填石路基试验段(参考资料)

路基试验段（填石）施工方案一、工程概况：赣定高速公路B5-1合同段全长2.6Km，路基工程共1.98Km，填方工程量共590932m3，清淤换填工程量为21915.2m3，共计612847.2m3，而且大部分为高填方。

本合同段试验路段拟设在K73+750-K73+850段，该段路基最大填土高度为31.26m。

施工平面图见附图。

二、试验目的：本工程试验的目的主要是如下：1、确定合适的路基填筑材料2、确定路基填筑时的松铺系数3、确定整平与整型的合适机具4、确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数5、确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合6、确定压实度的检测方法7、确定作业队的人员组成和分工8、确定最佳施工工艺三、试验路段所投入的机械、设备、人员投入的机械设备人员见附表四、主要试验程序、方法利用现有（符合要求）压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系、绘制出与设计指标相关规律曲线，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基施工。

按设计要求取40cm、45cm、50cm3种松铺厚度，分层进行试验。

根据对不同的松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量进行统计。

并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。

从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。

确定压实情况方法，以沉降量测定其压实情况，即在试验段布好的方格网内按要求摊铺好填料，在填土表面设置10mm厚表面平整的小块钢板，震压前后的高差小于3 mm则认为压实合格。

五、主要施工方法：1、在路基填筑前应根据监理工程师批准的导线点、水准点复测成果进行原地面的测量放线，首先按照断面进行地面标高测量，然后根据标高放出施工边线。

并上报监理工程师批准。

见施工放样申报表。

2、根据所放出的施工边线开挖临时边沟，临时边沟的位置应该在路基边沟处。

3、原地面清表，清表采用TY220推土机进行施工，该段原地面为梯田，在施工前根据地表水情况开挖疏密不同的纵横排水沟，以便使地表及时晾晒，疏干地表。

f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=mm, , 精度满足要求.f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=-3mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=2mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=3mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=-2mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-1mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=-5mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=4mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=-1mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=2mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=4mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=2mm ±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =f（闭）<f（允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=4mm±13，精度满足要求测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-2mm ±13，精度满足要求f （闭）<f （允）=±6 n =测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=2mm ±13，精度满足要求f （闭）<f （允）=±6 n =测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=-3mm ±13，精度满足要求四遍（振压）高f （闭）<f （允）=±6 n =测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f（闭）=-2mm ±13，精度满足要求压）高程测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f （闭）=-1mm ±13，精度满足要求程f （闭）<f （允）=±6 n =碾压第测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：闭合差计算：f （闭）=3mm ±13，精度满足要求碾压第六遍（振测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：f （闭）<f （允）=±6 n =闭合差计算：f（闭）=2mm±13，精度满足要求碾压第七遍（振压）高f（闭）<f（允）=±6 n =测量： 计算： 复核： 测量监理工程师：。

填石路基试验段施工组织方案一、编制依据1、根据合同段工程招、投标文件、施工图纸、合同文件等。

2、通过现场调查、采集、咨询所获得的资料及现场施工条件。

3、依据现行规范、标准：《公路路基施工技术规范》（JTGD30-2004）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）二、工程概述内陆港大道里程为K0+000、K4+160，标段全长4610米。

路基挖土石方676230方，路基填土石方642920方。

路基挖石方路基填筑，依据就近利用土石方调配方案本段路基填方为填石路基。

根据工程的实际情况及路基试验段确定原则，我部拟定K0+150～K0+250段为填石路基试验段。

试验段长度为100m，最高填方高度为6m。

路面宽度50m，横坡为2%，纵坡为%。

填方拟利用借石作填。

填筑过程中采用推土机摊铺整型，振动压路机压实的方法分层填筑成型。

三、试验段的目的在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显着，其主要目的为：确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。

四、人员、机械设备、检测仪器配置人员、机械设备、检测仪器如下表表1 施工管理及试验检测人员表2 试验段采用机械设备表表3 试验段试验和检测仪器设备表五、试验段施工项目部已经完成全线控制点的复测、平差和加密工作。

严格按设计文件提供的桩号进行桩位放样，并适当加桩，进行了断面测量，经过监理工程师确认。

提前组织好施工机械的进场、调试，确保性能完好，保证路基清表和基底处理完成后能够迅速展开路基施工。

1、施工准备在开工之前应平整场地，修筑和加宽便道，所有施工机械必须进入现场。

2、填料填料采用借石方作为填料。

填料不能是膨胀岩石、易容性岩石，粒料直径不大于500mm，并且不得超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15-20。

杭瑞高速公路阳新至通城段HRTJ11合同段填石路堤试验段总结一、试验路段概况：湖北省杭瑞高速公路阳新至通城段地处长江中游南岸鄂东南地区，是杭瑞高速公路在湖北省境内的一段，我公司承建的HRTJ11合同段，为山岭重丘区，路基挖土方31.61万m3，挖石方161.54万m3；路基填土方30.21万m3，填石方81.26万m3，因此，本标段填石路堤是大面积采用的一种路基结构类型。

利用和掌握开挖石方填筑路堤，是加快工程施工进度，降低工程成本，保证工程质量的关键。

为全面开展路基石方填筑施工，我标段于2009年8月27日至2009年9月9日在K89+237～K89+580路段进行填石路堤的试验段施工,施工中严格按照填石路堤试验段开工报告中施工方案进行施工，按照规范要求填筑厚度，现场施工共填筑4层，每一层填筑完成后，报监理工程师验收合格后，再进行下一层路堤填筑施工。

在本标路基试验段施工期间，得到了第三驻地办的大力协助及现场指导,通过试验段的施工，施工人员熟悉了填石路堤的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模填石路堤的施工积累了经验。

现将我部填石路堤试验段施工工艺做以总结：1、试验段铺筑时间：2009年8月27日至2009年9月9日2、试验段铺筑桩号：K89+237～K89+580 全幅3、试验段天气情况：晴 21～33℃4、填筑层数：4层二、试验段准备：在施工前，全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，因不同的填料，对压实厚度，质量控制标准不同，根据爆破后石料取样检测结果，将填料按岩石的硬度，风化程度进行划分。

通过对填料物理性质的划分，优化机械组合，选择压实功率，确定检测手段提供依据。

同时组织施工人员学习有关规范和有针对性的进行施工技术内容的培训工作。

三、试验段目的：1、检验压实机具和其它施工机具的性能；2、确定施工压实参数(如铺层厚度，碾压遍数、填料粒径等)；3、制定出质量控制标准(如沉降差等)；4、总结试验段施工经验，编写施工总结；5、确定施工工艺和质量保证措施，为大面积施工提供依据。

填石路基试验段首件总结
填石路基试验段首件总结应由本人根据自身实际情况书写，以下仅供参考，请您根据自身实际情况撰写。

一、概述
本次填石路基试验段首件总结主要对填石路基的施工工艺、质量检测、安全环保等方面的内容进行总结和评估。

本次试验段选择在某高速公路路段，长度为XX公里，宽度为XX米，填石材料采用当地石料，粒径在XX-XX毫米之间。

二、施工工艺
1. 填石材料的采集和加工
本试验段填石材料采用当地石料，采集时需注意控制石料的粒径、级配和含泥量等指标，并对其进行加工处理，保证填石材料的均匀性和稳定性。

2. 填石路基的摊铺和整平
填石路基的摊铺和整平是施工中的重要环节，需要采用专业的摊铺机械进行作业，控制摊铺厚度和压实度，保证填石路基的平整度和稳定性。

3. 填石路基的压实
填石路基的压实是保证其稳定性和耐久性的关键环节，需要采用大吨位压路机进行多次碾压，控制压实度和沉降量，保证填石路基的质量和安全性。

三、质量检测
1. 填石材料的检测
在施工过程中，需要对填石材料进行抽样检测，控制其粒径、级配、含泥量等指标，保证填石材料的质量和稳定性。

2. 填石路基的检测
在填石路基施工完成后，需要进行质量检测，包括压实度、平整度、弯沉值等方面的检测，保证填石路基的质量和安全性。

四、安全环保
在施工过程中，需要注意安全环保问题，采取相应的防护措施和控制手段，防止因施工产生的粉尘、噪音等对周围环境和人员造成影响。

同时，需要加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全和健康。

五、总结与建议
本次填石路基试验段首件总结表明，采用合理的施工工艺和质量控制措施可以保证填石路基的质量和稳定性。

填石路堤试验段方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在办公桌上，我的大脑开始飞速运转。

十年的方案写作经验，让我对这类项目有着敏锐的洞察力和丰富的实践经验。

现在，就让我用意识流的方式，来完成这个“填石路堤试验段方案”。

我们要明确试验段的目的和意义。

试验段是为了验证设计方案的可行性、优化施工工艺、提高工程质量，为后续工程提供依据。

那么，我们的方案就要围绕这个核心展开。

一、试验段概况1.地理位置：试验段位于项目KX+000-KX+200段，全长200米。

2.地质条件：该段地质条件复杂，存在软土地基、软弱夹层等不良地质现象。

3.设计标准：按照高速公路设计规范进行设计。

二、试验段设计方案1.填石材料选择：采用当地优质石料，满足高速公路路基填料要求。

2.填石厚度：根据地质条件，确定填石厚度为1.5米。

3.垫层处理：在填石层底部设置0.5米厚的砂垫层，以提高地基承载力。

4.排水设施：设置排水盲沟，确保路基排水畅通。

5.路基加固：采用预应力混凝土板桩进行路基加固。

6.监测设施：布设沉降板、位移杆等监测设施，实时监测路基变化。

三、试验段施工方案1.施工准备：完成施工图纸设计、施工队伍组织、设备材料准备等。

2.施工方法：采用分层填筑法，从低处向高处依次填筑，确保填石层均匀。

3.施工顺序：先进行地基处理，再进行填石、垫层、排水设施施工，进行路基加固。

4.施工质量控制：严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。

5.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。

四、试验段监测方案1.监测频率：根据施工进度，定期进行监测。

2.监测内容：沉降、位移、孔隙水压力等。

3.监测方法：采用自动化监测系统，实时采集数据。

4.数据分析：对监测数据进行实时分析，及时调整施工方案。

五、试验段验收方案1.验收标准：按照高速公路验收标准进行验收。

2.验收程序：完成施工后，组织专家进行现场验收。

3.验收内容：工程质量、施工工艺、监测数据等。

2.优化设计：根据试验段监测数据，优化设计方案。

填石路基试验段施工方案一、填石路基试验段施工段工程概况我部承建的遵义市新蒲新区5号路道路工程施工段起止桩号为K1+413.3～K7+743.16。

路线经过区域地形起伏不大，相对最大高差约43m，道路中心线最大挖方高度为20.231m，最大填方高度为12.872m。

该段路基土石方工程数量主要有挖方约131.55万方、填方约84.97万方（其中石方占据30%）。

拟开展进行试验施工的段落为：K2+620～K2+720（长100 米）做石方填筑试验。

该段左幅存在淤泥、暗塘等地质，右幅为半填半挖设计。

经设计院要求对该段范围内路基全部采用石方填筑。

本次试验工程量按平均填筑6～10层计划。

二、进行所属试验段的目的2.1 通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。

2.2 通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、填石料填筑松铺厚度、固定机具组合的碾压遍数、碾压速度、沉降差和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。

2.3 摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

2.4 通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。

三、施工人员组织及设备投入计划拟投入到该试验段的施工管理人员和设备详见以下表格。

3.1 试验段管理人员、施工人员配备表3.2 试验段施工主要机械配置表四、施工进度计划安排试验段施工计划起止时间：2009 年7 月15 日～2009 年7 月31 日，在K2+620～K2+720）长100 米）做石方填筑试验，按平均填筑6～10 计划。

五、施工准备计划5.1技术准备A、试验室有关填石粒料的试验，包括填料在硬度分区(硬质、中硬质、软质石)，不同粒径所占的比例等；B、导线点复测无误后进行现场放线，以及准备在试验段施工时所采用的测量、试验原始记录表格等。

C、进行安全施工技术交底，下达施工任务与计划。

填石路基试验段总结报告一、前言石路基试验段是为了评估道路基础层的稳定性和承载能力而设立的试验区域。

本报告将对该试验段的设计、施工、检测与分析结果进行总结和分析。

二、试验段设计1.试验段位置：试验段选取于一条高速公路工程建设的路段上，具有代表性。

2.试验段长度：试验段长度为500m，包括了不同路基材料组合。

3.试验段结构：试验段包括了多层石料组成的路基结构，其中上层为碎石层，下层为砂石层。

4.试验段标示：为了方便对试验段进行识别和监测，每隔50m设置了标志桩。

三、试验段施工1.清理基床：对试验段所在路段进行了清理工作，包括去除松散的土壤和碎石，保持基床平整。

2.初压路基：将试验段上的石料进行分层压实，确保路基的均匀性和密实性。

3. 铺设碎石层：在初压的路基上进行碎石层的铺设，碎石层厚度为20cm，采用规定粒径范围内的石料进行铺设。

4. 铺设砂石层：在碎石层上进行砂石层的铺设，砂石层厚度为30cm，砂石采用中等粒径的石料进行铺设。

5.压实路基：对碎石层和砂石层进行逐层的压实作业，确保路基的密实度和稳定性。

四、试验段检测与分析1.路基稳定性检测：通过在试验段上设置应变片、测斜仪等传感器，对路基进行稳定性监测，并采集传感器数据进行分析。

2.承载能力测试：采用静荷载试验、动荷载试验等方法，对试验段进行承载能力测试，获取路基的压实度和承载能力参数。

3.数据分析与评估：对试验段进行的检测数据进行分析和评估，计算路基的稳定性和承载能力指标，并与设计要求进行对比。

五、试验段总结与改进建议根据试验段的检测和分析结果1.路基的压实度和稳定性较好，符合设计要求。

2.碎石层和砂石层的材料选择合理，能够满足路基的承载需求。

3.试验段施工过程中，需要注意碎石层和砂石层的厚度和密实度的控制，避免出现厚度不均匀或密实度不符合要求的情况。

4.在今后的石路基设计和施工中，可以结合试验段的经验和教训，进一步完善路基结构的设计和施工技术。

基于填石路基填筑试验段的施工方案一、前言填石路基填筑试验段施工是道路建设中的重要环节，其施工方案的设计将直接影响道路的耐久性和使用效果。

本文将针对填石路基填筑试验段的施工工艺和注意事项进行详细介绍，以期为相关工作提供参考。

二、工程概况1. 工程地点试验段位于XX省XX市XX区域，总长度约XX公里。

2. 设计要求•基层路基填石应符合设计要求和规范要求。

•填石应均匀分布，密实度达标。

•施工过程中需注意保护环境，保障施工质量。

三、施工方案1. 施工准备工作在施工前，需做好以下准备工作：•制定施工计划和施工组织设计。

•确定施工人员和机械设备。

•掌握试验段地质情况，设想工程条件。

2. 施工工艺流程1）清场工作：清除路基表面的杂物和积水。

2）填砂垫层：进行填砂垫层，保证填砂的平整和均匀。

3）填石：按设计要求进行填石，采用合理的方法进行填筑。

4）碾压：利用碾压机进行碾压，确保填石的密实度。

3. 施工注意事项•填石应根据设计标高和截面要求进行搭筑，保证填石的层厚度和坡度符合要求。

•施工过程中要及时修正偏差，保证路面平整。

•施工现场要做好防尘措施，保护环境。

•不得随意更改设计要求，确保施工质量和工期。

四、验收标准1. 外观质量•填石应均匀、平整，无裸露现象。

•路基表面应平整、无坑洼。

2. 技术质量•填石厚度、密实度符合设计要求。

•路基稳定性良好，无波浪等变形情况。

五、总结本文对填石路基填筑试验段的施工方案进行了详细探讨，其中包括施工工艺流程、注意事项和验收标准等内容。

希望这些内容对相关工作提供一定的帮助，确保工程质量和工期的顺利完成。

路基填筑填石试验段路基填筑填石试验段是公路建设和维护中的重要部分，一项成功的路基填筑填石试验段能够为公路的长期稳定性和耐久性提供保障。

本文将对路基填筑填石试验段的相关知识和实践经验进行，为公路建设任务的顺利完成提供参考。

什么是路基填筑路基填筑是指将路面和路基之间的空隙填充起来，使其与路面齐平的过程，是公路建设中的一项重要工作。

路基填筑的稳定性可以直接影响到公路的使用寿命和安全性。

填筑材料种类多样，包括砾石、碎石、沙子、土壤等，而路基填筑的选择通常取决于地形、气候和地质条件。

在选择路基填筑材料时，需要考虑到该材料具有的凝聚性能、密实性以及可保持性等因素。

填石试验段的意义填石试验段是公路建设中最重要的部分之一，它测试了公路路基填石的稳定性和耐久性。

在填石试验段中，通过对路基填筑材料的选择，效果的测试以及验收来评估路基填筑方案的可行性，并为下一步施工提供参考。

填石试验段中，填石材料的选择通常是根据地理和地质条件来确定的。

当情况需要时，也可以进行多种填石实验以比较不同材料的优劣性。

实际案例分析下面以某地的公路建设为例，分析了填石试验段的实际情况和问题。

该地的公路建设在一条土路的基础上进行，该路的长度在50-150米之间不等。

在构建路基和路面之间的垫层时，建设方使用了一种填石材料，其规格为20-30毫米。

虽然这种填石材料价格便宜，但是它的密度较低，无法达到很好的承载能力。

此外，填石材料的选取也存在问题，对该区域的环境要求不高，无法满足地质要求。

在填石试验段的测试中，该填石材料在经过测试后无法承载车辆的重量，导致其表面出现裂缝和坑洞。

为了解决这些问题，建设方决定对填石材料进行改进。

在填石试验段的改造中，建设方选择了一种密实性更高的填石材料。

该材料具有更高的承载能力，可以满足公路使用寿命和安全性的需求。

另外，在填石实验中，建设方还采用了一种贡献垫层加强的填石材料，增强了路基的稳定性和承载能力。

经过填石实验后，建设方成功地实现了预定的填石效果。