下载文档原格式
飞机装配工艺课程设计9911839隔框的装配型架设计学院：航空航天工程学部专业：飞行器制造工程班级： 1434030302学号： ************姓名：**指导教师：**沈阳航空航天大学2018年1月摘要飞机装配型架主要由：骨架、定位件、夹紧件和辅助设备组成。
其主要功用是保证产品准确度和互换性，改善劳动条件、提高装配工作生产效率，降低生产成本。
型架设计的主要内容有：型架设计基准选择；装配对象在型架中的放置状态；选择工件的定位基准，确定主要定位件的形式及其布置，尺寸公差的选择；工件的出架方式；型架的安装方法；型架结构形式的确定；骨架刚度验算；骨架支撑与地基估算；考虑温度对型架准确度的影响。
本文针对9911839隔框的相关结构特点，进行工艺分析，结合装配使用要求对该隔框进行了装配型架的设计，主要包括对两种形式加强筋的定位与夹紧，对缘条与腹板的定位与夹紧等，并对所设计型架的工艺特性进行简要的阐述与分析。
关键词： CATIA、型架、定位件、夹紧件、骨架目录第1章引言 (1)第2章装配件工艺分析 (3)2.1 工艺分离面的选择 (3)2.2 9911839隔框结构分析 (5)第3章装配型架及其零件设计 (6)3.1 装配型架的功用及技术要求 (6)3.2 产品的放置状态 (7)3.3 产品的出架方式 (7)3.4 骨架的设计 (8)3.5 定位件与夹紧件的设计 (9)3.6 温度对型架准确度的影响 (12)第4章型架的安装 (14)4.1 安装方法的选择 (14)4.2 标准样件安装方法优缺点 (14)4.3 型架的安装过程 (14)4.4 型架总装图 (15)第5章创建二维工程图 (16)总结 (17)参考文献 (18)第1章引言飞机装配过程就是将大量的飞机零件按图纸、技术条件进行组合连接的过程，一般是由零件先装配成比较简单的组合件和板件，再逐步装配成比较复杂的段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机。
装配式建筑施工过程的框架结构设计方法一、概述装配式建筑是指在工厂预制部件或模块，并在现场进行组装而成的建筑。
相比传统施工方式，装配式建筑具有时间短、质量可控、环保节能等优势。
而框架结构作为常见的一种装配式建筑结构形式，在设计过程中扮演着重要角色。
本文将介绍装配式建筑施工过程中框架结构的设计方法。
二、框架结构设计前期准备1.项目调研在进行框架结构设计之前，需要对项目进行全面调研，包括场地条件、用途需求、运输条件等方面的信息收集。
这些信息将为后续的设计提供基础数据和限制条件。
2.草图设计通过收集调研所得到的信息，可以开始进行初步的草图设计。
草图设计是一个快速验证和修改创意想法的阶段，主要目的是了解整体布局与风格，确认主体材料选择以及考虑节点连接方式等。
三、框架结构主体设计1.材料选择根据项目需求以及经济性考虑，选择合适的框架结构材料。
一般常见的包括钢结构、木构造、混凝土预制或预应力构件等。
在选择材料时，需要综合考虑结构的强度、重量、施工性和经济性。
2.节点设计在框架结构中，节点是起着连接各个部件的重要作用。
合理的节点设计能够提高整体结构的稳定性和抗震性能。
在设计过程中，需要注意节点连接方式的选择、节点刚度分配以及焊接接头设计等因素，并进行详细计算。
3.模块化设计装配式建筑侧重于工厂生产和现场组装，因此模块化设计是其中关键环节之一。
通过将建筑模块化为可生产和运输的单元，可以降低生产成本并提高施工效率。
在框架结构设计过程中，应优先考虑模块化标准化，并保证不同模块之间的连接简单可靠。
四、框架结构施工过程控制1.施工顺序控制在进行装配式建筑施工时，需要确定合理且高效的施工顺序。
例如，在完成地基基础后，应优先进行主体框架立柱和横梁的安装，然后再进行其他部件的组装。
通过科学规划施工顺序，可以最大限度地提高施工效率。
2.现场质量控制在框架结构施工过程中，及时发现并纠正质量问题至关重要。
需要严格按照相关施工规范要求进行监督和检验，以确保各个部件的质量达到设计要求。
一、实训背景随着我国航空工业的快速发展，飞机装配工艺对装配型架的设计要求越来越高。
为了提高装配效率、保证装配质量，我参加了装配型架设计实训，通过学习相关知识，掌握了装配型架设计的基本原理和方法。
二、实训目的1. 了解装配型架的作用和设计原则；2. 掌握装配型架的结构组成和设计方法；3. 学会使用CAD软件进行装配型架的设计；4. 提高实际动手能力和团队协作能力。
三、实训内容1. 装配型架的作用和设计原则装配型架是飞机装配过程中的一种辅助工具，主要用于保证飞机各部件的相对位置和装配精度。
设计装配型架时，应遵循以下原则：（1）可靠性：装配型架应具备足够的强度、刚度和稳定性，确保在装配过程中不会发生变形或损坏。
（2）可调整性：装配型架应便于调整和拆卸，以适应不同型号飞机的装配需求。
（3）经济性：在满足设计要求的前提下，尽量降低装配型架的成本。
2. 装配型架的结构组成和设计方法装配型架主要由以下几部分组成：（1）基础：作为装配型架的支撑部分，承受飞机部件的重量和装配力。
（2）导向装置：引导飞机部件在装配过程中的运动方向。
（3）支撑装置：固定飞机部件，使其在装配过程中保持正确的位置。
（4）连接装置：连接基础、导向装置和支撑装置，形成完整的装配型架。
装配型架的设计方法主要包括：（1）结构分析：根据飞机部件的重量、装配力和装配要求，分析装配型架的受力情况。
（2）尺寸设计：根据结构分析和装配要求，确定装配型架各部分的尺寸。
（3）材料选择：根据受力情况和加工工艺，选择合适的材料。
（4）加工工艺：根据材料性能和加工要求，确定装配型架的加工工艺。
3. CAD软件应用在实训过程中，我们学习了如何使用CAD软件进行装配型架的设计。
主要步骤如下：（1）创建装配型架的三维模型；（2）进行尺寸标注和材料属性设置；（3）生成工程图，包括视图、剖视图和装配图等；（4）对设计进行优化和修改。
四、实训总结通过本次装配型架设计实训，我收获颇丰。
第二节、飞机研制工作的一般过程及特殊要求1、飞机研制工作一般包括哪几个过程？飞机研制的一般过程包括：概念性设计、初步设计、详细设计、原型机试制、原型机试飞、批生产（准备）。
第三节、飞机装配准确度和飞机装配过程1、简述飞机结构的分解、以及设计分离面和工艺分离面的定义。
某些部件、段件和组合件之间采用可拆卸的连接，部件和部件之间、部件和可卸件之间所形成的可拆卸的分离面，称为设计分离面。
主要便于在使用和维修过程中迅速拆卸和重新安装。
除飞机机体按设计分离面划分为部件、段件、组件之外，为了生产上的需要，再将部件进一步划分为段件，将段件进一步划分为板件和组件。
这些板件、段件或组合件之间一般采用不可拆卸的连接，它们的分离面称为工艺分离面。
2、飞机装配准确度要求包括哪几个方面。
主要包括：1、部件气动力外形准确度；2、部件内部组合件和零件的位置准确度；3、部件间相对位置的准确度。
3、简述制造准确度和协调准确度的定义。
飞机零件、组合件或部件的制造准确度是指：产品的实际尺寸与图纸上所规定的名义尺寸相符合的程度。
（符合程度越高，则制造准确度越高，也就是说，制造误差越小）协调准确度是指：两个飞机零件、组合件或部件之间相配合部位的实际几何形状和尺寸相符合的程度。
（同上）4、在飞机装配中常用的补偿方法有哪几种？补偿方法就是零件、组合件或部件的某些尺寸在装配时可进行加工或者调整，这可以部分抵消零件制造和装配的误差，最后能够达到技术条件所规定的准确度要求。
常用的补偿方法有：①、修配；②、装配后精加工；③、可调补偿件。
5、在飞机装配过程中，使用哪两种装配基准，叙述每一种装配基准的装配过程和部件外形误差。
装配基准有：1、以骨架为装配基准；2、以蒙皮为装配基准。
以骨架为装配基准的装配过程有两种：其一：1：翼肋按定位孔定位，铆上桁条，组成骨架；2：放上蒙皮，用橡皮绳或钢带拉紧；3：进行骨架与蒙皮的铆接。
其二：1：翼肋按卡板定位，和大梁、桁条等组成骨架；2：放上蒙皮，用卡板压紧；3：进行骨架与蒙皮的铆接。
飞机研制工作一般包括哪几个过程？飞机研制：概念设计、初步设计、详细设计、原型机试制、原型机试飞、批生产应力分析。
与重要概念联系。
点焊*。
铆接。
*飞机制造过程可分为毛坯制造、零件加工、装配安装和试验四个阶段装配过程：将大量的飞机零件，按一定组合和顺序，逐步装配成组合件、板件、段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机的机体。
在装配时，要准确确定零件或装配件之间的相互位置，用一定的连接方法（铆接、螺接、胶接或焊接等）进行连接。
飞机装配的导孔：即在想连接的一个零件上，按铆钉位置，预先制出比较小的孔。
导孔通常是制在孔的边距较小、材料较硬或者较厚的零件上，在零件制造阶段就制出，装配定位后，钉孔按导孔制出.飞机装配和一般机械装配有什么不同？飞机装配和安装工作在飞机制造中占有重要地位。
一般机械制造中，装配和安装工作的劳动量占产品制造总劳动量的20%左右。
而在飞机制造中，装配和安装工作的劳动量占50~60%。
因为飞机构造复杂，零件和连接件数量大。
其次，因为装配和安装不仅劳动量大，而且质量要求高、技术难度大。
飞机装配工艺学主要研究：如何合理地划分装配单元和制定装配路线，装配时工件的定位方法，保证装配准确度理论和方法，装配中所采用的各种连接技术，各种结构的装配方法和过程，装配型架（夹具）的构造与制造技术，保证工艺装备之间协调的原理和方法等。
目前飞机装配中采用的连接方法仍以机械连接为主，大量采用铆接，并使用一部分螺栓连接。
因铆接适用范围广，质量比较稳定，便于排除故障，费用低。
为提高铆接的疲劳寿命和密封性能，还发展了干涉配合的连接技术。
胶接可提高飞机结构的抗疲劳性能和减轻结构重量。
飞机结构主要是硬铝合金，只能采用点焊。
点焊生产率比焊接高，但焊点疲劳强度比铆接还低。
飞机装配的另一个重要特点是，在装配中使用了许多复杂的装配型架（夹具）。
在一般机械制造中，由于绝大部分零件是刚度大的机械加工件，机械制造的准确度主要取决于零件制造的准确度。
第1篇一、实验目的1. 理解装配型架的定义、作用和结构特点。
2. 掌握装配型架的安装和调整方法。
3. 通过实际操作，提高对飞机装配工艺的理解和实际操作能力。
二、实验原理装配型架是飞机装配过程中重要的辅助工具，主要用于确保飞机各个部件在装配过程中的准确度和互换性。
通过合理设计和使用装配型架，可以有效提高装配效率和飞机质量。
三、实验器材1. 装配型架一套2. 飞机部件若干3. 工具：扳手、螺丝刀、量具等4. 记录表格四、实验步骤1. 型架准备（1）检查型架是否完好，有无损坏或变形。
（2）确认型架尺寸和型号是否符合实验要求。
（3）清洁型架，确保无油污、锈蚀等杂质。
2. 型架安装（1）根据实验要求，将型架放置在合适的位置。
（2）按照型架的安装说明书，安装型架的各个部件。
（3）检查型架的安装质量，确保型架稳固、可靠。
3. 部件装配（1）将飞机部件按照装配顺序依次放入型架中。
（2）根据装配图纸和工艺要求，使用扳手、螺丝刀等工具，将部件与型架连接。
（3）在装配过程中，注意检查部件的安装位置和角度，确保其符合设计要求。
4. 调整与测量（1）根据装配图纸和工艺要求，对装配好的部件进行调整。
（2）使用量具等工具，对装配好的部件进行测量，确保其尺寸和位置符合要求。
（3）记录测量数据，以便后续分析和总结。
5. 实验数据整理与分析（1）整理实验过程中记录的数据，包括部件尺寸、装配位置、调整情况等。
（2）对实验数据进行统计分析，找出存在的问题和不足。
（3）根据分析结果，提出改进措施，以提高装配质量和效率。
五、实验结果与分析1. 装配质量通过实验，发现装配型架在提高飞机装配质量方面具有显著效果。
使用装配型架，可以有效避免因人工操作失误导致的装配偏差，提高装配精度。
2. 装配效率实验表明，装配型架的使用可以显著提高装配效率。
在保证装配质量的前提下，使用装配型架可以缩短装配时间，降低劳动强度。
3. 存在的问题（1）部分型架的尺寸和型号不够丰富，难以满足不同型号飞机的装配需求。
装配整体式混凝土框架实用设计方法一、前言装配整体式混凝土框架是一种新型的建筑结构形式，它具有施工速度快、质量可控、环保节能等优点。
本文将介绍装配整体式混凝土框架实用设计方法。
二、概述装配整体式混凝土框架是指在工厂内先制作好预制构件，然后将构件运输到现场进行拼装和安装的建筑结构形式。
其主要构件包括墙板、梁柱、楼板等。
三、设计方法1. 框架结构设计（1）确定荷载：首先需要确定建筑物所承受的荷载，包括自重荷载、风荷载、地震荷载等。
根据不同的荷载情况进行结构设计。
（2）确定材料：选择适合的混凝土强度等级和钢筋规格，确保结构强度和稳定性。
（3）确定节点形式：节点是框架结构中最重要的部分，需要选择合适的节点形式来保证连接稳固。
2. 构件尺寸设计（1）墙板尺寸设计：墙板主要承受垂直荷载和水平剪力，在确定荷载情况后，可以根据墙板的跨度和荷载计算出墙板的厚度和长度。
（2）梁柱尺寸设计：梁柱主要承受弯矩和剪力，在确定荷载情况后，可以根据梁柱的跨度和荷载计算出梁柱的截面尺寸。
（3）楼板尺寸设计：楼板主要承受垂直荷载和水平剪力，在确定荷载情况后，可以根据楼板的跨度和荷载计算出楼板的厚度和长度。
3. 构件连接设计（1）墙板连接设计：墙板之间采用榫卯连接或者螺栓连接，确保连接牢固。
（2）梁柱连接设计：梁柱之间采用焊接或者螺栓连接，确保连接稳定。
（3）楼板连接设计：楼板与梁之间采用钩爪式或者螺栓式连接，确保连接牢固。
4. 施工工艺设计（1）制作预制构件：在工厂内按照设计图纸制作好预制构件，并进行质量检验。
（2）运输预制构件：将预制构件运输到现场，进行安装和拼装。
（3）现场施工：在现场进行墙板、梁柱、楼板的连接和安装，确保施工质量。
四、总结通过以上设计方法，可以实现装配整体式混凝土框架的设计和施工。
在设计过程中需要注意荷载情况、材料选择、节点形式等因素，确保结构强度和稳定性。
同时，在施工过程中需要注意预制构件的制作和运输，以及现场施工的质量控制。
某试用机襟翼装配型架的设计（总体结构）1.前言装配型架是具有独立的定位系统，而不依靠另一种工艺装配或产品来完成本工艺阶段的定位装配。
它们是一些专用生产装备，在完成飞机产品从零组件到部件的装配以及总装配过程中，用以控制起形状几何参数，且具有定位功能。
装配型架设备是其中主要的一类。
型架的种类很多，按其用途换或工作性质可划分装配型架、对合型架、精加工型架、检验型架等。
按装配对象的连接方法，有可将装配型架划分为铆接装配型架、胶结装配型架、焊接装配型架等。
装配型架按工序又可划分组合件装配型架、板件装配型架、段件装配型架、部件装配型架等。
装配型架的主要功用是：（1）保证产品的准确度及互换性。
即保证进入装配的零件，组合件，板件或是段件在装配时定位准确，保持其正确形状和一定的工艺刚度，以便进行连接，在装配过程中限制其连接变形，使连接装配后的产品符合图纸及技术的要求，即满足产品准确度及互换协调的要求。
（2）改善劳动条件，提高装配工作生产率，降低成本。
由于飞机形状复杂，刚度又小，在飞机装配工作中采用型架，就能发挥夹具定位夹紧迅速可靠地效果。
通过装配型架将工件安装在适当的工作位置，操作方便，提高工作效率。
本次毕业设计课题是“某试用机襟翼装配型架的设计”，该设计的型架是一种典型的生产装备，是铆接装配型架，对保证襟翼前、后缘的外形和相关的接头位置准确度起着不可缺少的作用。
该试用机为单发动机、下单翼、固定式前三点起落架飞机，装用美国莱康明公司生产的400匹马力活塞式发动机和美国哈扎尔公司生产的恒速变距三叶金属螺旋桨。
该试用机的尺寸数据：上翼展18.76米，下翼展14.236米，机长12.74米，机高6.1米，上翼面积43.6平方米，下翼面积28平方米；该机重量数据：空重（基本型）3266千克，正常起飞重量5250千克，燃油重量900千克；其性能数据：最大平飞速度（高度1750米）256千米/小时,巡逻速度140-220千米/小时，海平面最大爬升率2.9米/秒，实用升限4500米，起飞滑跑距离153米，着陆滑跑距离173米，航程845公里。
组合式机翼装配型架手设计
组合式机翼装配型架手设计是指一种用于装配飞机机翼的特殊装配架设设计。
机翼是飞机的主要承载结构之一，其装配过程需要特殊的工具和设备来确保安全和准确性。
在组合式机翼装配型架手设计中，设计师需要考虑以下几个方面：
1. 结构设计：为了确保机翼装配的稳定性和安全性，装配型架手需要具备足够的承载能力和刚度。
设计师需要计算和确定每个支撑点的负荷和应力，并选择适当的材料和结构形式。
2. 调整和定位：机翼是一个复杂的结构，由许多部件和连接件组成。
装配型架手需要设计可调整的支撑点和定位装置，以确保机翼在装配过程中的准确对位和调整。
3. 操作人员的安全：装配型架手的设计还需要考虑操作人员的安全。
设计师需要确保架手的工作平台稳定且容易访问，以便操作人员可以安全地进行装配工作，并提供必要的安全保护装置，如防滑措施和防护栏杆。
4. 可移动性：由于机翼装配需要在不同的位置和工作站之间进行，
装配型架手设计需要具备一定的可移动性。
这可以通过设计带有轮子或滑轨的架手底座来实现，以便在需要时能够方便地移动。
总的来说，组合式机翼装配型架手设计需要考虑结构强度、装配准确性、操作安全以及可移动性等方面的要求。
通过合理的设计和工程实践，可以保证机翼的安全装配和高品质的飞机制造。
装配式建筑施工脚手架设计与施工随着现代建筑技术的不断发展，装配式建筑成为当今建筑行业的主流趋势。
而在装配式建筑的施工过程中，脚手架作为一项重要的辅助设施，起到了支撑、保护和便利施工人员操作的作用。
本文将从脚手架设计和施工两个方面进行探讨。
一、脚手架设计1. 脚手架选材在装配式建筑施工中，脚手架应选用优质高强度钢材制作。
钢材具有良好的强度和承载能力，在使用过程中不易变形，能够有效地支撑和保护施工人员。
此外，钢材还具有防火性能好、耐久性高等优点。
2. 脚手架结构设计脚手架结构设计需要满足以下几个要求：- 承载能力：脚手架结构要能够承受自身重量以及上面所加荷载的力；- 刚度和稳定性：脚手架结构需要具备足够的刚度和稳定性，能够承受施工过程中的风力和地震等外界力量；- 安全性：脚手架结构应设计合理，保证施工人员在上面操作时的安全；- 经济性：脚手架结构应尽可能减少材料消耗，降低成本。
3. 脚手架布置设计脚手架布置是指将脚手架按照一定规则和要求进行摆放和搭建。
在装配式建筑施工中，脚手架布置需要考虑以下几点：- 根据具体施工情况选定合适的搭建方式，如单排、双排、门型等。
- 考虑到施工人员的安全和便利，需要预留足够宽敞的通道，并设置适当的出入口。
- 针对不同楼层和构件进行细致分析，确定每层每部位所需的支撑和固定方式。
二、脚手架施工1. 施工前准备在开始脚手架施工之前，首先需要进行详细的方案设计，并编制相应的图纸和技术规范。
同时还需要清理现场，并制定详细可行的施工计划，确保施工过程的顺利进行。
2. 搭建脚手架搭建脚手架是装配式建筑施工中的重要环节。
在搭建过程中，需要按照设计方案和图纸要求，逐步将脚手架材料组装起来，并进行固定。
同时，还需要根据实际情况调整脚手架结构，并进行检查和验收。
3. 施工质量控制脚手架施工质量直接关系到整个装配式建筑的安全性和稳定性。
因此，在施工过程中需要严格执行相关规范和标准，确保每个细节都符合设计要求。
