区间隧道施工方法(完整版)

隧道工程施工方案1.工程概况本隧道工程位于XX区，全长XX米，建设目的是为了解决该区域交通拥堵的问题。

隧道中设计了XX个出入口，连接周边主要道路，便于车辆的通行。

2.施工步骤（1）勘察设计：在开始隧道工程施工前，需要对工程地形地貌进行勘察，确定隧道具体的位置和设计方案。

（2）准备施工：包括隧道开挖前的准备工作，如清理施工现场、搭建设施等。

（3）开挖隧道：采用盾构法或者顶管法等方法进行隧道开挖。

（4）处理岩石土方：对于岩石土方等材料的处理和清理。

（5）支护衬砌：对隧道进行支护和衬砌工作，确保隧道的结构安全。

（6）道路铺设：对隧道道路进行铺设，确保通行的平稳性。

（7）设备安装：对隧道中所需的设备进行安装，如照明设施、排水设施等。

（8）竣工验收：对整个隧道工程进行验收，确保施工合格。

3.施工方法（1）盾构法：适用于地质条件复杂、岩石较硬等隧道开挖。

（2）爆破法：适用于岩石类隧道开挖，速度快效率高。

（3）顶进法：适用于较小规模的隧道开挖，需要较大空间进行顶部支护。

（4）热力光纤法：适用于冰冻土壤隧道开挖，可有效防止土体融化。

4.材料选用隧道工程的主要材料包括水泥、砂浆、混凝土、钢材等。

在选择材料时需要考虑到材料的质量、耐久性等因素。

5.安全措施在隧道工程施工中，安全措施尤为重要。

需要加强工地安全管理，保证工人的人身安全。

同时，需要做好消防设施的设置，确保隧道的安全。

综上所述，隧道工程施工方案是整个工程的重要组成部分，需要认真制定并严格执行，确保工程质量和安全。

希望本方案能为隧道工程的施工提供一定的参考和借鉴，使工程顺利进行。

地铁区间隧道结构与施工方法
一、暗挖施工方法比较与选择
（一）喷锚暗挖（矿山）法
（1）地层预加固和预支护：常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面超前深孔注浆及管棚超前支护。

（2）隧道土方开挖与支护：根据不同的地质条件及隧道断面，选用不同的开挖方法，但其总原则是：预支护、顶加固一段，开挖
一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。

初期支护封闭成环后，隧道处于暂时稳定状态，通过监控量测，确认达到基本稳定状态时，可以进行二次衬砌施工。

（3）初期支护形式：在软弱破碎及松散、不稳定的地层中采用浅埋暗挖法施工时，除需对地层进行预加固和预支护外，隧
道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降，都具有决定性的影响。

在诸多支护形式中，钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。

（4）二次衬砌二次衬砌模板可以采用临时木模板或金属定型模板，更多情况则使用模板台车。

（5）监控量测经验证明拱顶下沉是控制稳定较直观的和可靠的判断依据，水平收敛和地表下沉有时也是重要的判断依据。

轨道交通区间隧道施工方法城市轨道交通隧道是指修建在地下或水下，连接地下铁道车站并敷设轨道供车辆通行的建筑设施，其结构类型和施工方法应根据区间隧道及车站的规模、工程地质及水文地质条件和周围环境条件进行技术经济比较确定。

区间隧道的施工方法主要包括明挖法、暗挖法、盖挖法和特殊施工方法四类。

本节主要介绍明挖法盾构法、矿山法和沉管法等常见的区间隧道施工方法。

一、明挖法明挖法是指在进行地下车站、隧道施工时，由地面向下开挖土石方至设计标高，然后自基底向上进行隧道主体结构施工，最后回填基坑并恢复地面的施工方法。

明挖法具有作业技术简单、施工覆盖面大、速度快、工程造价较低、容易保证工程质量等优点，城市轨道交通工程发展初期将其作为首选开挖技术；但其缺点也非常明显，施工在时间和空间上对施工区域周边的交通环境影响较大；此外，噪声、振动与扬尘等对周边环境也有较大的影响。

二、盖挖法在城市交通繁忙地段修建城市轨道交通地下车站时，如果采用明挖法施工，往往会占用道路，影响交通。

当需要保证施工地段的道路畅通时，地下车站的施工可选用盖挖法。

盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，恢复地面，而整个下部工程施工在封闭的空间内进行的施工方法。

在城市繁忙地带修建城市轨道交通车站时，往往占用道路，影响交通运行。

当城市轨道交通车站设在主干道上，且交通不能中断时，可选用盖挖法。

盖挖法将城市轨道交通土建设施对周边交通、环境的影响限制在一定的时间和空间范围内，相对明挖法具有一定的优越性。

三、暗挖法当埋深超过一定限度后，明挖法不再适用，而要改用暗挖法，即在特定条件下，不开挖地面，在地下进行所有开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法。

目前隧道施工普遍采用暗挖法。

暗挖法将城市轨道交通建设对城市交通、环境的影响降低到最低限度，但其造价昂贵。

城市轨道交通暗挖法施工包括盾构法、矿山法、钻爆法等。

以下介绍盾构法和矿山法。

（一）盾构法盾构法是采用盾构隧道掘进机在地面以下进行隧道开挖的一种施工方法。

地铁区间隧道工程施工流程一、前期准备工作1. 方案设计：首先根据设计需求确定隧道的线路、断面、长度和深度等参数，制定隧道施工方案。

2. 资金筹措：确定隧道施工的预算和资金来源。

3. 施工人员组织：确定工程需要的管理人员和施工人员，建立施工团队。

4. 设备采购：购买隧道施工所需的设备、机械和工具。

5. 材料采购：采购隧道施工所需的各种建筑材料和人工。

6. 安全措施：制订隧道施工的安全管理计划，确保施工过程中人员和设备的安全。

二、隧道施工阶段1. 周边环境整理：在开始隧道开挖之前，需要对周边环境进行整理，清除障碍物，保证施工的顺利进行。

2. 掘进坡道施工：首先要进行坡道的掘进施工，为隧道掘进提供施工的通道。

3. 掘进施工：通过隧道掘进机，根据设计方案逐步进行掘进施工，控制掘进的速度和方向。

4. 衬砌施工：隧道掘进后，需要进行衬砌施工，以确保隧道的安全和稳定。

5. 隧道通风安装：隧道施工结束后，需要进行隧道通风系统的安装。

6. 隧道防水处理：隧道施工完成后，需要进行隧道的防水处理，确保隧道无渗漏。

7. 隧道照明设置：安装隧道的照明系统，保证地铁隧道的亮度。

8. 隧道消防设施安装：安装隧道的消防设施，确保隧道的火灾安全。

三、隧道验收和交付阶段1. 隧道验收：对隧道施工完成后进行验收，检查隧道的质量和设计要求是否符合。

2. 隧道试运行：进行隧道的试运行，检验隧道通风系统、照明系统、消防设施等是否正常运行。

3. 隧道交付：最后完成隧道的验收和试运行后，将隧道交付给地铁公司或相关单位使用。

以上就是地铁区间隧道施工流程的详细介绍，施工中需要注意安全措施，确保施工质量和进度。

希望对大家了解地铁隧道施工有所帮助。

区间隧道施工简介一、明挖法明挖法施工的地下铁道区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施。

在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用施工速度快、造价较低的明挖法施工。

二、喷锚暗挖法在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区，区间隧道采用喷锚暗挖法施工是一种较好的选择。

隧道施工时，一般采用拱形结构，其基本断面形式为单拱、双拱和多跨连拱。

前者多用于单线或双线的区间隧道或联络通道，后两者多用在停车线、折返线或喇叭口岔线上。

采用喷锚暗挖法隧道衬砌又称为支护结构，其作用是加固围岩并与围岩一起组成一个有足够安全度的隧道结构体系，共同承受可能出现的各种荷载，保持隧道断面的使用净空，防止地表下沉，提供空气流通的光滑表面，堵截或引排地下水。

喷锚暗挖法隧道衬砌的基本结构类型为复合式衬砌。

这种衬砌结构由初期支护、防水隔离层和二次衬砌组成。

复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。

一般应在开挖后立即施作，并应与围岩密贴。

所以，最适宜采用喷锚支护，根据具体情况，选用锚杆、喷混凝土、钢筋网和钢支撑等单一或并用而成。

在干燥无水的坚硬围岩中，区间隧道衬砌也可采用单层的喷锚支护，不做防水隔离层和二次衬砌，但此时对喷混凝土的施工工艺和抗风化性能都有较高的要求。

衬砌表面要平整，不允许出现大量裂缝。

在防水要求不高，围岩有一定的自稳能力时，区间隧道也可采用单层的模注混凝土衬砌，不做初期支护和防水隔离层。

施工时如有需要可设置用木料、钢材或喷锚做成的临时支撑，在浇筑衬砌混凝土时将临时支撑拆除，以供下次使用。

单层模注衬砌又称整体式衬砌，为适应不同的围岩条件，整体式衬砌可做成等截面直墙式和等截面或变截面曲墙式，前者适用于坚硬围岩，后者适用于软弱围岩。

目录第一章编制说明及依据 01.1、编制说明 01.2、编制依据 0第二章工程概况 02.1、工程概述 02。

1。

1、工程位置及范围 02。

1。

2、中间风井概况 (1)2.2、工程地质、水文地质情况 (1)2。

2.1、工程地质 (1)2。

2.2、水文地质条件 (3)第三章施工部署 (4)3。

1、施工目标 (4)3。

1.1、质量目标 (4)3。

1。

2、安全生产目标 (4)3。

1.3、文明施工目标 (4)3.1。

4、环境保护目标 (4)3.2、项目组织结构 (4)第四章工程概况 (5)4.1、相关场地施工进展情况 (5)4。

2、设计原则 (5)4.3、方案优点 (7)第五章盾构机选型 (7)第六章盾构机过中间风井施工 (9)6。

1、盾构机过中间风井准备工作 (9)6.1。

1、中风井端头降水 (9)6.1.2、端头加固 (9)6.1.3、底板负四层侧墙浇筑 (9)6.1。

4、导台浇筑 (9)6。

1.5、盾门环安装 (9)6。

1。

6、侧墙浇筑及水土回填 (10)6。

2、盾构机到达中间风井施工 (10)6.2。

1、盾构到达前盾构姿态和线形测量 (10)6.2。

2、盾构机掘进时盾构机的推力计算 (11)6.2。

3、保证措施及步骤 (13)6。

3、盾构进入中间风井施工 (14)6。

3.1、更换盾尾刷施工步骤和措施 (14)6。

3。

2、更换刀具施工步骤和措施 (15)第七章后续施工安排 (17)第八章监测 (17)8.1、监测的目的与意义 (17)8。

2、监测的具体部位 (17)第九章技术保证措施 (17)9。

1、成立技术保证小组 (17)9。

2、进行技术交底 (17)第十章安全与文明施工 (18)10。

1、安全措施 (18)10.2、文明施工保证措施 (18)第一章编制说明及依据1.1、编制说明由于盘～宏区间较长、工期紧，为了如期保质的完工,特编制盾构先行过中间风井的施工方案。

本方案是在充分熟悉施工设计图纸及地质详勘的基础上编制的，本着“技术领先、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全"的指导思想，力求使工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明,围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和节省造价的目标进行编制,以满足顾客期望。

一、地铁区间施工方法(一)明挖施工法通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用，该方法现较少采用。

明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。

明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。

浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。

由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。

明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被用为首选方案。

但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。

(二)盖挖施工法埋深较浅、场地狭窄及地面交通不允许长期占道施工情况下采用盖挖法施工。

依据主体结构施工顺序分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。

该法是在既有道路上先完成周边围护挡土结构及设置在挡土结构上代替原地表路面的纵横梁和路面板,在此遮盖下由上而下分层开挖基坑至设计标高,再依序由下而上施工结构物,最后覆土恢复为盖挖顺作法;反之先行构筑顶板并恢复交通、再由上而下施工结构物为盖挖逆作法。

(三)暗挖施工法暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工办法。

暗挖法主要包括:钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、新奥法等。

其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛，目前北京地区的隧道施工当中亦以该两种方法居多。

1．钻爆法我国地域广大、地质类型多样，重庆、青岛等城市处于坚硬岩石地层中，广州地铁也有部分区段处于坚硬岩石地层中，这种地质条件下修建地铁通常采用钻爆法开挖、喷锚支护（与通常的山岭隧道相当）。

钻爆法施工的全过程可以概括为：钻爆、装运出碴，喷锚支护，灌注衬砌，再辅以通风、排水、供电等措施。

一、施工方案选择结合联络通道处的工程地质及其它施工条件，确定采用隧道内水平冻结加固土体后开挖构筑内衬结构的施工方法，即：在隧道内利用水平冻结法加固地层，使联络通道外围土体冻结，形成强度高、封闭性好的冻土帷幕，然后根据“新奥法”的基本原理，在冻土中采用矿山法进行联络通道的开挖构筑施工。

图1联络通道兼泵房冻结加固施工范围图二、施工组织安排（1）联络通道及泵房采用冻结法施工，由于地质情况的复杂性和不可预测性，再加上施工的高风险性，近年来在联络通道及泵房施工时发生安全事故的案例不少，严重者会导致整个隧道的损坏，带来重大财产损失，其重要性不言而喻，必须引起高度重视和警觉。

（2）本联络通道及泵房冻结方案设计及施工均由具有相关专业资质的单位完成，应对专业分包单位加强管理，严格按有关程序组织施工，冻结方案及开挖方案应经专家评审。

（3）开挖施工应加强人员组织，达到快速、安全，开挖、初期支护、衬砌等相关工序密切配合，防止由于施工速度太慢导致冻结融化，导致事故的发生。

施工队由项目经理部统一管理，下设5个班组：钻孔班、制冷班、开挖构筑班、运输班、监测班，为保证施工安全及进度，联络通道及泵房施工采用三班八小时工作制。

对于特殊工种，进行专业培训考核，持证上岗。

（4）结合地质条件及季节性特点等综合因素选择性能优良的设备，设备性能和数量应满足有关要求，关键设备现场留有备用。

（5）冻结施工前，对隧道进行加固，钢管片上安装可靠的防护门。

（6）冻结施工在左线或右线贯通，左线或右线已通过联络通道及泵房的位置后即可组织施工。

经探孔确认冻土帷幕已交圈并达到设计厚度后，达到规定要求相关参数，开挖条件经四方组织进行条件验收后方可开始施工。

（7）衬砌完成后，可采取强制解冻的措施，及时进行融沉注浆，避免对周边环境造成影响。

（8）加强应急管理，制定详细的切实可行的应急处置程序、应急预案，针对施工中可能出现的各种险情制定详细的应对措施。

配备应急抢险队伍，准备充足的应急抢险设备、物资，并定期组织演练。