件的缺陷必须在草图上画出（C）草图必须内容完整（D）草图必须比例匀称65．关于CA1091型汽车电路，以下哪种说法正确（）．（A）该车型中的直流接触器用来控制主要负载电路（B）该车型在蓄电池与起动机主电路之间设电源总开关（C）该车型装用P-N-P型晶体管电压调节器（D）该车型采用磁场绕组内搭铁的交流发电机66．关于EQ1090型汽车电路，以下哪种说法不正确（）．（A）大灯电路不由转换式灯开关控制（B）小灯，侧灯电路由转换式灯开关控制（C）起动瞬间，初级电流不经过电流表（D）点火线圈的附加电阻是一根附加电阻线67．关于车辆改造，以下哪种说法不正确（）．（A）车辆改造必须经过设计、计算和试验（B）车辆改造指改变原车辆的零部件或总成（C）车辆改造指将原车型改制成其他用途的车辆（D）车辆改造必须坚持经济上合理的原则68．关于化油器上的节气门缓冲器，下面哪种说法不正确（）．（A）节气门缓冲器可防止混合气过稀（B）节气门缓冲器可防止节气门急关时混合气过浓（C）节气门缓冲器可减少CO的排放量（D）节气门缓冲器可减缓节气门的关闭速度69．以下哪个措施可以降低燃料消耗（）．（A）尽量采用小吨位汽车（B）尽量采用大吨位汽车（C）适当增加汽车整车质量（D）降低车辆中低速的动力性70．以下哪个角度对发动机节油影响最大（）．（A）进气提前角（B）进气滞后角（C）排气滞后角（D）气门重叠角71．以下哪个不是底盘的节油措施（）．（A）对于具有直接档的机械变速器加装超速档（B）重型载重车使用双级主减速器（C）重型载重车使用单级主减速器（D）重型载重汽车加装副变速器72．以下哪种装置节油效果明显（）．（A）化油器上的怠速截止电磁阀（B）化油器上的节气门缓冲器（C）化油器上的热怠速补偿装置（D）燃油蒸汽回收装置73．关于发动机的改造、以下哪种说法不正确（）．（A）凸轮轴的结构和尺寸的最后确定要由对比试验确定（B）排气管改造的目的是使废气排得干净（C）进气管改造的目的是提高发动机的进气量（D）凸轮轴改造的主要内容是改变凸轮尺寸的大小74．关于改装车辆的参数，一般货车长度应不大于（）．（A）12米（B）13米（C）14米（D）15米75．车辆技术管理应坚持的原则是（）．（A）推广检测诊断先进技术（B）预防为主、技术与经济相结合（C）采取现代化管理方法（D）依靠科技进步76．关于车辆的技术档案，下面哪种说法不正确（）．（A）技术档案一般由车队的车管技术员负责填写和管理（B）技术档案的内容由运输单位自行规定（C）技术档案一般由车队负责建立（D）通过技术档案可掌握车辆使用，维修规律77．送大修前最后一次二级维护后的车辆属于哪级车（）．（A）一级完好车（B）二级基本完好车（C）三级需修车（D）四级停驶车78．关于技术、经济定额的制定与修订，以下哪种说法不正确（）．（A）技术经济定额应保持相对稳定（B）技术经济定额由各省、自治区、直辖市交通厅（局）组织制定（C）制定技术经济定额要考虑使用条件和环境（D）技术经济定额至少一年修订一次79．以下哪个不是汽车运输业的技术经济定额指标（）．（A）完好率（B）小修频率（C）轮胎翻新率（D）折旧资金80．车辆小修属于什么性质的修理（）．（A）恢复性修理（B）运行性修理（C）补救性修理（D）附加性修理81．十六烷值决定了柴油的（）．（A）蒸发性（B）雾化性（C）自燃性（D）抗爆性82．当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（）．（A）随转速增大而增大（B）随转速增大而减小（C）在某一中间转速最大（D）常数83．汽油机的正常燃烧过程中，（）是燃烧程的主要阶段，这一阶段进行的好坏直接影响发动机的功率和热效率。
