抽油机电机特性分析及合理匹配措施摘要：抽油机负载为一条波动性近似正弦曲线。
电机需要承受周期性交变负荷，往往还伴有剧烈的冲击负荷。
国家质检总局颁布了电机能效提升计划，大力推广应用高效电机。
游梁式抽油机(以下简称抽油机)与电机所组成系统的节能，提升电机效率，降低自身能耗；提升系统效率，使系统内各部分合理匹配，避免大马拉小车现象，使整体效率最佳；提升系统可靠性，延长使用寿命，降低全寿命周期成本。
关键词：抽油机；电机特性；匹配性分析；效能提升1 抽油机及电机的特性抽油机负载特性要求电机在选择容量时留有足够余量，保证带载启动时，能克服抽油机较大的惯性扭矩，满足启动要求。
同时又要求电机运行时要有足够的过载能力，以克服交变载荷的最大扭矩。
在实际运行过程中，电机负荷率大部分为20%。
40%。
电机的平均负荷率低，存在着严重的“大马拉小车”现象，造成电机效率和功率因数的降低。
在抽油机系统中，电机机械特性的软硬程度是评价电机性能的重要依据之一，它将直接影响抽油机系统机、杆、泵的受力状态和使用寿命。
目前，油田应用电机类型主要有超高效异步电机、高转差率电机、永磁同步电机和开关磁阻电机。
1.1超高效异步电机相对于普通异步电机，超高效电机通过优化电磁设计和降低转子阻值，降低铜损；采用高导磁硅钢片等优质材料，降低铁损；通过改进轴承、风扇和风罩，降低机械损耗。
总体上提高了电机性能和效率。
在配合变频器使用时，可以实现恒转矩启动，软启停减缓了对抽油机系统的机械冲击，可以实现大范围调冲。
实验证明。
变频器可以提升抽油机低负荷区(<30%)运行的效率，但也会降低中高负荷区运行的效率。
1.2高转差率电机按照《抽油节能拖动装置》的规定，高转差率电机的转差率范围为5.6%～8.4%Ⅲ。
由电机学知识可知，增大转子电阻会提升电机启动性能。
这很好地解决了大马拉小车问题。
可以用较小容量取代较大容量的普通电机，减少装机损耗。
但同时转子阻值加大也会增加转子铜损，降低电机效率。
直喷式柴油机燃油系统参数的合理选择与匹配居钰生中国第一汽车集团公司无锡油泵油嘴研究所一九九九年五月直喷式柴油机燃油系统参数的合理选择与匹配居钰生（无锡油泵油嘴研究所）1. 前言柴油机燃油系统是柴油机的心脏部件，它对柴油机的整机性能有着决定性的作用。
在柴油机设计和改进过程中，为了获得良好的性能指标，我们往往需要对燃油系统进行大量的配试工作。
特别是随着柴油机向直喷化方向发展，对燃油系统的要求也越来越高，燃油系统对柴油机的作用也越来越重要。
也可以说，直喷式柴油机的性能主要取决于燃油系统的性能及其与柴油机燃烧系统和进气系统之间参数的合理匹配。
因此，直喷式柴油机燃油系统参数的合理选择与匹配成为直喷式柴油机开发和改进过程中的关键工作。
本文主要以YD480 直喷式柴油机为例，通过定量估算和匹配试验相结合的办法介绍直喷式柴油机合理选择燃油系统参数的方法。
2. 分析研究对象本文以YD480 直喷式柴油机为例来说明本研究分析方法的可行性。
该柴油机的主要设计参数见表1。
表1 YD480 直喷式柴油机的主要设计参数柴油机型式 水冷、直列、四冲程燃烧室形式 直喷式、收口ω形缸数 4缸径×行程（mm） 80×90活塞总排量（L） 1.81额定功率/转速（kW/r/min） 29/3000最大扭矩/转速（N·m/r/min） 102/2100额定工况比油耗（g/kW·h） ≤260外特性最低比油耗（g/kW·h）3. 燃油系统参数的估算在柴油机开发和改进过程中，合理地选择柴油机配试所需燃油系统参数对于减少匹配试验的盲目性，减少配试用燃油系统参数组合方案的数量和试验工作量，节约成本，加快产品开发或改进工作进程无疑是十分有益的工作。
那么，如何进行进行这项工作呢？下面就是根据作者的理论知识和实际配试经验，并结合YD480 直喷式柴油机的具体情况介绍这一方法。
3.1 循环喷油量的计算柴油机每循环喷入气缸的油量可按下式计算：mm 3/循环 (1)式中：ge———比油耗，g/kW·h Ne———柴油机输出功率，kW n———柴油机转速，r/min——— 燃油密度，g/cm 3。
浅谈船舶主机与齿轮箱的安装工艺摘要本论文主要描述了船舶柴油机和齿轮箱的安装全过程，主机组与轴系的校中是按照尾轴拉线和轴系安装效验结束时的位置为基准点，顺次的对齿轮箱、主机进行定位。
其校中工作均在船舶下水后船体变形完全恢复后自由状态下进行艏艉偏差不超过一度。
校中时，机舱内无影响测量的振动作业，机座周围无导致影响的热源作业及其它作业由于气候温差会使船体变形，故轴系校中工作要求在不受阳光暴晒、温度急剧变化情况下进行，一般在晚间或阴天进行校中比较合适，以避免船体变形影响轴系中心线的准确性。
关键词：柴油机和齿轮箱安装；安装方法；校中条件；影响因素AbstractThis thesis mainly describes the Marine diesel engine and gearbox installation process.The main unit and the shaft is according to tail shaft arrows and end shaft installation position of verified for benchmark, the order of gear box, host positioning. The alginment staff are in water in ship hull deformation fully recover after free time after no more than once fore stern deviation.Alginment when the cabin is no affect the measurement vibration homework,engine base without cause influence around the heat source assignments and other assignments due to climate temperature difference makes hull shaft deformation, therefore work requirements in the alginment in from the sun, temperature changes dramatically, generally in the night or cloudy for launching more appropriate, to avoid the hull shaft centerline of deformation of accuracy.目录1 前言 (1)2 主机、齿轮箱基座的安装 (2)2﹒1对船体安装进度要求 (2)2﹒2基座位置及形状的校验 (2)2﹒3对船体基座的要求 (2)2﹒4基座的螺栓孔位置确定 (2)2﹒5基座钻孔的要求 (2)3 齿轮箱和主机的校正方法 (3)3﹒1用两个投射仪校正 (3)3﹒2用一个投射仪校正 (3)3﹒3用拉线法校中 (3)3﹒4按连接法兰上的偏移和曲折校中 (3)4 主机、齿轮箱垫块及配制 (4)4﹒1矩形垫片厚度尺寸的测定 (4)4﹒2垫片刮配 (4)4﹒3双联圆形斜面垫片的配置 (4)4﹒4螺纹可调节球面垫片 (4)4﹒5橡皮减震器垫 (4)4﹒6环氧树脂垫片 (4)4﹒7垫片的技术要求参数 (4)5 螺栓的配制及固定 (5)5﹒1铰制螺栓孔的加工装配要求 (5)5﹒2需要报检的事项 (5)5﹒3紧配螺栓的安装 (5)6 总结 (6)1 前言众所周知，柴油机和齿轮箱的质量除取决于设计、材料和制造工艺外，更重要的是取决于装配或安装与校中质量，并直接影响它们的可靠性与经济性。
