商业柴油临氢降凝催化剂

柴油降凝剂的作用一、产品介绍HMD柴油降凝剂是一种新型降凝剂，它对150-400℃中间馏分如0#、-10#、-20#等柴油具有良好的降冷滤点和凝固点的作用。

这些中间馏分可以是常减压油、裂化油或由直馏、热裂解或催化裂解油按任意比例组成的调和油。

尤其对高含蜡油品更为有效。

该产品是由三种具有特定化学结构和分子量的化学物质反应制备而成的新型降凝剂，具有适用性广、降低凝固点和冷滤点显著的特点。

该产品与美国埃克森公司的PARADYNE-25、ECA-5920相当，优于国内目前的降凝剂。

本品可降低凝固点28℃左右，降低冷滤点5~15℃左右。

二、HMD柴油降凝剂的产品理化性质外观橙黄色油状液体密度0.85±0.05g/cm3运动粘度50~130mPa/s闪点≥60℃三、用途主要作为0#、-10#、-20#、-35#或其他调和柴油的添加剂，降低凝固点和冷滤点，改进柴油的低温流动性能。

另一方面还可以增加柴油收率，提高炼厂的经济效益。

四、使用方法1、添加量一般在500-1000ppm之间，根据具体情况选择最佳的效费比。

2、HMD系列产品的使用效果不仅取决有本品的性能，而且还与油品的性能、组成结构以及调和方法有密切关系。

HMD对油品具有一定的选择性，使用前必须进行实验和评价，然后再正式使用。

3、使用HMD产品时一定要保证添加剂与柴油充分混合均匀，才能达到预期的降凝效果，方法是预先配制母液和搅拌（常用风动搅拌）。

4、母液的配制方法是:在35~50℃下，将HMD用常减压柴油稀释成5~15%均匀液体，用配好的母液作为添加剂由计量泵加入到油品中。

5、注意：配制母液前应首先用蒸汽将产品加热至流动性良好，但加热时温度不可过高，超过70度时会使产品分解。

切忌加温过程中不要混入水。

五、包装铁桶包装，每桶净重170公斤。

六、贮存、运输注意事项1、本品具有可燃性，请勿靠近火源或其它热源，也不能在阳光下暴晒，贮存本品时温度不应低于20℃或高于40℃。

分析柴油加氢改质降凝技术的开发及工业应用随着工业化进程的加快，柴油作为重要的燃料已经在各个领域得到广泛的应用。

柴油在低温环境下会出现结晶、凝固等问题，给燃料的使用带来了一定的困扰。

为了解决这一问题，加氢改质降凝技术应运而生。

本文将对柴油加氢改质降凝技术的开发过程以及工业应用进行深入分析。

一、柴油加氢改质降凝技术的开发过程1. 技术背景柴油凝固问题一直是燃料行业的难题之一。

在冬季寒冷地区，低温下柴油会出现结晶、凝固，导致燃料流动性下降，影响燃料喷射系统正常工作，甚至造成引擎无法启动的情况。

解决柴油凝固问题迫在眉睫。

2. 技术原理加氢改质降凝技术是通过在催化剂的作用下，将柴油中的饱和烃和不饱和烃进行加氢反应，使其分子结构发生改变，进而降低柴油的凝固点。

该技术能够有效降低柴油的凝固温度，改善柴油的低温流动性，使其适应更加严苛的低温环境。

3. 技术研发柴油加氢改质降凝技术的研发需要从催化剂的筛选、反应工艺的优化、产品性能的测试等多个方面展开。

需要选择适合的催化剂，以提高反应效率和选择性；需要对反应条件进行优化，包括温度、压力、氢气流量等参数的调节；通过实验室和工业试验来验证改质效果，并逐步进行技术改进，达到工业化生产的要求。

4. 技术突破经过多年的研发和实践，柴油加氢改质降凝技术取得了重要的突破。

目前，已经可以生产出具有良好低温流动性的改质柴油，并在不同地区进行了工业应用。

还不断改进技术，提高产品的性能，降低生产成本，推动了技术的进一步发展。

1. 城市公交城市公交车是柴油车的主要应用领域之一。

在寒冷的冬季，柴油车辆的启动和行驶会受到严重的影响，加氢改质降凝技术的应用能够有效提高柴油车辆在低温下的可靠性和稳定性，保障公共交通的正常运营。

2. 铁路运输铁路运输是柴油机车的重要应用场景，铁路线路通常会穿越不同的气候区域，加氢改质降凝技术可以有效应对温度变化带来的燃料凝固问题，保证铁路运输的安全和稳定。

3. 农业机械农业生产对柴油机械的依赖性很高，而且农村地区通常气温较低，柴油加氢改质降凝技术能够解决农业机械在低温条件下的启动和工作问题，保障农业生产的顺利进行。

分析柴油加氢改质降凝技术的开发及工业应用【摘要】柴油加氢改质降凝技术是一种在炼油工业中广泛应用的技术，通过加氢处理可以降低柴油的凝固点，提高其流动性和稳定性。

本文首先介绍了柴油加氢改质技术的原理，包括加氢过程中的化学反应机理。

然后探讨了该技术的发展历程，以及在炼油工业中的应用情况。

接着分析了柴油加氢改质降凝技术的优势，如提高产品质量、减少能源消耗等，同时也指出了所面临的挑战，如高成本、技术难度等问题。

最后展望了该技术的未来发展方向，包括提高催化剂的活性和选择性，降低生产成本等。

柴油加氢改质降凝技术具有广阔的发展前景，不仅可以提升经济效益，还对环保方面有重要作用。

【关键词】柴油加氢改质降凝技术、炼油工业、优势、挑战、发展方向、发展前景、经济效益、环保作用1. 引言1.1 柴油加氢改质降凝技术介绍柴油加氢改质降凝技术是一种通过加氢反应对柴油进行改质和降温的技术。

在炼油工业中，柴油的凝点通常较高，这会导致在低温环境下出现结晶和凝固现象，影响燃料流动性和燃烧效率。

柴油加氢改质降凝技术通过在高温高压条件下将柴油与氢气反应，去除其中的硫、氮和氧等杂质，并裂解重分子链，使柴油的凝点降低，提高其流动性和稳定性。

该技术的原理是利用催化剂促进柴油中的重分子链裂解和硫、氮的去除，同时进行氢气的加氢反应，使得柴油的分子结构得到改善，凝点降低。

随着石油品质要求的提高和环保意识的增强，柴油加氢改质降凝技术在炼油工业中得到了广泛应用。

该技术的发展历程经历了不断的技术革新和改进，从最初简单的加氢裂解到现在的高效降凝技术，实现了柴油产品质量和性能的显著提升。

在未来，随着石化工业的发展和技术的进步，柴油加氢改质降凝技术将继续发展壮大，为炼油工业带来更多的机遇和挑战。

2. 正文2.1 柴油加氢改质技术的原理柴油加氢改质技术的原理主要是通过加氢作用将柴油中的不饱和链烃和芳香烃转化为饱和链烃，同时还可以去除硫、氮、氧等杂质，提高柴油的蜡的熔点，从而提高柴油的凝点。

临氢降凝催化剂
临氢降凝催化剂是一种在临氢降凝反应中起到关键作用的物质。

这种反应主要用于将烯烃转化为烷烃，从而得到高附加值的产物，广泛应用于石化、化工、医药等领域。

临氢降凝催化剂通常由一系列活性金属和助剂组成，如镍、钴、钼等金属。

这些催化剂具有高度选择性和催化活性，能够有效降解蜡质，并生成更低碳数的烃类化合物。

此外，商业柴油临氢降凝催化剂还用于改善柴油燃料品质，通过加氢、脱硫、脱氮等反应，降低柴油燃料中的杂质含量，提高其燃烧性能和环境友好性。

在实际应用中，临氢降凝催化剂的装填和使用需要根据具体反应器和操作条件进行调整。

例如，某种临氢降凝催化剂在反应器中的装填量以及上床层和下床层的分配都需要根据实际情况进行优化。

总之，临氢降凝催化剂在石油加工和柴油燃料品质改善等方面发挥着重要作用，其研究和应用对于提高石油资源利用效率和环境保护具有重要意义。

1。

分析柴油加氢改质降凝技术的开发及工业应用柴油加氢改质降凝技术是一种应用于石油炼制行业的重要技术，可以提高柴油品质和降低凝固点，使得柴油在低温环境下具有更好的流动性和可燃性能，从而提高柴油的可用性和可靠性。

该技术的开发及工业应用已经取得了一系列的突破和成果。

柴油加氢改质降凝技术的开发主要经历了催化剂的研究和开发、反应工艺的优化和提高以及产品性能的改进等阶段。

在催化剂的研究和开发方面，科研人员通过对催化剂成分、结构和性能的分析研究，成功开发出了适用于柴油加氢改质降凝的催化剂，并不断优化和改进催化剂的性能，提高了其活性和稳定性。

在反应工艺的优化和提高方面，科研人员通过优化反应的温度、压力、物料进料方式和反应时间等参数，提高了柴油加氢改质降凝的反应效果和产率。

在产品性能的改进方面，科研人员通过改变柴油的组成和结构，调整柴油的凝固点和流动性能，使得柴油在低温环境下具有更好的性能和可靠性。

柴油加氢改质降凝技术已经在石油炼制行业得到了广泛的应用。

在炼油厂中，柴油加氢改质降凝装置是一个重要的设备，它通过加氢反应将原始柴油中的杂质和不饱和化合物去除，生成高品质和低凝固点的改质柴油。

这种改质柴油具有优异的性能和可靠性，可以满足不同燃烧设备的需求，并在低温环境下具有良好的流动性和可燃性能。

柴油加氢改质降凝技术在航空、航天、船舶、机车、车辆等领域得到了广泛的应用。

值得注意的是，柴油加氢改质降凝技术存在一些挑战和问题。

催化剂的失活和修复是一个关键的问题。

由于反应条件的严酷性，催化剂容易受到污染和磨损，导致其活性和稳定性下降。

如何有效地修复和再生催化剂是一个需要解决的难题。

柴油加氢改质降凝的装置投资和运营成本较高，影响了技术的推广应用。

需要进一步降低成本，提高技术的经济性和可行性。

分析柴油加氢改质降凝技术的开发及工业应用随着社会经济的发展和汽车保有量的增加，柴油能源的需求也日益增长。

随着柴油的应用范围不断扩大，其在低温环境下的凝固问题也随之出现。

而柴油在低温环境下的凝固问题会导致供油系统堵塞、发动机启动困难等问题，对交通运输和工业生产都会带来一定的影响。

为了解决这一问题，柴油加氢改质降凝技术应运而生。

柴油加氢改质降凝技术是利用金属催化剂将低质量的柴油转化为高质量的柴油，在此过程中降低其凝固点。

这种技术可以有效地提高柴油的低温流动性，减少在低温环境下的结晶凝固，有力地保障了柴油在寒冷地区和季节中的正常使用。

目前，柴油加氢改质降凝技术已经得到了广泛的工业应用，并取得了显著的经济和社会效益。

柴油加氢改质降凝技术的开发取得了显著的成果。

经过多年的研究和实践，科学家们通过不断改进催化剂和反应条件，成功地研发出了一系列高效、环保、节能的加氢改质催化剂，并建立了相应的技术体系。

这些技术的问世，彻底解决了过去柴油在低温环境下的凝固问题，为柴油的开发和利用提供了新的途径。

柴油加氢改质降凝技术的广泛应用为社会经济发展带来了巨大的效益。

加氢改质降凝技术的应用，不仅提高了柴油的质量和使用性能，还降低了交通运输和工业生产中的安全隐患，极大地提高了社会生产力和物质生活水平。

该技术的应用也为石油化工行业创造了丰厚的经济效益，促进了石油化工行业的发展和壮大。

柴油加氢改质降凝技术未来的发展前景仍然十分广阔。

随着我国石油化工行业技术的不断进步和创新，柴油加氢改质降凝技术将会得到进一步的提升和完善。

未来，基于该技术的柴油产品将进一步提高其凝固点的稳定性和低温流动性，满足更加严苛的使用要求，为我国的石油化工行业发展提供更加强大的技术支持。

柴油加氢改质降凝技术的开发与工业应用为我国的石油石化行业带来了巨大的变革，有效地解决了低温环境下柴油的凝固问题，保障了交通运输和工业生产的正常进行。

该技术的应用也为我国的石油化工行业带来了丰厚的经济效益，促进了行业的发展和创新。

分析柴油加氢改质降凝技术的开发及工业应用柴油在具体应用过程中经常会遇到低温情况，低温环境会对柴油的流动性能造成影响。

因此，应当通过对加氢改质降凝技术对柴油进行处理，进而使柴油的性能可以得到进一步提升，从而满足市场需求。

下面，针对柴油加氢改质降凝技术进行深入分析，希望文中内容对相关工作人员可以有所帮助。

标签：柴油加氢;改质降凝;脱硫;脱蜡现代工业的快速发展，使人们对柴油量的需求量不断在增多，并且对柴油的性能提出了更高的要求，例如，在我国一些冬季寒冷地区对低凝柴油的需求量不断增多。

在此背景下，在对柴油的生产过程中，应当加强对改质降凝技术研发，并且将该项技术合理的应用到柴油生中，进而使柴油的品质可以得到进一步提升，使柴油低温流动性能够得到进一步提高，满足应用需求。

1 改造柴油性能——柴油加氢改质降凝技术改善柴油低温流动性常用的技术有以下两种：（1）异构降凝该项技术也被称作异构脱蜡技术。

在对异构脱蜡技术进行应用过程中，可将ZSM-22、SAPO-11等分子筛负载Pd、Pt等各种不同类型的金属，实际作业期间，在工艺流程中会涉及到的分子筛的酸性特征与特殊孔道结构内容，同时，在对脱蜡技术进行应用期间，涉及到的长链烷烃异构都为支持链烷烃，因此，具有良好的降凝效果，可以使柴油的低温流动性得到提升，满足柴油在低温环境下的应用需求[1]。

（2）临氢降凝该项技术也被称作择形催化脱蜡技术。

该技术在柴油加氢改质降凝中应用，会对应用到ZSM-5类择形分子筛，将其作为柴油加氢改质降凝过程中的降凝活性成分，其在具体应用过程中，可以承载一定量金属，在柴油馏分过程期间，可以使凝点较高的长链正构烷烃等组分发生裂化，最终会生不同类型的小分子产物，这一变化的发生，达到了降凝作用，进而使柴油的低温流动性得到了得到提高，确保柴油可以在较低温度环境下应用[2]。

2 改善采用性能——柴油加氢改质降凝工艺从目前我国柴油市场的发展情况来看，柴油市场出现了一些劣质蜡油的轻质化与生产优质低凝柴油，针对这一现象，相关工作人员加强了对柴油生技术的研究，经过一段时间的研发，最终研发了HPC型加氢改质降凝催化剂，在加氢改质降凝过程中，通过对该催化剂的应用，能够完成对高质量柴油的生产[3]。

分析柴油加氢改质降凝技术的开发及工业应用柴油加氢改质降凝技术是一种通过加氢反应改变柴油分子结构的技术，能够有效降低柴油的凝点温度，提高柴油的低温流动性，使其在低温下仍能正常流动。

该技术的开发和工业应用对于解决柴油在低温环境下凝结问题具有重要意义。

柴油加氢改质降凝技术的开发主要集中在两个方面：一是加氢反应条件的优化，二是催化剂的研制和改良。

在加氢反应条件的优化方面，研究人员通过调整反应温度、压力和催化剂的活性，使得柴油中的长链烃分子发生裂解和重组反应，生成更短链的烃分子，从而降低柴油的凝点温度。

而在催化剂的研制和改良方面，研究人员通过改变催化剂的成分和结构，提高其对柴油分子的裂解和重组活性。

目前，国内外很多研究机构都在积极开展柴油加氢改质降凝技术的研究和开发工作。

柴油加氢改质降凝技术在工业应用中具有广泛的应用前景。

由于该技术能够有效降低柴油的凝点温度，使得柴油在低温下仍能正常流动，从而能够避免柴油在低温环境下出现凝结现象，保证柴油的正常供应和使用。

该技术能够提高柴油的低温流动性，从而能够降低柴油在低温环境下的黏度，减小柴油的摩擦阻力，提高柴油的燃烧效率，减少柴油的燃烧产物排放。

该技术能够改善柴油的燃烧特性，提高柴油的燃烧速度和燃烧效率，减少柴油的燃烧产物排放，降低柴油的污染物排放，对于改善大气环境质量具有重要意义。

该技术的应用也能够持续推动柴油车辆的节能减排技术发展，提高柴油车辆的燃油利用率，降低柴油车辆的能耗和污染物排放。

柴油加氢改质降凝技术的开发和工业应用具有重要的意义。

通过该技术的应用，能够解决柴油在低温环境下的凝结问题，提高柴油的低温流动性和燃烧效率，减少柴油的污染物排放，降低柴油车辆的能耗，提高大气环境质量，促进柴油车辆的节能减排和可持续发展。

加强柴油加氢改质降凝技术的研发和工业应用具有重要意义，对于推动柴油车辆的绿色环保发展具有积极作用。

分析柴油加氢改质降凝技术的开发及工业应用柴油加氢改质降凝技术是一种通过加氢处理对柴油进行改质和降凝的技术。

柴油在低温下容易结成晶体，导致流动性差和燃烧不充分。

而加氢改质降凝技术可以通过在高温和高压的条件下将柴油中的杂质去除，同时将柴油的碳链断裂并重组，降低碳链长度，使柴油凝固点降低，改善流动性，提高燃烧效率。

柴油加氢改质降凝技术的开发主要有两个方面：一是开发高性能的加氢催化剂和催化剂载体；二是优化加氢反应的条件和工艺。

针对第一个方面，研究人员经过长时间的努力，成功开发了一系列高性能的加氢催化剂和催化剂载体。

这些新型的催化剂和载体具有高活性、高稳定性和高选择性，能够有效地降低柴油的凝固点并提高燃烧效率。

研究人员还通过改变催化剂的成分和结构，优化催化剂的性能，进一步提高了加氢反应的效果。

针对第二个方面，研究人员通过优化加氢反应的条件和工艺，进一步提高了柴油加氢改质降凝技术的效果。

研究人员发现，在适当的温度和压力下，可以提高加氢反应的效果；通过加入适量的添加剂，可以进一步改善柴油的流动性和燃烧性能。

目前，柴油加氢改质降凝技术已经在柴油生产和加油站等领域得到了广泛的应用。

在柴油生产方面，加氢改质降凝技术能够提高柴油的质量和性能，降低柴油的凝固点，使其在低温环境下依然能够保持良好的流动性和燃烧性能。

在加油站方面，加氢改质降凝技术能够提供高品质的柴油燃料，改善车辆的燃油效率和排放性能，降低环境污染。

柴油加氢改质降凝技术的开发及工业应用为柴油的生产和使用提供了一种有效的技术手段。

随着研究的不断深入和技术的不断成熟，相信柴油加氢改质降凝技术在未来将会得到进一步的发展和推广。

ＦＤＷ-3临氢降凝催化剂开发及应用孟祥兰李永泰中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院辽宁抚顺113001)摘要：ＦＤＷ-3催化剂是抚顺石油化工研究院新开发的新一代临氢降凝催化剂,具有活性高、低凝柴油选择性和稳定性好及原料适应能力强等特点。

试验表明:在相同原料和工艺条件下,ＦＤＷ-3较参比催化剂低凝柴油产率提高4%左右。

可在临氢降凝和加氢降凝组合工艺过程中使用。

关键词：催化剂;临氢降凝;凝点;柴油中图分类号：ＴＥ624.9+3文献标识码：Ａ文章编号：10040935(2004)07041704 抚顺石油化工研究院开发的加氢降凝组合工艺技术是以劣质柴油馏分为原料生产优质低硫、低凝柴油的工艺技术。

该技术已在北方炼厂得到广泛应用,向北方油品市场提供了大量的优质低凝柴油产品,为炼油企业带来了显著的经济效益。

加氢降凝组合工艺使用加氢精制和临氢降凝催化剂组合,临氢降凝催化剂的性能在加氢降凝工艺技术中起关键性的作用。

抚顺石油化工研究院开发的ＦＤＷ-1(3881)催化剂是具有强择型裂解活性的柴油临氢降凝催化剂,还具有一定的抗氨能力,因此,在加氢降凝组合工艺中得到广泛应用。

1ＦＤＷ-3催化剂的开发新型临氢降凝催化剂的开发是在保证具有良好降凝活性的前提下,提高催化剂对低凝柴油的选择性,从而提高柴油馏分的收率、改善产品质量。

根据择形反应机理和特点,新型临氢降凝催化剂采用对直链烷烃有较强择形作用及适宜孔结构的ＨＺＳＭ-5分子筛作为基本的催化材料,并对其进行改性处理,调整其孔道结构,提高其对直链烷烃的选择性,消除外表面酸中心,避免在外表面发生非择形裂解反应;通过添加第二酸性组分,增加催化剂的异构性能,使柴油中的部分直链烷烃转化成异构烷烃,保留在柴油馏分中,从而提高柴油馏分收率;选用酸性适宜的氧化铝粘结剂,避免氧化铝的酸性引起的副反应。

1.1第一酸性组分ＺＳＭ-5分子筛因其具有良好的降凝活性,将其作为新型临氢降凝催化剂的主要成分,其物化性质对催化剂的反应性能起决定作用。

分析柴油加氢改质降凝技术的开发及工业应用随着工业化的发展，石油能源的需求不断增加，而柴油作为石油产品的一种，也在日常生活和工业生产中得到了大量的应用。

在寒冷地区或寒冷季节，柴油的凝固点过高会影响其流动性和燃烧效率，因此降凝技术成为了柴油加工的重要环节之一。

本文将从柴油加氢改质降凝技术的开发及工业应用进行分析。

一、柴油加氢改质降凝技术的发展历程随着科学技术的不断发展和进步，柴油加氢改质降凝技术得以快速发展和应用。

最早的柴油降凝技术是通过添加抗凝剂来降低柴油的凝固点，但这种方法虽然简单易行，但对柴油的品质和性能有一定的影响。

随后，随着加氢技术的发展，通过加氢反应来对柴油进行改质成为了一种更为先进和有效的降凝技术。

通过加氢反应，可以将柴油中的不饱和烃和芳烃转化为饱和烃，从而降低其凝固点，提高柴油的低温流动性和燃烧效率。

随着工艺工程技术的不断进步，现代柴油加氢改质降凝技术已经可以实现高效低能耗的加氢反应，对柴油进行精确调控和改质。

目前，柴油加氢改质降凝技术已经成熟，并被广泛应用于石油化工和炼油行业，成为了提高柴油品质和适应性的重要手段。

柴油加氢改质降凝技术的工艺原理主要包括以下几个方面：首先是选择合适的催化剂和反应条件，通过反应温度、压力和催化剂种类等条件的调节，实现对柴油中不同分子的选择性加氢反应。

其次是对柴油的反应产品进行分离和精制，通过提取、蒸馏和洗涤等工艺步骤，得到目标产品。

最后是对反应产物进行分析和评价，通过检测柴油的凝固点、流动性和燃烧性能等指标，验证加氢改质降凝技术的效果和优势。

柴油加氢改质降凝技术还被应用于柴油车辆和机械设备的使用中。

由于柴油的凝固点和低温流动性的影响，寒冷地区或寒冷季节的柴油车辆和设备容易出现启动困难、烧机不畅或者积碳等问题。

而加氢改质降凝技术可以有效改善柴油的低温性能，提高其在寒冷环境下的适应性，使柴油车辆和设备能够正常稳定运行。

随着环保和能源节约的要求不断提高，柴油加氢改质降凝技术也在不断发展和完善。

柴油加氢精制装置加氢精制催化剂和临氢降凝催化剂的联合应用摘要：FH-98加氢精制催化剂和FC-20临氢降凝催化剂联合应用于某炼油厂的柴油加氢油品精制装置，对混合汽、柴油进行中压加氢降凝精制，降低了其硫氮含量，降低了凝点，提高了产品质量。

关键词：催化剂；加氢精制；临氢降凝；联合应用1前言随着2002年新的轻柴油国家标准的实施，油品市场对轻柴油质量要求有较大提高。

某炼油厂焦化装置生产的焦化汽、柴油由于颜色、气味和安定性差，已经达不到新标准要求；催化裂化装置生产的催化柴油因安定性超标，也需要进一步精制；直馏柴油因凝点过高，量较大，对0#柴油的调和造成困难。

某炼油厂于2002年兴建了以混合汽、柴油（焦化汽油、焦化柴油、催化柴油、直馏柴油）精制为目的的油品精制装置，油品精制装置的规模为250kt/a。

采用某化工研究院开发的FH-98加氢精制催化剂和FC-20临氢降凝催化剂对混合汽、柴油进行中压加氢降凝精制。

油品精制装置于2003年6月8日一次开车成功。

工业应用结果表明，加氢催化剂和降凝催化剂通过在反应器中的联合使用，能同时降低物料硫氮含量，降低凝点，提高安定性，完成直馏柴油的降凝和催化柴油、焦化汽、柴油的改质。

生产的加氢精制稳定汽油可作合格化工轻油；加氢精制柴油可作0#柴油调和组份，较好地解决了焦化汽柴油、催化柴油、直馏柴油的出路问题。

2 FH--98加氢精制催化剂和FC-20临氢降凝催化剂的应用2.1催化剂装填催化剂装填前进行了反应炉烘干操作和反应系统烘干，完成后即进行了催化剂装填工作。

该装置加氢反应器为固定床二床层反应器，下床层下部装填FC -20降凝催化剂6600kg，上部装填FH - 98精制催化剂6150kg，中间用φ6瓷球分隔，上床层装FH-98精制催化剂6350kg及FZC-103、FZC-102保护剂各400kg。

试生产过程中整个床层压降小于O.lMPa，各测温点径向温差均小于1℃，说明装填效果良好。