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广州交通系统介绍行业管理和服务系统羊城通(AFC)电子收费系统该系统实现公共交通行业的电子自动收费、自动结算、自动分账。
消费者手持一张非接触IC卡，可方便地乘坐公共汽车、出租汽车、地铁、轮渡等，并可在停车场、便利店、快餐店进行消费，同时简化收益处理流程，提高数据统计和分析的准确性。
系统从2002年投入运营，先后覆盖了公交、地铁、轮渡、小额消费、停车场等消费领域。
目前发卡量700万张，每日刷卡量260万人次。
危险化学品道路运输监管系统该系统对危运车辆进行全面监控和管理，提高政府职能部门的监管力度，避免违规事件、交通事故与恐怖事件的发生。
记录企业、车辆、从业人员等基本信息；? 收集危化品充装、运输、稽查历史和车辆、人员的违章历史； ? 监控车辆运行状态、装载情况和运输线路；? 在安监、公安、交管、质监等部门间实现信息共享。
?智能公交监控调度系统该系统是建立在GPS、GIS、无线通讯等技术基础之上的完整解决方案，实现公交车智能监控调度、公交车行业管理、语音自动报站、移动数字电视(DVB-T)播放、电子站牌、视频监控和公交车到站情况查询，并在突发事件、自然灾害和大型活动等情况下对公交车进行统一应急调度。
出租汽车管理服务系统该系统是建立在GPS、GIS、无线通信、非接触IC卡等技术基础之上，实现监控及导航、报警、电召、智能调度、刷卡消费、行业管理、语音通话和信息发布等功能的完整解决方案。
? ? ? ? ?建设交通服务中心，实现电召调度、监控、防劫防盗和信息发布；实现羊城通电子消费；为企业提供科学的管理和经营手段；保障驾驶人的财产生命安全；为行业主管部门提供科学的决策依据。
行业管理辅助决策系统数据整合和分析系统该系统收集和分析运输管理部门和业内企业的数据，进行抽取、转换、装载，运用数据仓库和数据挖掘技术，将数据转化为有价值的信息，实现知识共享和辅助决策，改善交通运输行业管理水平和服务水平，提高科学决策能力，构建完备、集成的决策支持平台。
城市公共交通优化方案案例解析导言：近年来，城市化进程不断加速，城市交通问题逐渐成为人们生活中的主要困扰之一。
为了提高城市公共交通的效率和质量，许多城市开始实施优化方案。
本文将通过分析具体案例，探讨城市公共交通优化方案的有效性及可行性。
一、案例一：上海地铁智能调度系统上海地铁是中国最大的城市轨道交通系统之一，每天承载着数百万人的出行需求。
为了应对庞大的客流量，上海地铁引入了先进的智能调度系统。
该智能调度系统基于大数据分析和人工智能技术，能够实时监测车辆运行状态、客流分布、交通拥堵情况等，并通过优化列车运行速度、调整发车间隔等方式，最大程度地提高了运行效率。
实际数据显示，智能调度系统的引入使得上海地铁的延误率明显下降，乘客等候时间大幅减少。
该案例表明，运用智能调度系统能够实现对城市地铁运行的精细化管理，提高交通运行效率，提升乘客出行体验。
二、案例二：新加坡“电子道路收费”系统新加坡是世界闻名的城市规划先导者之一，其在公共交通领域也展示了杰出的成就。
其中，新加坡的“电子道路收费”系统被广泛应用。
该系统通过在道路上安装电子收费门架和车辆识别设备，实现了无需现金交纳道路使用费的自动化收费。
这不仅提高了交通效率，减轻了交通拥堵，还促进了公共交通的发展。
新加坡的案例启示我们，通过引入智能收费系统，可以实现对城市道路交通的精确管控，减少人为操作，提高运行效率，改善交通环境。
三、案例三：伦敦“拥堵收费”政策伦敦作为全球大都市之一，面临着巨大的交通压力。
为了减少交通拥堵和排放污染物，伦敦实施了“拥堵收费”政策。
该政策规定，在伦敦市中心的特定区域内，驾驶员必须支付一定的拥堵收费才能进入，从而鼓励市民选择使用公共交通工具出行，减少个人汽车的使用。
通过实施“拥堵收费”政策，伦敦有效缓解了交通拥堵问题，改善了空气质量，并且为城市公共交通的发展提供了良好的环境。
结语：以上提到的案例只是城市公共交通优化方案的冰山一角。
合理利用信息技术、智能化设备以及科学管理手段，可以进一步提高城市公共交通的运行效率，改善城市居民的出行体验，并为城市发展提供坚实的基础。
智能交通前沿技术应用案例1. 无人驾驶汽车无人驾驶汽车是智能交通领域的重要前沿技术之一。
通过激光雷达、摄像头、传感器等设备，车辆可以自动感知周围环境并做出反应，实现自动驾驶、减少交通事故、提高交通效率。
2. 智能交通信号灯智能交通信号灯利用物联网技术和人工智能算法，可以根据实时交通状况进行智能调整。
交通信号灯可以根据车流量、行人数量等情况自动调整信号灯的时间，以最大程度地提高交通效率。
3. 智能交通管理系统智能交通管理系统通过远程监控、数据分析等技术手段，可以实时监测交通状况、预测交通流量、优化交通路线，提供交通指引等服务，从而提高交通管理的效率和准确性。
4. 智能停车系统智能停车系统利用车牌识别、车辆定位等技术，可以实现无人值守的停车管理，避免传统停车场的拥堵和管理不便。
车主可以通过手机APP预约停车位，系统会自动引导车辆到达指定停车位，提高停车效率和用户体验。
5. 智能交通安全监控系统智能交通安全监控系统通过摄像头、传感器等设备，可以实时监控交通违法行为，如闯红灯、超速等，同时可以进行自动识别和记录，并及时报警和处理，提高交通安全管理的效率和准确性。
6. 智能交通导航系统智能交通导航系统结合地理信息系统和实时交通数据，可以为驾驶员提供最佳路线规划和交通状况信息，帮助驾驶员避开拥堵区域，提高驾驶效率和交通流畅度。
7. 智能公共交通系统智能公共交通系统通过实时定位、智能调度等技术，可以提供乘客实时公交车位置、到站时间等信息，方便乘客合理安排出行时间，提高公交运营效率和服务水平。
8. 智能交通大数据分析智能交通大数据分析利用大数据技术和人工智能算法，对交通相关数据进行分析和挖掘，可以发现交通瓶颈、预测交通流量、优化交通路线等，为交通管理和规划提供科学依据。
9. 智能交通事故预警系统智能交通事故预警系统通过车辆之间的通信和交互，可以实时监测车辆的行驶状态和周围环境，当发现有可能发生事故的情况时，及时发出预警信号，提醒驾驶员采取相应措施，减少交通事故的发生。
互联网技术在智能交通中的应用与智能化管理智能交通系统是利用现代信息技术和互联网技术以及智能化感知、识别、控制和管理等手段，对城市交通进行全面集成和优化，提高交通系统的运行效率、安全性和环保性。
互联网技术在智能交通中的应用与智能化管理起到了重要的推动作用。
本文将详细讨论互联网技术在智能交通中的应用以及智能化管理。
一、互联网技术在智能交通中的应用1. 实时交通信息获取和分析互联网技术可通过移动应用或网页等方式，将交通信息实时更新并提供给公众。
这些信息包括路况拥堵情况、车辆行驶速度、交通事故等情况。
公众可以通过互联网平台根据实时交通信息选择最佳路线，避开拥堵区域，优化通行时间。
2. 智能导航系统互联网技术的应用使得导航系统更加智能化。
通过互联网连接，导航系统可以获取实时的交通信息，并根据这些信息为用户提供最佳的导航路线。
此外，导航系统还可以根据用户的喜好和需求，提供定制化的导航服务，如推荐周边的优惠活动、停车位等。
3. 电子收费系统互联网技术的应用使得电子收费系统更加智能化和高效化。
通过互联网平台，车辆可以无需停车等待，通过车载设备或手机扫码等方式进行快速收费。
这样不仅提高了车辆通行的效率，也减少了人工收费环节，降低了人力成本。
4. 智能监控与预警互联网技术的应用使得智能交通系统具备了全天候的监控和预警能力。
通过视频监控和传感器等设备，交通管理部门可以实时获取道路的交通情况，并通过互联网进行分析和预警，及时采取措施疏导交通，提高交通的安全性和流畅度。
二、智能化管理在智能交通中的应用1. 数据分析与决策支持智能化管理通过对大数据的分析，可以提供交通管理部门决策支持。
例如，通过对交通流量和拥堵情况的数据分析，可以合理规划道路建设和交通管制措施，优化交通系统的运行效率。
2. 智能信号控制智能化管理使得交通信号控制更加智能化。
通过互联网技术的应用，交通信号可以根据实时的交通情况进行调整，以提高交通系统的整体效率。
AFC系统车站网络控制实现方式及其发展趋势AFC系统（Automatic Fare Collection System）是一种集成了车站网络控制和智能票务功能的现代化公共交通管理系统，主要用于城市轨道交通、公共汽车等交通工具的乘客收费及管理。
AFC系统不仅可以提高运营效率和安全性，还可以方便乘客出行，减少人力成本，是城市公共交通系统的重要组成部分。
在AFC系统中，车站网络控制是实现乘客进出站的重要环节。
车站网络控制主要包括乘客刷卡进出站、查询余额、购买票务等功能。
通过网络控制，AFC系统可以实现对乘客的有效管理和监控，提高票务收入，减少逃票现象，确保交通系统的正常运行。
AFC系统的实现方式主要分为有线和无线两种。
有线方式是通过在车站设置固定的读卡器与中央服务器进行数据传输，一般适用于地铁等轨道交通系统。
无线方式是通过无线通信技术，在车站设置移动终端与中央服务器通信，适用于公交车等移动性比较强的交通系统。
随着科技的发展和应用，AFC系统的发展趋势也在不断提升。
未来AFC系统将主要体现以下几个方面的发展：1.智能化：未来AFC系统将更加智能化，可以通过人脸识别、指纹识别等技术，实现更便捷、安全的乘客验证方式。
乘客无需刷卡或刷码，系统可以自动识别乘客身份，提高通行效率。
2.移动支付：随着移动支付的普及，未来的AFC系统将加强与各种支付平台的对接，支持乘客使用手机、手机应用等进行支付，提高支付方式的方便性和灵活性。
3.大数据应用：未来AFC系统将通过大数据分析，实现对乘客出行数据的实时监测和分析，从而优化线路规划，提高运营效率，提升用户体验。
4.互联网+：未来AFC系统将与互联网技术融合，实现车站网络控制与互联网连通，提供更丰富的服务功能，如网上购票、实时查询等，为乘客提供更加便捷的出行体验。
总的来说，AFC系统车站网络控制的实现方式和发展趋势将朝着智能化、移动化、数据化、互联网化等方向发展，将为城市公共交通系统的发展和提升提供更多的可能性和机遇。
公车etc管理制度随着交通发展，公共交通系统正在不断完善，其中公共汽车作为城市交通的重要组成部分，其管理制度的完善与完备，对于提高城市交通运输效率，改善道路拥堵状况，提升城市交通运输服务水平，具有重要意义。
公车ETC管理制度，即公共汽车电子收费管理制度，是指利用电子收费技术，对公共汽车的通行费用进行自动化收取和管理的一套制度规定。
本文将详细分析公车ETC管理制度的重要性、优势和争议，并提出相关建议。
一、公车ETC管理制度的重要性1. 提高交通运输效率公车ETC管理制度可以大大提高公共汽车的通行效率，减少人工收费的时间和成本，缩短车辆通行时间，改善道路拥堵情况。
此外，ETC系统还可以实现快速通行和自动识别，减少排队等候时间，提高公共汽车的运输效率。
2. 促进公共汽车的规范化管理通过ETC系统对公共汽车的管理，可以实现公共汽车的规范化运营和管理。
ETC系统可以记录公共汽车的通行轨迹、运输量等数据，并且可以实现实时监控和管理，为政府和企业提供了更为准确的数据支持，有利于实施更为科学的规划和管理。
3. 优化城市公交服务公车ETC管理制度可以为城市公交服务的优化提供支持。
通过ETC系统，可以实现公共汽车的实时定位、智能调度等功能，提高了公共汽车运输的服务水平和客户体验，进一步提升了城市的交通运输服务水平。
4. 促进交通信息化建设公车ETC管理制度的实施，可以促进城市交通的信息化管理建设。
通过ETC系统，可以实现数据集中管理和共享，为城市交通的智慧化建设提供支持，有利于提升城市交通的整体管理水平和服务质量。
二、公车ETC管理制度的优势1. 自动化管理ETC系统可以实现公共汽车的自动收费和管理，减少了人工收费的时间和成本，提高了管理效率，同时减少了人为差错，有利于实现公共汽车的自动化运营和智能化管理。
2. 数据准确性ETC系统可以实现公共汽车通行轨迹、运输量等数据的准确记录和管理，数据更为真实准确，可以为政府和企业提供更为准确的数据支持，有利于科学决策和规划。
广州市公共交通电子收费系统解决方案城市公共交通电子收费系统是集计算机、通信、微电子技术、现代密码学、数据库管理等高技术为一体的系统工程，是涉及领域较广、覆盖面较大、影响力很大的社会工程.系统设计要求必须按照“收费、服务、运营、管理”的指导原则进行设计，既要有实用性、规范性、充分实现资源共享、方便市民使用，又要充分运用先进的科学技术,促进生产力水平、管理水平、服务水平的提高。
1、广州市公交电子化收费系统的运营模式1.1 广州市公交电子收费系统运营模式概述广州市公交电子收费系统实施的核心内容,主要包括如下两个方面：l 采用IC卡收费取代现有投币收费模式。
l 采用IC卡管理取代现有人工运营调度管理。
广州市公交电子收费系统使用非接触式IC卡作为车票媒体(票卡)，实现公交车辆、客轮等公共交通工具的统一自动收费服务；使用非接触式IC卡作为管理媒介（管理卡），实现公交运营管理；使用接触式IC 卡作为安全控制媒介(操作员卡），实现系统的安全管理.同时,电子收费系统通过采用灵活多样的票务管理机制、实现和预留多种收费模式和优惠方案，能够更好地配置城市公共交通资源；通过先进的、独特的系统安全技术，确保系统交易和数据的安全性、完整性；通过交易/收益对帐模式，解决各级运营机构之间的交易对帐问题；通过灵活的、全面的管理卡模式,提供准确的、全面的运营基础资料，为公交运营公司提供全新的辅助决策手段。
1.2 系统组成根据公交行业的业务构成,电子收费系统总体结构可以划分为:数据、业务和操作三个层次。
l 数据层：储存全部业务数据，在此基础上，进行各种数据处理和分析.如，打印各种报表，进行各种查询。
l 业务层：进行各种运营管理决策，决定相关的业务规则，安排人、车、线这三种核心资源的使用。
如调动车辆、调整线路等.l 操作层:落实和完成具体的业务，如执行收费操作，完成钱箱更换和收集、数据采集。
1.3 投币收费模式和IC卡收费模式间的关系在投币收费模式和IC卡收费模式下，三层结构的对比关系如下：投币IC卡数据层各运营公司原有的数据库系统，完成公司内部运营数据的处理和分析,所有数据需要人工录入。
八达通是香港通用的电子收费系统。
芯片内置在信用卡大小的塑胶卡片，替卡片充值后放在接收器上即能完成付款过程。
八达通在1997年9月1日开始使用，最初只应用在巴士、铁路等公共交通工具上，后来陆续扩展至其他行业，包括商店、食肆、停车场等业务，也用作学校、办公室和住所的通行卡。
充值的方法也由最初的充值机，扩展至商店付款处和以信用卡、银行账户自动转账。
八达通是全世界最早也是最成功的电子货币之一，普及程度也是全世界最高。
截至2005年，香港总共流通1240万张八达通，每日交易宗数也超过800万。
八达通卡公司凭此经验取得在荷兰和中国长沙发展电子收费系统的合约，并计划未来与深圳地铁的深圳通互相通用。
使用八达通付款，交易完成时，读卡器会发出“嘟”的声音，显示屏的绿灯会亮起并会显示被扣除的金额及卡的余额，所以香港人惯称使用八达通为“嘟”卡。
[编辑本段]【名称及标志】八达通的中文名称，字面的意思是“凭卡可以四通八达”。
中文的“八”可以代表“很多”，也因其与“发”谐音被视为幸运数字。
八达通的“八达”取自成语“四通八达”，代表一卡在手到处通行。
这个名称是1996年的徵名比赛中，由地铁公司前主席苏泽光选出来的冠军作品。
而八达通的英文名称Octopus（八爪鱼之意），则呼应中文名称的“八”字。
八爪鱼的触腕可以同时抓取很多东西，代表八达通可以同时应用于不同种类的交易。
八达通的标志是一条打斜的莫比乌斯带，既像阿拉伯数字的8，又像无限的符号∞。
前者在于与八达通的名称呼应，后者的意思则在于代表八达通的“无限”功能。
[编辑本段]【历史】香港地铁在1979年通车后一直使用一张循环再用的磁性塑胶卡片作为车票，这类车票可分为单程车票及储值车票。
九广铁路也于1984年开始使用这种卡片作为车票，并名为通用储值票。
到1989年，香港通用储值票已经伸展到九巴、城巴接驳地铁及九铁的服务，另外还应到到一些非交通类的服务上，例如在快餐店或自助证件相机付款等等。
公共停车系统收费模式介绍
公共停车系统的收费模式通常因地区、设施和管理策略而异，但以下是一些常见的公共停车系统收费模式：
1. 按时收费：这是最常见的收费模式，根据停车时间的长短来收费。
通常，在一定的免费停车时间后，每增加一定的时间单位，就会收取一定的费用。
这种模式旨在鼓励尽早停车，以减少寻找停车位的时间和交通拥堵。
2. 按天收费：这种模式是根据停车的天数来收费。
通常，每天的费用是固定的，但长期停车的费用可能会更高。
这种模式适用于那些需要长时间停车的情况，例如在商业区或机场。
3. 封顶收费：在这种模式下，有一个最高费用，超过这个费用后就不再收费。
这种模式适用于那些价格较高的停车位，例如在市中心或繁忙的商业区。
4. 预约收费：在这种模式下，需要提前预约停车位，并支付相应的费用。
这种模式适用于那些需要提前计划停车的情况，例如在会议中心或体育场馆。
5. 会员制收费：在这种模式下，长期用户可以成为会员，享受一定的折扣和优惠。
这种模式适用于那些需要长期停车的用户，例如在住宅区或商业区。
6. 电子收费：随着技术的发展，越来越多的地方采用电子收费系统，如ETC、手机APP等。
用户可以通过电子方式支付停车费用，这种模式可以提高效
率和准确性，减少人工管理的成本和错误。
以上是一些常见的公共停车系统收费模式，具体采用哪种模式取决于地区、设施和管理策略等多种因素。
解决城市交通拥堵问题的措施与效果分析引言：城市交通拥堵一直是人们生活中头疼的问题之一。
长时间的堵车，耗费了大量的时间和精力，不仅给人们的生活带来不便，也对环境造成了巨大压力。
因此，寻找有效的解决交通拥堵问题的措施是当今发展城市所面临的重要任务之一。
本文将分析几种解决交通拥堵问题的常见措施，并对它们的效果进行评估。
一、公共交通系统的改善1. 增加公共交通线路和车辆：为了吸引更多私家车主选择乘坐公共交通工具，需要增加公共交通线路和车辆的投入。
通过优化线路布局和增加班次，可以更好地满足居民出行需求。
2. 提高公共交通质量：为了提升居民对公共交通系统的接受度，需要提高服务质量。
包括提供舒适安全的车厢环境、优化运营管理、开发智慧出行系统等，都能够让乘客更愿意选择公共交通工具。
3. 公共自行车系统的发展：公共自行车系统作为城市交通的一种延伸，能够解决短途出行的问题。
提供骑行路径、增加停放点等措施可以鼓励更多人选择骑行，从而减少私家车使用量。
改善公共交通系统对解决城市交通拥堵问题有着明显的效果。
通过提高公共交通的便利性和吸引力，可以减少私家车使用量，并且降低城市道路的压力，有效减少堵车情况发生。
二、智能交通系统的应用1. 路况监测和分析：通过安装各类传感器和摄像头以及应用数据分析技术，可以实时监测路况信息。
这些数据可以为交警部门提供宝贵参考，以制定更加科学合理的交通管制方案。
2. 动态信号灯控制：利用智能化技术进行路口信号灯控制可以根据实时路况调整信号配时。
通过动态调节红绿灯时间，能够更好地引导车流和缓解道路拥堵情况。
3. 电子收费系统：采用电子收费系统可以有效减少过路费支付时间。
在高速公路等交通要道上，由于传统收费方式存在缴费慢、等待长的问题，使用电子收费系统可以减少车辆排队等候时间，提高交通效率。
智能交通系统的应用对于解决城市交通拥堵问题具有巨大的潜力。
通过实时数据传输和智能调控，有效引导车流，并进行精确分配资源，提升道路运行效率。
AFC解决方案背景介绍：自动售票系统（Automated Fare Collection，简称AFC）是一种用于公共交通领域的电子支付系统，它能够方便快捷地进行乘客的票务管理和收费。
AFC解决方案是一种为公共交通运营商提供的全面解决方案，旨在提高票务管理的效率和乘客的出行体验。
一、AFC解决方案的定义和目标AFC解决方案是一套集成了自动售票、自动充值、自动检票、数据分析等功能的系统，旨在实现公共交通的智能化管理和便捷的乘客服务。
其主要目标包括：1. 提高票务管理的效率：通过自动化的售票、充值和检票过程，减少人工操作，提高工作效率。
2. 提升乘客的出行体验：提供便捷的支付方式，减少排队等待时间，提高乘客的出行效率。
3. 实现数据分析和管理：通过收集和分析乘客的出行数据，为运营商提供决策支持和运营优化。
二、AFC解决方案的主要功能和特点1. 自动售票功能：- 提供多种售票方式，包括自助售票机、手机APP、网上购票等。
- 支持多种支付方式，如刷卡支付、二维码支付等。
- 实现票务信息的实时更新和同步，确保售票信息的准确性。
2. 自动充值功能：- 提供多种充值方式，包括自助充值机、手机APP、网上充值等。
- 支持多种支付方式，如刷卡支付、二维码支付等。
- 实现充值信息的实时更新和同步，确保充值信息的准确性。
3. 自动检票功能：- 利用先进的感应技术，实现乘客刷卡即可进出站。
- 提供多种检票设备，包括闸机、自助检票机等。
- 实时记录乘客的进出站信息，确保票务管理的准确性。
4. 数据分析功能：- 收集和分析乘客的出行数据，包括出行时间、出行频率等。
- 提供数据报表和统计分析，为运营商提供决策支持。
- 实现运营数据的实时监控和预警功能，及时发现和解决问题。
三、AFC解决方案的应用案例1. 地铁系统：AFC解决方案可以应用于地铁系统，实现乘客的自动售票、自动充值和自动检票，提高地铁运营的效率和乘客的出行体验。
2. 公交系统：AFC解决方案可以应用于公交系统，实现乘客的刷卡支付和自动检票，减少现金交易，提高公交运营的效率和乘客的出行体验。
电子收费系统简介随着现代社会的快速发展，电子收费系统逐渐成为城市管理、公共交通等领域的重要组成部分。
电子收费系统可以大幅度提高交通效率，加快交通流动速度，提升城市交通管理水平，缓解交通拥堵状况。
电子收费系统可以被广泛应用于高速公路、城市道路等交通领域，也可以在公共交通系统中发挥作用。
通过电子收费系统，司机和乘客可以省去交通大拥堵的等待时间，同时也能提高交通检测的准确性和系统的自动化程度。
电子收费系统的优势1. 提高交通效率传统的人工收费系统需要对车辆进行逐一识别和收费，需要车主停车倒车等待，十分浪费时间，并引起拥堵。
而使用电子收费系统则可以省去这些非生产性的时间浪费，让车辆顺畅通过道路收费口。
2. 提高交通安全性人工收费的交通系统需要车主从车内取出现金或借记卡等支付方式。
这种方式给罪犯提供了一种偷窃车主物品的机会。
使用电子收费系统可以方便安全的完成支付过程，避免了罪犯的作恶行为。
3. 降低交通成本对于交通管理部门而言，人力和物力都是巨大的开支。
运用电子收费系统，可以节省大量的人力开销和物质成本。
4. 提高交通检测准确度传统的人工收费系统需要收费员逐一识别车辆，付费并记录。
这容易导致错误的识别，或者数据的不准确。
使用电子收费系统，通过激光等高科技技术，这种情况几乎可以避免。
电子收费系统的工作原理电子收费系统包括收费岗亭，路面感应设备，出口感应设备，计算机等部分。
这些部分共同配合，实现整个电子收费流程。
1.车辆进站在电子收费系统的入口处，每个车辆上装有一个被称为E-TAG的感应器。
当车辆进入时，E-TAG会通过感应器发射一个带有编号、车型等信息的电磁波。
这一系列的信息马上会被感应器读取，通过计算机对本车辆的相关信息进行快速匹配，同时随即对车主的账户进行扣费；2.路段数据传输随着车辆的行驶，收费系统将会一直在记录着E-TAG所发射出的信息，并在计算机中不断进行数据的传输。
3.车辆出站当车辆行经收费站的出口时，出口感应设备再次对E-TAG进行检测，如果检测到车主已完成付款，出口设备通过信号来指示道路闸口的开启；4.检测出站在车辆通过闸口(如高速公路出口处)时，转速信息同样会被发送到计算机中，计算机随后通过与之前数据的比对，来确定这段路段上，车辆具体的行进路线、行驶时间。
计算机应用在交通领域的应用计算机技术的快速发展为各个行业带来了革命性的变化，交通领域也不例外。
计算机在交通领域的应用，不仅提高了交通系统的效率和安全性，还改善了人们的出行体验。
本文将探讨计算机在交通领域中的应用，并分析其对交通行业的影响。
一、智能交通系统随着城市化进程的加速，交通拥堵问题越来越严重。
智能交通系统（Intelligent Transport System, ITS）应运而生，通过采集、处理和传输交通信息，优化道路使用、提高交通效率。
计算机技术在ITS中的应用发挥了重要的作用。
1. 交通信号控制传统的交通信号控制系统依靠固定的计时参数，导致信号灯的优化效果有限。
而现代的智能信号控制系统能够根据实时交通流量和需求进行调整，以提供更顺畅的交通体验。
计算机通过处理实时数据，并采用算法优化信号配时，提高了交通信号控制的精准性和灵活性。
2. 路况监测与预测计算机技术在交通领域的应用还涉及路况监测和预测。
传感器、监控摄像头等设备收集道路信息，并通过计算机分析出拥堵状况、车流密度等数据。
基于历史数据和机器学习算法，计算机能够准确预测交通拥堵的发生和路况的变化，提醒驾驶员选择更合适的路线。
3. 交通管理与调度计算机技术在交通管理和调度方面也发挥了重要作用。
通过建立交通管理中心，交通部门可以实时监控交通状况，并根据需要调度交通资源，保障交通流畅。
计算机通过处理大量数据，进行实时分析和决策支持，提高了交通管理的效率和准确性。
二、智能交通支付计算机技术的应用不仅改善了交通系统的管理，还为用户提供了便利的出行支付方式。
智能交通支付，如电子收费、手机扫码支付等，极大地方便了人们的出行。
1. 电子收费系统传统的人工收费方式耗时、效率低，并且容易产生拥堵。
而电子收费系统通过计算机识别车牌、自动扣款等方式，实现了快速收费，有效疏导车辆，并提供了支付便利。
2. 手机扫码支付随着智能手机的普及，手机扫码支付成为一种方便快捷的支付方式。
地铁afc的名词解释随着城市的不断发展和人口的增加，城市公共交通系统也在不断完善和扩大。
其中，地铁系统作为一种高效、快速、环保的交通方式，在各大城市重新成为人们出行的首选。
而地铁AFC（Automatic Fare Collection）系统作为地铁运营的重要组成部分，起到了至关重要的作用。
本文将从多个层面解释地铁AFC的相关名词。
首先，AFC是Automatic Fare Collection的简称，翻译成中文为“自动收费系统”。
这是一种通过自动化技术来实现公共交通票务管理和收费的系统。
地铁AFC系统使用智能卡（如IC卡）作为乘客的电子票，通过闸机或设备的刷卡操作，实现自动扣费的功能。
通过AFC系统，不仅可以提高乘客进出站的效率，减少拥挤，还能够方便管理者进行运营数据的统计和票务的管理。
其次，IC卡，即Integrated Circuit Card，集成电路卡的简称。
IC卡是地铁AFC 系统中的核心设备之一，也是乘客用来支付地铁票款的载体。
IC卡的使用方便、快捷，能存储大量的个人信息和资金信息。
使用IC卡，乘客只需将卡片接触或靠近刷卡设备，即可完成闸机的开启或关闭，实现自动扣费功能。
然后，闸机是地铁AFC系统中重要的设备之一。
在地铁站台入口和出口设置的闸机起到了限制乘客进出站的作用。
闸机通过读取乘客的IC卡信息，判断乘客是否有有效的票或足够的余额，然后自动开启或关闭。
闸机还能够防止乘客逃票和控制人流，提高安全性和效率。
此外，还有POS机，即Point of Sale。
在地铁AFC系统中，POS机是用来进行IC卡的充值和管理。
乘客可以通过POS机将现金或银行卡上的资金充入IC卡中，以便继续乘坐地铁。
POS机还可以提供查询余额、购买其他服务（如手机充值、缴纳水电费等）的功能。
通过POS机，乘客可以在地铁站台方便地进行多项操作。
最后，还有Central Control System，即中央控制系统。
公共交通电子收费系统二○○五年七月目录1 概述 (1)1.1系统建设目标与意义 (1)1.2设计依据 (1)1.3系统设计原则 (2)1.4系统特色 (3)2 系统总体设计 (4)2.1系统组成 (4)2.2系统基本运作模式 (4)2.3系统结构 (5)2.3.1系统组织结构 (5)2.3.2网络结构 (6)3系统实施方案 (7)3.1系统功能结构 (7)3.2公交数据管理中心系统 (7)3.2.1功能结构 (7)3.2.2功能描述 (8)3.2.2.1数据管理 (8)3.2.2.2运营管理数据管理 (9)3.2.2.3收益数据管理 (9)3.2.2.4交易数据管理 (10)3.2.2.5后台监控管理 (10)3.2.2.6报表管理 (11)3.2.2.7交易对帐 (12)3.2.2.8 GPS动态调度、决策、规划管理 (12)3.2.2.9运营结束管理 (12)3.3运营公司计算机系统 (13)3.3.1功能结构 (13)3.3.2功能描述 (13)3.3.2.1数据管理 (13)3.3.2.2运营基础资料管理 (14)3.3.2.3收益管理 (14)3.3.2.4报表管理 (14)4网络系统设计 (15)4.1网络应用需求分析 (15)4.2网络设计方案 (15)4.2.1公交数据管理中心局域网方案 (15)4.2.2广域网方案 (17)5 终端设备 (17)5.1车载收费机 (18)5.1.1车载收费机功能说明 (18)5.1.2车载收费机技术指标和技术状态 (18)5.2司机小键盘 (19)5.2.1司机小键盘功能 (19)5.2.2司机小键盘技术指标和技术状态： (20)5.3数据收集器 (20)5.3.1数据收集器功能 (20)5.3.2数据收集器技术指标和技术状态 (20)5.4接触卡通用读卡器 (21)5.4.1接触卡通用读卡器功能 (21)5.4.2接触卡通用读卡器技术指标和技术状态 (21)5.5非接触卡通用读卡器 (21)5.5.1非接触卡通用读卡器功能 (21)5.5.2非接触卡通用读卡器技术指标和技术状态 (22)1 概述1.1系统建设目标与意义随着我国国民经济建设的蓬勃发展和具有中国特色的社会主义市场经济体制的迅速完善，各个行业都在积极使用现代化的手段，不断改善服务质量，提高工作效率。
市公共交通系统实施的公交“一卡通” 系统是指在消费者与交通运输服务部门之间以IC卡为传递消费、服务和结算信息的核心手段，运用先进的计算机、通讯和IC卡技术建立的交通运输行业的电子收费管理系统，通过在市公交部门推广使用统一规范的IC卡，使消费者手持一种IC卡，即可方便地替代现金结算任意乘坐公共汽车、出租车等交通工具。
此工程完成后将为市民的出行带来极大的便利，同样也简化各公交运营公司的收益处理程序，提高数据统计和分析的准确性。
整个工程包括：1）管理中心●建立票卡发行、充值等服务网点，包括：汽车总站、银行办事处、24小时便利店等；●建立市城市公共交通电子收费系统清算平台；●建立客户服务系统，包括：客户服务中心及密码管理中心。
2）公共交通AFC系统●建立市城市公交数据管理中心(PTDMC)；●市现有公共汽（电）车、出租车安装“一卡通”票卡收费设备；●部分公共汽（电）车总站安装交易数据采集设备及车站计算机系统；●公交运营公司营运管理系统设备。
1.2设计依据●国务院办公厅国办发[1997]22号《国务院办公厅关于加强集成电路管理有关问题的通知》●国家金卡工程协调领导小组国金卡[1998]003号《关于引发〈集成电路卡注册管理办法〉的通知》●建设部IC卡应用管理领导小组办公室建卡办[1998]12号《关于建设事业IC卡注册管理有关问题的通知》●国家标准汇编《计算机软件工程规范》1998●《中国金融集成电路（IC）卡规范》●ISO7816系统标准●ISO14443-1，-2，-3，-4 非接触IC卡物理特性、电气特性、初始化与防碰撞、传输协议等●GB8567-88 计算机软件产品开发文件编制指南●GB9385-88 计算机软件需求文件编制指南●GB9386-88 计算机软件测试文件编制规范●GB/T 12504-90 计算机软件质量保证计划规范●ISO8583：1993 产生包文的银行卡、交换报文规范、金融交易内容●GB1526-89/ISO5807-1995 信息处理●GB/T8566-1995 信息技术生存期过程●GB9813-86 微型数字电子计算机通用技术条件●GB/T4857.2-92/ISO2233-1986 包装、运输包装件、温湿度调节处理●GB/T 17626.3-1998/IEC 61000-4-3：1995 电磁兼容试验和测试技术射频电磁场辐射抗扰度试验●GB/T 4857.5 ～4857.6 –92 包装、运输包装件、跌落试验方法与包装、运输包装件、滚动试验方法●GB/T17626.2-1998/IEC 61000-4-2:1995 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验●GB4798.5-87 电工电子产品应用环境条件地面车辆使用●GB 5080.7-86/IEC605-7-1978 设备可靠性试验恒定失效率假定下的失效率与平均无故障时间的验证试验方案●GB9254-1998 信息技术设备无线电骚扰限值和测量方法●GB/T 17618-1998 信息技术设备抗扰度限值和测量方法●EIA／TIA－569 电信通道和空间的商业建筑标准●EIA／TIA．XXX 民用建筑通信管理标准●EIA／TIA－606 商业建筑的电信通道结构的管理标准●EIA／TIA-607 商业建筑的电信通道接地标准●GB/T 4754-94 国民经济行业分类与代码1.3系统设计原则从以往大型项目的集成经验出发，我们认为电子化服务应用系统建设重点应立足于以下几个原则来设计系统：●安全性系统涉及到用户帐号、IC卡标识、清算数据、各运营公司生产数据等重要数据。
由于通过TCP/IP传递数据的数据没有被加密，数据有可能被窃取，特别是当传递一些敏感数据，比如信用卡帐号、密码口令等信息。
因此，要求系统具有高安全性，保护数据不被非法用户偷听、篡改、假冒或破坏。
在数据的采集、存储、传递、交换和使用过程中都要设置安全机制，确保数据的正确性和可信度。
制定严格的用户使用原则和管理制度，采用先进的技术手段，以确保网络上的各种活动遵守国家法律和法令，确保网络安全，防止数据泄漏，保护用户的合法权益。
●高可靠性和高可用性计算机系统的可靠性和可用性，不仅影响交易业务的正常进行，而且是市公用事业社会形象的保障。
鉴于整个系统每天处理数据量较大，并且会涉及到清算数据、帐号等关键性数据，系统的稳定性要求相对较高，任意时刻系统故障都有可能给用户带来不可估量的损失。
要求系统的软硬件具有较高的可靠性和可用性，能保证系统长时间稳定有效的工作。
具体来说，可靠性应达到0.9以上，可用性应达到99.9%以上。
●标准化和开放性由于“一卡通”工程规模较大，复杂程度较高，牵涉的厂商和产品较多，建设和使用周期较长，因此系统的标准化和开放性具有异常重要的意义。
采用的卡、机具、计算机软件、硬件和技术应符遵守国际标准、工业标准或行业标准，能十分方便地与其它厂商的产品整合。
在总体设计中，应采用开放式的体系结构，使网络易于扩充和升级，使相对独立的分系统易于进行组合对接，为信息的互通和应用的互操作创造有利的条件。
对外界环境变化有很强的适应能力，即在外界环境改变时，系统可以不作或仅作小量修改就能在新环境下运行。
●先进性采用当今国内、国际上最先进和成熟的技术，使新建立的电子化服务应用系统能够高性能运转，智能化监控管理，最大限度地适应今后技术更新和业务电子化发展的需要。
当业务量变化时具备良好的可伸缩性，避免瓶颈的出现。
我们希望具备一定的前瞻性，选用先进的技术及设施，推荐给市公交系统一个符合当代信息技术发展主流的产品，使所设计的系统拥有较长的寿命。
●可扩充性系统设计除了可以适应目前的业务需要以外，应充分考虑日后的业务发展需要，随着数据量的扩大，用户数的增加以及应用范围的拓展，只需调整硬件设备的部件或数量即可满足要求。
通过采用大型数据库管理系统以及数据仓库技术来对数据进行管理，保证对海量数据的存取，查询以及统计等的高性能和高效率。
在软件设计方面尽量应用组件技术，强调模块化思想和软件工程方法，使软件模块具有可重用性，系统具有柔性，易于修改和扩充。
●好用性在设计中，首先要考虑的是实用和易操作，功能恰好满足用户的实际需求，易于用户掌握和学习使用，易于管理和维护。
●经济性方案设计也要从经济性着眼，以实现系统目标为基础，力争花较少的钱办更多的事，不盲目追求短期内没有必要的功能和配置，建成的网络系统，其扩充和升级要以低成本费用为前提。
1.4系统特色贯彻前述的总体设计原则，基于我们在IC卡应用工作方面的积累和优秀的设计与制造能力，我们所提交的目标系统将具有以下特色：●丰富的安全性措施在网络系统、应用系统、前台设备和行政管理措施等各个层面均采取了有效的安全性措施，通过加密和数字签字技术实现数据传输的机密性（Data Confidentiality）、数据的完整性（Data Integrity）、身份验证（User Authentication）和不可抵赖性（Non-Repudiation）。
●缜密的可靠性设计鉴于网络不间断运行的重要性，要求网络系统要有较高的可靠性。
我们设计的各级网络设备均具有网络智能管理能力，并考虑了关键设备和线路的冗余，能够进行及时的修复、更换和扩充，建立健全为防止异常情况所必须的保护性设施。
●突出的好用性软件设计模块化、构件化：充分发挥构件功能，使用简单，提高工作效率和管理质量。
用户界面、报表输出自定义，灵活方便：采用开放式设计思想、开放的体系结构、开放的应用接口，使系统很容易扩展，并入新开发的子系统。
良好的性能价格比从系统设计、硬件设备、系统安装、调试等各方面注意降低成本。
依托自主版权的软件、优秀的机具制造能力、对计算机网络的深刻理解和出色的系统集成能力，我们在不影响系统性能和质量的前提下，降低系统的造价。
2 系统总体设计2.1系统组成公交AFC系统是集计算机、通信、微电子技术、现代密码学、数据库管理等高技术为一体的庞大的系统工程，是涉及的领域较广、覆盖面较大、影响力很大的工程项目。
该系统主要包括以下几个系统：1.数据管理中心系统2.运营公司计算机系统3.广域网和局域网系统4.收费机5.管理员卡编码设备6.操作员卡编码设备7.AFC应用软件系统8.采集管理软件9.管理卡编码设备软件10.操作员卡编码设备软件11.安全管理系统2.2系统基本运作模式电子收费系统通过特定的数据交换接口，完成与“一卡通”管理中心的数据交换。
