《C一般路基设计》PPT课件

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1.压实目的：
2.压实土的特性：
结论：土的压实效果同压实时的含水量有关，路基土
在最佳含水量状态下进行压实，可以达到最大密实度，可 以提高抗变形能力和水稳定性。
3.路基土压实标准:按重型、轻型两种标准击实试验方法 确定 。
✓重型击实试验方法的压 实功能相当于12-15t压路 机的碾压效果。
1:m2 1:1 3%
浆砌片石
300
隔离栅
刺槐 公路界碑
公路用地范围
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半填半挖路基
中 央
土硬 路路 肩肩
行
路分 路
行
车
缘隔缘
车
道
带带带
道
硬 土边 碎
路路
落
肩肩沟 台
2450
75 275
750
50 150 50
750
275 75 210 200
1:n
排护
水坡
300
沟道
防护栏 i1%B
防护栏
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第四节 路基附属设施
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取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。 ➢一、取土坑与弃土堆 要合理选择取土坑或弃土堆的位置。选点时要兼顾土质,数 量、用地及运输条件等因素，还必须结合沿线区域规划、因 地制宜，综合考虑，防止水土流失，维护自然平衡。
✓一般路堤边坡坡度可根据填料种 类和边坡高度按表3-3（略）所列 的坡度选用。 ✓路堤边坡高度超过表列数值时， 属高路堤，应进行单独设计。
✓沿河浸水路堤的边坡坡度，在设 计水位以下可采用1：1.75-1：20， 在常水位以下部分可采用1：2.0—1：
3.0。
✓当公路沿线有大量天然石料或路 堑开挖的废石方时，可用以填筑路 堤。填石路堤应由不易风化的较大 石块砌筑，边坡坡度一般可用1：1。 ✓陡坡上的路基填方可采用砌石， 砌石顶宽一律采用0.8m基底面以1： 5的坡率向路基内倾斜，砌石高度 H一般为2—15m，墙的内外坡依 砌石高度，按表3—4选用。 ✓在地震地区，应参照《公路工程 抗震设计规范》的有关规定。高速 公路和一级公路的路堤，边坡高度 大于表3-5的规定时，应放缓边坡 坡度。

• 设计要点
• 保证路基临界高度要求的最小填土高度，使路基处于干燥或中湿状态； • 保证路基工作区路基的强度和稳定性； • 沿河和浸淹路基高度＝设计水位＋壅水高＋波浪侵袭高＋0.5m安全高。
（路基设计洪水频率：高速、一级1/100，二级1/50，三级1/25，四 级按具体情况确定） • 全封闭的高速公路处理好填土高度和横向沟通（涵洞或天桥）的关系
A.路基宽度B- width of subgrade： 行车道路面和两侧路肩宽度之和.
高速、一级公路路基标准横断面
路肩
车道
中间带 车道 车道 硬路肩 路缘带
路
路
缘中缘
带央带
分
隔
带
二、三、四级公路路基标准横断面
路肩
车道
路肩
土路肩 硬路肩 车道
车道
二级公路加宽硬路肩时
三、四级公路一般情况
B.路基高度H- height of subgrade：
三、路基边坡坡度
• 路基边坡坡度：边坡高度H和边坡宽度b之比。
路堤1：m
路堑1：n
• 影响边坡坡度大小的因素
• 边坡的土质 • 岩石的性质
1 M(或n)
• 水文地质条件
• 边坡高度
• 边坡坡度设计的依据
• 路基的整体稳定性（技术）
• 填挖土石方量（经济性）
• 一般路基的边坡坡度可根据多年工程经验和设计规范推荐的 数值确定。
向内倾斜2％～4％
路堑边坡坡度
1.土质路堑
土质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质条件、边坡高度、排水措施、 施工方法，结合自然稳定山坡和人工边坡的的调查和力学分析确定。
1）边坡高度不大于20m时，边坡坡率不宜大于下表规定
土的类别

选用该种形式路堤有何利弊？设计上要注意什么问
题？
4、一般路基旳设计涉及哪些主要内容？
5、一般路堤旳横截面尺寸怎样设计？
6、选定路基填筑高度主要考虑什么原因？
7、路基土有何压实特征？
8、一般路基工程旳附属设施涉及哪些内容？
面范围。
砌石路基
适合于坚硬岩石地段旳半挖半填路基，当填方较大，边坡
伸出较远或落空，不宜填筑旳路基边坡。
砌石高度为2～15m，顶宽采用0.8m；
砌石路基应每隔15～20m设置伸缩缝一道，当基础条件变化时应
分段砌筑。
有肋带旳砌石路基
高度超出8m旳砌石路基，底部0.5m高度范围内应用水泥砂浆砌筑；
往上每隔4m用水泥砂浆砌筑一条水平加强肋带，肋带高度为0.5m；
定。
3.设计要点
0.5 m
B
设计水位
常水位
：2
（3）沿河路堤
≯1
a、路堤高度应高出设计洪水位0.5m（无波），
设计洪水位＋壅水高度＋浪高＋0.5m（有波）；
b、常水位下列路堤边坡坡度采用1:2～1:3，

设计水位下列边坡坡度宜采用1:1.75～1:2；
c、路基边坡加固类型，应根据河流冲刷情况来拟
基临界高度旳要求；
尽量防止使用高路堤与深路堑；
沿河浸水路堤高度应高出设计水位＋壅水高度＋波
浪侵袭高度＋0.5m。
第三节 路基设计
四、路基边坡坡度
1、定义：
2、路堤边坡
a、型式：直线型、折线型、台阶型
直线型：堤顶到堤脚采用同一种坡度，合用于矮、中路堤；
折线型：上陡、下缓，较符合受力特点
从施工角度，变坡数不宜太多，合用于高路堤。

车道
二、三、四级公路路基宽度示意图
第三节 路基设计
一、路基宽度
各级公路路基宽度
表3-2
公路等级
高速公路、一级公路
设计速度 （km/h）
120
100
80
60
车道数
8
6
4
8
6
4
6
4
4
路基宽度 （m）
一般值 最小值
45.00 42.00
34.50 —
28.00 26.00
44.00 41.00
33.50 —
第三节 路基设计
三、 边坡坡度
2、路堑边坡 ②石质挖方边坡
岩石挖方边坡坡度表
边坡岩体类型 Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类
Ⅳ类
风化破碎程度
未风化、微风化 弱风化
未风化、微风化 弱风化
未风化、微风化
弱风化
弱风化
弱风化
表3-8
边坡坡率
H≤15m 1:0.1~1:0.3 1:0.1~1:0.3 1:0.1~1:0.3 1:0.3~1:0.5
第三节 路基设计
一般路基设计包括如下内容： ①选择路基横断面形式，确定路基宽度与高度； ②选择路基填料与压实标准； ③确定边坡形状与坡度； ④路基排水系统布置与排水结构设计； ⑤坡面防护与加固设计； ⑥附属设施设计
本节只介绍路基宽度、高度、边坡坡度，其他内容在相 应章节中讲解。
第三节 路基设计
截水沟 坡顶
d)砌石护坡路基；e) 砌石护墙路基；f)挡土墙支撑路基；
g)半山桥路基
第二节 路基的类型与构造
四、不填不挖路基 虽然节省土石方，但对排水非常不利，且原状土密实程度往往不能 满足要求，因此应尽量少用或不用，干旱的平原区和丘陵区、山岭 区的山脊线方可考虑。为保证路基的稳定性，需要检查路槽底面以 下30cm范围内的密实程度，同时路基两侧应设置边沟。

3. 基底范围内有地表水或地下水影响路基稳定时， 应进行拦截、引排，或在路堤底部填筑片石、块 石或砂、砾等透水性材料；
4. 基底为耕地或较松的土时，应在填筑前压实至满 足相应压实标准；
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5. 在原地面坡度较陡时（包括横向和纵向）
陡于1：5的稳定斜坡→基底挖成台阶→土质地面
→原地面凿毛→石质地面
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水田或池塘地段基底处理方案
较低路基
较高路基
方案一：围堰
方案二：换填
水田或池塘地段基底处理方案
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3.1.2 路堑
丘陵地区
1）基本型式： ➢ 全挖式路基 ➢ 台口式路基 ➢ 半山洞路基
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西部山区地形
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2）注意事项： ➢ 少用深长路堑 ➢ 合适的边坡坡率 ➢ 加强排水 ➢ 处治基底
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5. 路堤的浸水或受水位涨落影响的部分，宜尽 可能选用透水性较好而不易被水冲蚀的材料， 如漂（卵）石、砂砾、片（碎）石等；当路 堤稳定受到地下水或地表长期积水影响时， 路堤底部也应填以水稳性好、不易风化的砂 石材料或采用无机结合料处治的土；
6. 为了防止雨水浸蚀边坡，可采用透水性较小 的土包边，但包边部分的土应与中间部分一 起分层压实，并设置盲沟，以利排水；
陡于1︰2.5（考虑地震作用时为1:3）→设置石 砌护脚或按陡坡路堤设计→填方上方坡脚，需采 取措施阻止地面水渗入。
6. 路线经过水田、池塘或洼地时，应根据积水和淤 泥层等具体情况，采取排水疏干、清淤换填、抛 石挤淤、晾晒或掺灰等处理措施，当基底土质湿 软而深厚时应按软土地基处理。
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3）边坡形状： ➢ 直线 ➢ 折线 ➢ 台阶形

砂石类
砂石、砾石等强度高、稳定性好 的材料。
水泥类
水泥、石灰等无机材料，用于注浆 和搅拌混合料。
合成材料
土工格栅、土工布等合成纤维材料 ，用于加固和防护。
路基加固技术应用实例
某高速公路路基加固
采用换填法和排水固结法，提高了路基的稳定性和承载能力 。
某铁路路基加固
采用注浆法和土工合成材料法，减少了路基沉降和不均匀沉 降。
03
培养学员的创新意识和实践能力 ，为今后从事相关领域的工作打
下坚实的基础。
04
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一般路基设计基础
路基类型
01
02
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土质路基
以土作为主要承载材料的 路基，通常采用换填、分 层压实等方法进行施工。
石质路基
以岩石作为主要承载材料 的路基，常见于山区公路 或铁路，需进行爆破开挖 和砌筑。
组合路基
根据具体情况将土质路基 和石质路基组合使用，以 达到充分利用材料和降低 工程难度的目的。
难度和成本。
路基设计标准
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承载能力
根据道路等级和交通量，确定 路基的承载能力要求，确保车
辆行驶安全。
稳定性
考虑路基在各种自然条件下的 稳定性，如气候、水文、地质
等因素的影响。
排水设计
合理设计排水系统，防止水对 路基的侵蚀和冲刷，保证路基
的长期稳定。
防护措施
根据需要采取相应的防护措施 ，如边坡防护、挡土墙等，以 减少自然因素对路基的破坏。
为了满足工程实践的需要，提高路基设计水平，本课程旨在系统介绍一般路基设计 的基本理论、方法和技术，为相关工程技术人员提供必要的知识和技能。
课程目标