厦门快速公交系统（BRT）停保场一期工程
环境影响报告书简本公示
厦门快速公交系统（BRT）停保场一期工程环境影响评价工作由厦门市市政建设开发总公司委托环境保护部华南环境科学研究所编制完成。
为了贯彻执行《环境影响评价公众参和暂行办法》（环发〔2006〕28号，国家环境保护局），特做此公示，以广泛征求公众意见，公示期10个工作日（2009年8月24日-2009年9月7日）。
公示期间，对项目建设所造成的环境影响及所采取的环保治理措施等有疑问或建议的公众，可以通过以下方式向建设单位或环评单位提出意见或建议。
1、建设单位的名称和联系方式
建设单位：厦门市市政建设开发总公司
地址：厦门市云顶中路2777号市政大厦
联系人：严工
电话：2950619
2、承担评价工作的环评机构名称及联系方式
环评单位：环境保护部华南环境科学研究所
地址：厦门市嘉禾路331号太平洋广场北楼23A
联系人：陈工
电话：传真:
Email：
一、工程概况
厦门快速公交系统（BRT）停保场一期工程位于厦门新站站北五路以北，厦安高速公路连接线以南，厦安高速公路以西地块内西侧。
停保场主要是为BRT车辆提供安检、维修保养、加油、洗车以及停放的场所，并配以相关的BRT营运公司、BRT场站公司后勤办公、驾驶员待发、驾驶员夜间休息等功能。
基地为三角形地块，基地内斜穿一条自东北向西南方向24m宽的岩明路。
本项目用地面积68134.48m2，项目总投资23106.44 万元，项目总用地面积68134.485m2；建设用地面积68134.485m2；总建筑面积114696m2，其中停保楼面积104043m2，为四层停车、修车库，夜间停放BRT车辆385辆；加油站一层，8条加油通道，面积1785m2；后勤楼8868m2（后勤办公5层，面积3472m2；夜间休息9层，
面积5396m2）。
项目所在地
二、项目建设主要环境问题
本项目主要环境问题是工程施工开挖对现有植被等的影响，以及施工期机械噪声、施工营地废水、生活垃圾和运营期噪声、废气、固体废物对周边环境的影响等。
三、项目所在区域环境质量现状
1、声环境质量现状
从监测结果可知，项目所在片区的声环境质量现状总体较好，监测点村道边上的昼间噪声值超标，超标原因为村道上来往车辆的交通噪声。
2、空气环境
评价区域内环境空气中各污染物现状值均符合GB3095-1996《环境空气质量标准》及其修改单中的二级标准，故本项目评价范围环境空气质量总体较好。
区域环境空气质量比较好，环境容量较大。
四、施工期环境影响分析结论
4.1施工扬尘影响
施工扬尘影响主要在施工场地附近100m范围内，对施工人员的影响较大。
项目施工场地附近100m范围内无敏感点等。
4.2施工期生活污水影响
施工生活污水大部分纳入到村庄排水系统中，其余污水主要为施工地上洗手和冲厕用水，产生量较小，有组织收集后经化粪池处理，排入周边地块，经过土壤的吸收后，对周边水环境的影响不大，因此对环境的影响可以接受。
4.3施工噪声影响
经分析，施工高峰期现场建筑机械所产生的噪声经计算，各设备噪声叠加后100m 外能达到GB12523-1990《建筑施工场界噪声限值》要求，施工期主要通过合理安排施工时间、在施工场界设立围墙等措施进行降噪。
4.4固体废物影响
施工期固废主要有建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。
只要及时外运处理，不会造成环境污染影响，若不及时清运、随意堆放则必然会孽生苍蝇，产生恶臭，影响施工人员和周边居民的生活卫生环境。
五、运营期环境影响评价结论
5.1水环境影响
厦门快速公交系统（BRT）停保场一期工程废水排放量为310t/d，不超过集美污水处理厂设计接纳范围，因此对污水厂的影响较小，此污水排放方案是可行的。
只要在项目建成后注意及时将项目内的污水管道和市政污水管网连接并连通至污水处理厂进行处理，以保证本项目的排水系统的正常运行。
则运营期项目废水对周围环境的影响是可以接受的。
5.2大气环境影响
后勤楼停车场及保养场均设置于地上敞开式车库，空气扩散条件好，且同时进出场的车辆不多，汽车尾气排放时间较短，少量汽车尾气将随大气即时扩散，基本上不会影响该区域大气环境质量；柴油发电机废气通过专门烟道直通屋顶排放对周围环境空气质量基本没有影响；喷漆废气经处理后达标排放对项目所在地的环境空气质量影响较小；加油站站址开阔，空气流动良好，排放的烃类有害物质量小，经大气扩散后可满足GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》（即油气排放浓度≤25g/m3）的要求，对环境空气影响较小。
周边规划路的汽车尾气对小区空气环境影响很小，周围大气环境质量可达到GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准。
5.3声环境影响
项目建成后，项目周边的圣岩路、岩明路、岩安路对后勤楼驾驶员夜间休息区影响较明显，建议建设单位对驾驶员夜间休息区安装隔声窗，避免交通噪声影响驾驶员夜间休息。
运营期的室内水泵及排风设备噪声对居住环境以及周边声环境的影响较小。
发电机位于独立房间内，采取治理措施，经过墙体隔声，不会对后勤楼产生影响；同时发电机只在停电时使用，影响几率小。
5.4固体废物影响
项目产生的生活垃圾可以回收尽量回收使用，不能回收的则统一收集后，每天定时清理外运，交由环卫部门送垃圾填埋场填埋；危险废物委托有资质的环保公司处置。
通过上述措施治理后，建设项目固体废物均得到妥善处理处置，对周围环境影响很小。
5.5社会、生态环境影响
项目的开发建设对原有的指标进行更新改造，将改变原有的指标群落，取而代之的将是具有观赏价值的地带性人工植被，将使项目所在区域的景观效果大为增强。
本项目的建设提供完善的快速公交系统（BRT）运营保障服务、从而提高公共交通质量的效益、提高公共交通安全的效益。
5.6用地适宜性及平面布局
本项目的建设用地类型和集美分规划不冲突，而且本项目建成后大气、噪声、水以及绿化等都能达到相应规定和标准要求，项目的选址是可行的。
项目平面布局充分考虑功能区分、交通组织、视觉景观、卫生及消防等因素，总体平面布局符合国家设计规范，绿化率高，整体布局及污染源布局合理。
5.7污染物排放总量控制
根据国家总量控制的要求，结合厦门快速公交系统（BRT）停保场一期工程的特
征污染物，确定本项目的污染物中总量控制因子为：COD
cr 、氨氮、SO
2。
该项目污水排放量310t/d（即11.16万t/a），污染物控制排放量为COD
cr
≤
22.22t/a，NH
3
-N≤0.73t/a。
本项目的大气污染物SO
2
年排放量为0.076t/a。
六、环境保护措施
6.1水污染防治措施
（1）施工期水污染防治措施
1）配套相应的施工排水设施，使得泥浆水经沉淀池澄清后尽量循环使用，少量泼洒场地。
沉淀池应按规范设计，防止泥浆废水淤积排水管道。
2）施工用房大部分为租用周边民房，生活污水纳入到村庄排水系统中，减少了生活污水排放量，少量施工现场生活污水经化粪池处理后排入周边地块，经过土壤的吸收后，对周边水环境的影响是可以接受的。
3）严格施工管理、文明施工，加强对机器设备的维护和保养，防止发生漏油现象。
（2）运营期水污染防治措施
根据《厦门市水污染物排放控制标准》（DB35/322-1999）的要求，拟建的厦门快速公交系统（BRT）停保场一期工程排放的生活污水将按规划就近排至市政污水管道。
加油站、停保楼地面冲洗废水及洗车废水则是属于含油废水，该部分污水中经过隔油池隔油处理后，再和项目其它生活污水一同经过三级化粪池处理后排入市政污水管网，通过市政污水管道排入污水处理厂的污水必须执行DB35/322-1999表4中三级排放标准，因此污水在排入污水管道之前必须经化粪池处理（停留时间≥12h），才能满足三级排放标准的要求。
针对上述要求，本评价提出运营期水污染防治措施如下：
1）在项目区建设的过程中应按“先地下、后地上”的建设顺序，配套完成污水处理设施、污水管网的建设，使产生的污水得到有效的收集和预处理。
2）污水收集管网接管率必须达100%，管网设计必须满足收集污水量、埋深和最小不淤流速的要求，并应注意及时接通项目区和市政污水管网，确保项目区内污水的达标处理。
3）化粪池的容积应和使用人数相匹配，并保证足够的停留时间以达到接管三级标准的要求，清掏周期根据污水停留时间确定（第一级的不能消化的残渣周期一般半年为宜），以确保粪便能充分厌氧分解、消化熟化，出水水质达DB35/322-1999表4中的三级排放标准。
4）化粪池应采用不透水材料做成，池盖必须严密合缝，池体、检查井、吸粪口等要有防雨水倾入措施。
6.2大气污染防治措施
（1）施工期大气污染防治措施
1）为减少施工扬尘对周边环境敏感保护目标的影响，建议在施工场界连续设置不低于2.2m高的围挡，并做到坚固美观。
2）对施工场地进行洒水抑尘，防止在场地平整、土建施工及建筑材料装卸过程产生扬尘。
在施工场地上设置专人负责弃土、
建筑垃圾、建筑材料的处置、清运和堆放，堆放场地加盖蓬布或洒水，防止二次扬尘。
对建筑垃圾及弃土应及时处理、清运、以减少占地，防止扬尘污染，改善施工场地的环境。
3）对运输建筑材料及建筑垃圾的车辆加盖蓬布以减少洒落。
4）在源头上对有机溶剂进行污染控制，选择无毒或低毒的环保产品，杜绝采用已被淘汰的涂料；建议不要装修刚完成就入住，至少要在装修完成后一至三个月后搬进；保持室内的空气流通，或选用确有效果的室内空气净化器和空气净化装置，或在室内有选择的进行养花植草，都可以有效清除室内的有害气体。
5）加油站在设计和施工时，遵守以下要求：①采用油罐地埋设置，采用防腐防渗技术，对储油罐内外表面、油罐区地面、输油管线外表面等均做了防渗防腐处理；②防腐防渗层依附的混凝土基础表面要求平整、光滑，不应有孔洞、毛刺、油污、铁锈等杂物；③池、罐内阴角应加工成圆转角，圆滑转角半径r≥2cm。
（2）运营期大气污染防治措施
1）喷漆房内安装漆雾过滤器和活性炭吸附设备（处理效率为90%以上），确保处理后的废气排放符合DB35/323-1999《厦门市大气污染物排放控制标准》中的二级标准及GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中的相关标准。
2）备用的柴油发电机房设于独立房间内，废气将通过内置管道竖井至顶楼屋面排放。
3）为减少加油机作业时由于跑冒滴漏造成的非甲烷总烃损失，本环评要求加油站加强操作人员的业务培训和学习，严格按照行业操作规程作业，从管理和作业上减少排污量。
4）建议在项目四周种植高大的乔木，形成缓冲带，减小周边道路汽车尾气和交通噪声对项目中司机休息楼的影响。
6.3噪声污染防治措施
（1）施工期噪声污染防治措施
1）从声源上控制：建设单位在和施工单位签订合同时，应要求其使用的主要机械设备为低噪声机械设备，例如选液压机械取代燃油机械。
2）合理安排施工时间，严禁夜间施工，若不可避免使用时，需提前向环保部门提出申请，经批准后在附近受影响区域张贴告示。
3）采用声屏障措施：在施工场地周围有敏感点的地方设立临时声屏障；在施工的结构阶段和装修阶段，对建筑物的外部也应采用围挡，以减轻设备噪声对周围环境的影响。
4）建设管理部门应加强对施工场地的噪声管理，施工企业也应对施工噪声进行自律，文明施工。
（2）运营期噪声污染防治措施
1）BRT车辆在项目区内和四周行驶采取禁鸣管理。
2）驾驶员夜间休息楼应作好门窗的隔声减噪措施，如设置双层隔声窗等。
3）将产噪高的设备如柴油发电机、水泵等布设在专用设备房，并采取隔声降噪措施，发电机组设降噪减震装置，机房设吸音消音措施，排烟管及进、排风道设消音器等；生活水泵基础设振器隔振，水泵进出水管设金属软接头，弹性吊架减振措施，对水泵房、发电机房等室内墙面、天棚采用矿棉隔声等。
4）加强本项目四周绿化建设，提高绿地率，种植能吸声降噪的树种，以降低噪声污染。
6.4固体废物污染防治措施
（1）施工期固体废物污染防治措施
1）建筑废模块、建筑材料下角料、破钢管、断残钢筋头、包装袋以及废旧设备等可以回收利用，应统一收集后集中堆放；废油漆桶、漆渣等危险废物应由有相关资质的单位进行集中统一收集处置。
2）施工时产生的建筑垃圾中无毒的废碴土、废砖头等，可利用填地，但必须统一规划安排，指定专人负责这项工作，严禁随意倾倒堆放。
建筑碴土填地平整后再铺上泥土进行植树、栽草种花进行绿化。
建筑垃圾应委托有关单位统一负责装运到指定地点进行填埋处理。
3）工地生活垃圾必须在指定地点倾倒，然后由专门人员及时收集，定期清运到指定的垃圾处理场作无害化处理。
（2）运营期固体废物污染防治措施
1）合理设置垃圾收集器，实施垃圾袋装制度，有专人进行收集和卫生保洁。
2）配置专人负责收集生活垃圾并及时将收集的垃圾运到垃圾处理场统一处理。
3）危险废物单独收集后委托有相关资质的公司处置。
4）对化粪池定期清理产生的废渣和暴雨过后产生的淤泥应请专门的卫生管理部门来进行清理，对于其中有毒有害的废弃物应进行分类处理，统一集中清运，以避免其对环境产生的污染。
6.5水土流失防治措施
（1）合理安排施工时段，尽可能避开暴雨季节施工。
（2）根据工程特点，在施工过程中，防止水土流失主要在工程防护。
施工期要采取一系列措施以减少水土流失对环境的影响，尽量避开在雨季施工，以减少水土流失量。
并根据需要增设必要的临时雨水排水沟道、沉砂池等，夯实裸露地面，尽量减缓雨水对泥土的冲刷和水土流失。
（3）对原有的和规划的绿化地段，应尽快采取植树种草恢复植被等生态防护措施，以减少对生态环境的不利影响。
6.6社会环境影响措施
（1）开展广泛的公众协商和咨询，减少征地带来的不良社会影响。
（2）尽快出台相应的征地方案，按法定程序及政策给予补偿。
七、评价结论
本项目为厦门快速公交系统（BRT）停保场一期工程，为快速公交（BRT）1号线的终点站。
停保场主要是为BRT车辆提供安检、维修保养、加油、洗车以及停放的场所，并配以相关的BRT营运公司、BRT场站公司后勤办公、驾驶员待发、驾驶员夜间休息等功能。
本项目的建设符合评价区环境功能区划的要求，和厦门市城市总体规划和集美分区规划不冲突，本项目的建设既可以作为重要的基础配套设施，促进集美区的经济发展，还可以带动集美区运输服务、商业等第三产业的发展，具有较好的社会、经济效益；本项目施工及运营期污染物达标排放对当地环境功能区质量的负面影响可以得到控制；本项目选址可行、平面布局基本合理，受道路交通噪声和汽车尾气影响小，项目的建设基本可以满足区域环境功能要求。
因此，该项目的建设在落实本报告书中提出的环保措施和对策，加强环境管理前提下，从环境保护角度考虑，本项目建设是可行的。
