减轻孔设计

目 录录序号序号 内容内容页次页次 1 冲压力的计算冲压力的计算 2 2 工作行程工作行程4 3 凸模托料面的设计凸模托料面的设计 9 4 压件器的强度设计压件器的强度设计 11115 压件器与凹模分界的设定压件器与凹模分界的设定 13136 翻边模刃口的种类及使用翻边模刃口的种类及使用 15157 翻边顶出器的安装标准翻边顶出器的安装标准 25258 退料块及定位块的形状退料块及定位块的形状 28289 翻边变形对策翻边变形对策 3030 1010 铸件壁厚设计铸件壁厚设计 3232 1111 铸造铸造减轻孔设计减轻孔设计减轻孔设计33331.冲压力的计算冲压力的计算1.1.弯曲成形力的计算PB=1/2*σb*L*t P B=σB*L*t P B=3/2*σB*L*tPB=2*σB*L*t P B=2/3*σB*L*t P B=5/6*σB*L*t=0.8*L*t2*σB/(R+t) P B=7/6*σB*L*t P B=3/2*σB*L*t注：⑤、⑥、⑦、⑧其底面如需墩死成，弯曲成形力取计算值的1.5-2倍。

压料力压料力一般为压弯力的15%-30%。

为冲压开始点的压料力外板P=0.3 P B （N）内板P=（0.15-0.2）PB（N）内板件在成形时，如有向外拉料的可能时（如下图示），应加大压料力，计算方法与外板相同。

1.3.弯曲整形力的计算 弯曲整形力P=F*qF：为整形部分的投影面积（mm 2）q：为整形所需的单位压力（MPa），见数据下表： 材料厚度 材料厚度 材料 <3 3～10 材料 <3 3～10 08～20号钢 80～100 100～120 8TiL 120～150 150～180 20～35号钢 100～120120～15010TiL150～180180～210工作行程2.工作行程2.1.翻边行程2.1.1.平面及断面形状为直线时，制件末端距凹模圆角R切点3mm，如下图2.1.2.翻边线为折曲线时，在冲压方向上保证翻边行程L不变。

一：船体构件焊接连接的种类主要有对接、角接、搭接、塞焊和端接，相应的焊缝种类有对接焊缝、角焊缝、搭接焊缝、塞焊缝及端接焊缝等。

对接常用于两块钢板的拼接。

手工焊接在板厚大于5~6mm时需对被焊钢板边缘加开坡口，以保证在焊接时能焊透。

较薄的板材一般单面开坡口，对较厚的板材一般需双面开坡口，坡口角度一般在40度与60度之间。

坡口的截面形状有1 形、2 形、3形、4 形、双面2 形及单边1 形或2 形等。

角接常用于相互垂直或交叉构件之间的连接。

对有水密要求或构件受力大的部位需双面连续焊接，板材厚时要开坡口以保证焊透。

在一般构件上有双面链式间断焊、双面交错间断焊和一面间断一面连续焊等。

搭接和塞焊常用于修补强度要求不高部位的覆补及某些需要覆板加强的部位，方法是首先在原钢板上覆贴一块钢板（称覆板），将其四周焊妥，这种方法叫搭接，其牢度较差。

为增加牢度，在覆贴的钢板上，再开一些圆形或长圆形小孔，然后把覆贴钢板和原钢板在小孔处焊在一起并将小孔堆焊至与覆贴钢板平，这种方法叫塞焊. |端接仅用于薄板的连接，在船体结构中极少见.主要构件船体的主要支撑构件称为主要构件，如强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲板纵桁、实肋板、船底桁材、舱壁桁材等。

次要构件一般是指板的扶强构件，如肋骨、纵骨、横梁、舱壁扶强材、组合肋板的骨材等。

二：船体结构的形式组成船体的基本结构形式是骨架和板材。

按骨架排列形式的不同可将船体结构分成横骨架式、纵骨架式和纵横混合骨架式三种结构形式。

1）横骨架式横骨架式船体结构是指在主船体中的横向构件排列密尺寸小，纵向构件排列的间距大尺寸也大，其结构简单、建造容易、横向强度和局部强度好，又因其肋骨和横梁尺寸较小，故舱容利用率较高且便于装卸。

横骨架式船舶的总纵强度主要由外板、底板、甲板板以及分布在其上的纵向构件来保证，在较长的船上则需加厚钢板来保证总纵强度，因此增加了船舶的自重，同时这种船舶横向刚性比纵向刚性大，所以横骨架式结构主要用于对总纵强度要求不高的沿海中小型船舶和内河船舶。

应力释放孔施工方案→ 应力缓解孔施工方案应力缓解孔施工方案1. 引言本文档旨在阐述应力缓解孔施工方案，其中包括施工原理、施工步骤和施工技术等方面的内容。

通过该方案的实施，可有效释放构筑物内部的应力，提高结构的稳定性和安全性。

2. 施工原理应力缓解孔施工方案是一种通过钻孔、注浆等手段，对结构体进行干预，以改善其内部应力分布状况的方法。

通过在结构中开设应力缓解孔，可以缓解应力集中，减轻结构的应力，从而降低结构的应力水平。

3. 施工步骤3.1 前期准备在施工前，需要进行详细的工程勘察和设计，并制定施工方案。

同时，还需要确定施工所需的材料和设备，并保证其质量符合要求。

3.2 钻孔根据设计要求，确定孔的位置和孔径，并使用适当的钻孔设备进行钻孔。

在钻孔过程中，要注意保护结构的完整性，避免对结构造成二次损伤。

3.3 注浆钻孔完成后，需要进行注浆处理。

注浆材料可以根据工程需要选择合适的材料，如水泥浆、环氧树脂等。

注浆的目的是填充钻孔中的空隙，增强孔壁的承载能力，并形成应力缓解效应。

3.4 孔修复注浆完成后，需要对钻孔进行修复，以保证结构的完整性。

修复可以采用填充材料、焊接等方式进行，具体方法需根据结构特点和设计要求确定。

4. 施工技术4.1 钻孔技术在进行钻孔时，需要根据结构的材料和设计要求选择适当的钻头和钻孔方式，包括手动钻孔、机械钻孔和水力钻孔等。

在钻孔过程中，要控制好孔的直径和深度，确保达到设计要求。

4.2 注浆技术注浆是应力缓解孔施工方案中的重要环节。

在注浆过程中，要根据注浆材料的性质和施工环境选择合适的注浆方式，如压力注浆、震动注浆等。

注浆的质量和均匀性对缓解应力起到至关重要的作用。

5. 安全措施在进行应力缓解孔施工时，需要严格按照相关安全规范进行操作，采取必要的安全措施。

包括但不限于：佩戴个人防护装备、检查设备的安全性、设置施工标志和警示标志等。

6. 结束语应力缓解孔施工方案是一种有效的应力释放手段，通过合理施工和科学管理，能够改善结构体的应力分布状况，提高结构的稳定性和安全性。

拉深成形中变形减轻孔的研究与应用
曾霞文;陈超;谭彦显
【期刊名称】《湖南工业职业技术学院学报》
【年(卷),期】2008(008)004
【摘要】拉深是冲压成形中最基本的成形工序之一.对于拉深系数小于极限拉深系数的工件来说,为防止变形拉裂通常需要多次拉深成形工序.在每次拉深成形后.为消除冷作硬化给后续成形工序带来的不利影响.两次拉深成形之问.还需要增加一些辅助工序,这样一束,拉深次数越多,所需要的模具副数越多,拉深成形的后续工序也越多.不仅使生产效率降低.而且提高了生产成本.使经济效益下降.对于底部有孔的深拉深件,根据金属成形的强弱区理论及变形趋势的控制方法,在理论分析的基础上,针对生产实际中的零件,进行了一些模拟实验.较好地解决了需要多次拉深的问题.
【总页数】3页(P7-9)
【作者】曾霞文;陈超;谭彦显
【作者单位】湖南工业职业技术学院,湖南,长沙,410208;湖南工业职业技术学院,湖南,长沙,410208;湖南工业职业技术学院,湖南,长沙,410208
【正文语种】中文
【中图分类】TP25
【相关文献】
1.覆盖件拉深成形中起皱变形的分析 [J], 王松峻;王建宁
2.锥形件拉深成形中的弯曲与反弯曲变形分析及拉深力的计算 [J], 秦泗吉;杨莉
3.线粒体通透性转换孔在内吗啡肽-1后处理减轻大鼠心肌缺血再灌注损伤中的作用 [J], 黄艳平;杨天华;金植炎;王娅;叶红伟;高琴;李正红
4.拉深成形中的温度及变形控制方法的探讨 [J], 陈涛;艾立东;马浙杭;丁康;梁辉鹏
5.变形减轻孔在模具设计中的应用 [J], 程伟
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

一种轻量化电机转子铁芯及其减重孔设计方法电机转子是电动机运转的核心部件，其设计质量直接影响到电动机的性能和效率。

为了提高电机的轻量化程度，降低能耗和成本，同时保证其运行稳定性和可靠性，一种轻量化电机转子铁芯及其减重孔设计方法逐渐得到了广泛应用。

本篇文章将围绕该主题，逐步回答相关问题，详细介绍这种设计方法及其优化方向。

第一步：了解轻量化电机转子铁芯的相关背景知识轻量化电机转子铁芯是一种通过减少铁芯的重量来达到优化电机性能的设计方法。

传统的电机转子铁芯一般采用整体铁心结构，材质通常是硅钢片。

然而，整体铁心结构存在重量大、能耗高和热效率低等问题。

为了解决这些问题，轻量化电机转子铁芯逐渐兴起，其材质多样化，包括金属复合材料、玻璃纤维等。

第二步：介绍轻量化电机转子铁芯的设计方法及其原理轻量化电机转子铁芯的设计方法主要包括减重孔设计和材质选择两个方面。

其中，减重孔是通过在整体铁芯中开凿一些孔洞来减轻铁芯的重量。

减重孔的位置、形状和数量需要根据具体的电机应用和设计要求进行调整。

而材质选择则需要考虑轻量化效果和磁导率等因素，选择合适的材料可以进一步降低铁芯的重量。

第三步：详细介绍减重孔的设计方法减重孔设计是轻量化电机转子铁芯设计中的关键一环。

减重孔的设计需要综合考虑结构刚度、热效率、磁口钳力等因素。

一种常见的减重孔设计方法是按照“裁剪法”进行，在整体铁芯上开凿一系列大小不一的孔洞，以达到减轻重量的目的。

另一种方法是通过进行拓扑优化设计，利用计算机仿真和优化算法，得到最佳的减重孔布局。

第四步：探讨轻量化电机转子铁芯的优化方向轻量化电机转子铁芯的设计仍有许多值得探讨和改进的方向。

一方面，可以通过调整减重孔的位置和形状，以达到更好的轻量化效果和结构刚度。

另一方面，可以进一步研究和应用新型的材料，如纳米材料和复合材料，以提高材料的磁导率和机械性能，从而实现更好的轻量化效果。

此外，结合优化设计和自动化制造技术，可以实现个性化的轻量化电机转子铁芯设计，满足不同电机应用的需求。

应力释放孔施工方案→ 应力减轻孔施工方案引言应力释放孔在地下工程中起到释放地应力和减轻地中的应力集中的作用。

在施工中需要制定合理的方案来确保施工的有效性和安全性。

本文将介绍一种应力减轻孔的施工方案，以解决地中应力集中的问题。

方案背景在地下工程中，地应力的集中会导致地层的破坏和变形。

为了避免这种情况的发生，来自地下水位变化、人工探矿、矿井开采或其他原因造成的地应力集中都需要经过应力减轻孔进行释放。

方案目标本方案的主要目标是通过建设应力减轻孔来减轻地中的应力集中，达到保护地下工程安全和稳定的目标。

方案步骤1. 勘察：首先需要对施工区域进行详细的地质勘察和工程调查，确定地下水位、地应力集中的主要原因以及相应的潜在风险。

勘察：首先需要对施工区域进行详细的地质勘察和工程调查，确定地下水位、地应力集中的主要原因以及相应的潜在风险。

2. 孔洞设计：根据地质勘察结果，确定合适的孔洞位置和孔洞数量。

孔洞的直径和深度应根据具体情况进行计算和确定。

孔洞设计：根据地质勘察结果，确定合适的孔洞位置和孔洞数量。

孔洞的直径和深度应根据具体情况进行计算和确定。

3. 钻孔施工：使用合适的钻孔设备进行孔洞钻探施工。

确保钻孔的位置、直径和深度与设计要求一致。

钻孔施工：使用合适的钻孔设备进行孔洞钻探施工。

确保钻孔的位置、直径和深度与设计要求一致。

4. 填充材料：根据地质情况选择合适的填充材料，如岩石碎石、砂土等。

填充材料的选择应符合工程的稳定性和强度要求。

填充材料：根据地质情况选择合适的填充材料，如岩石碎石、砂土等。

填充材料的选择应符合工程的稳定性和强度要求。

5. 填充施工：使用合适的设备将填充材料注入钻孔中，并逐层夯实，确保填充物充实度和密实度满足设计要求。

填充施工：使用合适的设备将填充材料注入钻孔中，并逐层夯实，确保填充物充实度和密实度满足设计要求。

6. 监测和维护：施工完成后，应进行孔洞周边地下水位和地应力的监测，确保施工效果的稳定性。