第二章_一般路基设计

第二篇 第二章
路基工程（第一分篇） Nhomakorabea 一般路基设计
教学要求
1.解释一般路基与特殊路基的区别； 2.描述路基三种典型横断面形式，路堤、路堑各自
常用的横断面形式，进行填挖结合的综合运用；
3.描述路基常用的各种附属设施，运用一般路基几 何尺寸（包括路基宽度、路基高度、边坡坡度）； 4.描述土质、石质路堤、路堑边坡值采用的区别。
图2-1-2-4 半填半挖路基 a）一般半填半挖路基；b）护肩路基；c）砌石路基； d）挡土墙路基；e）矮墙路基
路基边坡坡度：
用边坡高度H与边坡宽度
之比值表示，并取H＝1
。
7
第二节 路基附属设施及功能
一、取土坑与弃土堆
路基土石方的挖填平衡，是公路路线设计的基本原 则，路基土石方的借弃，首先要合理选择地点，即确定 取土坑或弃土堆的位置。
路基设计标高与地面标高之差。 路基的填挖高度，应在路线设计时，综合考虑路线 纵坡要求、路基稳定性和工程经济等因素确定。
三、路基边坡坡度
路基边坡坡度：边坡高度与边坡宽度之比值。
边坡坡度大小：边坡土质、岩石性质、水文地质条件。 1.路堤边坡： 一般路堤：按规范选用。 高路堤：单独设计。
图2-1-2-5路旁取土坑 1路堤；2取土坑
图2-1-2-6路旁弃土堆 1弃土堆；2三角土块；3路堑
8
二、护坡道与碎落台
护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一。设置的 目的是加宽边坡横向距离，减少边坡平均坡度,如图21-2-7所示。 碎落台设于土质或石质土的挖方边坡坡脚处,如图21-2-7所示。
(2) 选择路堤填料与压实标准；
(3) 确定边坡形状与坡度；
(4) 路基排水系统布置和排水结构设计；

——合理断面/防护加固（保持几何形状） 3、足够水温稳定性：
地质/水文/气候变化性 天然土石材料敏感性——路基强度降低
——水温稳定
四、路基用土
1、路基用土分类体系：
• 粒组划分—巨粒、粗粒、细粒 • 土的成分（粒组）、级配、液限代号 • 分类体系——总/巨粒土/粗粒土/细粒土/特殊土 • 土名表示法
土工织物
三、 挡土墙设计
1、用途 2、构造（图） 3、分类、特点、适用性 4、组成部分 5、挡土墙的力系 6、挡土墙稳定性分析
1、用途
公路、铁路、水利等土建工程 1、降低挖方边坡，减少挖方量，防山体失
1、水文计算——根据流域状况确定设计流量 • （交研院）Q设 = ψ(h-Z)1.5F0.8βγδ • ∑F，∑Q的确定 2、水力计算——根据流量和水流特征确定沟渠断面 • 计算流程图
第四章 路基稳定性设计
一、 路基边坡稳定性设计 二、 路基防护与加固 三、 挡土墙设计
一 路基边坡稳定性设计
1、直线破裂面法
路面 路基 天然地基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
组图：在施和完成的道路路基
二、路基的破坏
1．现象 ▪ 路基本体强度丧失引起： 路基沉陷——堤身下陷、地基下沉 ▪ 路基水温稳定性丧失引起：冻胀/翻浆 ▪ 路基边坡的坍方：
（1）适用性——砂/砂性土/碎石土 （2）均质土体稳定性分析 ▪ 力平衡图 ▪ 力平衡分析——滑动力/抗滑力 ▪ 稳定系数——公式/标准K=1.25-1.5（原因） ▪ K——ω曲线及应用 ▪ 成层土体稳定性分析：按层分条/力的叠加

第一章：路基：是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载。

路基设计的一般要求：（1）具有足够的整体稳定性（2）具有足够的强度（3）具有足够的水温稳定性路基工作区：附加应力（车轮荷载在土基中产生的应力）随深度增加而减小，自重应力随深度增加而增加。

随深度在增加就会急剧减小。

当～时，即在某一深度处，附加应力（车轮荷载在土基中产生的应力）为土基自重应力的0.1～0.2倍，如果再从该深度处以下，那么附加应力会更小，可以忽略不计。

那么此时，就称为路基工程区，也就是说把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度叫路基工作区。

当路堤填筑高度时，车辆荷载作用深度位于填筑高度内，路堤应按规定要求分层填筑与压实，内尤其应注意填筑质量；对于的矮路堤，此时不但要对填土充分压实，而且要保证工作区内原地面以下土层具有足够的强度和稳定性。

路基路面的设计指标是：回弹模量E0。

路基强度指标：回弹模量E0、土基反应模量K0、CBR。

回弹模量的测试方法有：现场（野外）测试、室内测试、查表法。

原理：在最不利季节通过承载板对土基逐渐加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值0-0.5mm范围，路基软弱时测至1mm，经过计算求得土基回弹模量，作为路面设计参数使用。

CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。

CBR试验有三个要点：（1）对象主要是粘性材料；（2）水浸泡试验是基本条件；（3）材料的颗粒尺寸必须加以限定。

为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水四昼夜。

在浸水过程中和贯入试验时，在试件顶面施加荷载板，以模拟路面结构对土基的附加应力。

其重量应根据预计的路面结构重量来确定，但不得小于45.3N。

试件浸水至少淹没顶部2.54cm。

影响路基稳定性因素：1.地理条件：地形、地貌。

绪论一、?填空1、?路基工程包括：路基本体工程、路基排水工程、路基防护和加固建筑物以及由于修筑路基而必须的改河、改沟工程等。

2、?路基设计分为一般设计和个别设计。

二、?名词解释：1、一般设计：指在一般的工程地质，水文地质条件下，边坡高度不超过《规范》中所规定的边坡表的范围，可采用一般的施工方法施工的路基。

?2、个别设计：是指在特殊条件下的路基过程设计，包括工程地质及水文地质条件复杂或路基边坡高度超过规定的路基，修筑在陡坡上的路提，在滑坡地段、崩塌地段、岩堆地段、泥石流地区、河滩及滨河地段、软土和泥沼地区等特殊条件下的路基，有关路基的防护加固及改移河道工程，采用大爆破及水力冲填施工方法的路基。

三、?简答题1、?路基工程的特点是什么？答：路基工程有以下特点：1、路基建筑在岩土地基上，并以岩土为建筑材料；2、路基完全暴露在大自然中；3、路基同时受静载荷和动载荷的作用。

第一章? 路基构造及一般路基设计一、?填空1、?路基的横断面形式有路堤、路堑、半路堤、半路堑。

2、?铁路路基由路基本体和路基设备两部分组成。

3、?路基本体由路基顶面、路肩、基床、边坡、基底几部分组成。

4、?路基设备包括排水设备、防护和加固设备。

5、?路基的排水设备分地面排水设备和地下排水设备。

6、?路基常用的防护设备是坡面防护和冲刷防护。

7、?排水沟尺寸，一般底宽为0.4m，深为0.6m。

8、?路基面是否需要设置路拱，应根据基床填料的渗水性及水稳性而定不易渗水的填料必须设置路拱。

9、?路拱的形状为三角形，由路基中心线向两侧设计4%的人字形排水坡。

10、选择路拱横坡面坡度，应充分考虑有利于行车平稳和有利于横向排水两方面的要求。

11、路肩宽度：路堤不应小于0.8m路堑不应小于0.6m.12、公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。

13、公路路基宽度根据设计通过能力及交通量大小而定。

14、在铁路线路工程中，路基面的高程由线路纵断面设计确定，并以路肩高程表示。

漂（卵）石质土： 巨粒组（粒径大于60mm ）质量占总质量 15%~50% （含50%）的土。
2.1 路基土的分类及工程特性
2.1.1 路基土的分类 (1) 巨粒土
巨粒组（粒径大于60mm ）质量少于或等于总质量15%的 土，可扣除巨粒，按粗粒土或细粒土的相应规定分类定名。
2.1 路基土的分类及工程特性
10 0
累积曲线
d60
d30
d10
粒径(mm)
2.1 路基土的分类及工程特性
2.1.1 路基土的分类
土的塑性指标
液限
土从流动状态转变为可塑状态的界限 含水率，用WL表示。
塑限
土由可塑状态转变为半固体状态的界 限含水率，WP表示。
塑性 指数
液限与塑限的差值，IP=WL -WP
液性指数：
IL
W WP WL WP
2.3 路基水温状况及干湿类型
2.3.3 路基土的基质吸力与饱和度
《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）: 路基存在四种干湿状态：干燥、中湿、潮湿、过湿。
路基干湿类型的划分指标：

平均稠度：
c

L L P
缺点： 对于塑性指数为零或接近于零的土组，土的平均稠
度不能全面反应路基的工作状态。
图1土基中沿深度的应力分布
令 则 土基自重引起的压应力： 土基中任一点受到的竖向压应力：
2.2 路基的力学强度特性
2.2.2 路基工作区 在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与
路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为 1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
该深度Za随车辆荷载增大而增大，随路面的强度和厚 度的增加而减小。

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1:n11:n1401217.5882737.51212M7.5浆砌片石坡面土工网垫植草坡面喷播植草边沟60X60cm(带盖板)M7.5砂浆砌片石边沟60X60cm(带盖板)M7.5砂浆砌片石适用于挖方边坡高度3m＜H≤10m的盖板10cm厚砂砾垫层现浇C25混凝土台座矩形边沟大样图钢筋混凝土盖板平面图12盖板横断面钢筋构造图1.82.05401212钢筋3C25水泥砼:0.1m588123.984.45.78编号项 目根数(cm)长度直径(mm)(m)(kg)共长共重总重(kg)HRB400一块盖板工程数量表1、本图尺寸单位除注明外，其余均以厘米计。B为路基宽度，H为边坡高度，i为路拱横坡,n1为一级路堑边坡坡率。2、挖方路段采用矩形浆砌片石边沟，截水沟、矩形边沟结构内侧采用1:2水泥砂浆抹面，厚2cm，其量计入该结构中。i%%%i%%%3%%%3%%%护坡道喷播植草护坡道喷播植草说明:3、挖方坡顶、坡脚进行圆弧化处理，与现状地表接顺，弧线的切线水平投影长度按1.0m控制。4、土质为黏土、粉质黏土、塑性指数大于3的粉土时，路堑边坡坡率取1:1;土质为中密以上的中砂、粗砂、砾砂时，路堑边坡坡率取1:1.5; 土质为卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土且处于胶结和密实状态时，路堑边坡坡率取1:0.75,处于中密状态时，路堑边坡坡率取1:1。5、挖深不超过地表残积土层厚的浅挖方路段处理另见详图。坡面土工网垫植草另见详图。6、其它未尽事宜参照有关规范执行。说明:本图尺寸单位除注明外，其余均以厘米计。一般路基设计图（一）DL-6-1方木桩ⅠU型钢钉 土工网内撒播草籽方木桩Ⅰ项 目撒播草籽方木桩回填土方方木桩开挖土方坡道护U型钢钉土工网1.81H-1.232m /mm /mm /100m3m /m330.120.100.12（1.81H-1.23）+1.60m /mkg /m2单 位0.51H-0.34数 量U型钢钉 土工网内撒播草籽Ⅰ-Ⅰ%%C870砂包临时边沟土工网植草平面布置图U型钢钉大样方木桩大样工程数量表 说明：1. 图中H为填方及挖方路堤边坡高度，L为斜长，以米计，钢筋直径以毫米计，其余尺寸均以厘米计。2. 本图适用于3.0m＜H≤8.0m的一般填方或挖方路堤，当H≤3.0m时，仅作植草防护。3. 土工网撒播草籽施工方案：先整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm、深30cm的沟槽，将土工网铺设于沟内，并用方木桩固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度20cm，沿纵向每间隔100cm用U型钢钉固定（搭接部位必须固定），其斜向间距为100cm，待土工网铺设完毕再撒播草籽。4. 铺设土工网时应力求平整，不打褶皱。土工网主要技术指标：抗拉强度不小于5kN/m，拉伸模量不小于100kN/m，断裂伸长率不大于20%%%。适用于路堤边坡高度H≤3m的路段 适用于路堤边坡高度3m＜H≤8m的路段清除表土并夯实1:1.5清除表土并夯实1:1.5砂包临时边沟坡面喷播植草坡面土工网垫植草3%%%3%%%路基中心线填筑符合路基相应部位要求的填料填筑符合路基相应部位要求的填料护坡道喷播植草砂包临时边沟护坡道喷播植草i%%%i%%%截水沟M7.5砂浆砌片石10cm厚砂砾垫层山坡截水沟大样图1000≥H＞300B/2B/2≤300100100B/2B/2200200300＜H≤800H≤300≥5004X9496.5156.5793X17+18575156030751030152510303781849172467949795473733603060303060~70一般路基设计图（二）DL-6-220020020020020020020020020LH=300～800203030土路肩501001001001001001001003010330335553一般路基设计图（三）DL-6-3

第二章路基设计2.1路基设计2.1.1 路基横断面布置由横断面设计（查《公路工程技术标准》（JTGB01—2003））部分可知，路基宽度为7m，其中路面跨度为6.00m，土路肩宽度为0.5×2=1.0m。

；路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%.图2-1 路基横断面图2.1.2 路基最小填土高度拟建道路为四级公路，双向两车道，设计车速20km/h。

根据《公路路基设计规范》JT GD 30-2004,路基宽查表，选用一般值7m。

为整体断面形式，车道宽3m，土路肩为0.5m。

其标准横断面形式见设计图纸。

该工程位于平原微丘区地下水位于路面下，临界高度Ho>H，路基保持干燥状态，查路堤边坡坡度表，取边坡坡度1：1.5.直线形边坡。

路堤填料与压实标准：路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）表4.0.4的要求.表2-1 路床土最小强度和压实标准表2-2 路堤土最小强度和压实标准2.1.3 路基处理(1) 一般路基处理原则：路基河塘地段，先围堰清淤、排水，然后将原地面开挖成台阶状，并回填灰土至原水面，路基底部采用石灰土处理，路床顶面以下0-80cm采用石灰土处理；路基高度≤2.0m路段，清除耕植后，将原地面挖至25cm深压实后才可填筑，路床顶面以下均采用掺石灰土处理；路基高度>2.0m 的路段，路床顶面以下0-60cm采用石灰土处理层,对于路基中部填土的掺灰,又施工建立根据具体情况,在保证路基压实度的前提下,决定处理的土层及掺灰量。

(2) 路床处理（（JTJ013—95）《公路路基设计规范》）①路床土质应均匀、密实、强度高，上路床压实度达不到要求时，必须采取晾晒，掺石灰等技术措施。

路床顶面横坡应与路拱坡度一致。

②挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。

地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。

草皮
<2.5m/s 三合土
<3.0m/s 干砌片石
>3.0m/s 浆砌片石
注：三合土
石灰—粘土—炉渣 （1：1：5）
地下排水设施设计
地下水处理方法：
① 拦截地下水（上侧坡体有含水层出露时） ② 疏干边坡坡体内地下水（路堑边坡坡体内水量大时，边坡渗沟） ③ 降低地下水位（地势低洼、地下水位高时）
米宽的护坡道），坡面防护，挡土结构。 路堑：全部由地面挖出的路基称路堑 分：全路堑、半路堑（台口式）、半山峒 边坡视土（岩）质、高度为直线或折线，路堑下方坡脚处——边坡， 上方——截水沟，坡面不良时——碎落台，坡面防护，支挡结构。 半填半挖 横坡较陡时，兼有路堤和路堑的构造和要求。
地基
（1）足够的稳定性（承载能力）和抗变形能力（沉降小）
明沟：适用于地下水埋藏较浅，起拦截、疏干、降低地下水位、兼排
地面水作用，矩形、梯形断面。
渗沟：适用于地下水埋藏较深，沟内用粗颗粒透水性材料，迎水面处
设反滤层，顶部铺草皮。底部设排水孔，石砌或管壁带孔的排水管。
边坡渗沟：沟底设在坚硬的不透水层内，深度视工程要求而定，确保
在潮湿土层或地下水位线以下，纵坡适当放大。 设计的前提是正确掌握地质资料，摸清地下水活动规律，测定地下水的
1、路基工程的内容： 设计：
①横断面设计与边坡确定， ②排水设计：排水系统的布置、排水构筑物设计， ③稳定性分析与加固措施设计
施工：①准备②土、石方施工③验收与评定 养护与管理—与路面工程统筹考虑
2、路基工程的特点
⑴变异性、不确定性大,力学参数取值范围波动大 ⑵复杂的复合结构—设计方法：
经验性（力学－经验法）+解析法 ⑶设计、施工、监测、管理是相互作用的 ⑷与环境相互作用

砾土
中密
土的密实程度划分表
分级 胶结 试坑开挖情况 细粒土密实度很高，粗颗粒之间呈弱胶结，试坑用镐 开挖很困难，天然坡面可以陡立 密实 试坑坑壁稳定，开挖困难，土块用手用力才能破碎， 从坑壁取出大颗粒处能 保持凹面形状 中密 天然坡面不易陡立，试坑坑壁有掉块现象，部分需用 镐开挖
较松
铁锹很容易铲入土中，试坑坑壁容易坍塌
思考
1.何谓一般路基？何谓特殊路基？两者在设计方法上有什么区别？ 2.路基典型横断面有哪3种形式？ 3.常用路堤横断面有哪些形式？常用路堑横断面又有哪些形式？ 4.同一种土的路堤边坡坡度与路堑边坡坡度哪个陡？为什么？ 5.路基高度与路基边坡高度有什么区别？ 6.路基边坡坡度的大小取决于哪些因素？ 7.护坡道与碎落台的作用有何异同？
(4) 路基排水系统布置和排水结构设计；
(5) 坡面防护与加固设计； (6) 附属设施设计。
第三节
一般路基几何尺寸设计
一、路基宽度 路基宽度：行车道与路肩之和。 具体宽度见《公路工程技术标准》 二、路基高度
路基高度：路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高
与地面标高之差。 分：中心高度和边坡高度。
路堤边坡
填料种类 边坡坡度 上部高度（H≤8 m） 细粒土 粗粒土 巨粒土 1∶1.5 1∶1.5 1∶1.5 下部高度（H≤12 m） 1∶1.75 1∶1.75 1∶1.5
陡坡上的路基填方可采用砌石
砌石边坡坡度表
序号 1 2 3 砌石高度（m） 内 坡 坡 度 ≤5 ≤10 ≤15 1∶0.3 1∶0.5 1∶0.6 外坡坡度 1∶0.5 1∶0.67 1∶0.75
第三节
一般路基几何尺寸设计

1 1
365
N1
(1
)t
1
所以
Ne
365 Nt
(1 )t1
(1 )t
1
（2-7）
2020/5/30
武汉理工大学
胡幼常
22
交通分析
❖ 各级轴载组成与各级轴载作用次数的确定
方法一：在交通量观测站配置自动化的轴载仪直 接记录通行车辆的轴数和轴载大小，然后统计出 各级轴载的作用次数－－轴载谱调查
❖ 对于BZZ-100, kN, p= 700 kPa
所以, d=0.213m, D=0.320m
2020/5/30
武汉理工大学
胡幼常
12
汽车对道路的静态压力
❖ 车轮荷载的计算图式
单圆图式 双圆图式
2020/5/30
武汉理工大学
胡幼常
13
运动车辆对道路的动态影响
❖ 行驶状态下对路面的水平力
向前的水平力， 向后的水平力， 侧向水平力
第二章 行车荷载、环境、土基、路面材料
行车荷载 轴载 轴载作用次数 环境 公路自然区划 温度 湿度 土基 湿度状况 力学强度特性 路面材料强度特性 疲劳特性 变形特性
承载能力
2020/5/30
武汉理工大学
胡幼常
1
行车荷载的分析
基本要求
了解车辆的类型、轴型，明确我国路面设计 规范选用的标准轴载。
❖ 轴载作用次数--路面设计时采用设计车道设计使用 年限内标准轴载累计作用次数
2020/5/30
武汉理工大学
胡幼常
18
交通分析
❖ 交通量的统计与预测
交通量调查将车辆分成11类：小型货车、中型货 车、大型货车、小型客车、大型客车、拖挂车、 小型拖拉机、大中型拖拉机、自行车、人力车和 畜力车。

31
32
2、基层
基层是路面结构层中承重部分，主要承受 车轮荷载的竖向力，并将面层传下来的应力扩 散到垫层或土基上去。因此，它应具有足够的 强度和稳定性，同时还应具有良好的应力扩散 能力。当基层为双层时，上面一层称基层，下 面一层称底基层。
33
3、垫层
垫层是介于基层与土基之间的一层。起排 水、隔水、防冻等多方面的作用，以保证基层、 面层有足够的强度和稳定性，同时扩散由基层 传来的应力，以减少土基所产生的变形。所以， 在路基水温状况不良的地段，都应设置垫层。
此外，为了保证汽车行驶的安全、畅通 和舒适，还需有各种附属工程，如公路标志、 护栏、路用房屋、加油站、通讯设施及绿化 植被等。 要确定公路工程造价，做好公路工 程概、预算工作，基本前提就是要熟悉公路 工程结构物的构造，为准确计算其工程数量 打下基础。
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第一节 路基的构造
路基是路面的基础，并与路面共同承担 行车荷载的作用。为使路面坚固、稳定，或 不占用太多的土地，路基还必须有一些其他 附属构造物，如挡土墙、护坡、护脚、排水 沟、跌水、急流槽等。
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4、悬索桥(又称吊桥) 悬索桥如图2—16所示。它的主要承重结 构是悬挂在两边桥塔上的强大缆索。悬索桥一 般结构自重较轻，跨度很大，便于无支架悬吊 拼装。但在车辆动荷栽和风载作用下，有较大 的变形和振动。
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5、斜拉桥
斜拉桥由斜索、索塔和主梁组成，如图 2—17所示。用高强钢材制成的斜索将主梁多 点吊起，并将主梁的荷载和车辆荷载传至索塔， 再通过索塔基础传至地基。
与悬索桥相比，斜拉桥的结构刚度大，且 抵抗风振的能力也很好。
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二、桥梁上部构造 桥梁是由上部结构和下部结构两个主要部 分组成的。上部结构是指桥墩以上部分，下部 构造是指桥墩、桥台和基础，如图2—18所示。

第2章 一般路基设计
土质路堑边坡 根据边坡高度、土的密实程度、地下水 和地面水情况等因素确定
表2-7 土质挖方边坡坡度表
2.1路基的典型横断面与构造 2.1.2 路基的基本构造
第2章 一般路基设计
路基边坡坡度的确定 （2）路堑边坡 岩石路堑边坡 多采用工程类比法 根据岩石种类、风化破碎程度和边坡高 度等因素确定
2.1路基的典型横断面与构造 2.1.1 路基的典型横断面 （2）路堑（cutting） 路堑断面形式
第2章 一般路基设计
边沟
(a) 全挖式
(b) 台口式
(c)半山洞
想一想
公路设计中，边沟和截水沟有什么作用？ 是必需的吗？
第2章 一般路基设计 2.1路基的典型横断面与构造 2.1.1 路基的典型横断面 路堑的构造要求 （1）边坡可设置为直线或折线； （2）挖方边坡坡脚处须设置边沟，以汇集和排除路基 范围内的地表径流； （3）路堑上方应设置截水沟，防止大量地表水流向路 基，造成坡面冲刷和边坡溢流； （4）坡面易风化时须采取防护措施，并设碎落台； （5）压实度 挖方路基下天然地基必须人工压实，必要时应翻挖重 填、换土或进行加固处理。 挖方弃土可堆放在路堑下方。
技术标准：《公路工程技术标准（JTJ01-97）》 表2-1 P27
2.1路基的典型横断面与构造 2.1.2 路基的基本构造 （2）路基高度（施工高度） 路基设计标高H与路中线原地面标高之差， 即路堤的填筑高度或路堑的开挖深度。 路基设计标高 新建公路的路基设计标高为路肩边缘标高。
公路路基设计规范（JTG D30-2004）P9
第2章 一般路基设计
堆料坪用于放置路面养护矿质材料，每隔50~100m设置一个， 长5~8m，宽2m。 错车道一般用于单车道公路会车或紧急避让之用，可每隔 200~500m设置一处，长度不小于30m，前后各有10m的出入 过渡段。 单车道的路基宽度一般为4.5m，而错车道地段的路基宽度一 般为6.5m，必须在路基设计时加以考虑。

《路基工程》复习提纲第一章总论1.影响路基稳定性和强度的主要因素。

路基在使用过程中会受到自然因素(地理气侯、水文和工程土壤地质)和人为因素(车载作用、路基的设计与施工)两方面的影响。

2.路基土的分类及其工程性质。

规范确定的分类总体系: 分为四大组十一种类别⑴分类总体系的分类办法首先按有机质含量的多少划分为有机土和无机土两大类;其次将无机土按粒组含量由粗到细划分为巨粒土、粗粒土和细粒土三个组别；最后若为巨粒土和粗粒土, 则按其细粒土含量和级配情况进一步细分；若为细粒土,则按其塑性指数IP和液限ωL 在塑性图上的位置进一步细分。

2. 按土的工程性质分类：巨粒土：强度高、稳定性好,级配良好时如砾石混合料等,是很好的路基填料,级配不良则难以被压实。

砂土：无塑性，透水性强，毛细水上升，高度小，强度及水稳性能均较好，但易松散，不易压实成型。

砂性土：既含有一定数量的粗颗粒，具有足够的内摩擦力，又含有一定数量的细颗粒，使其具有一定的粘聚力，强度高，稳定性好，是良好的筑路材料粉土：含有较多的粉土颗粒，干时易扬尘，湿时呈流动状态，毛细水上升高度大，易出现翻浆等病害，是不良的路用土。

粘性土：细粒含量多，粘聚力大，透水性小，具有较大的可塑性、粘结力和膨胀性，毛细水上升现象较显著，水稳性较差，应用上要求在最佳含水量下充分压实。

重粘土：重粘土的塑性及液限均较高，工程性质与一般粘性土相似，但受矿物成分的影响较大。

施工挖掘破碎困难。

作为路基建筑材料,砂性土工程性质最优, 粘性土次之,粉性土最差。

重粘土特别是含蒙脱石较多的土都是不良的路基土。

土的工程性质表现在：强度、稳定性、施工难易性3. 按施工开挖的难易程度, 土又可分成松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石等六个等级。

3.为何划分路基干湿类型。

干湿类型分几类。

如何划分（平均稠度法和临界高度法，临界高度的概念）。

路基的干湿类型划分为:干燥、中湿、潮湿、过湿四类。

这四种类型表示路基在最不利季节所处的干湿状态。

路堤、 路堑、 路堤 、 路堑 、 填挖结合及不填不 四种形式 形式。 挖四种形式。
路 基 路 面 工 程 授 课 讲 义 第 二 章 一 般 路 基 设 计 -----
2-2 路基横断面设计 一、路堤 图1-2-1是路堤的几种常见横断面形式。 是路堤的几种常见横断面形式。 是路堤的几种常见横断面形式 按路堤的填土高度不同， 划分为矮路堤、 按路堤的填土高度不同 ， 划分为矮路堤 、 一般路堤、 高路堤。 填方高度低于lm者属 一般路堤 、 高路堤 。 填方高度低于 者属 于矮路堤；填方边坡高度高于lm、低于20m 于矮路堤；填方边坡高度高于 、低于 者为一般路堤；填方边坡高度高于20m者为 者为一般路堤；填方边坡高度高于 者为 高路堤。 高路堤 。 随其所处的条件和加固类型的不 还有沿河路堤、 护脚路堤、 同 ， 还有沿河路堤 、 护脚路堤 、 挖渠填筑 路堤等。 路堤等。
路 基 路 面 工 程 授 课 讲 义 第 二 章 一 般 路 基 设 计 -----
2-1 路基设计的一般要求
路基设计的内容一般包括以下几个方面： 路基设计的内容一般包括以下几个方面：
1.路基主体工程————路基主体设计包括选择路基横断面 路基主体工程 路基主体设计包括选择路基横断面
形式，确定路基宽度、路基高度、路基边坡坡度， 形式，确定路基宽度、路基高度、路基边坡坡度，选择路堤填料与压实 标准等。 标准等。
2-4 路基附属设施 二、护坡道与碎落台
护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一， 护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一，护 坡道是指当路堤较高时，为保证边坡稳定， 坡道是指当路堤较高时，为保证边坡稳定，在取土 坑与坡脚之间，或在边坡纵向， 坑与坡脚之间，或在边坡纵向，保留有一定宽度的 平台。设置目的是加宽边坡横距， 平台。设置目的是加宽边坡横距，减缓边坡平均坡 护坡道越宽，越有利于边坡稳定， 度。护坡道越宽，越有利于边坡稳定，但工程量会 随之增加，不经济。根据实践经验， 随之增加，不经济。根据实践经验，护坡道宽度至 少为1 并随填土高度而增加。 少为1.0m，并随填土高度而增加。

第一章、总论复习思考题1、路基结构承载能力包含哪两个方面？各反映结构的哪些特征？与路面的病害有何关联？2、何谓路基的水温稳定性和整体稳定性？3、我国公路用土如何进行类型划分？土的粒组又如何区分？4、我国公路自然区划的原则是什么？各自然区划的道路设计应注重的特点有何差别？5、名词解释：路基干湿类型；路基临界高度；路基冻涨与翻浆。

6、何谓路基的临界高度？7、车辆荷载重复作用对路基产生的影响有哪些结果？其取决因素有哪些？8、何为CBR？其反映结构材料的什么特性？9、路基病害的主要类型及其产生的主要原因？10、如何确定土基的干湿类型（新、旧路）？行车荷载、环境因素、材料的力学性质复习思考题1、简述路面基层的功能与作用及对其材料的技术要求。

2、何谓底基层？为何对底基层材料要求可较基层低？3、何谓垫层？其主要功能？通常在什么场合下需设置垫层？用作垫层的材料有何特点？列举两种垫层材料。

4、基层施工中也应保证有平整的表面，有此要求的必要性何在？5、何谓累计当量轴次Ne？怎样确定？它在路面设计中有何用处？6、不同轴载通行次数是按等效原理进行换算的，请说明该“等效原理”的主要依据是什么？7、名词解释：疲劳、疲劳破坏、疲劳极限、疲劳曲线、疲劳寿命、疲劳方程，Miner定律8、何谓路基工作区？当工作区深度大于路基填土高时应采取何措施？为什么？第二章、一般路基设计复习思考题1、名词解释：路堤；路堑；一般路基；路基高度；路基宽度；路基边坡坡度；路基土的压实度2、保证路基稳定性的一般技术措施包括哪些方面？3、何谓矮路堤？在什么情况下使用矮路堤？为什么？选用该种形式路堤有何利弊？设计上要注意什么问题？4、一般路基的设计包含哪些主要内容？5、一般路堤的横截面尺寸如何设计？6、选定路基填筑高度主要考虑什么因素？7、何谓压实度？8、一般路基工程的附属设施包括哪些内容？第三章、路基稳定性分析计算复习思考题1、路基稳定性设计中所用各种近似方法的基本假定？2、分别指出路堑与路堤边坡稳定性验算时所需土的实验资料有哪些？3、行车荷载是怎样计入路基边坡稳定性计算的？4、指出非浸水路堤边坡稳定性验算时，圆弧滑动面条分法计算中抵抗力矩与滑动力矩的各组成部分。

2：路基排水 3：路基防护与加固 4：路基工程的附属设施
第二节 路基横断面设计
路堤
路堑
路基断面
填挖结合 不填不挖
路堤：
路堤是指高于原地面的填方路基，在结 构上分为上路提和下路提，上路提是指路 面底面以下0.80~1.50m范围内的填土部分， 下路提是指上路提以下的填方部分。
第二章 一般路基的设计
第一节 路基设计的一般要求
检测313班 高凯（04）
路基的要求：
1：根据当地的自然条件和工程地质条件，选择适当的断面形式和边坡坡度，河谷地段不宜侵占河床， 可视具体情况设置其他结构物和防护工程 2：路基设计需根据路线平、纵、横设计，合理布置，为路面结构提供具有足够宽度的平顺路基
路堑
• 路堑是指低于原地面的挖方路基，分为全 挖路基、台口式路基及半山洞路基。
填挖结合路基
意义： 填挖结合路基是指在一个横断面内，部分为填 方，部分为挖方的路基。 路基稳定性需要考虑：陡坡路基一般应“宁挖勿填” 或“多挖少填”；在陡峭山坡上，尤其是沿溪路线，为减 少石方的开挖数量.，避免大量废方阻塞溪流，有时又需要 少挖多填。因此，填挖结合的路基，在选定路线和线形设 计时，应于统一安排，进行路线的平、纵、横三者综合设 计，权衡利弊，择优而定。 填挖结合路基兼有路堤和路堑两者的特点，因此，上 述路堤和路堑的要求均应满足。