架桥机架设T梁、空心板梁作业指导书
1 适用范围
适用于单片T梁、空心板梁等预制梁体的架设施工。
2 作业准备
2.1 内业技术准备
2.1.1组织人员熟悉设计图纸，熟悉规范和技术标准，进行图纸会审工作。
2.1.2确定梁场设置和梁体架设方案，编制架梁施工组织设计，确定架梁方向和顺序。
2.1.3参加架梁的所有施工人员必须经过桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可持证上岗。
2.1.4编制架梁作业技术交底资料和操作规程，认真组织技术交底。
2.1.5制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.2外业技术准备
2.2.1详细进行施工调查，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。
2.2.2建立完善的检修、保养制度，定期对设备重要部件进行探伤检查。
2.2.3联系线下工程单位交接桥梁架设需要的工程竣工资料。
2.2.4施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如测量放线、现场调查报告等。
2.2.5复查桥梁长度、跨度、高度，做好桥梁配对、配置计划。
2.2.4需上跨地方道路时提前与公路、交管等相关部门联系，办理相关许可，发布交通封闭告知，并于点前做好道路交通防护标志、标牌的布设工作。
3 技术要求
3.1架桥机的性能、型号应于现场环境、施工条件相适应，对其技术性能、安全性能等应进行检查或试验, 组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证,符合国家有关法律、法规的规定。
3.2架梁作业前应对成品梁及相关工程、部件、材料等进行检查验收，其质量应符合相关标准的规定。
3.3特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。
3.4架桥机和运梁车通过的路基要经过沉降、承载能力评估合格后方可进行架梁作业。
3.5架桥机拼装完成后应由所属公司的总工程师组织技术、设备、安全等部门对架桥机
进行检查验收，合格后方可进行架梁作业。
3.6如桥梁架设临近既有线，编制作业指导书书时还应按照既有线施工相关技术标准增加关于确保既有线行车安全的相关内容。
4 施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。架桥机架设前应铺设轨道或整修运梁通道，如果是铁路桥架设采用轨道运输应对线路进行压道和桥头加固。架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。
4.2工艺流程
架桥机架梁施工工艺框图
5 施工要求
由于各式架桥机的架设原理基本相同，下文以JQG50/180型步履式桥机架梁为例。
5.1施工准备
5.1.1设备选用
JQG50/180型架桥机属步履式架桥机，配套使用两台100吨门式起重机提梁，两台90t轨道运梁平车运梁。
5.1.2架桥机性能及组装
⑴架桥机性能
梁体架设设备采用JQG50m/180t单梁式架桥机，由纵导梁、临时支腿、前中后支腿、前后龙门、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。
图示：
1-临时支腿2-导梁3-前支腿4-主动桁车5-起重小车6-主梁7-被动桁车
8-中横梁9-后支腿
JQG50m/180t型架桥机的主要性能
起吊能力180t 整机横移速度 2.2m/min
适应跨度50m 主梁纵移速度 2.77m/min
适应纵坡≤4% 过孔悬臂扰度＜500mm
适应斜桥角度0-45°过孔方式步履式
⑵架桥机组装
架桥机由原停放地点解体后,通过汽运输到制梁场附近，在制梁场采用门式起重机进行组装；架桥机组装必须按《架桥机说明书》、《JQG50/180系列架桥机技术条件》等相关要求进行。
5.1.3架桥机横移动轨与运梁轨道铺设
⑴在架桥机前支腿与中支腿各设横移轨道一根，在轨道两端设置限位挡块，以满足架边梁安全要求。横移轨道需设置水平，轨道下方与梁体间采用枕木支垫，枕木设置于梁梗上方，不得置于梁的翼缘上。
⑵运梁轨道荷载不超过本桥梁设计车辆荷载，即公路Ⅰ级。
⑶轨道的两股钢轨中心线尽量落在梁腹板，在运梁轨道钢轨、枕木下与梁板之间垫杂木板找平，保持横向轨道水平。
⑷通过工字钢钢枕、枕木等抬住轨道，使荷载通过钢枕、枕木传到梁肋上，并有多片梁承担。
5.1.4架梁前检查验收
⑴桥梁工程检查桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。
⑵路基工程检查路基压实、路肩高程、横坡、平整度、纵坡、桥台与台后路基高差、平顺度、坡度等。
⑶小型构造物工程检查填土高度。
⑷组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行轨道、提升吊架、悬臂扰度等，均必须经过重载试验，并有签证记录。
⑸所有吊具、横梁均应经过检查、重载试验。梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并满足设计要求。
⑹成品梁架设前，应按照有关规定对成品预制梁进行检查和交接。由制梁单位向架梁单位提供“梁体移交检验记录”，并移交《梁体制造技术证明书》。架梁单位向监理单位提供《梁体制造技术证明书》复印件。
⑺架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4Ω。
5.1.5梁体支座安装
⑴支座进场的检验：支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
⑵支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上。
⑶安装支座应按照线路纵向坡度、以及设计中心位置、高程正确安装，临时支座及固定支座位置及高程应符合设计。
⑷支座安装在梁体底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用注浆方式填充。
⑸支座落位后，支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，梁体同一端两支座高差不得大于2mm。
⑹落位调整后的支座下垫板十字线与墩台十字线的纵横向错动量和同端支座中心线横向距离的允许偏差应符合施工规范要求。
5.1.6力学检算
架梁前必须对吊装钢丝绳、卡环及临时支座强度、运梁轨道、架桥机支腿受力点、梁体跨中最大荷载等处结合实际工况进行受力检算。
5.2作业方法
5.2.1 门式起重机吊装梁体
⑴两台90吨门式起重机行走至待装梁体上方，用配套钢丝绳捆绑梁体、吊装。吊装过程中，梁体两端起吊速度、横移速度、纵移速度必须同步进行。
⑵吊装梁体时，应在梁体吊点两侧安放角钢式薄钢板，并与梁体密贴，以保证梁体不受损。
⑶梁体装载至运梁车上之后，梁体重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±50mm。梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。
5.2.2 运梁车运梁
⑴装梁前应调整好运梁车架左右高度，使车架处于水平状态。
⑵梁体运输时运输支点距离梁端距离应符合设计要求。在梁体运输前，应将梁体固定，固定方式应采用撑木在梁体两端作人字支撑，或倒链在梁体两侧作人字形牵拉，确保梁体在运输过程中的稳定。
⑶运梁过程中，运梁车前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其它危险情况，应立即停车。（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）
⑷运梁车行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到
0.5km/h。
5.2.3 运梁车喂梁
⑴运梁车行至架桥机50m处临时停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心；启动运梁车以低于0.5km/h的速度进入架桥机臂内。
⑵梁体运送至待架孔位前一孔时，架桥机开始提梁，由运梁车一端送梁，低速前移，运梁车行车速度必须保证与纵移桁车速度相等，运梁平车将梁体前端运送到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在后支腿可靠支垫的情况下，采用前吊梁桁车捆起梁体前端，直至接近架设孔位时，架桥机开始两端提梁。
5.2.4过孔
⑴架桥机跨孔前必须有专人提前达到前方盖梁上观察情况。
⑵临时横梁必须调整到横向水平位置，并支撑牢固。
⑶对整机的纵向水平应加以控制，临时支腿支撑完毕后不得出现前低后高情况，而应是前端与后端有2%左右的上坡高差。
⑷在整个跨孔作业过程中，纵移桁车的位置不得超过中间支点，必须位于其后。特别注意的是在开动前支腿运行并到达前方盖梁上之间，纵移桁车必须位于整机尾部。
5.2.5架桥机架梁
⑴吊梁运行：前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置（以梁体底面及铁瓦能通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体后端也进入架梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤同上。当梁体全部重量由两台吊梁桁车完全承担时，可同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向移动。
⑵起吊梁片时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。
⑶当梁体纵向位置符合下落条件时，如果梁体下端无已架设梁片，则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持2-3cm距离为宜。在落梁就位时要同步缓慢进行，快就位时停止，检查梁体端头支承垫石上所定的位置正确安置支座，正确后安放梁体，同时检查各支座是否密贴，否侧应进行处理。梁体架设完毕后用方木在梁体两端作人字支撑，梁与梁
之间尽快连接牢固。同法架设各梁。
⑷横移：如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，使距离缩短到起重小车横移距离范围以内。特别注意的是严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整机横移。
⑸边梁架设：边梁架设应紧邻中梁之后进行。整机横移时，中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支撑，前横移轨道尽头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头应铺满枕木抄实。边梁就位后立即用斜撑支好，并与其他梁体采取横向连接。
6 劳动组织
6.1劳动组织模式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合工前确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
表6.1 架桥机架设桥梁每班施工主要劳力表
7 材料要求
施工所需的梁体必须检测合格才能使用。
8 设备机具配置
表8.1 机具设备配置
9 质量控制及检验
9.1质量控制
梁体架设施工质量控制要点：
9.1.1梁体外观质量控制；
9.1.2支座中心线、支承垫石高程以及待架孔位跨复核；
9.1.3支座安装；
9.1.4架梁设备检查、维修情况；
9.1.5吊点位置；
9.1.6架设梁体相邻两跨高差控制；
9.2质量检验
9.1.1 每孔梁为一检验批，分别检验墩台支承垫石、梁体外观质量。
9.1.2 检验批的质量验收应包括对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；资料检查，包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验纪录、平行检验报告和抽样检验报告等。
9.1.3 检验批合格质量应符合下列规定：
⑴主控项目的质量经抽样检验全部合格并具有完整的质量检查纪录。
⑵一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍；
⑶检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。监理单位应对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。
9.1.4 梁体就位偏差应符合相关行业技术标准。
10安全及环保要求
10.1施工安全要求
10.1.1参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。
10.1.2架梁设备均应执行定期保养和检修制度。
10.1.3架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留。
10.1.4大雨、大雾、六级及以上大风等恶劣气候严禁架梁。
10.1.5架桥机在架梁过程中，其前后支腿应尽量接近梁体腹板中心，或通过支垫枕木使其受力部分延展到梁体腹板中心。严禁将支腿直接安放在梁体翼板上。梁片纵移及运梁车运梁时，前吊梁平车与送梁车要同步走行。行走轮两侧均应有人随行监护，如速度失控，应马上断开电源，并用铁鞋强行停机。横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保证梁体稳定。边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用倒链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。
10.1.6每架完一孔梁后，要在两幅之间空档处设置2～3道专用通道。通道应稳固，宽度不小于1m，且有牢固的护栏。两幅间设置安全警示绳，上面绑扎红色布条，防止人员高空坠落。
10.1.7在已架好的梁体上进行运梁前，应完成梁间的横向联接，做好梁端的支垫，运梁时车轮行走线路应尽量接近梁体腹板中心。横向联接应符合设计或技术标准要求。
10.1.8架桥机在非工作时间应进行锁定，安装铁鞋、拉好缆风绳，确保架桥机稳定。
10.1.9架梁过程中，应保证架梁线的建筑限界，采取切实可行的措施。
10.1.10架桥机过孔时，两天车必须退到后支腿处作过孔配重，两天车配重不够时必须另加其它配重。
10.1.11架桥机纵向移动要做好一切准备，要求一次到位，不允许中途停顿。
10.1.12每架设完毕一跨桥梁后，必须对架桥机进行一次安全检查，安检无问题后方可继续进行下一跨架梁。
10.1.13架桥机起梁落梁必须轻吊轻放，保持梁体的横向稳定。不得斜吊提升作业。梁落好后要用采用双面支撑加固，增加稳定性，确保梁体竖直稳定。
10.1.14运梁车行驶过程专人负责对已架设梁跨临时支座及临时支撑情况进行全面检查，确认其无变形及损坏，发现问题应及时予以更换或加固。
10.1.15梁体架设期间专人负责对已架设梁体的跨中扰度、架桥机支腿处梁体受力情况及架桥机工况及扰度进行监测，发现异常，应立即查明原因，合理处置后方可进行下步工作。
10.1.16梁体架设期间必须做到统一指挥、统一协调，运、架梁操作人员过程操作必须与运、架梁负责人的指挥相统一；路面防护人员防护活动必须与路面交通防护负责人的指挥相统一；梁体运行、架设状况必须与监测人员的监测情况相统一。
10.1.17梁体架设必须执行架桥机作业卡死制度。
10.1.18应设专人对卷扬机滑轮组进行监控，防止钢丝绳跳槽。
10.2环境保护
10.2.1建立环境保护体系，落实环境保护的各种责任制。
10.2.2规范施工现场的场容，保持作业环境的整洁卫生。
10.2.3制定环境保护措施，消除或减少施工污染。
10.2.4在距离居民生活区较近的施工现场，须建立必要的噪声控制设施，如隔声屏等。减少因施工队周围居民环境的影响。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.梁板吊装专项安全方案正 式版
梁板吊装专项安全方案正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、编制依据 1、龙山至永顺高速公路第十三合同段“两阶段施工图设计”。 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）。 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 4、施工负责人对现场的勘察。 5、机械施工手册。 6、业主要求的有关规定和要求。 7、与工程有关的国家法律、地方法规文件。
8、《起重机械安全规程》。 9、《工程建设安装工程起重施工规范》。 10、《电气装置安装工程施工及验收规范》。 11、《起重机械试验规范和程序》。 二、编制原则 1、安全第一的原则 在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。 2、坚持规范、规程原则 贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规
程的要求。 三、工程概况 龙永十三标段，地处龙山县农车乡新寨村、花桥村、马蹄村境内，起点里程 K41+900，终点里程K52+000，全长 10.10Km。主要结构形式包括分离式隧道342.5m/1座、大桥166.08m/1座、互通式立体交叉1处、服务区1处、路基土石方工程：挖方158.9万方、填方137.2万方。路基排水及防护工程浆砌片石4.16万方。涵洞、通道共60道等。 K44+505花桥大桥起终点里程 K44+421.920~K44+588.080全长166.6米，孔跨布置：4×40预应力砼（后张）先简支后连续T梁，梁高2.5米，桥梁宽度24.5
*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。 梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2014年2月17日～2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施； 2014年3月20日～2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 2014年5月21日～2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天； 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、
先张法预应力空心板梁作业指导书预应力空心板梁预制及吊装 作 业 指 导 书 中铁十六局集团新麻项目部 1 1、梁板预制 1.1预制场建设 本合同段共有512片梁板需预制，20米/16米/13米/10米跨先张法预应力空心板梁共有368片为施工重点，其中跨径20m梁为176片，16m梁为96片, 13m梁为48片，10m梁为48片，钢筋混凝土空心板梁144片，均为8m跨径。根据现场地形及工期要求，计划预制场集中制梁，梁板预制从2003年7月开始，在2003年10月底预制完成。 1.1.1预制场位置、规模 预制厂位于新摩公路右侧与乌海热电厂间，交通便利。采用中铁工程总公司生产的DJ50/160步履型伸缩臂式单导梁架桥机或30T以上吊车架梁。为加快制梁进度，梁体采用蒸气养生。预制场进行预制准备工作，主要包括三通一平，轨道铺设及龙门吊的拼装，龙门吊用贝雷梁结合型钢组成。 砼自动计量拌合站(含砂石料场棚和水泥库)设于新摩主线式立交桥北200米新摩公路左侧，距制梁厂700米，交通十分方便。预制场布置图见图。
梁场采用纵列式布置，以提高机械使用率。场内设置梁板预制区、存放区、构件预制区、构件存放区、钢筋存放场及加工车间、锅炉房、机械停放场、维修养护间、油库、水塔、供电室、试验室、医务室以及生活办公房等。预制场布置图见图。 2 先张法空心板梁预制采用墩式台座作为承台结构，施工时保证台座具有足够的强度、刚度、抗倾覆和抗滑移能力，各方面安全系数均按不小于1.5考虑。模板须有足够的刚度，受力后挠度不大于2mm。在预制场拟设置10套先张法空心板梁台座，有4套台座可同时预制16片20m预应力混凝土空心板梁，有2套台座可同时预制8片16m预应力混凝土空心板梁，有2套台座可同时预制4片13m预应力混凝土空心板梁，有2套台座可同时预制4片10m预应力混凝土空心板梁。 8m跨径普通混凝土空心板梁设置6套模板。 1.1.2预制场建设 施工准备阶段优先安排:模板设计加工，拌合站机具设备的配备、调运和安装，水电设施安装，临时住房修建等。 1、拌合站 3 预制场平面布置图 ? 制梁区存梁区其它构件预制区 t t 20m跨50 龙门吊 20m跨10 龙门吊 蒸气管道 库房职工住房办公室试验室 ? t 50 龙门吊 钢筋加工棚锅炉房 台座
先张法预应力砼空心板梁作业指导书 1、编制依据 1.1 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 1.2 《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 1.3 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004 1.4 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、目的/适用范围 为确保生产质量，先张法预应力砼空心板梁生产质量，使产品达到设计与施工规范要求，特制订本作业指导书。 本作业指导书，适用于石锁高速公路第二合同段所属的中、小桥13、16m先张法预应力砼空心板梁的施工生产。 ３、作业前的准备 3.1 要明确现场管理人员与操作者对先张法预应力砼梁生产的整套生产工艺流程，各工序的责任人。 3.2 要绘制出生产工艺流程图和编写好生产工艺细则与张拉工艺细则。 3.3 要将砼的生产、模板制作安装、砼的浇注、预应力筋的张拉、骨架筋的制作绑扎、预应力值与梁体检测等各项负责人，责任人等上图标志。 3.4 生产工艺卡、质量手册与施工生产日志填写清楚准确，一起入档保存。 ４、材料
4.1 预应力筋－钢绞线 4.1.1 钢绞线的强度等级，松驰等级要符合GB5224-1995和ASTM416标准的要求。 4.1.2 钢绞线进场后，要分批进行抽样检验。抽检率不少于5％。对试件做力学试验。对其抗拉强度、破断负荷、屈服负荷、伸长率进行测试。对松驰等级的测试，要在专业检测计量部门进行。 4.1.3 钢绞线在进场时，必须对其外观、包装、运输中的破损等情况进行实地检测。直径允许偏差：D=+0.5mm -0.2mm 4.2 水泥 4.2.1 制空心板梁必须使用P.052.5R水泥。 4.2.2 水泥的各项技术质量指标必须符合GB175-99标准要求。 4.2.3 水泥进场必须附有质量证明书、出厂合格证书。 4.2.4 水泥进场要对其品种、标号、包装、出厂日期等进行检查验收。并按规定入库堆放。管库人员做好入库发放台帐。 4.3 粗骨料 4.3.1 砼的粗骨料使用5～20mm的小碎石，并要符合要求的级配。 4.3.2 粗骨料同时必须满足以下要求： a：针状及片状颗粒含量：(按重量计)≯10％。 b：泥土粉尘含量：(以冲洗试验按重量计)≯1％。 c：硫化物及硫酸盐含量：(折算SO3按重量计)≯1％。 d：有机质含量：(以比色法试)不应深于标准色。
整体解决方案系列 梁板架设安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-48962梁板架设安全专项方案 Beam and slab safety special plan 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、工程简介 本标段为泗洪至许昌淮北段高速公路，起讫里程为DK26+960-DK36+600，全长9.64公里。 标段起点在濉溪县张庄村，设置百善互通区，在DK28+709处跨越省道202，沿线大部分桥梁跨越沟渠，主体工程为路基。 施工主要内容包括:本标段范围内的路基工程、桥涵工程、百善互通，为满足施工要求，建有一个箱梁、空心板预制场，共需制作梁板823片，其中箱梁72片(35米、重120T-130T)，空心板梁751片(10米--13米、重9、5T-22T)，架梁主要采用吊车和架桥机架设两种方式进行，预计工期12个月。 二、编制依据和原则
1、按照国家《安全生产法》、《劳动法》、《劳动者保护法》等法律法规要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目安全管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量、安全及社会效益。 三、梁板架设施工方案 在整个梁板架设施工期间，加强施工现场安全管理，加强安全教育宣传，使全体施工人员认识到安全生产的重要性。 箱梁采用架桥机一台QJ160/40，两台160T轮式起重机进行架设施工;空心板梁的架设采用一台70T汽车吊或两台25T汽车吊吊车抬梁进行架设施工。 (一)、箱梁架设采用两台160T轮式起重机施工现场平
（K5+350—K8+290） 25m简支小箱梁预制梁场 建设方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团第四工程有限公司汕梅高速公路汕头至揭阳段三标项目经理部 二○一一年三月
25m简支小箱梁预制梁场建设方案 一、编制依据 1、汕梅高速公路汕头至揭阳段三标段施工招标文件、施工图纸。 2、汕梅高速公路汕头至揭阳段三标段合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 5、主要技术标准： 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 二、梁场建设 （一）梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为4个月，2011年5月开始制梁，至2011年9月份完成生产任务。根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为28个，其中12个台座布置在空心板预制梁场东侧，另外16个布置在东南侧。台座基础采取换填灰沙及砖碴并整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。（具体布置方式见梁场布置图） 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于软弱土地段，地基承载力差，为保证在施工
过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，需要进行地基处理。地基处理分为两步，第一步：在原地表上分层填筑1.5米厚灰沙及砖碴，分层填筑厚度控制在25cm，并碾压密实，初步提供施工平台；第二步：将箱梁制梁区范围整体硬化10cm厚度C25混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。 2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按4.9米、6.3米设置，施工标准为150cm灰沙及砖碴+10cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台630KV A变压器供应，并配备2台120KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。 （二）梁场具体布置 梁场设在233省道西侧，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在空心板预制梁场东侧及东南侧，东侧86×23 米先行施工25米箱梁台座，此区段布置12个台座。东南侧83.87×36米布置16个27.6米台座，其余36.13×36米位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为28个。其中25米箱梁台座12个，27.6米箱梁台座16个。
架桥机架设T梁、空心板梁作业指导书 1 适用范围 适用于单片T梁、空心板梁等预制梁体的架设施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 2.1.1组织人员熟悉设计图纸，熟悉规范和技术标准，进行图纸会审工作。 2.1.2确定梁场设置和梁体架设方案，编制架梁施工组织设计，确定架梁方向和顺序。 2.1.3参加架梁的所有施工人员必须经过桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可持证上岗。 2.1.4编制架梁作业技术交底资料和操作规程，认真组织技术交底。 2.1.5制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.2外业技术准备 2.2.1详细进行施工调查，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。 2.2.2建立完善的检修、保养制度，定期对设备重要部件进行探伤检查。 2.2.3联系线下工程单位交接桥梁架设需要的工程竣工资料。 2.2.4施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如测量放线、现场调查报告等。 2.2.5复查桥梁长度、跨度、高度，做好桥梁配对、配置计划。 2.2.4需上跨地方道路时提前与公路、交管等相关部门联系，办理相关许可，发布交通封闭告知，并于点前做好道路交通防护标志、标牌的布设工作。 3 技术要求 3.1架桥机的性能、型号应于现场环境、施工条件相适应，对其技术性能、安全性能等应进行检查或试验, 组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证,符合国家有关法律、法规的规定。 3.2架梁作业前应对成品梁及相关工程、部件、材料等进行检查验收，其质量应符合相关标准的规定。 3.3特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。 3.4架桥机和运梁车通过的路基要经过沉降、承载能力评估合格后方可进行架梁作业。 3.5架桥机拼装完成后应由所属公司的总工程师组织技术、设备、安全等部门对架桥机
梁板吊装施工安全专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁三局六公司鹰瑞高速公路B7 标二OO 九年一月十日
梁板吊装安全施工专项方案 一、工程概况 本标段包括天书崖中桥、红尘峡小桥、小壶口瀑布吊桥；天书崖中桥：桥跨组成为：5*13 米，桥梁全长为75.04 米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板。下部结构为：桥台采用U 型桥台，扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩，钻孔灌注桩基础。桥梁交角为45o，桥梁纵坡为3.5%o。 红尘峡桥：桥跨组成为：2*13 米，桥梁全长为34.04 米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板，下部结构：桥台采用U 型桥台，扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩，钻孔灌注桩基础。 小壶口瀑布吊桥:桥跨组成为27m+27m 两跨连续加劲梁悬索桥，桥梁全长69.4m，桥梁索塔采用门式索塔，钻孔灌注桩基础；重力式锚碇。 建设单位：汉中黎坪景区开发建设有限公司；设计单位：陕西鑫瑞市政 公路勘察设计咨询有限公司；监理单位：河南交院公路工程技术有限公 司；施工单位：陕西金桥建设工程有限公司 二、编制依据 按照?公路工程施工安全技术规程?、?公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1 号令）?的要求和其它安全施工的规定进行。 三、安全目标 工程施工完全按照？公路工程施工安全技术规程？、？公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）？的要求和其它安
全施工的规定进行。 1、绝因工伤死亡，现场施工人员的重伤率不大于0.05%、负伤频率 不大于0.5%: 2、不发生路口交通事故： 3、不发生小型机具伤害事故： 4、杜绝因施工造成的道路中断，通信、电力管线损坏等施工责任事故。 四、现场组织机构设置及职责 （一）组织机构 针对我标段施工时间短、施工任务重的特点，我项目部为保证高空作业梁板安装施工安全，以冉会普为组长，项目部经理杨建坡、技术总工高同杰为副组长，各科室负责人为组员的安全生产领导小组，负责工地安全生产管理工作。工程生产目标明确安全生产目标，有针对的安全保证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度，施工现场配备专职安全员，负责工地的安全管理工作。项目部各科室各工区管理人员协助专职安全员做好安全生产工作。（下图）
架桥机架设T 梁、空心板梁作业指导书 1. 适用范围 适用于单片T 梁、空心板梁等预制梁体的架设施工。 2. 作业准备 2.1确定梁场设置和梁体架设方案，编制架梁施工组织设计，确定架梁方向和顺序。 2.2详细进行施工调查，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。 2.3编制架梁作业技术交底资料和操作规程，认真组织技术交底。 2.4制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.5参加架梁的所有施工人员必须经过桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可持证上岗。 2.6建立完善的检修、保养制度，定期对设备重要部件进行探伤检查。 2.7需上跨地方道路时提前与公路、交管等相关部门联系，办理相关许可，发布交通封闭告知，并于点前做好道路交通防护标志、标牌的布设工作。 2.8联系线下工程单位交接桥梁架设需要的工程竣工资料。 3.施工程序与工艺流程 3.1 施工程序 各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。架桥机架设前应铺设轨道或整修运梁通道，如果是铁路桥架设采用轨道运输应对线路进行压道和桥头加固。架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 3.2 工艺流程
架桥机架梁施工工艺框图 继 续 架 梁 4.劳动组织 施工人员应结合工前确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 表4.1 架桥机架设桥梁每班施工主要劳力表
3.2架梁作业前应对成品梁及相关工程、部件、材料等进行检查验收，其质量应符合相关标准的规定。 3.3特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。 3.4架桥机和运梁车通过的路基要经过沉降、承载能力评估合格后方可进行架梁作业。 3.5。 3.6如桥梁架设临近既有线，编制作业指导书书时还应按照既有线施工相关技术标准增加关于确保既有线行车安全的相关内容。 5.质量控制 由于各式架桥机的架设原理基本相同，下文以JQG50/180型步履式桥机架梁为例。 5.1施工准备 5.1.1设备选用 JQG50/180型架桥机属步履式架桥机，配套使用两台100吨门式起重机提梁，两台90t 轨道运梁平车运梁。 5.1.2架桥机性能及组装 ⑴架桥机性能 梁体架设设备采用JQG50m/180t单梁式架桥机，由纵导梁、临时支腿、前中后支腿、前后龙门、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。 图示:
梁板架设专项安全施工方案 河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座，其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板，桥上最大纵坡为- 2、7%，平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图； 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412004）； 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。全员安全管理保证
G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)
铁道部大桥工程局第二桥梁工程处施工作业技术标准 编号：Q/DQ02-S3O3-03-1999 福鼎山前大桥工程 20m予应力砼空心板梁预制 施 工 作 业 指 导 书 总工程师：施工科长：复核：编写：发布时间：实施时间：
目录 第一章概述 第二章空心板梁施工工艺流程 第三章模板工程 第四章钢筋工程及制孔波纹管 第五章予埋件 第六章砼灌注 第七章予应力张拉及锚固 第八章孔道压浆及封端 第九章空心板梁检查验收 第十章其它注意事项
第一章概述 福鼎山前大桥边跨西岸0#台-3#墩及东岸4#墩-7#台的上部结构分别为三跨一联的20m予应力砼空心板梁；横桥向为每孔12片空心板梁布臵。全桥共计72片空心板梁。 空心板梁预制长度为19.96m，板梁高0.9m，底板宽1.24m。单片空心板梁砼最大数量为15.56m3，吊装重39.0t。横桥向布臵又分为中梁和边梁两种规格。 空心板梁予应力体系采用7φj15.2（7φj5）钢绞线，R y b=1860Mpa，松弛率3.5%，OVM15-7锚具。板梁内采用预设波纹管形成予应力孔道。砼强度为C40，孔道压浆标号不低于C40。 板梁场设40t龙门吊机一台，砼工厂一座，制梁台座7组。
第二章20m空心板梁施工工艺流程
第三章模板工程 一、底模台座 底模制板台座共设臵7组，采用20cm厚砼垫层，上做5cm厚水磨石面层，基底为夯实的卵石土，且在台座两端部砼垫层下设臵砼扩大基础，在台座砼垫层中预留侧板固定拉杆孔。施工5cm厚水磨石面层时，台座两边以校直小角钢裹边，并作为水磨石面层施工的模板及以此来控制台座的平面尺寸和表面平整度。底模在安装钢筋骨架前应在表面上蜡，并涂上脱模剂。 二、侧模及内模 空心板梁中板侧模采用竹胶板面板（δ=14mm）和木加劲肋（80mm×50mm），并以钢拉杆对拉。边板的横桥向外侧侧模采用钢模。空心板梁端模均采用钢模，内模采用工厂定做的圆柱形φ700的充气橡胶模。 侧模、端模安装前应除锈、涂脱模剂。侧模下端通过台座预留孔穿设拉杆固定，上端在模板顶部拉杆拉结。侧模、底模和端模之间接触处均以胶皮衬垫，以免漏浆。充气橡胶内模应特别注意固定牢固，以防止砼灌注过程中橡胶内模上浮。 模板拆除后应立即将表面清洗干净，以备倒用。 三、模板安装要求 1.底模 横向矢局距≤3mm 支座位臵四角高差≤2mm
目录 一、预制板梁概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、原材料、设备检验 (1) 四、施工工艺 (2) 五、施工准备 (3) 六、张拉 (4) 七、孔道压浆与封端 (6) 八、质量标准和保证措施 (7) 九、预应力施工中的安全事项 (9)
一、预制板梁概况 西杜村桥空心板边板6块，中板6块；南化桥空心板边板6块，中板15块；西平乐桥空心板边板6块，中板18块；西安丰桥空心板边板6块，中板6块。四座桥的空心板的形式基本相似，均为预制空心板梁。 二、编制依据 本作业指导书根据南水北调中线京石段应急供水工程S8标段（桩号261+800~269+821.989）施工标招标文件、设计图纸、公路交叉建筑物技术条款及招标单位有效法律文件和现行国家及行业技术规范、规程、标准等编制。主要规范： 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2、《水利水电建设工程验收规程》（SL223—1999） 3、《水利水电工程施工质量评定规程》（SL176—1999） 4、《水利水电工程施工测量规范》（DL/T5173-2003） 5、《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001） 6、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 7、《水工混凝土钢筋施工规范》（DL/T5169-2002M） 三、原材料、设备检验 1、钢绞线 ⑴钢绞线进场验收 ①本工程预应力钢绞线采用直径φs15.2高强低松弛钢绞线（GB/T 5224-2003标准），预应力钢绞线标准强度fpk=1570MPa，EP=1.95×105MPa,张拉控制应力σcon=1125MPa。 ②在预应力钢绞线进场时，收料员应严格检查其质量证明书、包装是否符合要求，标签牌有无，另外还检查钢绞线有无锈蚀或油污，否则不予验收。 ③钢铰线盘进场后应妥善保管，堆放时昼避免直接与地面接触，最好在下面垫上枕木，且上面盖上彩色塑料布或其他防雨设施，以防止雨水浸透外包装层而导致钢绞线锈蚀。使用前应按规范要求分盘取样，委托厂方或其他有试验能力的部门（单位）进行力学性能试验，只有符合要求的方可使用。 ⑵钢绞线开盘 ①将钢绞线摆事实放场地整平，清扫干净。 ②将线盘吊运到已整平的场地上，线盘中心大致与槽位对齐，距槽约5m的样子。 ③用角钢焊制的笼子扣住线盘，线盘与笼子间用木板、楔子打紧。
解决方案编号：YTO-FS-PD786 梁板架设安全专项方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
梁板架设安全专项方案通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、工程简介 本标段为泗洪至许昌淮北段高速公路，起讫里程为DK26+960-DK36+600，全长9.64公里。 标段起点在濉溪县张庄村，设置百善互通区，在 DK28+709处跨越省道202，沿线大部分桥梁跨越沟渠，主体工程为路基。 施工主要内容包括：本标段范围内的路基工程、桥涵工程、百善互通，为满足施工要求，建有一个箱梁、空心板预制场，共需制作梁板823片，其中箱梁72片（35米、重120T-130T），空心板梁751片（10米--13米、重9、5T-22T），架梁主要采用吊车和架桥机架设两种方式进行，预计工期12个月。 二、编制依据和原则 1、按照国家《安全生产法》、《劳动法》、《劳动者保护法》等法律法规要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全评定与验收标准。
梁场建设方案 一、项目概况 1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为 K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。 本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万 m3，填土方为：51.46万m3，填石方为： 17.09万m3；路面结构形式： 4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、 6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、 20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、
山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐 降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降 水量400mm以上。 二、编制依据 1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2009 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 1适用范围 本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程 1）梁场选址 2）梁场初步规划设计 3）梁场地质勘测、最终规划设计 4）建设规划方案评审 5）梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备 6）梁场验收 7）试生产 8）局级投产鉴定 9）规模化生产 3、梁场选址及布置原则 3.1 预制梁场的选址原则
先张法空心板梁预应力施工作业指导书 一、 13m预制空心板梁 （一）、先张法预应力混凝土简支梁原理：是在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋（钢丝或钢绞线）使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌注混凝土，等混凝土达到一定强度（设计标号的80%）后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土的粘结力或通过预设于混凝土内的锚具将预应力传给混凝土，使混凝土获得预压应力。 钢绞线全部集中在梁的下翼缘内，并根据弯矩包络图，在预应力钢筋理论切断点延长到一定锚固长度后，用塑料管将部分预应力钢筋和混凝土隔离开来。（二）、台座制作 按照压杆式张拉台座设计，台座基础砼采用C25混凝土，底板砼采用C30混凝土，上浇筑水磨石砼，压柱砼采用C25混凝土。 首先清理场地，测量放样，设置底板控制桩。然后开挖张拉台座（横梁）基础和槽埂（传力柱）以及中间加固支撑联结梁的土方，后扎钢筋，立模板，浇筑砼张拉台座（横梁）基础、中间加固支撑联结梁和槽埂（传力柱）。张拉台座的厚度和钢筋通过计算而定，同时确保锚固承压台座平面与槽埂方向垂直。台座张拉横梁采用两根45工字钢，工字钢与预埋在槽梗的钢板相焊接。在两个扩大基础之间每间隔20m共加设三道中间加固支撑联结梁，加固支撑联结梁高50cm，宽1m，内配制主筋，箍筋间距为20cm，并将之与槽埂（传力柱）用钢筋联结。在三道中间加固支撑联结梁之间每间隔5m共加设12道联结梁，联结梁高10cm，宽1m，内配制钢筋，并将之与槽埂（传力柱）用钢筋联结。槽埂高50cm，宽50cm，埂端10m范围内配制钢筋骨架，槽埂内配制主筋，箍筋间距为20cm，每隔5m预埋锚环，埂端面设置应力扩散钢板（厚2.5cm）防止端部因张拉应力集中而出现埂端爆裂造成事故。每槽净宽 1.4m，利用硬化处理好的
先张法预应力空心板梁场建设方案 一、工程概况 本合同段主线起讫里程为，全长km ，连接线长度为 km本段有预应力空心板梁的结构物共座，上部结构先张法预应力板梁数量m 板片、13m板片、16m板片、20m板片，共计片。 二、工程数量 各结构物空心板预制梁数量统计见表1： 空心板预制梁数量统计表1
三、梁场规划 预制梁场场址大致设置在连接线段南侧位置，梁场全长170m全宽62m 梁场南半部分主要为办公区、生活区和钢筋加工场，北半部分主要为生产场地和存梁区。为便于移梁和运梁作业，存梁区设在预制场东侧靠近施工便道处，详见附图1 ：预制场平面布置图。 由于预制梁的的数量较多，梁板型号不一，根据我合同段的总体进度规划和分部分项工程的进度安排，决定设置7 条长线槽式台座，台座长度为90 米，其中10m 梁板台座2条，13m梁板台座2条,16m梁板台座2条，20m制梁台座1条。 四、施工计划安排 一条制梁台座设计为20m梁每次预制4片，16m梁每次预制5片，13m梁每次预制6片，10m梁板每次预制8片。共定制35套钢模板，其中边梁模板12套，中梁模板23套，连接线边梁翼板12 套。每条台座按10天一个循环，考虑天气等其它因素的影响，每月按110?120片梁的生产量计，计划10个月完成全部板梁的生产。 预制梁场的施工生产安排： 施工准备时间：2011 年6 月15 日?2011 年8 月15 日。 预制梁生产时间：2011 年8 月16 日?2012 年9 月15 日。（考虑12 月份、1 月份、2 月份不施工） 施工时尽可能将同一型号、同一角度的梁体一次施工完毕，然后改装底模板进行另一型号梁体的生产；绘制形象进度图，鲜明的标出生产进度。施工过程中随各结构物进展情况适时调整预应力空心板梁的生产计划。 五、施工组织机构 项目部安排具有丰富施工经验的预制梁施工队伍负责预制梁的施工，施工队伍设队长、副队长、技术员各1 名，下设工班。同时项目部派项目副经理、专业工程师、质检工程师负责技术指导、质量检查、协调调度等工作。
空心板板梁架设施工作业指导书 1、施工准备 1.1支座垫石 支座垫石为圆形，直径40cm ，设计中心高度15.7cm 。桥台施工完毕，达到强度后，表面凿毛，对支座垫石标高、位置精确放样。支座垫石钢筋与桥台台帽预留的钢筋一同绑扎，绑扎符合设计尺寸及验收标准要求。然后立模，浇筑砼。 因桥面沥青砼厚度由9cm 变为10cm ，而桥面高程不变，并考虑到保证桥面铺装厚度（10cm ），支座垫石标高应比设计标高低上3cm 。 支座垫石施工时应特别注意：重点控制支座垫石的标高、平面位置，为保证标高，垫石高度可上下调整；垫石顶表面必须水平，平整度不大于2mm 。 1．2安装支座 1-13m 空心板小桥支座采用GYZ200×28圆板式橡胶支座，直径200mm ，厚度2.8cm 。 安装橡胶支座：先在支座垫石上按施工图纸标出支座垫石位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使橡胶支座中心线同支座垫石上 的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。支座垫石顶面保持水平，橡胶支座平置其上，板底坡度用板底预埋250×250×30mm 钢板调整。安装后的橡胶支座顶面必须水平，不允许倾斜安装。安装时应特别注意以下几点： ①在支座安装前，全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，将支座垫石顶和梁底面清理干净。若垫石顶不水平或标高不符合要求，凿毛后采用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平，使支座垫石顶面标高符合要求；并计算检查支座的中心位置。 ②支座中心线尽可能与梁板中线重合，平整度不大于2mm 。支座上下各部件纵轴线严格对正。 1.3 空心板梁凿毛 空心板梁架设前必须按要求认真凿毛并经监理验收合格，否则不许架梁。 1.4 检查并整修便道，方便梁板运输。 1.5 组织专门架梁施工队，人员固定，分工明确，责任明确。 1.6 做好施工组组与计划，安排好架梁顺序。 ------------------------------------------------------- 装 订 线 ------------------------------------------------------
梁板安装安全专项方案 1、梁板安装，应根据施工现场情况制定具体安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织培训。 2、吊装偏心构件时，就使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件应平起稳落。 3、单导梁、墩顶龙门架安装构件时，应符合下列规定：1）导梁组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3;2）墩顶 (或临时墩顶 )导梁通过导轮支座必须牢固可靠 ,导梁接近导轮时 ,应采取渐进的方法进入导轮、导梁推进到位后 ,用千斤顶顶升 ,将导梁置于稳定的木垛上 ;3）导梁上的轨道应平行等距铺设 ,使用不同规格的钢轨时 ,其接头处应妥善处理 ,不得有错台 ;4）墩顶龙门架使用托架托运时 ,托架两端应保持平衡稳定 ,行进速度应缓慢、龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结 ,并系好揽风绳 ;5）构件在预制场地起重装车后 ,牵引至导梁时 ,行进速度不得大于5 米 /分钟 , 到达安装位置后 ,平车行走轮应用木楔楔紧 ;6）构件起吊横移就位后 ,应加设支撑、垫木，以保持构件稳定；7）龙门架顶横移轨道的两端应设置制动枕木。 4、预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件时，应符合下列规定：1）千斤顶使用前，要做好承载试验。起重吨位不得小于顶升构件的 1、2倍。
千斤顶一次顶升高度应为活塞行程的1/3；2）千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木间的距离宜控制在5cm之内；3）构件进入落梁架（或其它装载工具）横移到位时，应保持构件在落梁时的平衡稳定；4）顶升 T 梁、箱梁等大吨位构件时，必须在梁两端加设支撑；构件两端不得同时顶起或落下，一端顶升时，另一端应支稳、撑牢；5）预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性 ,牵引 (或顶推 ) 构件滑移时 ,施力要均匀 ;6）双导梁向前推进中 ,就保持两导梁同速进行 ,各岗位作业人员要精心工作 , 听从指挥 ,发现问题及时处理；7）双导梁进入墩顶导轮支座前、后，应采取与单导梁查同的措施。 5、架桥机安装构件时，应符合下列规定：1）架桥机组拼（或定型产品）、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计进行；2）架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆绳封固于墩顶两侧；3）构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作；4）全幅宽架桥机吊装边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开；5）横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。 6、跨墩龙门架安装构件时，应根据龙门架的高度、跨度，采取相应的安全措施，确保构件起吊和横移时的稳定。构件吊至墩顶，就慢速、平稳地、缓落。 7、吊车吊装简支梁、板等构件时，应符合起重吊装的有关安全操作规定。 8、安装大型盆式橡胶支座，墩上两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应等待支座吊到墩顶稳定后再扶正就位。
---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------********高速公路第四合同段 空心板梁预制梁场建设方案 *******工程有限公司项目经理部 2014年8月 目录
一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概括 (2) 四、预制场的选址与规划 (3) 五、预制场布置及功能划分 (3) 六、预制场建设方案 (3) （一）场地建设 (3) （二）场地布置 (4) （三）场内便道及排水设施 (4) （四）养生设备规划 (4) （五）砼、水及电供应方案 (5) （七）龙门吊的布置 (6) （八）梁体模板 (6) （九）标识标牌设置 (7) 七、预制场建设计划安排 (7) 八、资源配置 (7) （一）材料准备 (7) （二）机械配置 (8) （三）劳动力安排 (8) 九、龙门吊安装 (9) 十、生产功能保证措施 (12) 十一、质量措施、安全措施、环保措施 (12)
（一）质量措施 (12) （二）安全措施 (13) 4 1.................................................................................................................. （三）环保措施 空心板梁预制梁场建设方案 一、编制依据 1、《总体施工组织设计》（已批复）。 2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3、湖南省高速公路施工标准化管理指南的具体规定与要求。 4、本标段桥梁分部情况及总体施工规划。 5、现场踏勘调查资料。 6、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 二、编制原则 1、全面响应和符合施工招标书的原则 严格按照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。 遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及高速公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工