江门航道局航道概况

崖门出海航道测量报告广东省江门航道局航道工程与测量队2009年1月崖门出海航道竣工验收测量报告目录一、工程测量资质二、项目参与人员及资格证三、测量报告崖门出海航道测量项目主要参与人员崖门出海航道测量报告一、概述为了满足崖门5000t级出海航道航道维护疏浚施工的需要，江门市新会区交通建设管理办公室委托我队（广东省江门航道局航道工程与测量队）对该河段航道进行测量。

在上级领导的安排下，我测量队分两期对崖门5000t级出海航道进行了测量。

我队针对所掌握的资料情况、工况条件、任务工期等制定了实施方案，第一期是在2008年12月17日进场1号标至20号标23公里施测，共投入测量人员8人，至12月22日完成该项目测量。

随后进行内业整理，按维护水深标准进行水深检查，发现1号标至20号标23公里水深均达不到维护水深的要求。

向领导汇报情况后，在重新检查测量仪器的情况下，对所测段现场水深进行了严格而细致的抽检，数据完全吻合。

第二期是在2009年1月4日～9日完成20号标至33号标18公里施测。

本次测量均严格按《水运工程测量规范》和技术要求完成。

二、测量范围、内容：测量范围为崖门5000t级出海航道自荷包岛A点至崖南G点全长41km，航道中心线两边各250m，即带宽500m。

航道中心线见坐标表格。

本次项目按要求测量比例尺1:5000。

本次主要是水下测量的工作量，根据甲方提供的测量区域：A、B、C、D、E、F、G为航道中心线，两边各250米为测量范围，在图上进行平面布设，断面基本满足跟中心线成直角，转角部分按扇形布设。

表1 航道中心线坐标表三、技术要求（一）崖门5000t级出海航道测图比例为：1:5000。

（二）航道图按新测量标准分幅40㎝×60㎝。

(三)平面控制采用1954北京坐标系统。

（四）高程控制采用珠江基准面高程系。

（五）根据业主提供各水位站“当地理论深度基准面”值成图。

荷包岛验潮站（-1.957m）、虎山验潮站（-2.057m）、西炮台（-1.855m），其它地方采用距离内插，其中大芒岛潮位站（-1.989m）、赤鼻岛码头(2.051m)。

江，服务西江。

万里之行，始于足下，平安西江，此刻出发。

水情段段不同说起西江广东段，不得不提肇庆，西江肇庆段共170公里，占西江广东段（界首到磨刀门水道珠海大桥347公里）的49.3%，其中138公里为山区河流，占81.2%。

近三年平均每年货物吞吐量7千万吨、集装箱70万TEU，近三年平均每年船大江奔腾，源远流长。

西江是珠江水系主要干流之一，全长2214千米，集水面积约353120平方千米。

西江广东段由肇庆界首到磨刀门水道珠海大桥共长约347公里，按上下游流经顺序，分别途经肇庆、云浮、佛山、江门、中山和珠海六市，其中出海共有六大口门，分别是蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门。

建设平安西江，先要熟悉西江，摸透西江脾性，了解西江广东段沿岸肇庆、云浮、佛山、江门、中山和珠海六市海事局辖区的通航要素，辖区水域概况、各局海事站点分布、执法资源配置、船载危险品的安全监管、防治船舶污染水域实施和沿岸各局硬件软件等基础设施建设情况，才能更好地监管西文｜本刊记者 张建林 通讯员｜董艳方 周海宾 周明耀 图｜黄敬华西江之上话西江西江干流广东段沿岸城市多，水情复杂，各个地方海事局面对的情况不一，面临的难题也各不相同。

要打造平安西江，离不开各局的协同管理，也离不开大家统一思想，共同奋进。

西江之上，海事力量当携手为平安筑基。

内河集装箱船航行在西江佛山段。

珠海三市，全长54公里。

其中中山海事局辖区从上游磨刀门水道6#标至下游坦洲灯笼水闸，全长32公里，占比60%，境内流域面积177.8平方公里。

当前，中山海事局加强对辖区管理，布置了22个点的监控，35支视频枪，做到全流域可视化覆盖，目前每天有300~400艘船舶在西江干流中山段航行。

西江干流珠海段海事辖区自斗门港段至澳门友谊大桥，共长约33公里。

其中珠海海事局监管范围内共有2个渡口，桥梁3座，外加澳门3座大桥。

辖区内依次分布了斗门港区、洪湾国家中心渔港、洪湾港区以及部分公务码头。

江门市海洋发展概况发布时间：2011-11-2信息来源：江门市海洋与渔业局1、我市海洋概况我市海岸线长420公里（占全省的1/10），海域面积2886平方公里，专属海洋经济区面积30198平方公里。

全市有大小海岛271个（其中上、下川岛为全省第2、第6大海岛），岛岸线长365.8公里（占全省的1/7）、面积253.128平方公里； -5米以上浅海面积约为121776公顷（其中-1.5米浅海面积约为48599公顷）。

2、海洋经济发展情况我市依托海洋优势，把开发海洋作为经济和社会发展战略重点来抓，取得了显著的成效。

2007年海洋产业总产值128.06亿元、同比增长10.5%。

其中，海洋渔业32亿元、海洋盐业0.01亿元、海水利用业67亿元、海洋船舶工业3.05亿元、海洋工程建筑业8.6亿元、海洋交通运输业4.6亿元、滨海旅游业8.7亿元、其它海洋产业（拆船业等）4.1亿元。

3、海洋开发情况我市海洋开发主要是临海工业、港口与交通运输业、滨海旅游业、海洋渔业等。

-5米以上浅海面积约为121776公顷，现已规划使用41321.07公顷（其中港口码头区13595.9公顷、鱼港区109.6公顷、养殖区15982.17公顷、增殖区7486.9公顷、旅游区525.9公顷、工业区3620.6公顷），保护区666.4公顷其中少部份、管线区337.6公顷其中少部份，占可使用的1/3。

4、海洋经济发展战略根据省委省政府“向海洋要空间、向海洋要工业、向海洋要GDP”战略部署，江门市委、市政府提出“突出抓好海洋综合开发和综合管理，充分发挥我市海洋资源丰富的优势，坚持‘两滨驱动’（滨江、滨海）‘陆海联动’”的发展战略，以海洋工业大项目为龙头，稳定海洋渔业，积极发展滨海旅游特色产业，打造“海上江门”，推动海洋经济协调持续发展。

5、海洋宣传日的由来7月18日是全国首个“海洋宣传日”。

我国目前尚无明确的海洋日，世界其他国家海洋日也各不相同。

广珠铁路跨江门水道大桥通航净空尺度论证作者：章途鑫来源：《珠江水运》2012年第15期摘要：本文试从航道规划等级、代表船型的选择、通航水位的计算入手，对桥梁通航净空尺度进行相关技术论证，为广珠铁路跨江门水道大桥设计和审批提供参考依据。

关键词：航道规划代表船型通航水位通航净空尺度1.工程概述广珠铁路跨江门水道大桥位于江门水道与九子沙河汇合处，距下游大洞大桥约830m。

桥区水深条件良好，河道水面宽约190m。

桥梁主桥采用预应力混凝土连续刚构，主跨一孔跨越江门水道的设计方案，跨径为145m，桥轴线与水流交角约为17.2°。

2 .桥区航道现状及规划江门水道（烂大船～熊海口）长约8km，河段航道条件较好，河床为淤泥质，河道比较宽阔顺直，呈喇叭状，最小河宽160m，最大河宽达520m，平均河宽303m，现通航标准为内河IV（3）级航道，维护水深2.0m、航宽50m，可通航500吨级一顶二的船队。

江门水道（烂大船～熊海口）规划为内河III级，通航1000吨级船舶，航道尺度为3.5～4.0×60（双线）×480m。

3.桥梁通航净空尺度的论证3.1 代表船型的选择根据桥梁所跨江门水道的航道等级，结合考虑现行《内河通航标准》（GB50139—2004）（以下简称“《标准》”）中的规定船型、“九五”期间广东省内河运输船舶简统选优船型、珠江干线货运船舶船型、《江门市港口总体规划报告》预测的内河运输船型最终确定通航代表船型如表1所示。

3.2 设计通航水位的确定4.主要结论广珠铁路跨江门水道大桥位于江门水道与九子沙水道的汇流口，且与水流流向斜交，桥梁选址存在一定不利因素，但按照规范分析、验算，并适当的考虑加宽，桥梁的净空尺度满足江门水道Ⅲ级航道单孔双向通航要求。

参考文献：[1]GB50139-2004，内河通航标准[S].。

梅江、汀江航道整治工程通过竣工验收
广东省航道局
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2014(0)8
【摘要】3月27日至28日，广东省交通运输厅在梅州市组织召开了梅江、汀江航道多洽工程竣工验收会议。

据悉，梅江、汀江航道整治工程是广东省山区航道建设项目，整治航道里程110公里，其中梅江梅江桥至单竹窝水电站约50公里按内河Vl级航道标准建设，梅江单竹窝水电站三-三河坝、汀江茶阳港区至三河坝、韩江三河坝至：河大桥共60公里按内河V级航道标准建设，概算总投资13879万元。

【总页数】1页(P41-41)
【作者】广东省航道局
【作者单位】广东省航道局
【正文语种】中文
【相关文献】
1.韩江上游(梅江、汀江)航道整治工程试验研究
2.梅江、汀江电站下游航道设计最低通航水位问题研究
3.梅江、汀江通航船闸问题研究
4.梅江、汀江通航船闸有关问题探讨
5.试析韩江上游(梅江、汀江)梯级联调航运方案
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蒀【地震设防烈度】按中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》所示，江门(3个市辖区)抗震设防烈度为7度，台山、开平、恩平、鹤山抗震设防烈度为6度。

虿【主要河流】全市河流划分为西江、珠三角和粤西沿海诸河三个水系，集水面积超过100km2的各级河流共26条。

肈西江西江是珠江流域最大水系，西江至三水思贤滘后主流折向南流，流经鹤山、江门、新会，属于江门市的过境河流，与佛山、中山、珠海共河。

西江干流河长达2214千米，集水面积36.09万平方千米，其中流经江门市境内长76千米，最深水为8米，集水面积1150平方千米。

蚃西海水道西海水道属西江干流，从蓬江区棠下镇的天河至新会区大鳌镇的大鳌尾出江门市境，于磨刀门水道珠海市企人石注入南海。

流经蓬江、江海、新会3区5镇。

水道长29.71千米(经潮连主河道计。

若经北街计，则长32.04千米)，平均河宽960米，河床平均坡降0.85‰，江门市境集水面积202.1平方千米。

水道流域自身多年平均径流量约2.23亿立方米。

西海水道江门境内已建有江新联围、大鳌联围、潮连大堤和荷塘大堤等，总长119千米。

电排站149座，装机容量23211千瓦；电灌站13座，装机294千瓦，排灌两用站2座，装机800千瓦；穿堤涵闸70座；水厂5个，现日供水量66万立方米。

西海水道以江门港(北街、高沙)为中心，是广东内河第二港口，可通航3000吨级江海轮船至香港、澳门、广州、梧州及沿海各地。

从天河到周郡河段水质达国标Ⅱ类，北街至大鳌河段水质达国标Ⅲ类。

蒀石板沙水道石板沙水道属西江水系，是西江的支流，又是新会大鳌镇与睦洲镇的界河。

石板沙水道与西海水道在大鳌尾汇合后出江门市市境，继续南流，于磨刀门水道珠海市企人石注入南海。

水道全长22千米，集水面积63.65平方千米，平均宽度450米，河床平均比降0.045‰。

多年平均径流量为6300万立方米。

石板沙水道已建堤围4条，总长48.12千米，其中有一段属江新联围，长度为10.12千米；电排站17座，装机容量2660千瓦；穿堤涵闸11座。

广东省江门航道局航道概况第一节引言江门市位于广东省中南部，珠江三角洲西侧，陆地总面积9541平方公里，2002年人口为381.27万人。

我局辖区内河航道共136条（包括西江下游航段），航道总里程963公里，另外支汊航段和副槽共有13公里。

第二节地理位置及地势特征江门市全境位于北纬21°27′~22°51′，东经111°59′~113°15′之间，毗邻港澳。

大陆海岸线长283.36公里，岛屿岸线共长331.51公里，海岛面积235.17平方公里。

面积在500平方米以上的岛屿有97个，其中台山市上川岛面积最大，为137.16平方公里。

属江门市水深200米以内的沿海大陆架，东起黄茅海，西至镇海湾面积约2257平方公里。

江门市地势西北高，东南低。

北部、西北部山地丘陵广布，东部、中部、南部河谷、冲积平原，三角洲平原宽广，丘陵、台地错落其间，沿海大砂洲发育，组成错综复杂的多元化地貌景观。

全市山地丘陵4400多平方公里、800米以上的山脉有9座，多为东北—西南走向。

全市最高海拔为天露山，主峰海拔1250米，走向北东，绵延70余公里。

海拔500米以上山地约占1.77%，500米以下的山丘、台地面积约占总面积80.34%，多分布于山地外围，开平、台山、江门市区的冲积平原内有零星点缀。

丘陵多无峰顶，呈缓坡起伏，坡面多为世纪堆积。

河流冲积平原、三角洲平原约占面积17.89%，其中江门市区、新会以南由西江、潭江形成的三角洲平原达500平方公里，位于台山南部由大同河、都斛河形成的广海都斛平原面积达300平方公里。

由西江、潭江下游支流形成的河流冲积平原沿河作带状分布，中游狭长，下游宽阔，现多为良田。

第三节气象与水文江门市属南亚热带海洋性季风气候，雨量充沛，长年温和湿润，无霜期长。

年平均气温21.3℃~22.8℃，历年1月份平均气温最低为10.1℃~16.4℃，7月份最高为27.44℃~32.2℃。

第19卷 第2期 中 国 水 运 Vol.19 No.2 2019年 2月 China Water Transport February 2019收稿日期：2018-10-09作者简介：李 涛（1973-），男，长江重庆航道工程局工程师，从事项目现场施工管理工作，主研方向为港口、航道及水工建筑物。

出海航道疏浚防污染治理工程技术李 涛，吴泊汛（长江重庆航道工程局，重庆 400010）摘 要：出海航道疏浚施工是河道防洪减灾、保证汛期船舶航海安全的重要措施，但是在航道疏浚过程中都不可避免地对环境产生负面的影响，本文依托广东省江门市那扶河及镇海湾出海航道疏浚工程，阐述了内河航道疏浚防污染治理工程施工技术要点，通过本项目疏浚施工实例，切实有效的降低了航道疏浚工程对海洋环境的污染，可为长江流域出海航道疏浚防污染治理工程施工提供经验及借鉴。

关键词：出海航道；疏浚；防污染治理；工程技术中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）02-0126-02一、项目概况及社会效益 1．工程概况广东省江门市那扶河及镇海湾出海航道工程共整治航道44.5km，全程按单向乘潮3,000t 级海轮建设，航道尺度为7.2m×75m×600m，施工范围包括那扶河疏浚工程、清礁工程、航标工程的施工，主要工程内容为航道挖泥、围埝、航道清礁、航标灯浮施工等工作。

图1 广东省江门市那扶河及镇海湾出海航道疏浚工程平面位置图2．社会效益江门市那扶河及镇海湾出海航道位于珠江三角洲西侧，流经江门市境内的恩平和台山市，是镇海湾地区性重要航道，也是江门地区出海通道之一，该航道连接珠三角东、西部地区，出海可通达港澳、北部湾及东南亚周边国家，地理位置优越。

内河航运是我国综合运输体系的重要组成部分，发展内河航运对于构建小康社会、转变发展方式、促进地区经济的发展意义重大。

二、航道疏浚区域气象水文1．气温：江门地区接近热带，1月份平均气温最低为12.9~14.8℃，7月份平均气温最高为28.3~28.5℃。