桥梁的养护维修与加固 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
1、桥梁的养护管理
桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。随着我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上的交通量猛增，运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。
目前中小桥梁养护和管理所存在的问题
（1）交通量问题交通量问题越来越大，旧桥的承载能力已经不能满足新的荷载等级要求。
（2）桥梁耐久性问题由于设计考虑欠周，钢筋腐蚀、冻融损坏、碱集料反应和化学物质侵袭、环境影响等，使得结构的承载力会随着时间推移而降低。尤其是，当混凝土保护层剥露、钢筋腐蚀后，其有效截面积会不断减小，就使得结构的承载能力迅速下降，并不可恢复，严重时还会出现钢筋断裂。当结构的剩余承载能力低于作用荷载时，桥梁结构就有可能发生破坏。因此，由钢筋腐蚀病害而引起的桥梁耐久性问题，已成为一个非常突出的灾害性问题。
（3）疲劳问题桥梁所采用的材料往往含有微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微缺陷(微裂纹和微孔洞)会成核，发展及合并形成损伤，并逐步地在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹得不到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。疲劳损伤是钢桥设计中的核心问题，有不少因疲劳断裂引起桥梁垮塌的案例。早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果可能是灾难性的。
（4）桥梁的超载桥梁的超载现象是客观存在的，在某些路段十分突出，有两种情况：其一是早期修建的老桥超龄、超负载运营；另一种情况是违规超载车辆的存
在。前者产生的原因主要是设计规范的变化和交通量的增加及重载车辆的发展所致，这种现象是必然的；而后者是由于车辆使用者违反交通运输法规超载营运，这样的违规超载现象在中国公路运输中是很普遍的。超载会使桥梁损伤和裂缝加剧，甚至会出现一些过载引发的结构破坏事故。
（5）偶然事件的发生、撞击船只和车辆撞击桥梁、火灾等突发事件时有发生，严重的发生车毁、船沉、桥塌的恶性事故，极大威胁着桥梁的正常使用和耐久性。
（6）维修资金紧缺、缺乏有效的监测和管理限于资金和材料的紧缺，一方面不可能大量地拆除旧桥改建新桥，另一方面，还缺乏整套有效的桥梁运营监测和管理的系统，帮助管理者维护桥梁。另外，从桥梁的设计到使用，由于科技发展水平的限制，还有许多我们所未知的，如桥梁的地震特性，风振特性及控制及复杂结构确切的空间受力行为和强度机理等方面研究都只能说是初步的，至少是不全面的。
加强中小桥梁养护的必要性
（1）公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。根据车辆调查及车速调查资料，省道干线公路以上汽车绝对数增长230%，县道支线以下公路汽车绝对数增长40%，根据统计混合车拥有量平均每年按13%左右速度递增。
（2）超重车、集装车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进行。由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前超重车、集装车、大吨位车增多的新情况，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而成为危桥。
（3）桥梁修建中有些质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期修建的桥梁，由于资金短缺，设计、施工标准低，加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，有些很快就会变成危桥。
（4）桥梁设计计算荷载等级低，限制公路运输能力。在养护的桥梁中，汽-15只占桥梁总数的30%，汽-10以下的占桥梁总数的70%。
（5）桥梁管护不善。在大自然风、霜、雨雪的侵蚀作用下以及环境污染的日益加重，造成桥梁自身老化破损，使得桥梁衰老加快，寿命缩短。
桥梁养护管理的原则
（1）以预防为主，防治结合。根据积累的技术经济资料和当地具体情况，进行科学分析，预作防范，增强桥梁设施的耐久性和抗灾能力。做好雨季的防护工作，减免水毁损失。夏季做好主桥面的降温工作，以减少高温对桥面性能的影响。冬季做好防雪防冰工作，及时清除冰雪障碍，减少冰雪天气对大桥交通的影响。
（2）因地制宜，就地取材，挖潜改造，合理利用，以降低养护成本。
（3）重视调查研究，针对病害原因采取相应的技术措施。
（4）尽量采用国内外有关科研成果，推广使用有关新技术、新材料、新设备、新经验，注意科学养护与经济效益相结合。
（5）实施CBM工程，逐步实现标准化、美化和管理规范化。
（6）加强综合治理，保护生态平衡，防止环境污染。
（7）强化科学管理，坚持“质量否决权”制度。
（8）积极开发应用桥梁数据库和养护管理信息系统，逐步实现信息传输处理和病害处治对策科学化。
（9）大力推广和发展养护机械化，实行大中小结合，以小型为主，逐步实现养护机械装备标准化、系统化，以保障养护质量，提高养护生产效率，降低劳动强度。
（10）积极研究并增设现代化交通工程设施和服务设施，及时抢险救援，提高桥梁服务水平。
（11）建立桥梁养护工程师制度，加强对桥梁的检查、测试、维护和改善工作。
（12）积极开展有针对性的应用科学研究，通过技术进步解决桥梁养护与管理手段方面的种种技术疑难，达到“多、快、好、省”的目的。
（13）开展全方位、多层次的职工技术培训，强化管理干部、技术人员的继续教育和技术更新，提高养护队伍的文化技术素质。
（14）加强养护工程的前期工作和各种材料试验及施工质量检验和监理，确保工程质量。
（15）认真做好交通情况调查工作，积极开发采用自动化观测和计算机处理技术，为桥梁规划、设计、养护、管理、科研等提供全面、准确、连续、可靠的交通信息资料。
（16）加强对桥梁设施、收费设施、服务管理设施等的设置、维护、更新工作，保障桥梁应有的服务水平。
加强桥梁养护管理的建议
（1）提高对桥梁养护的认识，尤其对公路管理部门的基层单位，这一点至关重要。桥梁是公路构造物的重要组成部分，公路的全面养护，当然包括对桥梁的养护。养护中要克服重路面养护轻桥梁养护的倾向，在桥梁养护中克服如果不加强日常养护维修，同样小毛病会发展成大毛病，严重者甚至造成桥梁寿命缩短。
（2）确定专门人员，有条件的地方设立专门机构。忽视对桥梁养护管理的一个重要表现是基层公路管理部门没有专门人员负责，没有桥梁养护和防治技术是做不好这项工作的，所以各级管理部门应安排专人具体负责，承担起桥梁日常养护管理工作。
（3）在每年的年度养护工作计划中，安排一定经费保证桥梁养护维修经费的正常来源。
（4）进行桥梁普查登记，建立和完善桥梁技术档案。我们在日常技术工作中，痛感桥梁资料极不完善，该归档的资料没有归档，该建卡的没有建卡。特别是近几年公路的新改建工作很多，桥梁技术状况变化较大，不在一个规定时期组织一批人员进行一次桥梁专项调查，难以系统地、完整地查清桥梁的技术状况，建立和完善桥梁技术档案。同时加强桥梁检查和检验，为系统地掌握桥梁技术状况，较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命。必须按照《公路养护技术规范》要求对桥梁开展经常性检查、定期检查和特殊检查。
（5）加强各级各类人员的培训。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人，即使有附带管一下的人员，其桥梁养护管理方面的知识，专业技术也是比较缺乏的；另一方面，近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好地进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。为了改变上述状况，有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人的培训工作。通过技术培训提高对桥梁养护管理的认识水平，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法。
（6）加强对桥梁检查检测设备的配备工作。桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要空中作业，工欲善其事，必先利其器，没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要尽快配备，使检查的手段现代化，才能真正发挥其应有的作用。
（7）增加养护维修和管理资金的投入。增加养护维修和管理资金的投入，引进先进的现代化技术，加大对养护和管理科技方面的投入，实施有效的养护维修和管
理，可以使目前相当数量的桥梁的使用性能得以改善，寿命得以延长，减少和避免灾难性事故的发生。
（8）设计健康的桥梁。桥梁设计工程师应重视桥梁的设计，选型方面要便于养护、材料要耐久，细部设计要周全，部分构件要尽可能考虑可更换，并应在可能遭受撞击的部位设置防撞设施，尽可能减少结构的暴露面，经济合理美观。
（9）建立桥梁健康档案和健康监测评估系统。桥梁工程具有投资大、设计周期长、使用环境恶劣，易受周围大气、温度、湿度及大气的影响而发生劣化以及长期承受动荷载等特点，因而对桥梁结构进行施工监控和长期健康监测显得非常必要。
桥梁养护管理措施
桥梁设施维修养护的目的是经常保持其完好状态，并延长其使用寿命。反之，桥梁失养，则必使桥梁处于病害状态，带病工作，既包含着安全隐患，亦将大大缩短其使用寿命。
（1）配备检查人员。为了了解桥梁的实际状况，需要对其进行检查。这就必须配备必要的检查人员，这些人员中的一部分，应当具有桥梁专业知识、有一定的实践经验，并对管辖范围的桥梁的病害历史有所了解和记忆（这就须要有精干的常规维修队伍，而不是临时拼凑的人员）；也必须在桥梁上安设固定及活动的检查设备；检查人员还应当携带必要的观察仪表。
（2）各级领导和管理部门要充分重视。解决桥梁维护的检查设备和仪表问题，并不困难。只要各级领导和管理部门充分重视，拨发少量专款，可由养护维修单位分期分批予以添设。建议颁发强制性条文，强调检查设备的重要。
（3）要遵守中小桥梁的定期全面检查的周期。1996年《公路养护技术规范》规定一般为3年，视情况可1~5年进行一次，似已不适应客观实际的需要，一般定期全
面检查应该每年一次；特殊检查应视实际需要而定，而且应该委托有相应能力的单位来承担。在检查的基础上，分析病害，摸清维修、中修、大修工作量，再分轻重缓急去安排维修或大、中修工作计划与资金。通过桥梁病害的检查、分析，可以发现设计、施工考虑不周的问题，发现当时技术条件的局限，使以后的工作得到改进，也有助于今后相关规范条文的修订。
（4）桥梁病害的分析和旧桥、危桥的大修加固。其技术上往往较设计新桥要繁杂，技术难度大，风险也大，而且其经济效益差，没有很强的技术实力和奉献精神的单位和专家，一般是不愿意去接受这种任务的。设计理论固然是十分重要的，但其往往为了实用和可能，而对问题作了必要的简化，忽略了一些难于计及的因素，有些设计构造只是经验使然，缺乏学理，桥梁的实际工作状况和这些尚有一定的距离。病害分析时必须花更大精力，要尽可能要尽可能去搜集已经丢失的原始技术资料，更多地考虑桥梁的实际工作条件和状态，进行必要的试验检测，才能找准原因，对症下药，去进行维修、加固或局部改造。由此可见，在桥梁设施的管理、养护部门，也很需要有一支素质很高的、稳定的工程技术人员和技术工人队伍。他们的工作，以社会需要和社会效益为主要归宿（当然有其广义的、长远的、重大的经济效益），其事业性质似乎不宜变更。为保持桥梁经常处于良好状态，延长其使用寿命，对中小桥梁病害进行的检查和分析、修理和加固、局部更新和全部重建等工作。
中小桥梁病害
中小桥梁病害一般存在以下几方面：
（1）桥梁在自然环境中受到侵蚀而产生病害。如桥梁所用钢铁产生锈蚀；通过泥石流沟谷的桥梁，雨季中被堵塞或冲毁；跨河桥梁受洪水或冰凌的危害；通航河流上的桥梁可能受船只的意外碰撞；地震区的桥梁可能受地震的影响等。
（2）桥位不当，桥跨孔径不足或基础深度不够等引起的病害。如钢梁结构不合理，钢梁焊铆质量不佳，结构细节上应力集中，疲劳引起钢梁裂纹等。
（3）桥梁圬工质量不高造成的病害。如圬工梁在横隔板和腹板上产生竖向裂纹病害；支座锚螺栓孔灌注不实，在寒冷地区发生冻融作用，造成混凝土裂损；活动支座滚板粗糙不密贴或翘起，甚至生锈失去应有的作用，引起墩台断裂或剪断锚螺栓。桥梁养护工作
按照规定的技术标准和验收条件对桥梁进行的养护工作，主要包括桥梁日常保养、桥梁计划维修和桥梁大修等工作。
（1）桥梁日常保养工作包括：保持桥梁清洁，清除积水、冰雪、煤烟、污垢和尘土等；保养好各种螺栓，打紧道钉和防爬器；修理桥面木质的个别部分；修补桥梁小片的油漆；添换防火用的砂、水；保养标志等。
（2）桥梁计划维修工作包括：桥面修理，钢梁局部油漆；钢结构（包括支座）修理；圬工梁拱及墩台修理；防护设备及调节河流建筑物的修理；安全检查及照明设备的修理。
（3）桥梁大修工作包括：更换整孔桥面；油漆整孔钢梁；加固或更换钢梁、圬工梁拱、桥梁墩台及基础；进行桥梁扩孔；更换或增设圬工梁拱防水层；进行整座木桥大修；整治河道；增设或修理防护设备及调节河流建筑物；增设或更换安全检查设备等。
（1）栏杆日常保持完好状态，如有缺损及时补齐。钢筋混凝土栏杆发生裂缝或脱落，可灌注环氧树脂，或凿除损坏部分，重新修补完整。桥头端柱及导向柱油漆要鲜明，经常校正歪斜。
（2）缘石要经常保持完好，如有缺损要及时修补或更换。
（3）经常养护伸缩缝，使其发挥正常作用。对U型伸缩缝要防止杂物嵌入；梳
形伸缩缝有震断时要及时修复；橡胶伸缩缝损坏或者老化，要经常修理，适时更换。
（4）桥面排水管、排水横槽要及时疏通，不够长的要接长，避免桥面水顺侧墙、腹板流泻。
（1）钢筋混凝土构件如果发生允许范围内的裂缝，可涂刷环氧树脂或水玻璃封闭。裂缝超过允许范围时，应灌注环氧树脂充填。裂缝大于进要凿开裂缝，扫尽细土，立模补以环氧砂浆或者高标号水泥砂浆。裂缝较大时则采用小石子混凝土补强。裂缝严重时，应采用加固或者更换构件的办法解决。
（2）钢筋混凝土构件出现露筋、剥落时，应消除铁锈，凿去松动的保护层，用环氧砂浆修补；损坏面积过大时，要立模重新浇筑混凝土，或喷注高标号水泥砂浆。
（3）预应力混凝土箱梁，要经常开启窗口，保持通风，减少因内外温差引起的裂缝。
（1）支座各部分应保持完整、清洁，清除垃圾冰雪，确保梁跨自由伸缩。
（2）在滚动支座上要定期涂润滑油，涂油前要揩净滑动面。
（3）支座各部分除钢辊和滚动面外，都要涂油漆保护，以防生锈。
（4）检查锚栓的坚固程度，垫层要平整紧密，拧紧结合螺栓。
（5）油毡支座失效要立即更换；摆柱式支座若脱落露筋要更换；切线弧形支座要防止生锈。
（6）橡胶支座要排除墩台面积水，防止支座变质老化，如若老化，要及时更换。
（1）在桥梁上下游各50米范围内，严禁挖土取石；河床要及时疏浚，洪水过后要及时清除桥孔上下河游的漂浮物和沉淀物，使水流顺畅。
（2）墩台表面要清洁，及时清除青苔、杂草和污秽。
2、桥梁的加固
桥梁维修与加固是桥梁养护管理的一项重要内容，是保证桥梁正常工作的有力手段。
桥梁加固的任务和形势
桥梁建成后，可能经过一段时间就会产生维修，改造和加固的需求，这时就要针
对桥梁不能继续正常使用的状况进行处理，这些状况可分为三类：
（1）桥梁使用一定年限后出现结构陈旧老化、破损等影响到原有设计承载能力而危及运行的，必须予以修补，合其恢复到原有的设计承载能力。
（2）桥梁基本完好，但当初设计标准低，经过一段时间的交通发展，荷载标准或桥上、桥下的净空不能满足新交通的需要，需对其加强才能适应新的交通要求。
（3）桥梁设计标准合理，桥梁基本完好，但桥梁遇到某种特殊需求，比如增加了原设计没有考虑的荷载或结构变化，因此需要临时加强。
对上述三种情况下的桥梁进行加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，缓和桥梁投资的集中性。
桥梁加固存在的问题
桥梁加固过程中还存在些许问题，妨碍了桥梁维修加固的顺利进行，这些困难中客观因素表现在：
（1）已通车的桥梁，有现实的交通需要，因此要求在不中断交通的情况下进行维修加固，所以维修加固时可能有交通干扰。
（2）结构形式的限制:加固的原则一般利用原有结构进行，只能在原有结构上做文章，所以受到局限。
（3）新老结构的结合是个难题：这里包涵新老结构的变化和过渡，还包括新老桥体的结合面。
（4）风险大：凡是需维修加固的桥梁，多半是危桥，结构已处在不得状态。对旧桥有的缺乏原有设计资料和施工记录，结构内部情况不详；现有的受力情况不一样，很难确定其结构极限，这给旧桥加固带来了风险。
除上述客观条件限制外，现有认识水平也妨碍了桥梁加固的顺利进行：
（1）通常业主更愿意废弃旧桥，另修新桥，除非必要时才采取维修加固措施。
（2）由于旧桥加固方案设计工作量大、收费低，所以一般大的设计单位不愿意承担这样的设计任务。
（3）加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识，确定加固方案时能正确分析和判别旧桥的安危程度，即其结构状态和内力大小程度，这就需要一定的力学试
验作为结构分析的支撑。
（4）加固方案实施中存在复杂性。加固方案和处理方法要有一定施工经验的专业队伍。
桥梁加固的方法
与维修养护是为保证桥梁正常运行状态做保护性和预防性工作不同，加固是从承载力的角度来处理的。一般来说加固方案可以考虑减小内力或增大截面，也可能应用加固新材料。目前混凝土桥梁加固方法主要有两种：一是结构性加固，如采用体外预应力、在结构的受拉区粘贴钢板或增设钢结构支撑；二是非结构性加固，如对裂缝进行封闭或压浆处理等。
公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 Prepared on 22 November 2020
我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 交通部公路科学研究院，张劲泉 1 引言 公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，客观上也有其“生、老、病、死”的生存过程，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康、安全服役，最大效能发挥其经济效益的关键。因此，桥梁养护管理技术一直以来都是国际桥梁界的关注的热点问题。 发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20～30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。我国自上世纪80年代起开始，公路建设事业步入了高速发展时期，建设了大量各类桥梁，目前公路桥梁总数已突破57万座，成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。随着服役时间推移和交通运输事业的持续蓬勃发展，我们所面临的桥梁养护管理工作任务也日趋艰巨，客观上对桥梁检测、评价、维修加固和养护管理等技术提出了更高的要求。为适应不断增长的养护维修市场需求，解决桥梁养护工作中的瓶颈性技术问题，自上世纪60年代开始，我国在公路桥梁领域立体开展了大量科研项目和计划，尤其值得一提的是，进入21世纪后，我国交通行业主管部门加大了对相关技术研究的支持力度，通过这些项目的实施，形成了较为健全的公路桥梁养护管理技术体系，对保障桥梁安全服役和路网畅通起到了关键性支撑作用。 2 我国公路桥梁的技术现状 截至2007年底，我国共有公路桥梁570016座，其中永久性桥梁552216座/延米、半永久性桥梁11502座/270234延米、临时性桥梁6298座/126357延米。公路桥梁中混
浅谈桥梁的养护及加固技术 发表时间：2016-08-24T11:44:41.413Z 来源：《低碳地产》2015年第5期作者：周波 [导读] 及时做好桥梁的日常养护和加固措施工作有利于延长桥梁的使用寿命，确保桥梁的通行安全。 阿坝州公路管理局四川省阿坝州 624000 【摘要】随着汽车的普及和我国城市交通的发展，而桥梁在整个交通系统中有着不可代替的地位，但是桥梁的日常养护和相应的加固措施并没有随着使用压力的增加和建设技术的发展而得到相应的改善。由于长期没有得到妥善的养护和加固措施的桥梁势必会成为交通和运输过程中的安全隐患。及时做好桥梁的日常养护和加固措施工作有利于延长桥梁的使用寿命，确保桥梁的通行安全。 【关键词】桥梁养护；加固；技术 一、目前我国桥梁养护和加固的现状 （一）桥面清洁工作不到位 很多桥梁缺少日常的清洁工作，特别是小型桥梁。桥面由于缺乏日常清洁，积累非常多的垃圾和废弃物，长时间的积累下，既影响了视觉效果，还容易造成桥面堵塞，给行车造成不便影响行车的安全。积累的垃圾和废弃物在下雨天还容易造成桥面积水的现象，而桥面积水会产生交通安全隐患以及影响道路交通的顺畅性。 （二）桥面损伤不平整 现在通用的公路桥梁一般采用沥青混凝土或者水泥混凝土材料来建造桥梁桥面，沥青混凝土桥面和水泥混凝土桥面如果得不到及时的养护，在长期的使用过程中会出现桥面坑槽。坑槽会导致车辆在行车过程中产生跳动的现象，而车辆跳动产生的冲击力会加快桥梁结构的损坏致使桥梁结构出现裂缝、断裂、掉落和位移。小型桥梁更容易出现这种现象，由于小型桥梁在设计过程中没有过多的考虑车辆的荷载，设计建造等级低，加上没有有效的监督管理，就更加容易出现损坏的现象。 （三）桥头跳车 桥梁整体是由一段段的分结构拼接而成的，在设计和施工过程中容易出现拼接不合理或者不紧凑的情况。跳车产生的冲击力是巨大的，日积月累不但会造成行车舒适性的降低，还加大了车辆荷载对于桥梁结构的冲击破坏力，最终造成桥梁后台填料的沉陷或者桥梁本身结构破坏的现象。 （四）缺少检查和检查标准 定期检查桥梁的使用状态可以及时发现桥梁的损坏情况和相关安全隐患，从而可以对问题进行及时的处理。如果没有进行及时检查，就不能很好的了解桥梁的损坏状况以及损坏的原因和严重程度，由于缺少分析依据，就会错过桥梁修复和加固的机会。 另外由于桥梁养护和加固缺少统一科学的评估标准以及养护工作缺少依据，使得分析工作不能正常运行，分析者无法确定桥梁的当前状态。目前桥梁的养护评估的问题主要体现在： 1.评估形式单一。不同桥梁类型、不同的损害形式、不同的结构使用同一种评估模式。虽然这样评估模式操作简单，同时也造成评估结果粗浅不具有针对性，评估数据不准确不真实，无法真实有效的反应桥梁真实的工作状态和养护成果。 2.桥梁结构根据桥梁等级和用途有着明显的区别，大型桥梁相比小型桥梁更加复杂，结构多样。列入桥梁的引桥部分通常是采用简制形式的，而主桥体则多为拱桥悬索的形式。单一的评估模型形式无法真实反应复杂结构桥梁的使用情况和养护情况。 3.现有的单一的评估模型不能有效区分桥梁的安全性能和正常使用性能。桥梁的外观构件如栏杆和桥面的损坏不会影响桥梁的安全性能，但是也容易造成安全隐患，评估模式无法对这方面进行有效的桥梁评估。 4.桥梁评估过于主观且无法评估构件的权重。桥梁的每一个构件都是桥梁必不可少的重要组成部分，构件之间虽然存在主次，但是桥梁的实际使用情况不能单纯的根据构件的权重比例进行评估，现有的评估模式不能满足此类条件的评估需求。另外桥梁的评估结果由于缺乏标准，往往只能凭借工程检测人员的经验和主观感受来确定，缺乏真实性和准确性。 二、桥梁养护建议 （一）重视桥梁养护和加固工作 桥梁的养护和加固工作可以及时消除桥梁损坏造成的安全隐患，可以防危险于未然，还能通过养护和加固工作延长桥梁使用寿命。（二）完善桥梁管理组织，加强桥梁养护人员培养 桥梁的日常养护管理要根据桥梁使用情况和可估的危险系数来进行。养护人员的选择配置需要根据桥梁的养护里程和桥梁数量还有桥梁的等级来确定。 （三）明确分工 在进行桥梁养护时，一定要采取相应的措施，明确进行分工，在条件允许的情况下，还可以成立专门对桥梁养护进行管理的机构。从以前的实际问题中可以知道，一旦问到养护负责人时，没有人出来承担责任，导致因为不重视养护工作而出现的桥梁损伤现象，降低了桥梁的使用年限。 （四）政府的支持 我国政府应该对桥梁的养护工作给予一定支持，重视相关的养护工作，确保进行桥梁养护的资金来源以及合理的使用。在年度养护的工作计划中，划分一部分资金来确保桥梁养护花费的来源。 （五）建立完整的桥梁档案 在固定时间，检查和登记桥梁的具体情况，建立一个比较具体完整的桥梁档案。我们在实际处理相关技术难题时，常常会出现资料不全的现象，尤其是在最近几年，因为工程缺乏相应的技术档案而导致检查工作无法顺利开展的现象普遍存在，而一旦桥梁遗漏检测部分积累到一定量，就很难进行处理，不仅会花费大量的维修资金和时间，还会浪费人力资源。所以，建立完整具体的桥梁档案是非常重要的。（六）及时进行技术检测和检验工作 通过及时检测和检查桥梁状况，可以准确系统地了解桥梁的情况，对发生的问题进行及时的分析处理，这样不仅可以有效降低桥梁问
广西地方标准 《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》 编制说明 一、项目背景及目的意义 在广西区内，标准化装配式桥梁亦随处可见，在桥梁里占据很大的比例。近年来随着交通运输业的高速发展，交通量不断增加，车载重量不断增大，对桥梁结构的承载力和耐久性等要求不断提高，国家也根据实际情况制定了新的设计标准。我区部分标准化装配式桥梁由于荷载的增大、服役年限增长等原因逐渐出现了各种病害，另一方面设计标准又不断升级，因此，对标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固势在必行。根据统计，如今国内外关于桥梁的检测评估、维修加固等养护管理方面的规范、标准非常少，广西更是没有自己的地方标准。按照我区道路建设的整体规划，往后很长一段时间内桥梁的新建项目逐渐趋少，桥梁工程的工作重点将转移到养护管理上。 本项目的目的旨在根据广西特有的环境和条件，结合以往桥梁检测评估和维修加固的经验，针对标准化装配式桥梁，制定适用于标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固技术规程，以规范标准化装配式桥梁的状况评定、为加固设计建立本地区的地方标准，从而达到使现有交通设施实现增值、促进本地区交通事业的持续发展、创造社会和经济效益的目的。 本项目的主要意义体现在：（1）制定关于标准化装配式桥梁检查
评估和维修加固方面的规程，有利于保证桥梁的运营质量，确保桥梁的安全运营和整个交通的顺畅，对本地区的经济和社会发展起到一定的推动作用；（2）促进广西的桥梁检测评估工作更加规范化、系统化和科学化；（3）结合国家标准、行业标准和其他省的桥梁检测评估方面的经验，制定广西地方标准并推广使用，促进国内桥梁检测评估技术的发展，为以后其他桥梁相关规范和标准的编制提供参考。 二、工作简况 1、任务来源 按照广西壮族自治区质量技术监督局下发的《广西壮族自治区质量技术监督局关于下达2014年第二批广西地方标准制定(修订)项目计划的通知》文件的要求，确定《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》列入广西地方标准编制计划。由广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院负责起草。 2、起草单位和起草人 主编单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院 参编单位：广西路桥工程集团有限公司 广西柳州高速公路运营有限责任公司 主要起草人：林增海、谭海晖、韩玉、熊劲松、唐赓、韦达洁、杨礼明、侯攀、黄金文、蒋凌杰、王承亮、罗彦、黄恩彩、李林龙、黄建伟、毛建平、蒙方成、黄建初、林峰、王建军、吴和才。 3、主要工作过程 （1）组织分工
桥梁的养护及加固技术 发表时间：2019-01-02T14:50:42.783Z 来源：《建筑模拟》2018年第29期作者：郑斌 [导读] 桥梁养护和加固是指桥梁的使用过程存在的问题和对主要的承载部件的强化，其目的是为了提高桥梁的结构功能，加强桥梁结构的承载力，改善桥梁的安全性，延长桥梁的使用寿命。 郑斌 铜陵市公路管理局义安分局 244000 摘要：桥梁养护和加固是指桥梁的使用过程存在的问题和对主要的承载部件的强化，其目的是为了提高桥梁的结构功能，加强桥梁结构的承载力，改善桥梁的安全性，延长桥梁的使用寿命。桥梁维修加固是为了满足规范承载力要求和应用功能要求的有效措施。随着社会交通的快速发展，桥梁承载能力被赋予了更多的希望。目前我国大部分公路桥梁在环境因素和自然灾害的影响下都存在一些问题。一些公路桥梁管理部门过于注重桥梁的施工过程，忽视了桥梁后期的养护，导致桥梁的使用年限下降，无法满足运输的应用要求。因此，加强桥梁的日常养护，对不符合运输要求的桥梁进行维修加固，对桥梁加固管理和桥梁运行安全具有重要意义。 关键词：桥梁维修；结构性能；承载力 1.桥梁维修加固现状及意义 1.1桥梁维修加固现状 目前我国桥梁养护加固技术还不够成熟。我国桥梁施工主要以混凝土施工为核心技术。由于温度、碳化、酸蚀、氯离子侵入、冻融盐损伤等因素的影响，钢筋混凝土构件易受桥面变形和裂缝的影响。 桥梁工程设计的不合理也是影响我国桥梁质量的主要因素。如果桥台高或砌体强度不足，桥墩在强土压力作用下会发生严重变形，给交通安全带来风险。由于桥梁的设计和施工中某些问题，以及路面层太薄，摊铺过程没有设置钢网，在桥墩和路面的夹层之间，钢筋铺设过少或其他因素会带来桥梁的不安全性，使得桥梁的整体使用寿命缩短。此外，桥梁伸缩缝的设置位置不合理。在车轮荷载的反复作用下，桥梁伸缩节会受到破坏，影响桥梁的安全运行。 1.2桥梁维修加固意义 桥梁养护加固是桥梁维护的重要环节。旧桥的维修加固与新桥的维护明显不同。有必要综合考虑桥梁结构设计、周边环境、病害特征、资金投入等因素。因此，旧桥养护加固施工难度往往大于新建桥梁，无论是从改造方案还是施工设计上，还是从养护加固方案的具体实施上。旧桥修复加固后，其结构形式、承载力和耐久性均能满足运输要求，经济投资通常低于新桥40%～50%，具有明显的经济效益和社会效益。 2.维修加固技术在桥梁养护中的应用 修复和加固桥梁维修过程中的主要承重部件，是恢复和提高桥梁运行安全的有效措施。养护加固的具体措施主要包括桥面修复、桥面加固层加固、粘结加固、外预应力加固、结构体系变更加固、t梁截面转换法、纤维增强塑料加固等方法。桥梁桥面修复主要针对桥梁表面碎裂、塌陷和脱落等情况进行维修，修复过程中损坏的桥面前方的凿子，重新浇注混凝土。当桥板发生严重断裂损坏时，应对混凝土桥面进行修补，并对伸缩缝损坏部分进行彻底清理，以保证桥板之间横向连接的紧密性。在桥面铺设钢筋网时，应在钢筋网下预留保护层，防止铺装层形成平面混凝土。 桥面钢筋层指的是旧桥面混凝土或钢筋混凝土基础，增加钢筋或钢筋混凝土层，为了修复受损桥面，增加原梁板的厚度和梁板弯曲能力，主要用于桥面的裂纹或剥落损伤修复和强化。粘贴加固是指在桥梁混凝土构件外应用结构胶固定钢板和钢筋，以提高混凝土构件的承载力。粘贴加固方法能有效提高加固对象的抗弯能力，且施工快捷简单，耗材少，在我国桥梁养护加固中得到了广泛的应用。外预应力加固主要应用于大跨度桥梁的维修加固。采用外预应力技术可以提高桥梁的使用性能和承载力。外预应力加固方法主要是通过在桥梁的边缘设置钢筋加强张力，以形成偏心预应，使桥梁铺设钢筋作为一个整体。 3.桥梁养护的建议 3.1提高桥梁养护意识 鉴于桥梁养护在提高桥梁质量中应用的普遍趋势，应予以纠正。不断提高桥梁维修相关人员的认识，做好桥梁改造和维修的重点。在桥梁损坏或出现问题时，应积极对桥梁进行修复加固，并注意桥梁的日常检查和养护。应尽快发现问题，保证桥梁安全运行。 3.2加强各级工作人员的培训 桥梁防护作业是一项专业技术工作，目前公路防护处理系统中桥梁防护专业技术人员范围较广，相关处理人员缺乏桥梁防护知识和专业技术。近年来，我国桥梁保护治疗专业人才的严重短缺的情况下明显滞后，为了改变这种状况，相关部分应加强各级公路工人的练习，培训相关人员多加保护桥梁，使其掌握桥梁检测问题，日常的保护，修复加固方法。 3.3增加桥梁养护投入 桥梁工作的日常检查需要对桥梁结构及附属结构进行调查和测量，部分检查需要进行通风工作。先进的桥梁检测设备可以系统地检测桥梁的工作状态，帮助员工发现问题及时、全面对桥梁的问题进行检修，然后计划合理的有用的保护方案整修桥梁存在的问题，以保证桥梁的服务性能和使用寿命。 4.总结 近年来，我国交通运输业发展迅速。桥梁作为交通网络的重要组成部分，也取得了一定的成就。桥梁养护和混凝土养护加固措施是关系到交通安全的重要因素。在桥梁的养护加固过程中，对交通运行影响不大，除了一些重型车辆需要短期绕行而不中断交通外，经济投入较少，社会经济效益更加明显。桥梁养护加固技术有多种形式。只有科学应用养护加固技术，才能充分利用桥梁原有承载力，减少养护投资，创造理想的养护加固效果。 参考文献： [1]杨喜凯，易幸，李聚轩，李凌燕，公路桥梁战时安全基本措施研究[J]；国防交通工程与技术；2009年04期 [2]施万满，农村公路桥梁存在的问题及解决对策探讨[J]；内蒙古科技与经济；2010年02期
公路桥梁养护与维修加固技术 发表时间：2018-05-22T16:46:27.417Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：王更伟 [导读] 摘要：交通建设及发展增加了公路桥梁需求量，使各大城市中的公路桥梁工程数量越来越多，在交通系统中的地位越来越高，已经成为我国各大城市的交通要道，所以人员对公路桥梁施工的要求也越来越高，尤其是对公路桥梁工程的质量，故各公路桥梁施工单位都加强对公路桥梁施工的管理，养护及加固维修。 浙江公路技师学院浙江杭州 310023 摘要：交通建设及发展增加了公路桥梁需求量，使各大城市中的公路桥梁工程数量越来越多，在交通系统中的地位越来越高，已经成为我国各大城市的交通要道，所以人员对公路桥梁施工的要求也越来越高，尤其是对公路桥梁工程的质量，故各公路桥梁施工单位都加强对公路桥梁施工的管理，养护及加固维修。 关键词：公路桥梁；养护；维修加固技术 1 引言 最近几年，部分地区出现了公路桥梁受损、公路坍塌等问题，不仅影响了公路桥梁的正常使用，还为人们的出行带来了很多不安因素，增加公路桥梁安全事故发生率，理应得到人们的重视。加强公路桥梁施工管理是保证公路桥梁施工进度及质量的关键，而加强公路桥梁养护及加固维护则是减低公路桥梁安全事故发生率的重要措施，所以下文深入探讨了路桥梁施工管理、养护及加固维修技术。 2 公路桥梁养护及维修加固的必要性 ①公路桥梁施工是一个施工周期长、施工要求高和施工材料需求量大的过程，所以公路桥梁施工中必定存在很多安全隐患，需要通过加强管理来减少这些安全隐患的发生，从而提高公路桥梁施工安全性；②公路桥梁施工不仅涉及到施工材料质量，还涉及到施工设备及施工人员等方面，如果不进行施工管理，将容易增加施工材料质量不达标、施工设备应用不规范、施工管理制度等问题发生，影响公路桥梁施工进度及质量；③公路桥梁施工包括施工方案制定、施工监督、工程验收和工程养护等环节，每一个环节都直接关系到公路桥梁工程质量及施工进度，如果任何一个环节出现问题，都延缓工程施工进度，降低工程质量，故需要加强对整个公路桥梁施工的管理。 3 公路桥梁养护 3.1 加强桥梁养护队伍建设 现阶段我国的公路交通事业发展越来越迅速，公路桥梁的养护问题成为重点，要保障公路桥梁养护的有效性，首先需要对管理范围内的桥梁数量进行科学的统计，由专业的技术人员对桥梁的施工进行监督与指导，严格落实责任管理制度，保障公路桥梁养护的科学有效进行。加强对桥梁的养护，提高养护人员的专业素质，构建高效的桥梁养护队伍，保障桥梁养护工作的安全落实。 3.2 加大对桥梁养护的费用投入 公路桥梁养护工作是一项庞大的工程，需要大量的资金支撑，因此需要政府加大对桥梁养护的拨款力度，或是根据当地的实际情况制定多种资金筹集渠道，为公路桥梁的养护工作提供资金保障。在有了充足的资金后设置专业的人士定期开展检查工作，检查具体的数据和是否有裂缝出现，确保购买合格的、性能好的机械设备、材料等。 3.3 做好前期的档案管理工作 对公路桥梁的基本数据有一个完整认知，能够对后期的桥梁维修与养护工作带来极大的帮助，例如公路桥梁的设计图纸、各个部分的真实数据与图片、检测的资料信息等，并定期更新数据，可以建立动态档案数据库，为以后的工作提供数据参考。 3.4 提高机械化养护水平 在公路桥梁施工管理与养护当中应该注意机械化养护，对机械设备进行维修与养护，提高机械设备的使用程度，使之处于最佳状态，时刻为公路维修做出准备，提高效益。 4 桥梁的加固维修施工技术 4.1 公路桥梁加固 （1）确保桥梁基础稳固。可以通过对桩基础进行养护来加固桥梁的稳定性，首先需要施工人员在施工前做好勘查工作，对公路桥梁周围的地形地质做出全方位的勘测，然后科学合理地设计图纸，在设计图纸时候注意加入桩位设计，确保桥梁的后期稳固。在具体的施工工程当中对每一个环节都做出具体的设计和安排，发现问题并及时修复。（2）加固混凝土结构。在混凝土的加固过程当中首先需要对破损的混凝土进行清除，裸露完好的混凝土，并用黏结材料对其表面进行封涂。结构钢筋出现腐蚀需要先清除混凝土，其次清除钢筋锈蚀部分，最后涂抹黏接剂，如果破损面积较大的话需要手工或是利用气动方式清除，并用清水洗净，修补有缺陷的部分。（3）加固上部结构。公路桥梁的上部结构的加固对于桥梁的管理来说至关重要，因此需要采取有效的措施进行改造，可以通过对旧桥进行拼宽设计，控制桥体的承载量在合理的范围内。还可以通过将桥体改成板式结构，提高承载量，提高稳定性。（4）加固墩台基础。对墩台基础进行维修，当水深超过3cm时修复局部损害，当墩台水深小于3cm时需要采用套箱的方法进行修补。还可以借助增补混凝土的方式扩大地基，在墩台的上中下三个部位设置三道围带。 4.2 对桥梁承载力的管理 做好对桥梁承载力的管理，对过往的车辆进行限制，限制所过车辆的重量和数量。还可以增加交通道路的条数，分散车流量，缓解管理桥梁的承载能力。除了做好车辆的控制工作以外，还需要采取措施提高桥梁自身的承载能力，提高建筑材料的质量，定期更换桥梁设备，加固旧桥等。 4.3 裂缝的修补 定期检查公路桥梁的结构，发现裂缝及时修补并进行养护，通常对于裂缝的养护需要采取凿槽嵌补、封闭、以及打箍加固以及增设碳纤维复合材料的方法来修补裂缝。在实际的裂缝修补过程当中需要根据工程的实际情况做出具体的修补方法。（1）表面喷涂法。对于出现细微裂缝的地方可以利用涂抹材料进行涂抹，将高黏度的喷浆喷射在裂纹表面，凝固后就会形成一层保护层，达到修补的目的。涂抹材料包括环氧沥青涂料、聚氨酯沥青材料或是聚氨酯弹性体，涂抹的厚度应该根据裂缝的实际大小来决定。在出现裂缝的地方涂抹防水材料，防止雨水渗入到裂缝侵蚀桥梁。（2）注浆法和填充法。当裂缝宽度较大的时候就需要利用注浆法或是填充法修补，注浆法是将有很高防水性和抗氧化性的树脂材料或是水泥材料注入到裂缝中去，填充法是指沿着桥梁裂缝的深槽嵌入化学剂，以提高公路桥梁的缝隙抗压性能。
分析桥梁养护及加固技术 发表时间：2019-04-24T16:03:43.750Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：张果[导读] 在实际建设的过程中，只有使桥梁工程的施工质量得到保障，才能够最大限度的满足公路运输与人们出行的安全要求。 深圳高速工程检测有限公司 518000 摘要：随着现代化社会经济不断进步与发展，我国对桥梁工程的建设愈发重视，人们对桥梁工程的质量要求也愈发严格。而桥梁养护及加固技术的合理应用是保障桥梁工程质量与公路运输安全的关键环节，也是桥梁工程施工中的重要组成部分，只有对桥梁养护及加固技术进行合理应用，才能够使公路运输以及人们出行的安全性得以提升。所以，对桥梁养护及加固技术的有效研究是非常有必要的。 关键词：桥梁工程；养护技术；加固技术 引言 在实际建设的过程中，只有使桥梁工程的施工质量得到保障，才能够最大限度的满足公路运输与人们出行的安全要求。而桥梁养护及加固技术的有效应用，既能够满足以上要求，也能够对桥梁工程的稳定性、可靠性以及承载能力的提升起到促进作用。所以，相关人员既要加大对桥梁养护及加固技术的重视力度，也要加大对桥梁养护及加固技术的研究力度。因此，如何合理应用桥梁养护及加固技术便是相关人员需要关注的重点内容。 1 桥梁养护及加固技术应用的必要性1.1 桥梁加固技术应用的必要性据实践表明，桥梁工程的工程结构会随着时间的不断推移而逐渐产生变化，甚至会出现老旧、坍塌的现象。随着我国现阶段科研技术的不断进步与发展，人们对桥梁工程建设质量的要求越来越高，对桥梁工程的工程安全也愈发重视，所以现阶段城市中过于老旧或是年久失修的桥梁建筑已经无法满足现阶段交通运行的实际需求，而出现以上问题的主要原因，便是传统桥梁建筑在实际建设的过程中所使用的加固技术不够先进，就导致桥梁结构中钢筋的配筋比较少，所选择并且能够投入使用的钢筋也比较细。不仅如此，在前些年所建设的桥梁工程中，其施工人员并没有具备很强的安全防范意识，所以他们在实际施工的过程中总是会存在疏忽大意的现象。基于此，相关人员可以根据不同类型的桥梁工程，结合不同的桥梁施工技术与施工方法对桥梁加固技术进行合理选择，并根据实际情况对相应的桥梁加固技术进行有效拓宽。这样不仅能够减少因旧桥拆建而产生的施工费用，还能够降低对现阶段公路运输与行人安全的影响，进而使旧桥的承载能力与承重能力得以提升，最终使桥梁工程的使用寿命得以延长。 1.2 桥梁养护技术应用的必要性通常情况下，桥梁养护技术的有效应用应从以下两方面入手：第一方面是桥梁工程结构中的上部结构。一般来说，桥梁工程结构中的上部结构主要包括桥梁表面的铺装设置、梁板结构、桥面表面的附属设施等基础结构。对于桥梁表面的铺装设置来说，其桥面铺装的是否合理对公路运输以及人们出行的安全与舒适起到了决定性作用，比较常见的不合理现象有裂缝、坑槽等。基于此，相关人员应结合实际情况对不同类型的桥梁结构应用不同的养护技术，并利用相关工具对桥梁桥面中存在的垃圾、积水等杂物进行合理清除，以提升桥梁桥面的平整性与整洁性。对于梁板结构来说，其承重能力与承载能力的强弱对整个桥梁结构的安全性与稳定性起到了决定性作用，所以，将桥梁养护技术合理的应用到梁板结构中是非常有必要的。据实践表明，桥梁工程中的梁板结构总是会因裂缝渗水而造成桥梁内部结构钢筋的腐蚀破坏，进而使梁板结构出现老化或塌陷的情况。因此，相关人员应在梁板结构出现裂缝时对其进行及时修复。而对于桥梁表面来说，其附属设施是否完善对桥梁工程的正常使用起到了关键性作用。所以，将桥梁养护技术合理的应用到桥梁表面是非常有必要的。在此情况下，相关人员应对排水系统中的排水槽与泄水管进行有效疏通，以提升排水系统的排水能力。若是对排水系统的疏通力度不够，就会产生积水过多的情况，进而给公路运输与人们出行带来影响。 2 桥梁养护及加固技术的应用措施2.1 桥梁工程的养护措施就现阶段而言，桥梁工程养护技术的应用主要包括以下几方面：一方面是桥梁的检查与检验方面。一般来说，桥梁工程在实际投入使用的过程中，一定会存在各种各样、复杂度比较高的维护问题。若是相关人员不能及时将桥梁养护技术合理的应用在所存在的问题中，就会导致后期累计修理的维修成本会越来越高。所以，相关人必须在日常工作的过程中，定期利用相关的桥梁养护技术对已经投入使用的桥梁工程进行检查与维修，以确保相关人员能够在第一时间了解到桥梁工程的使用情况，并针对桥梁工程使用过程中所存在的问题制定相应的养护方案。另一方面是对桥梁的检查方式进行合理选择。在对桥梁工程进行检查的过程中，应结合桥梁工程的实际情况利用有效的检查方式开展相应的检查工作。若是想要检查桥梁表面基础设施结构部件是否完整或是是否符合标准，就可以利用经常性检查的检查方式进行检查。若是想要应用综合性的检查方式，就应将目测与专业测量仪器进行有效结合，并定期开展相应的检查工作。若是想要有针对性的对桥梁破损的情况进行检查，就应根据实际情况采用特色检查的方式进行检查。最后一方面是对桥梁的检查档案进行构建及完善。在对桥梁进行维护的过程中，应对桥梁的检查档案进行构建及完善，以确保相关人员能够及时的对桥梁的使用情况以及桥梁的质量情况进行了解，进而为后期桥梁养护工作与维修工作的顺利进行提供保障。基于此，相关人员应建立相应的检查档案数据库，并构建出相应的检查档案系统，以降低相关人员的工作难度。 2.2 桥梁工程的维修措施通常情况下，桥梁工程在投入使用过程中所存在的病害问题，主要包括以下两方面：一种是桥梁表面的缺陷问题，其主要表现就是桥梁表面出现了大小不一的凹槽或是麻面、风化等现象。在对这种桥梁缺陷问题进行维护的过程中，应对桥梁顶板结构的质量加以重视，并在桥梁投入使用前选择高品质的顶板材料进行桥面铺设，以确保能够对桥梁表面的麻面、风化、凹槽等现象进行有效解决。另一种是桥梁内部结构的裂缝问题。对于此类问题来说，相关人员应在维修工作开展以前对桥梁内部结构出现裂缝的原因、裂缝开裂的类型与走向进行充分了解，并针对以上情况制定出相应的维护方案。 2.3 桥梁工程的加固措施
1、桥梁养护工程包括下列内容：小修保养工程、中修工程、大修工程、改建工程、专项抢 修工程。 2、桥梁结构的安全性包括：结构的承载力、刚度、稳定性、耐久性等指标。 3、桥梁加固一般是针对三~五类桥梁，或者临时需要通过超重车的桥梁。 4、桥梁经常检查至少一月进行一次。 5、桥梁检查根据检查周期、检查目的等不同可分为经常检查、定期检查、特殊检查三类。其中特殊检查又可分为应急检查和专门检验。 6、一般桥梁定期检查周期不得超过三年，新建桥梁竣工使用一年后，必须进行定期检查。 7、混凝土强度现场检测的非破损检测方法有回弹法、超声法、超声-回弹综合法；半破损检测法主要有拔出法、钻芯法、拔脱法、射击法。 8、混凝土的缺陷损伤检测包括均匀性检测、结合面检测、表面损伤检测、不密实区检测、浅裂缝检测、深裂缝检测。 9、回弹法检测混凝土强度时，应对回弹值进行测试角度、测试面、及碳化深度的修正。 10、回弹法测强曲线有统一测强曲线、地区测强曲线、专业测强曲线。 11、钢筋锈蚀的直接检测技术有半电池电位检测法、重量损失与截面损失法；间接评定钢筋锈蚀技术有碳化深度现场检测、保护层厚度现场检测、混凝土电阻率检测、氯离子含量检测、混凝土透气性检测。 12、公路桥梁线路评定包括使用价值评定、承载能力评定、通行能力评定、泄洪能力评定。 13、公路桥梁单桥评定方法有外观调查评定、分析计算评定、荷载试验评定、专家系统评定。 14、公路桥梁静载试验效率计算公式为，对中小型桥梁其取值一般0.8~1.05. 15、超重车辆过桥时桥梁承载能力的验算一般可采用等代荷载法和实际荷载检算法。 16、回弹法测定混凝土强度时每个测区取 16 个测点，数据数理时应对回弹值进行 测试角度和测试面的修正。 17、裂缝维修采用表层粘贴修补法时常用粘贴材料为和。 18、桥梁动力荷载试验时，通常采用试验测定桥梁的冲击系数，采用试验 方法引起桥梁的竖向震动以便测定其自振特性。 1、专项抢修工程指采用永久性措施恢复桥涵原有功能的工程措施（）. 2、桥涵养护工程应充分利用原有工程材料和原有工程设施，以降低成本。（） 3、公路桥涵养护应按“预防为主、防治结合”的原则。（） 4、桥梁拓宽不属于桥梁加固改造的范围。（） 5、桥梁加固改造应尽量减少对原结构的损害。（） 6、加固改造应做到可靠、安全、耐久，满足使用要求，这实际上是对桥梁进行技术改造的基本要求与目的。 7、桥梁加固改造应尽可能采用成熟的技术，不宜采用新材料、新技术。（） 8、对于偶然因素造成的桥梁损伤，加固时无需考虑桥梁再次遭遇偶然因素的可能性。（） 9、结构改善系数表示经加固改造后桥梁承载能力提高的百分率，可以转换为加固改造前后在设计荷载作用下所产生的最大挠度值的变化来表达。（）10、结构改善系数和成本效益系数是对技术改造方案进行技术经济比较的两个重要指标。（） 11、桥梁加固改造方案计算经济效益时应考虑中断、阻塞交通所带来的经济损失。（）
公路桥梁检测评价与加 固技术的现状与发展 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 交通部公路科学研究院，张劲泉 1 引言 公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，客观上也有其“生、老、病、死”的生存过程，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康、安全服役，最大效能发挥其经济效益的关键。因此，桥梁养护管理技术一直以来都是国际桥梁界的关注的热点问题。 发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20～30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。我国自上世纪80年代起开始，公路建设事业步入了高速发展时期，建设了大量各类桥梁，目前公路桥梁总数已突破57万座，成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。随着服役时间推移和交通运输事业的持续蓬勃发展，我们所面临的桥梁养护管理工作任务也日趋艰巨，客观上对桥梁检测、评价、维修加固和养护管理等技术提出了更高的要求。为适应不断增长的养护维修市场需求，解决桥梁养护工作中的瓶颈性技术问题，自上世纪60年代开始，我国在公路桥梁领域立体开展了大量科研项目和计划，尤其值得一提的是，进入21世纪后，我国交通行业主管部门加大了对相关技术研究的支持力度，通过这些项目的实施，形成了较为健全的公路桥梁养护管理技术体系，对保障桥梁安全服役和路网畅通起到了关键性支撑作用。 2 我国公路桥梁的技术现状 截至2007年底，我国共有公路桥梁570016座，其中永久性桥梁552216座/延米、半永久性桥梁11502座/270234延米、临时性桥梁6298座/126357延米。公路桥梁中混
126 总435期 2017年第21期（7月 下） 0 引言 桥梁是保证道路通畅的基础建筑，桥梁质量的好坏在一定的程度上影响到公路的安全运营，因此探讨桥梁养护与维护加固技术显得意义重大。 1 桥梁养护必要性与基本内容 1.1 养护、加固的必要性 桥梁是公路建设中非常重要的一部分，桥梁的合理维护是保证公路安全使用的基础，几年来，随着经济的不断发展，公路桥梁发展对于桥梁建设的要求越来越高，而公路交通量的不断增加导致了桥梁运输的各种病害发生，特别是超载车辆给桥梁造成的危害最大，超载现象不仅会损害桥梁的结构，而且还会影响到桥梁的整体性能，因此做好桥梁平时的养护加固显得格外重要[1] 。1.2 养护基本内容 在确定桥梁的养护内容中，首先要对桥梁的结构进行全面掌握，在掌握结构的基础上在对各个部分进行检查，并且要对常见病害进行定期检查，按照检查的结果制定具有针对性的养护措施。而在养护措施制定的过程中，需要考虑到桥梁的维修与改造，但是在制定这些举措的前提是必须要做好桥梁的检查工作。在实践过程中，通过应用现代技术对桥梁进行全面的检查，从而将桥梁中存在的问题找出并及时制定相关的策略。例如：严格做好车辆荷载的限制，及时对桥梁进行修复，减少桥梁病害进一步增加。此外还需要做好自然灾害的防御，例如：在洪水、暴雨天气，要及时封闭桥梁，保证行驶车辆的安全；定期做好桥梁的检验，在检验的过程中如果发现问题就需要进行及时维修，必要时要采取加固措施进行处理。 2 公路桥梁养护与维修中存在的问题 2.1 公路桥梁衔接不紧密 桥梁在正常的使用过程中，如果地基部分不牢固， 就会使桥头填土出现沉降、不均匀等现象，从而导致桥面与道路出现衔接不紧密的问题。这些问题一旦出现就会导致行驶车辆出现跳车现象，在一定的程度上影响到车辆的安全，如果长期不进行维修，就会影响到公路整体使用寿命[2]。2.2 破损修复不及时 栏杆对于桥梁而言有着良好的安全保护性，它不仅能够保护车辆的安全行驶，而且还能保证路人的安全，但是车辆在行驶的过程中，如果发生交通意外导致桥梁栏杆受损并且不能及时的修复，就会导致破损逐渐扩大，从而使桥梁遭到破坏。2.3 桥梁承载力有限 桥梁在建设之初，由于技术标准不一致，导致桥梁的承载能力有区别，此外，由于早期建设的桥梁与现代桥梁建设的时间差距太大，不管是技术还是承载力都有不同，有些老旧桥梁的承载力有限，随着车流量的不断增加，如果不及时做好桥梁加固处理，就会发生安全事故。 3 桥梁养护以及维修加固方法 3.1 桥梁的基础维修3.1.1 桥梁的检查与检验 桥梁在长期的使用过程中，由于受到各种因素的影响，就会出现各种问题，假如不能及时处理，就会导致后期的维修成本增加。在桥梁的管理过程中，必须要做好桥梁的检验与检修工作，通过掌握桥梁的基本情况，及时制定出科学、合理的解决方案。在桥梁的检查过程中，具体的检查项目包含了桥梁的损坏、缺陷、承载力、桥梁对台风、暴雨灾害的承受力等[3]。3.1.2 桥梁检查的方法 通常情况下，桥梁检查的方式可以分成三种：经常性的检查、定期性的检查和特殊检查，这三种方法要相互补充，合理使用。 收稿日期：2017-05-08 作者简介：侯然（1983—），男，工程师，从事项目运营、高速公路养护与绿化工作。 桥梁养护与维修加固技术分析 侯然 （石家庄市西柏坡高速公路管理处，河北 石家庄 050000） 摘要：桥梁在长期的使用中会出现各种病害问题，因此必须要做好桥梁的养护和维修加固处理。主要从桥梁养护必要性与主要内容、桥梁养护与桥梁维修中存在的问题、桥梁养护维修加固方法这三个内容入手，对桥梁养护加固技术进行分析，希望可以给相关从业人员提供参考。关键词：公路桥梁；养护；维修加固中图分类号：U445.7 文献标识码：B
浅谈省道桥梁结构养护维修与加固技术 道桥项目是国家的重点项目，它们的存在能够明显的带动国家的经济进步。省道是非常常见的道桥项目，要想发挥出它们的存在意义，就必须积极的开展维护以及加固工作。当前阶段，我们国家的道路事业发展迅速，很多省级道路已经完工并且开始运行了。不过因为设计或是建设的品质等原因的干扰，导致项目面对很多的问题，因此养护以及维修工作的意义就凸显出来了。作者分析了当前桥梁结构的维护以及加固工艺等。 标签：桥梁结构；护维修；固技术 引言 公路对于一个国家来讲，发挥的作用非常显著。它是一类非常关键的基建项目，它的存在能够带动经济进步，能够便利广大群众。因此作为交通单位，必须要竭尽所能的发挥出道路的意义，将路网维护好。我们国家目前的公路数量非常多，大部分的品质较为优秀，但是也不乏一部分的项目因为设计不当或是建设的时候没有做好质量管控工作，导致这些项目本身就存在很多的问题。除此之外，道路长久运行，车辆超载导致这些工程在通行之后又面对很多的不利现象，两种问题积累到一起就使得道路的品质大打折扣，最终使得结构失去了稳定性，而且很不安全，甚至有些桥梁过早的进入大修加固周期。如何有效的养护好道路，怎样利用仅有的资金和工艺等开展好工作，成为目前我们必须认真处理的事项。 最近几年，我们国家的道路不论是总数亦或是通行的里程都有所增加，此时养护以及维修工作的量也加大了。对于目前正在运行的道桥开展合理的养护，并且有效加固已经成为了工作的重点。通过很多的具体情况我们发现，使用合理的养护以及加固方法，能够明显的提升道路的受力水平，增加道路的使用时间，满足路网运作规定，除此之外还能够明显的节省费用，获取非常显著的利润。总的来讲，我们必须结合道路的具体状态以及所在区域的实际情况制定合理的养护策略，保证道路运作通畅。作者具体分析了省道桥梁的维护以及加固工艺。 1 桥梁的养护维修 经济高速发展使得路网运作繁忙，具体来说道路上的车辆数量变多。此时人们对道路的通行水平以及受力水平等的规定越来越严格，很多旧桥过于老旧，严重破损，导致它们无法适应当前的发展形势。因此我们为了避免不利现象发生，就要积极的开展道路维护工作。 1.1 桥梁养护维修原则 总的来讲，在开展维护工作的时候，必须做好预防工作。要结合所在区域的具体状态，就近获取材料，有效利用，尽量的减少维护的费用。积极调研，认真分析问题的类型，合理的制定应对策略。实施CBM工程，逐步实现标准化、美
浅谈桥梁的养护和加固技术 摘要：通过对桥梁养护和加固概念的阐述，并对国内现状进行了分析，说明了桥梁央行加固的重要性，从而进一步提出了养护和加固桥梁的技术和措施，及其对未来发展建设的建议。从而保障公路交通行车的安全与畅通。 关键词：桥梁；养护；加固 abstract: this paper described the concept of bridge conservation and reinforcement, and analyzed the domestic status quo, indicating the importance of the bridge reinforced, and then proposed techniques and measures for the conservation and strengthening of bridges, and their suggestions for the future development and construction. key words: bridge; conservation; reinforcement 中图分类号：u445.7 文献标识码：a 文章编号： 桥梁是公路的重要组成部分，公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，对桥梁的养护维修和加固工作已越来越高，桥梁的安全状况直接影响到道路的畅通与否，进而影响到区域经济的发展，因此桥梁养护和加固工作十分重要。 桥梁养护维修与加固的基本概念 1.1 桥梁的养护维修是指为保持桥涵及其附属物的正常使用而进行的经常性保养及维修作业，预防和修复桥涵灾害性损坏与提高桥涵质量、服务水平而进行的改造。按工程性质、规模大小、技术
公路桥梁养护与维修加固技术分析 发表时间：2019-05-08T16:42:12.070Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：高子师 [导读] 防治结合，切实开展好公路桥梁养护与维修加固工作，以达到延长公路桥梁的寿命效果，保证公路桥梁的正常通行。 摘要：人民生活水平的提高与之出行频率在一定程度上呈正比，加之交通运输业的蓬勃发展，公路桥梁的交通量与日俱增，道路桥梁所承受的压力可想而知。此外，随着公路桥梁使用年限的后延，通行车辆载重的增大，加之一些自然环境影响，公路桥梁不同程度受到损坏，如不对其损坏问题加以重视，落实对其的维修加固与养护管理工作，则会对社会经济以及人们的生命财产安全造成不良影响。本文分析了公路桥梁养护与维修加固的必要性，随后针对相关的技术措施进行了分析。 关键词：公路桥梁；维修加固；养护 序言 经济的发展离不开道路交通工程的支持，公路桥梁作为国民基础设施建设的重要内容之一，无论是在国家层面，还是民生层面，其质量安全问题都应该引起我们的重视。在公路桥梁的养护与维修加固问题上，我们必须首先在思想上就其重要性有一个准确的认识，树立防护意识，防治结合，切实开展好公路桥梁养护与维修加固工作，以达到延长公路桥梁的寿命效果，保证公路桥梁的正常通行。 1公路桥梁养护与维修加固的必要性 1.2延长公路桥梁的使用寿命 我国的公路桥梁工程发展较早，早年间修建的公路桥梁的质量安全问题尤为突出，主要在于当时的技术不成熟、养护观念不深入、维修加固设施设备更是缺乏，如此一来的工程质量与安全自然没能得到很好的保障。为了解决诸如此类的工程质量问题，确保公路桥梁的一个通行安全，则必须加强对其的养护与维修加固处理，力求从质量与安全层面上延长路桥的使用寿命，更好服务社会经济发展。 1.2保障交通运输的通畅性 路桥工程的发展建设在促进我国经济增长方面的作用不言而喻，随着我国交通流量的日渐增大，对路桥工程的通畅性要求随之提高，要求路桥工程具有更好的质量、更高的安全性能以及更大的承载。但是，大吨位车辆的通行加剧以及车辆超载现象的日益频繁，使得路桥质量与安全受到威胁，交通事故发生率亦有所上浮。因此，必须切实做好路桥的养护与维修加固工作，保障交通运输的通畅性。 1.3促进维修工作的进一步完善 工程发展与技术进步总是相伴的，路桥工程的发展，离不开相关技术措施的支撑，路桥工程的维修加固与养护亦是如此。因此，日后的工作中，我们不仅要从技术建设层面提高路桥工程质量，更会提前做好相关的防护措施，如此一来便会促进路桥维修养护工作的进一步完善。 2公路桥梁养护与维修加固措施 2.1加强公路桥梁工程使用检查 2.1.1经常性检查 路桥工程基础结构的质量问题在很大程度上直接影响路桥整体质量，因此，必须对相关结构进行经常性检查，包括桥梁上部结构、下部结构、附属构造物等，重在收集相关结构的一个性能状况，加强性能预判。检查周期普遍以周为单位，如若遇到山洪、泥石流等自然灾害高发地段，则应相应调整检查力度。 2.1.2定期检查 针对桥梁的主体以及相关的桥梁附属物进行全面的检查，为相关部门评定桥梁的使用性能，制定相关的养护与维修加固方案提供技术参数，为桥梁的养护管理系统数据资料的收集提供可靠的动态技术参数。定期检查周期一般根据桥梁的技术参数而定，一般最多不能超过3年时间，新建桥梁交付后的第一年，一般要进行一次全面检查。 2.2公路桥梁铺装层养护与维修加固 路面铺装层的主要作用之一则是阻隔或者减轻外力或是自然条件对路桥主体结构的侵害，为途径车辆创造一个相对平整的通行条件。但是正因为如此，路面铺装层在频繁的外力摩擦作用下，损坏情况明显。因此，应该结合具体的情况对路桥路面铺装层作针对性的养护与维修处理。以水泥混凝土铺装层为例，严重损坏的情况下可考虑重新铺装，损坏程度相对较轻则可考虑应急修补、面层处理或是小范围翻修等措施。 2.3公路桥梁衔接养护与维修加固 路桥衔接处的质量问题普遍存在，主要成因则是台背填土压实度不够、桥头路面设计不科学等，当然，地形因素也是引发路桥衔接处病害的主要原因之一。针对此处的病害处理，首先应该就其衔接处的病害情况作具体分析，结合路桥衔接处路基状况、桥头刚度以及纵坡突变情况作具体处理。如若是桥头搭板断裂或是枕梁沉降引发的衔接处病害，则可以考虑桥头纵坡的修复，并对路桥伸缩缝以及桥头路基作维修加固处理，使得路桥衔接处的质量状况得以修复，严防跳车事故的发生。 2.4公路桥梁桥体裂缝养护与维修加固 （1）表面处理法和喷涂法，主要方式则是选用一定的涂抹材料以及防水材料，针对桥体裂缝处进行涂抹修复，预防因雨水渗入而侵蚀桥体结果的情况出现。若是发现旧有桥体裂缝的宽度发生了明显的变化，则一定要选取伸缩性能良好的材料进行涂抹修复。而表面喷涂法则主要针对桥体细微裂纹，旨在通过喷射高粘度的喷浆附着与裂纹表面，使之凝固，形成一层外部保护层，进而起到对细微裂纹的修复作用。 （2）注浆法和填充法。注浆法是在桥体的裂缝中注入树脂材料或者水泥材料，目前常用的环氧树脂具有较高的防水性和抗氧化性，在公路桥梁的裂缝处理中得到了广泛的应用。其次，填充法是沿着缝隙的深槽，嵌补相关化学补强剂，以提高桥体缝隙抗压性能的一种方法。 2.5旧有公路桥面的养护与维修加固 针对部分旧有公路桥面的维修加固情况，在了解了情况的基础上，可以采取混凝土梁内侧及面板浇筑的维修加固方法，一方面起到拓