铆接螺栓技术推荐资料
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目录1. 目的 (2)2. 适用范围 (2)3. 参考文件 (2)4. 钢结构制作 (2)4.1材料要求 (2)4.2制作工艺流程图 (3)4.3制作工艺流程详述 (3)5. 钢结构变形的原因、预防及矫正 (8)5.1钢结构变形的原因 (8)5.2钢结构变形的预防 (9)5.3钢结构变形的矫正 (9)6. 钢结构的安装 (17)6.1 工作条件 (17)6.2钢结构安装工艺流程图 (17)6.3钢结构安装流程详述 (18)7. 贮罐制造 (23)7.1 贮罐制造基本工序 (23)7.2贮罐制造工艺流程图 (25)7.3贮罐组装详述 (25)8. 施工安全技术措施和要求 (28)第1页共29页1. 目的编制本教材主要是为了提高铆工理论与实际相结合的综合技术能力, 较全面地介绍了 铆工行业中现行使用的新标准、新技术、新设备、新工艺等方面的内容及应用。
共分钢结 构的变形原因,钢结构的内在联系,防止和减少钢结构焊接变形的措施、钢结构的矫正、 钢结构件焊后消除焊接应力的方法进行描述, 使学员具有在核电施工现场进行实际操作能 力,并达到满足现场安装实际操作的技能水平。
2. 适用范围本培训教材适用于参与现场铆工作业人员的培训。
3. 参考文件钢制焊接常压容器》 钢结构工程施工质量验收规范》 建筑钢结构焊接技术规程》 钢结构工程主要和次要钢结构工程》 形状和位置公差》4. 钢结构制作4.1 材料要求 1) 钢结构使用的钢材、焊接材料和涂装材料等应具有质量证书,必须符合设计要求和 相应技术标准的要求。
2) 进厂的原材料,除必须有生产的出厂证明书外,还应按合同要求和有关现行标准进 行现场见证取样、送样、检验和验收,做好检查记录。
3) 在加工过程中,如发现原材料有缺陷,必须经检查人员和主管技术人员研究处理。
4) 材料代用应向甲方报审,并经设计单位确认后方可代用。
5) 焊接材料应集中管理,建立专用仓库,库内要干燥、通风良好。
铆接技术原理与工艺特点摘要:随着时代的发展,铆接技术也被人们广泛的应用,铆接技术具有简洁、实用、重量轻、成本低等优点,所以应用十分的广泛,如今在各行各业都有铆接技术的身影。
但是随着科技的发展,铆接技术也面临着很大的挑战,为了铆接技术可以更好地发展,我们需要对铆接技术原理与工艺特点进行了解和分析。
关键词:铆接;技术;原理;工艺;特点一、铆接技术原理与工艺特点常见的铆接技术分为冷铆接和热铆接两种,冷铆接是用铆杆对铆钉的局部进行加压,使铆钉受力膨胀,直到铆钉成型为止。
而冷铆又分为摆碾铆接法和径向铆接法,摆碾铆接法就是铆头沿着圆周方向进行摆动碾压,而径向铆接法的原理就是铆头的运行轨迹是呈现梅花状的,铆头每次都通过铆钉的中心点。
热铆接技术是要将铆钉进行加热,当加热到一定温度以后才可以使用,加热后的铆钉塑性会提高、硬度降低、钉头成型容易,所以热铆需要的外力很少,在铆钉冷却的时候,钉杆的长度会出现收缩情况,这样可以增加板料之间的压力和摩擦阻力,有效地提高了铆接的强度。
热铆常用在铆钉的材质塑性弱、直径很大、铆力不足等情况。
铆接时利用铆头对铆钉施加压力,是铆钉出现塑性变形的情况,碾压铆接技术在铆接的时候需要的力很小,对工件也不会出现损伤。
铆钉在铆接变形时受力非常的均匀,防止铆接材料出现硬化,影响其延展性,铆接技术可以对铆接不易变形的材料进行铆接。
铆钉在铆接时会产生很小的加工硬化现象,所以铆钉具有很好的抗疲劳强度、抗丛集韧性,这样可以大大的提高铆钉的承载能力。
在铆接时铆钉表面的运动方式是滚动,这样的方式可以有效地保证铆钉不会受到损伤,表面表现的很美观。
在铆接的过程中不会产生噪音、冲击和振动现象,对于一些精密部件的加工制造很有利,并大大的降低了工作人员的工作强度。
对于铆接时,只要改变铆头的形状就可以对各种形状的铆钉进行操作。
二、铆接技术面临的问题铆接技术是现在主要的机械连接手段之一,铆接主要就是用铆钉将两个分离的事物连接在一起,与其他技术相比铆接技术的起步比较晚,而且前期发展比较缓慢,主要是因为铆接工艺面临着很多的问题,阻挡了铆接技术的发展脚步,但是如今高性能的飞机的研发等领域,为了满足结构设计,铆钉技术的优势又被人们所重视,各种各样的新型铆接工艺不断地得到了发展,如今看来铆接技术的发展前景非常的好,实用性也是众所周知的。
7.1.1 螺栓连接螺栓连接的示意图如图7-1所示,典型工艺过程如图7-2所示。
图7-1 螺栓连接零件夹紧确定孔位制 孔备 件倒角倒圆制 窝安 装定 力防 松涂 漆图7-2 螺栓连接的典型工艺过程7.1.2 托板螺母连接(如图7-3所示)典型工艺过程与螺栓连接的区别在于在制孔和制窝之间增加铆接托板螺母工序,而无定力和防松工序。
工作步骤如下:在固定构件上制螺栓孔铆接托板螺母将活动构件定位安装在固定构件上在活动构件上制螺栓孔固定活动构件图7-3 托板螺母连接7.1.3 高锁螺栓连接(如图7-4所示)典型工艺过程与螺栓连接的区别在于无定力和防松工序,对于双六角型高锁螺母安装后按需要再次拧紧定力。
(a)(b)图7-4 高锁螺栓连接7.1.4 锥型螺栓连接(如图7-5所示)典型工艺过程与螺栓连接的区别在于无定力工序,制孔与制窝同时进行。
(a)(b)图7-5 锥型螺栓连接7.2 零件的定位及夹紧7.2.1 螺栓连接(见表7-1)7.2.2 孔位的技术要求确定螺栓孔位螺栓孔边距、间距和排距的极限偏差螺栓孔的最小边距7.3.1 孔的技术要求常见螺栓孔的技术要求见表7-2高锁螺栓孔的技术要求与普通螺栓孔的技术要求相同锥形螺栓孔的技术要求孔应垂直于工件表面孔锥度极限偏差孔表面粗糙度孔与锥形螺栓光杆接触的面积孔表面允许的轻微划伤、孔的外观质量7.3.2 孔加工方法的选择孔的公差等级选择孔加工方法时主要考虑孔直径孔的深度被加工的材料结构的开敞性各种孔加工方法见表7-3 钻孔用扩孔钻扩孔手铰风钻铰孔拉孔自动进给钻制孔自动铆机制孔7.4.1 制孔前的准备工作明确加工孔的孔径和公差检查工件间隙、孔边矩检查要用的钻机、刀具和量具等是否合格及适用在试件上进行试加工7.4.2 钻孔和扩孔的技术要点注意孔的垂直度(见图7-6)手工钻制初孔的直径确定钻孔工具的工作转速选用带前导杆的扩孔钻用自动进给钻钻孔时的过程自动进给钻的轴转速恒定不变的情况下,钻头反复进入孔和完全撤离孔固定在钻模上(如图7-7所示)建议使用润滑剂7.4.2 钻孔和扩孔的技术要点图7-6 保证钻孔垂直度的方法(a)按垂直钻套钻孔(b)按直角尺钻孔(c)按钻模钻孔图7-7 自动进给钻钻孔示意图用带前、后引导的扩孔钻扩孔(如图7-8所示)由相同材料组成时,从较厚面进刀由不同材料组成时,从较硬面进刀图7-8 空心零件的扩孔7.4.3 手工铰孔方法及操作要点手工铰孔操作过程将铰刀沾上润滑液后插入初孔用角度尺检查铰刀是否垂直于工件表面(如图7-9所示)用大拇指轻推铰刀尾部,旋转铰杠或棘轮扳手铰深孔时,要常退刀排屑检查孔的精度、粗糙度和孔的垂直度手工铰孔操作要点工件装配夹紧要正确手铰过程中,两手用力要平衡注意变换铰刀每次停歇的位置旋转铰杠进刀时,不要猛力压铰杠图7-9 用90°角尺检查铰刀垂直度7.4.3 手工铰孔方法及操作要点手工铰孔操作要点若铰刀被卡住,应将铰刀取出,清除切屑铰刀绝不可倒转当使用风钻铰孔时,一定要掌握好进刀方向根据所加工材料,合理选择转速和进给量7.4.4锥形孔的加工(a)扩孔钻(b)铰刀图7-10 沉头锥形螺栓孔用的加工刀具以螺纹直径为锥形螺栓的基本直径选择专用锥形铰刀(见图7-10)光整孔壁取出铰刀清除切屑扩孔钻初孔7.4.5 可调铰刀的使用在刀体上开有六条斜底直槽,具有同样斜度的刀条嵌在槽里利用前后两只螺母压紧刀条的两端,调节两端的螺母可使刀条沿斜槽移动,即能改变铰刀的直径7.4.6 切削用量的选择扩孔切削用量(见表7-4)手铰和风钻铰孔在铰孔过程中的切屑用量(见表7-5)7.4.7 扩、铰孔过程中切削液的选择(见表7-6)7.4.8 铰孔中常见的缺陷和解决措施(见表7-7)7.5.1 锪窝锪窝包括锪沉头螺栓的沉头窝和端面窝(见图7-12)正锪和反锪(如图7-13或图7-14所示)锪窝操作要点图7-12 沉头窝和端面窝(a)沉头螺栓的沉头窝(b)六角头或圆柱头螺栓的沉头窝(c)螺栓端面窝(a)正锪(b)反锪图7-14 锪端面窝锪窝速度锪钻装夹牢固加机油润滑留余量带球面导杆锪窝钻(见图7-15)锪钻应先接触被锪面并拉紧风钻,再开动扳机锪窝限定器(见图7-17)图7-15带球面形导杆的窝锪钻带阶梯的导杆锪窝钻(如图7-16所示)图7-16 带台阶导杆的窝锪钻图7-17 用锪窝深度限制衬套锪窝涂防腐保护层7.5.2 倒角与倒圆技术要求倒角与倒圆的工艺方法孔与沉头窝交接处的倒角形状(见图7-19)安装凸头锥形螺栓的孔,在靠锥形螺栓头的一侧应倒角安装沉头锥形螺栓用的孔在与沉头窝的交接处(简称沉头窝底)制倒角倒角与倒圆形状(见图7-18),尺寸(见表7-8)图7-18 倒角与倒圆(a)倒角(b)倒圆图7-19 孔与沉头窝交接处的倒角倒圆一般采用倒圆锪钻倒圆。
《铆接材料基础知识概述》一、引言铆接作为一种古老而又重要的连接技术,在各个领域都有着广泛的应用。
铆接材料则是实现铆接连接的关键要素,其性能和质量直接影响着铆接结构的可靠性和耐久性。
本文将对铆接材料的基础知识进行全面的阐述和分析,包括基本概念、核心理论、发展历程、重要实践以及未来趋势。
二、铆接材料的基本概念1. 定义铆接材料是指用于铆接连接的各种材料,包括铆钉、铆螺母、铆螺柱等。
铆接是通过将铆钉等铆接件穿过被连接的工件,然后通过机械变形或加热等方式,使铆接件的一端形成铆头,从而将工件连接在一起的一种连接方法。
2. 分类(1)按材料类型分类:铆接材料可分为金属材料和非金属材料两大类。
金属材料主要包括铝合金、钛合金、钢等;非金属材料主要包括塑料、复合材料等。
(2)按铆钉形状分类:铆接材料可分为实心铆钉、空心铆钉、半空心铆钉等。
(3)按铆钉头形状分类:铆接材料可分为平头铆钉、圆头铆钉、沉头铆钉等。
3. 性能要求(1)强度:铆接材料应具有足够的强度,以保证铆接结构的可靠性和耐久性。
(2)韧性:铆接材料应具有一定的韧性,以防止在铆接过程中发生断裂。
(3)耐腐蚀性:铆接材料应具有良好的耐腐蚀性,以适应不同的工作环境。
(4)可加工性:铆接材料应具有良好的可加工性,以便于制造和安装。
三、铆接材料的核心理论1. 铆接原理铆接是通过铆钉等铆接件的机械变形或加热等方式,使铆接件的一端形成铆头,从而将工件连接在一起的一种连接方法。
在铆接过程中,铆钉等铆接件受到轴向力和剪切力的作用,同时还会产生一定的变形和应力。
因此,铆接材料的性能和质量直接影响着铆接结构的可靠性和耐久性。
2. 铆接强度计算铆接强度是指铆接结构能够承受的最大载荷。
铆接强度的计算方法主要有两种:一种是基于材料力学的计算方法,另一种是基于有限元分析的计算方法。
基于材料力学的计算方法主要是通过计算铆钉等铆接件的轴向力和剪切力,然后根据材料的强度理论来计算铆接强度。
铆工实用技术手册铆工是一项非常重要的机械加工技术。
它广泛应用于汽车制造、航空航天、船舶制造和建筑领域,同时也是各种金属结构连接中不可或缺的工艺。
铆接技术具有连接牢固、耐腐蚀、承载力强等特点,因此在各种工业领域中被广泛应用。
本手册将为铆工技术的学习者提供一份实用指南,介绍铆工的基本原理、工具使用、操作流程和注意事项。
1. 铆工基本原理铆接是一种通过压制或冲击来将金属件连接在一起的技术。
它的原理在于利用铆钉或铆钉组件通过压制或冲击的方式将两个或多个金属结构连接在一起,形成坚固的连接。
在实际应用中,铆接技术通常比焊接更适用于薄金属板的连接,因为它不会产生变形或热应力,同时还可以保持材料的原始性能。
2. 铆工工具及设备铆工需要使用各种工具和设备,主要包括铆枪、铆钉、压力源、模具等。
铆枪是铆接中最常用的工具,通过它可以完成铆接过程中的压制或冲击操作。
铆钉是连接件的主要材料,通过不同规格和型号的铆钉可以适用于不同的连接需求。
压力源可以是手动的,也可以是气动或液压的,根据具体的应用场景选择合适的压力源。
模具用于支撑和定位工件,保证铆接的准确性和稳定性。
3. 铆接操作流程(1)准备工作:清理并对要进行铆接的工件进行验收,确保表面清洁并无损坏。
准备好所需的铆钉、铆钉头、模具和压力源。
(2)安装模具:根据需要选择合适的模具,安装在工件上,确保工件能够稳定地固定在模具上。
(3)选择铆钉:根据工件的材料和厚度选择合适的铆钉,并将铆钉装入铆钉枪中。
(4)进行铆接:将铆钉枪对准工件,施加适当的压力源,进行铆接操作,直至铆接完成。
4. 铆接注意事项(1)选择合适的铆钉规格和型号,确保与工件匹配,以免导致连接不牢固或者变形。
(2)铆接时要保持工件和模具的稳定,确保铆接的准确性和质量。
(3)根据工件的材料和厚度选择合适的压力源,保证施加的压力能够满足要求。
(4)铆接操作过程中要注意安全,穿戴好防护装备,防止意外伤害的发生。
通过本手册的学习,读者将能够了解铆工的基本原理、工具使用、操作流程和注意事项,掌握铆接技术,并能够在实际工作中进行铆接操作。
铆接技术简介六十年代初,瑞士贝瑞克公司为适应大工业生产对高质量、高效率、低能耗、低噪音的要求,率先将摆动碾压原理运用于铆接行业,从而开创了铆接技术领域的。
在国内我公司也领先地研制了各类冷碾铆接机。
随着我国大工业生产进程的加快,摆动冷碾铆接技术已在许多行业中得到了越来越广泛的应用。
为此,笔者就摆动冷碾铆接技术的基本原理、工艺特点以及应用范围、发展趋势作了较为详细的论述,旨在使这一新技术在我国工业生产中得到更为有效的推广。
一、冷碾铆接法的基本原理及工艺特点:所谓冷碾铆接法,就是利用铆杆对铆钉局部加压,并绕中心连续摆动直到铆钉成形的铆接方法。
按照这种铆接法的冷碾轨迹,可将其分为摆碾铆接法及径向铆接法。
摆碾铆接法较易理解,该铆头仅沿着圆周方向摆动碾压。
而径向铆接法较为复杂,它的铆头运动轨迹是梅花状的,铆头每次都通过铆钉中心点,即铆头不仅在圆周方向有运动,而且沿径向也在摆动碾压。
就两种铆接法比较而言,径向铆接面所铆零件的质量较好,效率略高,并且铆接更为稳定,铆件无须夹持,即使铆钉中心相对主轴中心略有偏移也能顺利完成铆接工作。
而摆碾铆接机必须将工件准确定位,最好夹持铆件。
然而径向铆接机因结构复杂,造价高,维修不方便,非特殊场合一般不采用。
相反地,摆碾铆接机结构简单,成本低,维修方便,可靠性好,能够满足90%以上零件的铆接要求,因而受到从多人士的亲睐。
此外,利用摆碾铆接的原理,还可以制造适宜于多点铆接的多头铆接机,在现代工业生产中有其独特的优势。
二、冷碾铆接法同传统铆接法的工艺特性对比1、冷碾铆接法所需摆碾力极小,仅为锤击、冲压等铆接方式的1/10-1/15。
因为传统的铆接方式是铆杆对铆钉事例施压,其压力越靠近轴心越大,而冷碾铆接法是以连续的局部变形便铆钉成形,其所施压力离铆钉中心越远越大,这恰恰符合材料变形的自然规律。
因此,采用冷碾铆接法所需设备吨位极小,节省费用。
2、冷碾铆接法使铆钉的变形顺从金属自然流向,不会降低材料的缺口冲击韧性和延展性,减少了在铆钉墩头周围出现切向拉应力过高的危险,铆后材料无折断纤维流,能提高铆钉的承载能力。
铆接螺栓技术推荐上海东风汽车专用件有限公司2015年7月10日1目录一、铆接紧固技术综述二、铆接、旋合主要性能对比2.1.防松性能对比2.2.螺纹横切面对比2.3.同级别疲劳寿命对比三、SDAF产品简介3.1.轻质箱板专用异形铆接螺栓(LP型)3.2.双变形异形铆接螺栓(BC型)3.3.单变形异形铆接螺栓(SC型)3.4.单变形可拆卸铆接螺栓(SCD型)2一、铆接紧固技术综述20世纪50年代,美国人Lou Huck先生发明了一种无需控制扭矩就能实现可靠锁紧的冷铆接紧固技术。
其工作原理是:在套环受到铆枪枪头挤压变形之前,由于安装工具与紧固件尾部的共同作用,连接件已被拉紧,彼此间空隙消除,之后套环变形,套环3材料逐渐地被挤压进钉杆的凹槽中。
最终,钉杆和挤压后的套环一起形成安装好的紧固件。
业界根据该工作原理设计开发了多种紧固件产品,为各种工业的应用提供了高技术含量、高质量、高性能的紧固系统。
为贯彻落实节能环保战略,适应轻量化汽车发展要求,我公司根据该技术原理开发了系列异形铆接螺栓,产品技术质量性能全部达到同类进口水平,产品结构及参数可根据用户特殊需求量身制作。
4铆接螺栓与传统螺栓对比铆接螺栓与传统螺栓防松性能对比:由于装配过程是先轴向挤压套环台阶端面来消除与被安装部件之间的间隙,再径向挤压套环变形后填充到钉芯环槽内,所以,防松效果特好。
二、铆接、旋合主要性能对比2.1.防松性能对比5铆接螺栓10.9级螺栓2.2.螺纹横切面对比610.9级铆螺栓和标准件疲劳寿命对比7针对轻质复合材料板的连接而设计,采用带斜锁槽的新型锁紧结构,最大限度减小被连接件的承载压力,安装效率高、安装后平整美观、防腐能力强,适用于厢式货柜车、冷藏车、方箱等。
进口同类产品为Hucktail、Avtail。
3.1轻质箱板专用异形铆接螺栓(LP型)三、SDAF产品简介8力学性能:安装后,拉脱力大于3.7KN ,拉断力为17-22KN钉芯基本尺寸9Huck 型号SDFA 型号铆接范围mm L L1L2HLPP-R12-10LP-T10-1614.3-17.556.714.7--HLPP-R12-12LP-T10-1917.5-20.659.817.8 5.6HLPP-R12-14LP-T10-2220.6-23.863.021.08.8HLPP-R12-16LP-T10-2523.8-27.066.224.211.9HLPP-R12-18LP-T10-2927.0-30.269.427.415.1HLPP-R12-20LP-T10-3230.2-33.372.630.618.3HLPP-R12-22LP-T10-3533.3-36.575.833.721.5轻质复合板厢式车上大量运用LP型铆接螺栓案例10上海东风汽车专用件有限公司SHANGHAI DONGFENG AUTO FASTENER CO,.LTD.3.2.双变形异形铆接螺栓(BC型)套环塑性变形后,在一侧形成盲铆头,另一 侧则与钉芯形成永久连接。
钢结构安全技术交底螺栓连接与紧固技术钢结构是一种广泛应用于建筑和设施工程中的结构形式,其支撑和承载能力强,耐用性好。
在钢结构的施工过程中,螺栓连接与紧固技术是非常重要的一环,关系着整个结构的稳定性和安全性。
因此,对于钢结构施工人员而言,深入了解和正确运用螺栓连接与紧固技术是必不可少的。
一、螺栓连接技术螺栓连接技术是钢结构中常见的连接方式之一,通过使用螺栓,将不同的构件连接在一起。
在选择螺栓时,需要考虑其材料强度、耐腐蚀性以及使用环境等因素。
一般情况下,常用的螺栓材料有8.8级、10.9级和12.9级,其代表了它们的最小抗拉强度。
同时,在环境腐蚀严重的情况下,应选用耐腐蚀性强的螺栓材料,如不锈钢螺栓。
在进行螺栓连接时,需要确保以下几个关键环节:1. 螺栓预紧力的控制:螺栓连接的主要目的是提供足够的预紧力来保证连接的稳定性。
过低的预紧力会导致连接松动,而过高的预紧力则会造成构件的变形和应力集中。
因此,在进行螺栓连接时,需要控制好螺栓的预紧力,通常可以通过使用扭矩扳手或液压扳手来实现。
2. 螺栓的正确安装和紧固顺序:在安装螺栓时,应先将它们放置在合适的位置,并根据需求安装螺母和垫圈。
在紧固螺栓时,需要按照正确的紧固顺序进行,以保证连接的均匀力分布。
一般建议采用交叉紧固的方式,先沿对角线方向进行紧固,再逐渐向两端操作。
3. 螺栓连接的检测和质量控制:螺栓连接完成后,需要进行质量检测和控制。
常见的检测方法包括超声波检测、磁粉检测和拉力测试等。
通过这些检测手段,可以确保螺栓连接的质量和可靠性。
二、紧固技术除了螺栓连接技术外,紧固技术也是钢结构施工中的关键环节之一。
它包括对螺栓、螺母和垫圈的正确选择和使用,以及对紧固力的控制。
1. 螺母和垫圈的选择:螺母和垫圈的选择需要考虑其与螺栓材料的匹配性和对连接的影响。
螺母分为普通螺母、高强度螺母和自锁螺母等类型,根据不同的需求选择合适的螺母。
而垫圈则可以用来增加接触面积、减小应力集中,并提供更好的密封性能。
螺栓连接技术(文章很好,很全面)1 设计目的– clampload 夹紧力·Design calculations are based onachieving design clamp load·When clamp load is achieved, thejoint has structural integrity·Over torque conditions placeincreased residual stresses in the bolt and the joint may fail when itexperiences external forces– friction 摩擦系数防松·There needs to be enough frictionin the joint to prevent the joint from ‘relaxing’(loosing clamp load)2 设计原则1. For all high strength joints the bolt should always be the weakest partduring tightening: Thus, the thread engagement length (TEL)must be at least:MaxHardness Vickers of the boltTEL> 0.55 --------------------------------------------------------------d,Min Hardness Vickers of the internalthreadwhere d isthe thread diameter.2. In order to have a joint less sensitive tosettlement the clamping length divided by the screw thread diameter must always be larger than 1 (Lc/d>1);3. The target value for the clamping force should in torque tightenedjoints be 55% of the ultimate bolt fracture load;4. In yield point tightened joints the permanent screw elongation shall be0.14±0.12mm;5. The resultant assembly friction coefficient must always be between 0.10 to 0.20;6. In a dynamic high strength join the stiffness of the bolt must not bemore than 33% of the base stiffness. Or, else there isa risk for fatigue failure of the bolt if the settling is extensive;7. Grade 12.9 screws must not be used;8.Standard torque GB1231 shall be used;9.Withthread forming screws the fracture torque of the joint must always be more than three times the thread forming torque;10.Design for assembly must always be considered.11...3 设计考虑因数功能,安装,几何,材料,强度等级,表面摩擦,拧紧力矩,拧紧工具4 连接类型动态与静态连接1)Staticor position critical ed when thejoint is exposed to an external load less than once a minute, for example safety belt attachment.Specified as “S”;2)Dynamicor clamp load critical ed when the joint is exposed to an external load more often than once aminute, for example chassis joints. Specified as “D”;3)ed when the joint is something in-between a static and a dynamic highstrength joint. Specified as “U”;4)Threadforming joint.Joints where the bolt is thread forming, for example ground connections.Specified as “TF”.硬连接与软连接螺栓打紧方法扭矩法,转角法,扭矩斜率法5 设计步骤1.Measure the clamping length and start with a certain screw diameterso that the joint becomes as “springlook alike” as possible2.Estimate the external load and calculate theclamping forceneeded to secure the joint3.Calculate what screwdimension and steel grade thatgenerate this clamping force witha standard torque.4.After you have analyzed the scatter inassemblyfriction, set suitable assembly method.5.If torque controlled assembly is notsufficient investigate the possibility for yield point tightening.6.Estimate the relaxation/settlement of thejoint andif neededupdate the design.7.Analyze the consequence class of the joint.6 螺栓连接与受力分析7 扭矩,摩擦系数与夹紧力非常重要的夹紧力来源比例: 50-40-10影响夹紧力的因数8 扭矩曲线9 扭矩衰减1assembly torque /2relaxation /3settling /4Inspection time /5tolerance zone6inspection torque /7lower control limit –LCLU/LSL: 图纸上规定的保证产品功能的扭矩公差范围;装配扭矩:Target± 15%;一般与图纸规定相同;U/LIL:扭矩检查范围, 由实际测量情况确定;±3 sigma of measured normal一般公差为 25%Target左右(硬连接)LCL= LIL 0,125 x (UIL - LIL), Normally 81.5% of target / tightened Torque10 扭矩测量Two types of torque measurements–Dynamic (while fastener isspinning)·Dynamic is how much torque isapplied through the spinning gun head–Static (after fastener hasstopped moving)·Static is the torque required toslightly turn the joint after the joint has it has been secured with a nutrunnermeasuring conditions-Unloadedjoint-Roomtemperature-Timefrom assembly to inspection ≦30minutes-Continued tightening <5ºmeasuring accuracy–torque wrench ± 25%–turn of nut ± 15%–load washer ± 10%–bolt elongation ± 5%–straingauge ± 1%11 失效模式分析常见失效模式:断裂:强度不足,延迟断裂,过载,疲劳,摩擦系数低滑牙:硬度偏低,螺牙斜牙,脱碳,摩擦系数低伸长:摩擦系数低,硬度偏低,硬度偏低松动:扭矩不足,轴力不足,结构不合理,挤压下陷,振动弯曲:扭矩不足,轴力不足,受冲击力人:未遵守操作规范机:拧紧系统问题,设定错误,拧紧枪套筒磨损料:螺纹错扣,夹杂质,批次变差大,摩擦系数变化法:扭矩值规范错误,拧紧系统错误,测量系统错误环:湿度大,温度高/低。
铆接螺栓技术推荐上海东风汽车专用件有限公司2015年7月10日1目录一、铆接紧固技术综述二、铆接、旋合主要性能对比2.1.防松性能对比2.2.螺纹横切面对比2.3.同级别疲劳寿命对比三、SDAF产品简介3.1.轻质箱板专用异形铆接螺栓(LP型)3.2.双变形异形铆接螺栓(BC型)3.3.单变形异形铆接螺栓(SC型)3.4.单变形可拆卸铆接螺栓(SCD型)2一、铆接紧固技术综述20世纪50年代,美国人Lou Huck先生发明了一种无需控制扭矩就能实现可靠锁紧的冷铆接紧固技术。
其工作原理是:在套环受到铆枪枪头挤压变形之前,由于安装工具与紧固件尾部的共同作用,连接件已被拉紧,彼此间空隙消除,之后套环变形,套环3材料逐渐地被挤压进钉杆的凹槽中。
最终,钉杆和挤压后的套环一起形成安装好的紧固件。
业界根据该工作原理设计开发了多种紧固件产品,为各种工业的应用提供了高技术含量、高质量、高性能的紧固系统。
为贯彻落实节能环保战略,适应轻量化汽车发展要求,我公司根据该技术原理开发了系列异形铆接螺栓,产品技术质量性能全部达到同类进口水平,产品结构及参数可根据用户特殊需求量身制作。
4铆接螺栓与传统螺栓对比铆接螺栓与传统螺栓防松性能对比:由于装配过程是先轴向挤压套环台阶端面来消除与被安装部件之间的间隙,再径向挤压套环变形后填充到钉芯环槽内,所以,防松效果特好。
二、铆接、旋合主要性能对比2.1.防松性能对比5铆接螺栓10.9级螺栓2.2.螺纹横切面对比610.9级铆螺栓和标准件疲劳寿命对比7针对轻质复合材料板的连接而设计,采用带斜锁槽的新型锁紧结构,最大限度减小被连接件的承载压力,安装效率高、安装后平整美观、防腐能力强,适用于厢式货柜车、冷藏车、方箱等。
进口同类产品为Hucktail、Avtail。
3.1轻质箱板专用异形铆接螺栓(LP型)三、SDAF产品简介8力学性能:安装后,拉脱力大于3.7KN ,拉断力为17-22KN钉芯基本尺寸9Huck 型号SDFA 型号铆接范围mm L L1L2HLPP-R12-10LP-T10-1614.3-17.556.714.7--HLPP-R12-12LP-T10-1917.5-20.659.817.8 5.6HLPP-R12-14LP-T10-2220.6-23.863.021.08.8HLPP-R12-16LP-T10-2523.8-27.066.224.211.9HLPP-R12-18LP-T10-2927.0-30.269.427.415.1HLPP-R12-20LP-T10-3230.2-33.372.630.618.3HLPP-R12-22LP-T10-3533.3-36.575.833.721.5轻质复合板厢式车上大量运用LP型铆接螺栓案例10上海东风汽车专用件有限公司SHANGHAI DONGFENG AUTO FASTENER CO,.LTD.SDAF3.2.双变形异形铆接螺栓(BC型)套环塑性变形后,在一侧形成盲铆头,另一 侧则与钉芯形成永久连接。
具有抗剪力大、拉脱 力大、高抗振防松、安装简便等优点。
进口同类 产品为Bom、Avbolt。
主要适用于半开半闭工况下的连接,如,平 面与箱型封闭结构之间的连接,特别适合于铝合 金车身结构的连接,有效替代焊接接头;还适用 于钢与铝、金属与非金属等不同材质的构件之间 的永久连接。
11上海东风汽车专用件有限公司SHANGHAI DONGFENG AUTO FASTENER CO,.LTD.SDAFBC基本尺寸名义直 径 6 8 10 12 16d min 6.65 8.43 9.98 13.44 16.81 max 6.99 8.79 10.44 13.82 17.40 min 9.35 11.89 14.05 18.90 23.65D max 9.65 12.14 14.30 19.15 23.9 min 5.21 6.76 8.00 10.54 12.88L1 max 5.72 7.06 8.31 11.13 13.84L ref 25.84 32.64 35.74 38.86 43.43标记铆 接厚度 6 9 12 16 19 22 25 31T6 M+10 14.9 18.0 21.2 24.4 27.6 — — —T8 M+10 17.7 20.8 24.0 27.2 30.4 33.5 36.7 —T10 M+10 19.5 22.6 25.8 29.0 32.2 35.3 38.5 44.9T12 M+10 25.4 28.6 31.8 34.9 38.1 41.3 44.5 50.8T16 M+10 30.8 — 37.2 — 43.5 — 49.9 56.212上海东风汽车专用件有限公司SHANGHAI DONGFENG AUTO FASTENER CO,.LTD.SDAFT10 T12 min 6.4 9.5 12.7 15.9 19.1 22.2 25.4 28.6 31.8 max 9.5 12.7 15.9 19.1 22.2 25.4 28.6 31.8 35.0 min 6.4 12.7 19.1 25.4 31.8 T16 max 12.7 19.1 25.4 31.8 38.113BC型铆接螺栓选型表标记铆 接厚度 6 8 9 11 12 14 16 17 19 22 25 28 31 T6 min 5.6 7.1 8.7 10.3 11.9 13.5 15.1 16.7 18.3 max 7.1 8.7 10.3 11.9 13.5 15.1 16.7 18.3 19.8 min 4.8 7.9 11.1 14.3 17.5 20.6 23.8 T8 max 7.9 11.1 14.3 17.5 20.6 23.8 27.0 min 4.8 7.9 11.1 14.3 17.5 20.6 23.8 27.0 30.2 max 7.9 11.1 14.3 17.5 20.6 23.8 27.0 30.2 33.3上海东风汽车专用件有限公司SHANGHAI DONGFENG AUTO FASTENER CO,.LTD.SDAF10 ≥49.3 ≥32 12 ≥89.6 ≥57.5 16 ≥126.7 ≥90.6BC型铆接螺栓力学性能名义直径d 剪切力kN 拉脱力kN 6 ≥22.7 ≥14.4 8 ≥35.8 ≥22.9安装孔钻孔尺寸名义直径d 钻孔直径 6 7~7.4 8 8.8~9.3 10 10.5~11.1 12 13.9~14.8 16 17.5~18.5名义直 径 6 8 10 12DM铆接螺栓锁紧后的检测标准L1 max 0.8 1.2 1.2 1.6 2.0L2 max 2.4 4.4 4.4 4.4 7.9L3 min 4.0 4.8 5.2 7.5 10.3D max 8.79 11.02 12.95 17.42 22.2D1 ref 10.3 13.1 15.4 21.4 26.4 1416上海东风汽车专用件有限公司SHANGHAI DONGFENG AUTO FASTENER CO,.LTD.SDAF全铝合金客车车身大量运用BC型铆接螺栓案例15上海东风汽车专用件有限公司SHANGHAI DONGFENG AUTO FASTENER CO,.LTD.SDAF3.3.单变形异形铆接螺栓(SC型)套环发生塑性变形后,其金属被挤入钉芯环槽 内。
具有连接强度高、夹紧力大,一致性好,安装 简便,无需打扭矩和复紧扭矩,高抗振防松,运用 中彻底免维护,防盗等优点。
主要适用于双面永久性连接工况,不可重复使 用;还适用于钢与铝、金属与非金属等不同材质的 构件之间的永久性连接,有效替代焊接接头。
进口同类产品为C6L、C50L、Avdelok。
尺寸参 数及结构形式可根据用户特殊需要定制。
16上海东风汽车专用件有限公司SHANGHAI DONGFENG AUTO FASTENER CO,.LTD.SDAF压紧力kN ≥8.2 ≥12.7 ≥18.0 ≥54 ≥85 ≥126 ≥229 拉脱力kN ≥13.6 ≥20.9 ≥29.5 ≥75 ≥120 ≥178 ≥323SC型铆接螺栓力学性能名义直径 6 8 10 12 16 20 25 拉断力 kN 11~25 16~30 22~35 70~100 115~145 140~170 240~270 剪切力 kN ≥13.8 ≥21.4 ≥31.0 ≥64 ≥100 ≥144 ≥251.217上海东风汽车专用件有限公司SHANGHAI DONGFENG AUTO FASTENER CO,.LTD.SDAFSC型铆接螺栓尺寸SMY型 名义直 径 min 6 8 10 12 6.45 8.05 9.65 12.5 d max 6.58 8.18 9.78 13.1 D min 12.1 15.1 18.1 23.0 K min 3.4 4.6 5.6 7.5 DSMP型 K min 2.6 3.2 3.8 6.0 DSMC型 K min 2.6 3.2 3.8 6.3min 13.5 17.8 21.0 23.0min 11.1 13.9 16.6 23.0183 . 2 0上海东风汽车专用件有限公司SHANGHAI DONGFENG AUTO FASTENER CO,.LTD.SDAF钉芯长度 d=8 L L1±0.8 — — 19.0 22.2 25.4 28.6 31.7 34.9 38.1 41.3 48.5 51.7 54.9 58.0 61.2 64.4 67.6 70.7SC型铆接螺栓相关尺寸标记 铆接 厚度 3 6 10 13 16 19 22 25 28 铆接厚度 min 1.6 4.8 7.9 11.1 14.3 17.5 20.7 23.8 27.0 max 4.8 7.9 11.1 14.3 17.5 20.7 23.8 27.0 30.2 L1±0.8 12.3 15.5 18.7 21.8 25.0 28.2 31.4 34.5 37.7 d=6 L 38.6 41.8 45.0 48.1 51.3 54.5 57.7 60.8 64.0 d=10 L1±0.8 — 20.6 23.7 26.9 30.1 33.3 36.4 39.6 42.8L — 53.9 57.1 60.2 63.4 66.6 69.8 72.9 76.1更大的铆接厚度可根据客户要求专门设计19上海东风汽车专用件有限公司SHANGHAI DONGFENG AUTO FASTENER CO,.LTD.SDAF半挂车底盘与副车架组装中大量运用SC型铆接螺栓 案例20其性能特点及铆接工况与SC型产品完全一致。