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●东风康明斯地域介绍襄樊夜景襄樊系襄阳、樊城两城合称。
是中国历史最悠久的地区之一，远在60万年前，人类已在此繁衍生息。
襄樊自古即为交通要塞，素有“南襄隘道”、“南船北马”、“七省通衢”之称，历为南北通商和文化交流的通道。
如今的襄樊更是交通优势突出，“一条汉江、两座机场、三条铁路、四条高速公路的四通八达格局”是襄樊水、陆、空立体交通的写照，尤其是高速公路发展十分迅速，以襄樊为中心的高速公路呈“十”字形与周边城市相联。
厂家介绍而东风康明斯发动机有限公司就位于湖北襄樊市，早在1986年东风公司柴油发动机厂就已经开始生产康明斯中马力B系列发动机。
而在1996年6月26日东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合资而成的一家柴油发动机制造公司。
产品介绍东风康明斯主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机，B系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆盖125-545马力。
公司产品满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。
东风康明斯ISLe发动机在今年年初东风康明斯发动机有限公司总经理、党委书记黄乃绪表示“2010年，我们将确保销售发动机14.8万台”。
截至至今年6月份，东风康明斯发动机有限公司产销发动机接近12万台，外销发动机3000台主要客户主要为东风汽车公司下属公司供应外，还为安徽华菱，郑州宇通、厦门金龙、柳工机器等企业更应发动机。
扩展阅读：布局能源物流东风康明斯出击太原车展东风康明斯发动机经受多变环境的考验东风康明斯：ISZ 13升发动机11月将量产●福田康明斯地域介绍北京天安门北京有着3000余年的建城史和850余年的建都史。
自中国元朝起，第一次成为古代全中国的首都。
元朝时的北京称为元大都。
秦汉以来北京地区一直是中国北方的军事和商业重镇，名称先后称为蓟城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、中都、大都、京师、顺天府、北平、北京。
04□邮箱：************************■ 本报见习记者 田 野近年来，东风柳州汽车有限公司（以下简称“柳汽”）凭借扎实的技术实力和可靠的产品质量在卡车市场发展迅速，其第三代乘龙系列产品自2009年问世以来获得了市场和用户的一致好评。
如今，柳汽携全新升级产品——乘龙M3超值版亮相市场，希望凭借其强劲的动力、舒适的配置以及超高的性价比，进一步巩固市场地位。
5年磨一剑“这两年，我们在中卡领域发展速度很快，产品销量在整个中卡市场中排在第五位。
从前年开始，我们响应国家环保号召，推出了达标国Ⅳ的系列车型，今年国Ⅳ市场上量以后，销量也非常不错。
”柳汽乘龙项目负责人唐毅文告诉《商用汽车新闻》记者。
正如唐毅文所说，乘龙609自上市之初就受到中卡市场的广泛关注，上市不久即参加了“2010年中国卡车年度车型评选”活动，并从众多同级别参评车型中脱颖而出，一举夺得“2010年年度中卡奖”。
此后更是凭借优异的性能和出色的产品质量，荣获“中国绿色物流推荐用车”、“2010中国车市年度畅销商用车”等殊荣。
车辆好不好，用户说了算。
来自广州的乘龙M3用户张先生告诉记者：“我是做运输工作的，干我们这行对车辆的要求比较高。
一开始买车的时候比较犹豫，后来听一位开柳汽乘龙的朋友说这款车性能不错，尤其体现在经济性上，很划算，于是自己就动了心，买了一辆。
两年开下来感觉确实挺好，现在又赶上乘龙M3超值版上市，改善了发动机动力，增加了很多舒适性配置，我就又订了一辆，相信柳汽不会让我失望。
”乘龙M3超值版究竟为何被用户寄予厚望？记者从厂家了解到，此次上市的乘龙M3超值版中卡，乃是柳汽继2009年第三代乘龙系列经典产品——乘龙609之后的全新力作，从研发到产品下线历时5年之久，倾注了柳汽大量心血。
相比之前的乘龙车型，M3超值版在动力性、经济性、安全性和舒适性方面都做了进一步改善。
“一直以来，柳汽都在坚持精品发展战略。
近年来，柳汽中卡产品的需求比较稳定，我们也希望在稳定发展的前提下最大化满足客户个性化需求。
03□邮箱：************************刘向前（上接10版）陆川县，隶属广西玉林市，地处桂东南端，当地人的主要经济来源是汽车运输，被称为“汽车运输王国”。
在这样一个“运输重镇”，东风柳汽乘龙H7自上市以来，以其高颜值、高驾乘舒适性、高品质优势，在陆川县的销量持续刷出新高，备受各方瞩目。
90后车主小李表示， 它不仅是用户安全、可靠的运输伙伴，更是节约运营成本的好帮手。
高颜值 真实力满足挑剔90后小李虽然只有20多岁，但却是一名不折不扣的“老司机”，不仅因为他已经有8年的卡车驾龄，更是因为他出生于一个典型的“运输之家”，对各品牌卡车的特性小李都有自己的认知。
谈到当初买车的初衷，小李不假思索地回答:“跑运输当然用柳汽，这是常识，买H7时候根本没犹豫。
”“先别说性能，这长相就挺不错。
”今年，小李决定买辆新车替换掉自己已经年迈的“老伙伴”。
从见到乘龙H7的第一眼开始，目光就没离开过这辆车，不论外观还是细节，都让小李喜欢。
从了解车的基本情况到试驾、付款各个环节，整个过程更是一气呵成。
用小李自己的话说，“就像喜欢的姑娘似的，看哪里都觉得舒服。
”与60后、70后超务实的购车理念不同，小李认为，车不仅是吃饭的饭碗，也是“让人长面子”的工具，外观绝对不能太“老土”，得给人视觉带来冲击感。
恰好，乘龙H7满足了他的全部想像。
另一个让小李满意的是其静音表现，据官宣测试，80km/h 的噪声为65db。
这足以让小李不用像以前一样，纠结要不要加一层隔音棉或者减振胶，也使得他在疲惫的驾驶过程中感到一丝轻松。
现在，小李驾驶爱车整整3个月，跑了6万多公里，主要运输日用百货、建筑材料、小型设备等货物。
乘龙H7载货车的出现，满足了小李又“运”又“赚”的高要求，小李告诉记者，“这车自身的分量轻，算下来，一年能多赚两三万元呢。
”“这车劲儿大，制动效果也不错。
”小李最直观的感受，就是乘龙H7的力量感，13L 的发动机，可以确保车辆在高速标载运输中也能准时到达目的地。
乘龙609改名M3V 柳汽推出两款节油车型东风柳汽无疑是其中的佼佼者。
面对市场转变以及客户需求，东风柳汽快速应对，全线升级产品，重磅推出霸龙重卡节能版和乘龙M3V节能版两款升级车型。
东风柳汽并非将节能简单地放在口头宣传上，而是融入到卡车产品节能的每个细节里。
既陌生又熟悉的乘龙M3V，事实上其与乘龙609为同一车型平台，2011年及之前称之为“乘龙609”，2012年之后更改为“乘龙M3V”，其并非简单地名称转换。
首先，节油的关键在于发动机，而发动机除了要求动力强劲外，还得省油。
乘龙M3V配装东风康明斯、玉柴两大高效节油版发动机，同比竞品百公里节油2-3L，一年节省用油成本1.6万元以上。
如果这便令人满意的话，你显然小看了乘龙M3V，也小视了东风柳汽对产品节能升级的信心。
精共轨标配WABCO干燥器（APU单元）及WABCO驻车手控阀的使用，在提升气密性、制动性能的同时，令行车更安全，且隔夜停驶后，减少怠速充气时间更省油。
另外，货车节能始终离不开轻量化。
东风柳汽自然也不会忽略这一环节。
首先乘龙M3V 采用高强度轻量化车架，而材质则选用宝钢优质大梁专用钢板。
其次增加后桥速比，乘龙M3V8T桥增加4.875后桥速比，丰富了不同工况的后桥速比选择，使车辆更省油。
以高速轻载（8T以内）为例，选用4.875速比，百公里节油2L。
此外，乘龙M3V还可选装200L 铝合金油箱，可进一步减轻整车重量。
乘龙M3V采用轻量化设计，同类产品底盘自重比竞品轻300公斤以上，1年可从中运费多收益约3000元。
而且根据经验数据，在一定范围内，车重降低100公斤，百公里油耗降低0.3-0.6升，一年可节省油钱4000元。
配后支撑桥重汽6X2交换集装运输车下线5月22日，中国重汽6X2交换集装运输车正式上线验证，5月31日，通过了上公告前参数检测和整车质量称重。
中国重汽济南商用车按照验证流程进行了装配，5月30日完成整车装配下线。
