物流案例:国际物流未来的发展趋势
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国际国内空港物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托,分别规划建设三个现代航空物流区。
中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。
都市由两个区域组成:发展区(约107公顷)位于机场岛,即伊势湾海上;空港对岸区在机场岛对岸(约123公顷)的陆地上。
a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷,集中发挥国际物流的综合功能,如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施,并提供机场支持功能(清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护)。
b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。
其中港湾区占地13公顷,由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施,该区将发展成为重要的现代物流区。
关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米,是一座填海建成的24小时运行的海上机场。
为了加强和完善机场性能,改善周边环境,振兴地方事业,日本在关西机场对岸建设了临空城(Rinku Town)。
临空城面积为318.4公顷,其中物流区的面积近25公顷,包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库;24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。
临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。
成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航,是日本空中交通的中心,也是日本经济增长的主要因素。
2002年成田机场货物吞吐量203万吨,2003年达215万吨,排名世界机场前列。
自从20世纪80年代后半期以来,成田机场的航空货运量就一直增长,航空货运设施一直处于过饱和状态。
为了解决这个问题,成田机场管理局进行了一系列的动作,包括:a.建立成田国际物流联盟。
成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的,共占地78万平方米。
包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。
⼀、美国现代物流发展状况及相关政策 美国经济⾼度发达,也是世界上最早发展物流业的国家之⼀。
美国政府推⾏⾃由经济政策,其物流业务数量巨⼤,且异常频繁,因⽽就决定了美国多渠道、多形式的物流结构特征。
(⼀)美国物流业发展概况和结构特点 美国是最早提出“物流”概念并将其付诸实践的国家之⼀。
1901年J.F.Growell在美国政府报告“关于农产品的配送”中,第⼀次论述了对农产品配送成本产⽣影响的各种因素,揭开了⼈们对物流认识的序幕。
1927年R.Borsodi在“流通时代”⼀⽂中⾸次⽤Logistics来称呼物流,为后来的物流概念奠定了基础。
从实践发展的⾓度看,1941~1945年第⼆次世界⼤战期间,美国军事后勤活动的组织为⼈们对物流的认识提供了重要的实证依据,推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视。
1946年美国正式成⽴了全美输送物流协会(AmericanSocietyofTrafficLogistics),这是美国第⼀个关于对专业输送者进⾏考查和认证的组织。
20世纪60年代,随着世界经济环境的变化,美国现代市场营销的观念逐步形成,顾客服务成为企业经营管理的核⼼要素,物流在为顾客提供服务上起到了重要的作⽤。
物流,特别是配送,得到了快速的发展。
1960年,美国的Raytheon公司建⽴了最早的配送中⼼,结合航空运输系统为美国市场提供物流服务。
1963年,美国成⽴了国家实物配送管理委员会(NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement)。
进⼊20世纪80年代的美国,物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部,其重点已经转移到对物流的战略研究上,企业开始超越现有的组织结构界限⽽注重外部关系,将供货商(提供成品或运输服务等)、分销商以及⽤户等纳⼊管理的范围,利⽤物流管理建⽴和发展与供货⼚商及⽤户稳定、良好、双赢、互助的合作伙伴关系,物流管理已经意味着企业应⽤先进的技术、站在更⾼的层次上管理这些关系。
物流行业发展趋势和案例研究在当今全球化和数字化的时代,物流行业正经历着深刻的变革和快速的发展。
物流作为经济活动中的重要环节,对于企业的运营和社会的运转都起着至关重要的作用。
本文将探讨物流行业的发展趋势,并通过实际案例研究来深入了解这些趋势在实践中的应用。
一、物流行业的发展趋势(一)数字化与智能化随着信息技术的不断进步,物流行业正迅速走向数字化和智能化。
物流企业通过采用大数据分析、人工智能、物联网等技术,实现了物流运作的可视化、智能化管理。
例如,利用大数据可以预测市场需求,优化库存管理,提高物流配送的准确性和及时性;人工智能可以实现自动化的订单处理和路径规划;物联网技术则能够实时监控货物的运输状态,提高物流的安全性和可靠性。
(二)绿色物流环保意识的增强促使物流行业向绿色方向发展。
企业越来越注重减少物流活动对环境的影响,采用环保型运输工具、优化运输路线、推广可循环包装等措施。
例如,一些企业开始使用电动货车进行城市配送,减少尾气排放;还有的企业通过优化包装设计,减少包装材料的使用,降低废弃物的产生。
(三)供应链协同与整合在竞争日益激烈的市场环境下,企业间的供应链协同与整合成为趋势。
物流企业不再仅仅是货物的运输者,而是参与到整个供应链的规划和协调中。
通过与供应商、生产商、销售商等各方的紧密合作,实现信息共享、资源优化配置,提高整个供应链的效率和竞争力。
(四)跨境电商物流的崛起随着跨境电商的蓬勃发展,跨境电商物流需求急剧增长。
跨境电商物流面临着复杂的海关监管、国际运输、本地化配送等挑战,因此需要创新的解决方案。
例如,建立海外仓、优化清关流程、整合跨境物流资源等,以满足消费者对快速、准确、可追踪的跨境物流服务的需求。
(五)最后一公里配送的创新“最后一公里配送”是物流环节中的关键难点和痛点。
为了解决这一问题,各种创新模式不断涌现,如智能快递柜、无人机配送、众包配送等。
这些创新模式旨在提高配送效率、降低成本、提升客户满意度。
跨境电商物流海外仓的发展现状及对策分析以俄速通为例一、本文概述随着全球化和互联网技术的快速发展,跨境电商已成为全球贸易的重要组成部分。
海外仓作为跨境电商物流的关键环节,其发展现状和对策分析对提升跨境电商物流效率、降低成本、优化消费者体验具有重要意义。
本文将以俄速通为例,深入探讨跨境电商物流海外仓的发展现状,分析当前面临的挑战和问题,并提出相应的对策和建议。
俄速通作为一家在跨境电商物流领域具有丰富经验的企业,其发展历程和成功经验将为其他企业提供参考和借鉴。
通过对俄速通案例的深入分析,本文旨在为跨境电商物流海外仓的发展提供理论支持和实践指导。
二、俄速通海外仓的发展现状俄速通作为跨境电商物流领域的佼佼者,其海外仓的发展现状具有一定的代表性和借鉴意义。
自俄速通成立以来,其海外仓业务经历了从无到有、从小到大的发展历程,现已形成较为完善的海外仓储网络。
在规模上,俄速通海外仓的数量和分布范围持续扩大。
不仅覆盖了俄罗斯的主要城市和港口,还在欧洲其他国家如德国、波兰等建立了分支仓库,形成了覆盖欧洲多国的仓储体系。
在功能上,俄速通的海外仓已不仅仅提供简单的仓储服务,而是逐步向多功能、高效率的方向发展。
包括订单处理、分拣配送、退换货处理、售后支持等一系列服务都能在海外仓内得到快速解决。
在技术投入上,俄速通注重引入先进的物流管理系统和自动化设备,提升海外仓的运作效率。
例如,通过引入智能仓储管理系统,实现了库存信息的实时更新和查询,大大提高了库存管理的准确性和时效性。
同时,通过引入自动化分拣设备和机器人配送系统,有效提升了订单处理的效率和准确性。
在服务质量上,俄速通始终坚持以客户为中心的服务理念,不断优化服务流程和提高服务质量。
通过与电商平台、卖家等合作伙伴的紧密合作,实现了订单信息的无缝对接和快速响应。
通过提供个性化的物流解决方案和优质的售后服务,赢得了广大客户的信任和好评。
然而,俄速通海外仓的发展也面临着一些挑战和问题。
物流产业的数字化转型与协同发展一、引言物流产业是现代经济中不可或缺的一环。
随着全球化和信息化的不断加速,物流产业也在不断转型发展,数字化转型成为了未来的主题。
本文将从数字化转型和协同发展两个方面来探讨物流产业的未来发展趋势。
二、数字化转型的现状数字化转型是当今物流产业的主题,它的核心在于通过信息化手段来提高效率和降低成本。
当前中国物流企业已经基本实现了信息化建设,但与国际先进水平相比,仍有差距。
下面介绍一些数字化应用在物流产业中的典型案例。
1. 货物追踪在物流产业中,货物追踪是至关重要的一环。
通过信息化手段,物流企业可以实现对货物的全程追踪,降低货损率和误配率。
目前,物流企业已经普遍使用RFID、二维码等技术实现货物追踪。
2. 地图导航物流配送中,派送员在复杂的城市道路中找到收货地址是一项具有挑战性的任务。
地图导航系统可以解决这个问题,使得配送效率更高。
同时,导航系统也可以通过路线优化来降低绕路和燃油成本。
3. 大数据分析在传统物流行业中,大量的数据通常只是被简单地记录在文件中,而数字化转型后,可以借助大数据分析技术,将这些数据转变为有价值的信息。
通过大数据分析,物流企业可以优化供应链,节省成本,提高效率。
三、数字化转型的未来趋势随着技术的不断发展,数字化转型未来的趋势也在逐步显露。
下面介绍几个主要的趋势:1. 人工智能人工智能在物流产业中的应用前景广阔。
通过大数据分析、机器学习等技术,人工智能可以优化配送路径,提高物流效率,降低成本。
2. 物联网物联网是物流产业数字化转型的又一重要趋势。
物流企业可以通过连接物品和设备,实现实时监测和追溯物流过程。
这不仅可以提高配送效率,还可以增强物流安全性。
3. 区块链技术区块链技术在近年来异军突起,它可以实现安全、透明、高效的数据管理。
物流产业可以通过区块链技术,解决目前存在的信息不对称、信息可信度低等问题。
四、协同发展的现状协同发展是物流产业数字化转型的另一主题。
案例一美国的集装箱多式联运运作介绍在美国,铁路集装箱专列平均速度为70~90km/h,在专用线、编组站等环节疏导很快,基本上不压箱。
在港口,进口货在船舶到港之间一般都向海关预申报。
它每天运距可以达到1500km以上。
因而船到港后,当天就可以卸箱装上集装箱货车或铁路车辆(若当天有车辆),或在第二天转运到口岸地区其他集装箱站场。
美国的多式联运服务大致包括4个独立的作业环节:(1)港口作业。
船停港总共3~5天,其中通关作业一般为1~2天。
(2)港口附近周转作业(即从港口转到火车上)。
(3)铁路长途运输。
多式联运长途运输方式主要是铁路,平均运行速度60~80km/h.一般工作日集装箱在列车出发前3~4h集中到站场,列车的运输距离可以达每天1200~1500km. (4)内陆中转站的内陆作业集装箱的停留时间主要取决于物流工作的商业考虑,如集装箱运输过程是由集装箱所有者来控制当港口至货主的运距为1500kin时,采用集装箱货车运输。
集装箱从船上运到集装箱货车后,其运送速度一般为80km/h,若配备两个驾驶员则会减少停车时间。
在24h内集装箱最大运输范围可达2000km.这样集装箱运到货主手中只需片刻,返空箱再用2天,总周转时间为4天。
对于出口货物公路运输则只需3天。
思考题1.结合案例分析集装箱的概念?2.集装箱在运输的过程中注意事项是什么?3.结合案例分析集装箱的作用?答案:1.集装箱是指具有一定强度的、刚度和规格,专供周转使用的大型容器。
在本案例中集装箱是一个用来储存货物的可以在多式联运中在不同运输工具上周转的容器。
2.集装箱运输应注意:(1)集装箱的装载。
对不同的货物要用不同的装载方式,比如本案例中集装箱装载的是长途运输的货物,因此要对装载的货物进行一定的温度设置,使货物不会因时间而变质。
(2)集装箱的集合包装。
装载货物时要避免货物与箱壁和箱底直接接触,尤其是本案例中的货物周转次数多,时间长,应该对相应的货物加以相应的衬垫。
“郑明杯”第五届全国大学生物流设计大赛案例(发布稿)2015年9月25日目录上海郑明现代物流有限公司概况 (3)案例1:冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断 (6)案例2: 从脆薯项目看领先的专业供应链解决方案提供商建设之路 (13)案例3: 谈生鲜电商,看郑明与京东如何“郑京全场” (21)案例4:大数据时代郑明公司的改革与机遇 (26)案例5:自贸区背景下郑明的发展之路 (31)案例6:客户财务之急,危呼?机呼? (37)案例7:信息技术如何保障冷链物流质量与安全 (43)案例8:冷链车辆统一调度平台的优化 (52)案例9:面向生鲜电商的冷库内部设计 (56)案例10:面向90后的冷链物流企业建设 (66)案例11:西北地区冷库网络布局的探索 (70)案例12:冷链物流末端配送网络建设——面向B2B的城市配送网.75 案例13:郑明物流如何切入冷链零担物流市场 (82)案例14:打造冷链行业最有价值的品牌 (87)案例15:客户,想说爱你不容易 (94)上海郑明现代物流有限公司概况上海郑明现代物流有限公司于2011年5月正式成立。
其前身是1994年成立的上海郑明汽车运输有限公司。
深耕于冷链物流领域的上海郑明现代物流有限公司初创至今已走过20多年的历程,由单一的冷链运输商已华丽转型为将商流、物流、信息流和资金流整合为一体的供应链集成商,正朝着领先的专业供应链解决方案提供商迈进。
郑明现代物流有限公司主要从事冷链物流、汽配物流、电商物流、商贸物流、供应链金融等领域的服务。
郑明现代物流秉承“心系所托,物畅其流”的服务理念,以优质的服务、规范的管理、领先的技术和强大的资源整合能力,以每年超过50%的增长速度在中国物流业中迅速崛起。
通过郑明人的不懈努力,公司先后被中国食品工业协会授予“全国食品冷链物流定点企业”称号;被中国冷链物流联盟授予“2014年度中国冷链物流50强企业第二名”,“2014年度中国冷链物流50强企业测评活动全国第三方食品冷链物流服务商第一名”等荣誉。
中国远洋海运集团有限公司国际物流发展现状与对策分析摘要:从改革开放以来的三十年里,经济体制的愈加完善,使我国的经济建设取得了巨大的成就。
现代物流业已经成为我国经济的一个新的增长点并且发挥着越来越重要的作用。
中国海运业作为一个基础国民经济产业之一,随着我国初入步入国际市场,将会给这类大型国际物流带来一定的机遇与挑战。
我们将以中国远洋海运集团有限公司作为案例分析,首先分析了国际物流业的整体发展趋势,然后就中远海运集团给出了简单的介绍,然后运用到PEST,SWOT分析工具对中远集团内外部环境进行了简单分析,最后对集团的未来可持续发展对策给出了可行性方案。
关键词:PEST SWOT 可持续发展一、国际物流业的发展趋势随着经济全球化以及信息化的发展,新的发展趋势为国际物流带来了不一样的改变,主要体现在以下三个方面。
1、运作方式趋于全球化;世界开放性的格局,为企业带来更大的市场,要满足全球化的服务,物流企业需要积极的采取并购,从而提高国际物流市场份额,并且通过整合一定的物流能力,为全球物流业务提供优质的服务,为物流创造新的价值。
2、物流技术趋于电子化:电子商务的发展促进了物流业的兴起,使国际物流企业形成了以系统技术为核心,以各种专业技术为支撑的现代物流技术装备格局,随着GPS、GIS、RF、ASS、EDI等技术的使用,为物流业的运作带来了更多的便利,同时,促进了物流业的发展。
二、中国远洋海运集团简介2016年2月18日,中远海运集团的总部在上海成立,它是由中远运输和中国海运两个总公司重组而成,被享有“中国神运”之称,它的业务几乎涉及到了航运和海事行业的所有方面,像集装箱、专业型船舶、港口、保险、金融、和航运服务等等。
三、中远海运宏观环境分析(PEST分析)政治(P)环境:随着我国国际地位的提升,国际物流市场日益成熟和规范。
中远海运集团作为中国重要的国民经济产业之一,在政府政策的不断支持和引导下,为它的发展提供了良好的环境保障。
在当今信息化飞速发展的社会中,数字化转型已经成为各行各业发展的必然趋势。
特别是在物流行业,数字化转型更是必不可少的一个环节。
2023年度物流企业数字化转型优秀案例成为了广大企业和从业者关注的焦点。
在这篇文章中,我将以深度和广度兼具的方式,全面评估和探讨2023年度物流企业数字化转型优秀案例。
1.案例一:UPSUPS(United Parcel Service)是全球最大的快递物流公司之一,其数字化转型案例吸引了全球的关注。
在数字化转型的过程中,UPS注重提高客户体验,利用先进技术实现增值服务。
通过本人技术和大数据分析,UPS能够实现更加精准的路线规划和货物跟踪,减少了运输时间和成本,提高了服务质量和效率。
2.案例二:顺丰速运作为我国领先的物流快递企业,顺丰速运在数字化转型上取得了巨大成就。
顺丰速运在数字化转型中注重构建智能化的物流网络,实现了全程可视化和智能调度。
通过物联网技术和云计算评台,顺丰速运能够提供更快速、更准确的配送服务,满足了客户对高效物流的需求。
回顾总结:在2023年度,物流企业的数字化转型呈现出多样化和高效化的趋势。
通过引入先进技术,物流企业实现了从传统到数字化的转型,从而提高了客户满意度和竞争力。
数字化转型不仅仅是技术的升级,更是物流企业对于市场需求和客户需求的深刻理解和积极应对。
对于2023年度物流企业数字化转型优秀案例的个人观点:我认为,在数字化转型中,物流企业需要更加注重创新和体验,将先进技术与实际业务相结合,实现智能化、可持续发展的目标。
数字化转型也需要加强对于安全、隐私和数据管理的重视,确保数字化转型的持续健康发展。
通过对2023年度物流企业数字化转型优秀案例的深度评估和探讨,我们可以更加全面、深刻地了解数字化转型对于物流行业的影响和意义。
希望这些案例能够为更多的物流企业提供启迪和借鉴,共同推动物流行业的数字化转型,为社会的发展贡献力量。
3. 案例三:亚马逊作为全球知名的电商和物流巨头,亚马逊一直在数字化转型的道路上走在前沿。
物流行业发展趋势和案例研究在当今全球化的经济环境中,物流行业作为连接生产与消费的重要桥梁,正经历着深刻的变革和快速的发展。
随着技术的不断进步、消费者需求的日益多样化以及市场竞争的加剧,物流行业呈现出一系列新的发展趋势。
同时,众多成功的案例也为我们提供了宝贵的经验和启示。
一、物流行业的发展趋势(一)智能化与自动化随着人工智能、大数据、物联网等技术的广泛应用,物流行业正朝着智能化和自动化方向迈进。
智能仓储系统能够实现货物的自动存储、分拣和搬运,大大提高了仓储效率和准确性。
例如,亚马逊的仓库中就大量使用了机器人来进行货物的搬运和分拣。
无人驾驶技术在物流运输领域的应用也逐渐成为可能,有望降低人力成本,提高运输安全性和效率。
(二)绿色物流环保意识的增强促使物流行业更加注重绿色发展。
减少碳排放、降低能源消耗、推广可循环包装材料等成为物流企业的重要任务。
一些企业开始采用电动车辆进行城市配送,以减少尾气排放。
同时,通过优化运输路线和提高装载率,也能够降低能源消耗,减少对环境的影响。
(三)供应链协同在全球化的背景下,供应链的复杂性不断增加。
为了提高供应链的效率和竞争力,企业之间的协同合作变得至关重要。
通过信息共享、联合规划和协同决策,上下游企业能够更好地应对市场变化,降低库存成本,提高客户满意度。
例如,汽车制造业中的供应商、生产商和经销商通过紧密的协同合作,实现了准时化生产和配送。
(四)跨境电商物流的崛起随着跨境电商的迅猛发展,跨境物流需求大幅增长。
跨境电商物流需要解决海关通关、国际运输、海外仓储等一系列复杂问题。
为了满足消费者对快速配送的需求,物流企业纷纷建立海外仓,缩短物流时效,提高服务质量。
(五)物流服务个性化消费者对物流服务的需求越来越个性化,不仅要求快速准确的送达,还希望能够提供定制化的服务,如指定配送时间、包装方式等。
物流企业需要通过技术手段和服务创新来满足这些多样化的需求。
二、案例研究(一)京东物流京东物流作为国内领先的物流企业,通过建立庞大的仓储网络和高效的配送体系,实现了快速送达的服务承诺。
国际多式联运的案例【篇一:国际多式联运的案例】随着物流服务理念的不断提升,为了充分满足客户的需求,国际物流运输服务提供商由传统的“港—港”服务转换为“门—门”的物流运输服务。
这种运输方式的产生,即是国际多式联运,它具有强大的生命力和需求。
国际多式联运涉及到不同运输方式之间的转换,为了提高装卸效率,通常以集装箱作为运输单元。
在国际多式联运中,参与方众多,又跨越不同的国界,一旦发生货损货差等问题,很容易产生纠纷。
又由于大多数国家为了保护本国多式联运的发展,在相关政策方面,往往向多式联运经营人倾斜,这进一步加大了处理纠纷的难度。
下面结合一个具体的案例,剖析国际多式联运环境下的集装箱货损纠纷的处理思路。
一、案情介绍(一)国际多式联运合同的签订江南丝绸公司将装载布料的五个集装箱委托四海集团承运,双方之间签订了国际多式联运合同,约定由四海集团对全程负责运输,货交底特律美国华美服装公司。
多式联运单上记载:“接货地:广州江南丝绸公司,装船港:香港,卸船港:西雅图,交货地:底特律华美服装公司”;运输条款:“fcl-fcl”;运单上同时记载“由货主装箱、计数”的批注。
多式联运合同关系方如图1所示。
(二)国际多式联运运输业务的操作四海集团受理该票业务后,首先委托大地物流公司公路运输到香港,大地物流公司签发了以四海集团为托运人公路货运单。
其后,货到香港,四海集团又委托中国远洋船公司海运到西雅图。
集装箱在香港装船后,中国远洋船公司签发了以四海集团为托运人的海运提单,提单记载:“装船港:香港,卸船港:西雅图”;运输条款:“fcl-fcl”。
集装箱在西雅图港卸船后,五个集装箱中有三个外表状况有严重破损,四海集团在西雅图的代理与船方代理对破损做了记录,双方代理在破损记录上共同签字。
尔后,四海集团又办理了由西雅图到底特律的铁路运输。
五个集装箱运抵底特律华美服装公司后,收货人开箱时发现:三个外表有破损的集装箱箱内布料已严重受损,另一个集装箱尽管箱子外表状况良好,关封完整,但箱内布料也有受损。
国际物流未来的发展趋势观察今天国际物流的发展,离不开世界经济发展的大背景:那就是席卷世界的经济全球化。
经济全球化是当今世界发展的最重要趋势,其他趋势不能不受到这一趋势的影响和制约。
在经济全球化的推动下,资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。
国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术,降低了物流成本,提高了物流效率,在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。
作为新崛起产业,国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。
经济全球化为国际物流发展带来前所未有的机遇国际物流是现代物流的重要组成部分,是国际货物跨越国与国、地区与地区之间的一种物流运作方式。
在经济全球化的条件下,当前国际物流的发展,正面临着前所未有的机遇。
1.国际贸易的急剧扩大,为国际物流提供了广阔的发展空间进入新世纪以来,国际贸易高速增长,规模急剧扩大。
2000年至2007年,世界货物贸易的年均增长率5.5%,两倍于同期世界产出的增长,2007年国际贸易总额高达28.1万亿美元,货物贸易量增长了7.5%,比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。
世界总出口额占世界GDP的比重,1980年仅为21.79%,2001年上升到24.67%,2007年达到34.6%,6年内比重上升了10个百分点,是过去21年增幅的3.4倍多。
全球国际贸易的货物流程,90%是由海上运输来完成的。
据联合国贸发组织(UNCTAD)的一份最新研究报告显示,2006年全球海运总量达到了惊人的74亿吨,平均每天有2000多万吨货物在海上流动着,比2005年增长了4.3%。
2007年,全球的商船总吨位已超过10亿载重吨,比上年增加了8.6%。
波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情,突破了11000点大关,比2006年底的4400点上涨了250%。
随着国际贸易的快速增长,各国的贸易依存度也不断上升。
2001~2007年,世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%,其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。
同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%,发展中经济体由57.6%提高到73.4%。
世界贸易依存度的大幅度上升,表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强,也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。
2.国际产业的重新分工布局,为国际物流发展提供了广泛的服务经济全球化使越来越多的国家被卷入其中。
从国际分工看,相互依存、优势互补的分工程度大大提高,制造业重心继续东移。
原来的传统垂直分工体系,是由发展中国家提供能源、资源和原材料、发达国家提供工业制成品的两极配对,现在已演变成一般发展中国家提供能源和资源、以中国为首的一些新兴经济体提供大部分工业制成品、发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务、最后进行总集成或总装的格局。
在出口结构上,世界制成品的出口约占总出口的70.1%,北美制成品出口占比超过73.5%,欧洲78.4%,亚洲制成品出口占比也高达81.9%。
中东、非洲和独联体国家2/3出口则依赖燃油和矿产品,中南美洲农产品出口占到23.8%,燃料和矿产品出口占42.4%。
最不发达国家3/4出口收入来源于初级产品,只有1/4来源于服装制成品出口。
在进口结构上,发达国家是最终的消费和进口市场,美国进口占据了世界进口总额比重的15.8%,欧盟25国为39.2%,日本为4.8%,三者合计高达60%,世界货物进出口的一半以上都为10个发达国家拥有。
近几年,"金砖四国"进口份额从2001年的6.3%上升到2007年的10.7%,尤其是中国进口份额几乎每10年翻一番,已经超过日本。
这种新的国际分工和布局,不仅决定了国际物流的走向和布局,而且决定了国际物流新的服务对象和服务内容。
3.国际贸易的内涵变化,对国际物流提出了新的服务要求这种变化和要求主要表现在:其一是加工贸易发展。
近十多年来,国际贸易发展的一个显著特征,就是零部件贸易得到前所未有的发展,贸易年均增长14%,高于同期贸易增速9%,占全球制成品贸易比重从17%增长到23%。
全球生产体系的含义,就是一个产品多国生产,零部件制造和加工过程分散在世界许多国家进行,表现在国际贸易中,就是加工贸易的不断增加。
目前,波音747飞机的制造需要400多万个零部件,由65个国家的1500个大企业和15000个中小企业提供。
这需要有一个强大物流系统来支撑这种生产,一个完整的供应链来帮助完成这个过程。
其二是信息化趋势。
当今世界深陷信息化的包围,至强至高至快是当今竞争的主要特点。
在信息化时代,要求国际物流企业管理必须"运筹帷幄之中,决胜千里之外"。
有数据表明,国际空运平均成本已由过去的每英里68美分降至11美分,纽约至伦敦3分钟的电话费也从上世纪最高的244美元降到目前的几美分。
现在全球互联网站点有5亿多个。
国际电信联盟预测,2008年,全球移动电话用户数量将超过20亿。
信息技术在全球的扩散,需要国际物流既要快捷满足生产和消费的要求,也要全面满足客户和企业的要求,提高物流服务的效率、质量和水平。
其三是跨国公司的作用。
跨国公司主导着全球的生产和贸易,不仅在全球生产和贸易的链条中越来越重要,而且对国际物流的主导能力也越来越强,如沃尔玛等大型国际零售商都建立了自己强大的物流系统。
目前全球跨国公司已近7万家,子公司达90多万家,占全球生产的40%、直接投资的90%、贸易的60%、技术交易的80%和高新技术研发的95%。
跨国公司内部贸易对国际物流的影响也越来越大。
根据联合国贸发会议的估计,目前跨国公司内贸易大约占世界贸易总量的1/3,其制定的物流标准正影响着国际物流标准。
国际贸易的这种结构和内涵的变化,对国际物流既带来了新的机遇,也带来了新的挑战。
作为新兴服务业,国际物流伴随着国际贸易的发展有着越来越广阔的前景。
4.国际市场的进一步开放,为国际物流发展提供了稳定的基础保障。
GATT八轮关税谈判大大推进了贸易自由化进程,WTO成立后,通过制定规则、组织谈判、贸易政策审议、解决争端,致力于降低关税和减少非关税壁垒,推动成员间互相开放市场,有力地促进了贸易自由化和经济全球化的进程。
2002年以来,发达成员的平均关税水平已下降到4%,发展中成员已降为10%,目前,世贸组织148个成员间的贸易量已占全球贸易的95%以上。
各国也更加倚重区域合作,相互开放了区域市场。
据统计,目前世界区域内的贸易约占全球贸易的一半,其中北美自贸区、欧盟的区内贸易比重分别达55.7%和67.6%,而正是这种区内贸易,使欧盟许多物流中心、配送中心如雨后春笋般地快速成长。
亚洲区内贸易比重达51.2%,东亚也在50%以上。
北美自贸区实施14年来(1993-2007年),区内贸易增加超过2倍。
国际市场的全球性开放和区域性开放,为国际物流的发展消除了大量的制度性障碍。
当前许多国家开始重视现代物流业对经济的作用,出台一些促进物流业发展的措施,这也为国际物流在更大范围、更广领域、更高层次参与世界经济发展提供了更多的条件。
当前国际物流发展的新趋势新特点由于现代物流业对本国经济发展、国民生活提高和竞争实力增强有着重要的影响,因此,世界各国都十分重视物流业的现代化和国际化,从而使国际物流发展呈现出一系列新的趋势和特点:1.国际物流系统更加集成化传统物流一般只是货物运输的起点到终点的流动过程,如,产品出厂后从包装、运输、装卸到仓储这样一个流程,而现代物流,从纵向看:它将传统物流向两头延伸并注入新的内涵,即从最早的货物采购物流开始,经过生产物流再进入销售领域,其间要经过包装、运输、装卸、仓储、加工配送等过程到最终送达用户手中,甚至最后还有回收物流,整个过程包括了产品出"生"入"死"的全过程。
从横向看:它将社会物流和企业物流、国际物流和国内物流等各种物流系统,通过利益输送、股权控制等形式将它们有机地组织在一起,即通过统筹协调、合理规划来掌控整个商品的流动过程,以满足各种用户的需求和不断变化的需要,争取做到效益最大和成本最小。
国际物流的集成化,是将整个物流系统打造成一个高效、通畅、可控制的流通体系,以此来减少流通环节、节约流通费用,达到实现科学的物流管理、提高流通的效率和效益的目的,以适应在经济全球化背景下"物流无国界"的发展趋势。
可以说,过去物流企业的单个企业之间的竞争,现在已经演变成一群物流企业与另一群物流企业的竞争、一个供应链与另一个供应链的竞争、一个物流体系与另一个物流体系的竞争。
物流企业所参与的国际物流系统的规模越大,物流的效率就越高,物流的成本就越低,物流企业的竞争力就越强,这种竞争是既有竞争、又有合作的"共赢"关系。
国际物流的这种集成化趋势,是一个国家为适应国际竞争正在形成的跨部门、跨行业、跨区域的社会系统,是一个国家流通业正在走向现代化的主要标志,也是一个国家综合国力的具体体现。
当前,国际物流向集成化方向发展主要表现在两个方面:一是大力建设物流园区,二是加快物流企业整合。
物流园区建设有利于实现物流企业的专业化和规模化,发挥它们的整体优势和互补优势;物流企业整合,特别是一些大型物流企业跨越国境展开"横联纵合"式的并购,或形成物流企业间的合作并建立战略联盟,有利于拓展国际物流市场,争取更大的市场份额,加速本国物流业深度地向国际化方向发展。
2.国际物流管理更加网络化在系统工程思想的指导下,以现代信息技术提供的条件,强化资源整合和优化物流过程是当今国际物流发展的最本质特征。
信息化与标准化这两大关键技术对当前国际物流的整合与优化起到了革命性的影响。
同时,又由于标准化的推行,使信息化的进一步普及获得了广泛的支撑,使国际物流可以实现跨国界、跨区域的信息共享,物流信息的传递更加方便、快捷、准确,加强了整个物流系统的信息连接。
现代国际物流就是这样在信息系统和标准化的共同支撑下,借助于储运和运输等系统的参与、借助于各种物流设施的帮助,形成了一个纵横交错、四通八达的物流网络,使国际物流覆盖面不断扩大,规模经济效益更加明显。
以法国kn公司为例,该公司在没有自己的轮船、汽车等运输工具的情况下,通过自行设计开发的全程物流信息系统,对世界各地的物流资源进行整合,在全球98个国家、600个城市开展物流服务,形成了一个强大的物流网络。
目前,该公司空运业务已排名世界第五,每周运输量1.9万次,海运业务一年毛利约为40亿欧元。
3.国际物流标准更加统一化国际物流的标准化是以国际物流为一个大系统,制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准;制定各系统内分领域的包装、装卸、运输、配送等方面的工作标准;以系统为出发点,研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性;按配合性要求,统一整个国际物流系统的标准;最后研究国际物流系统与其他相关系统的配合问题,谋求国际物流大系统标准的统一。