公交收费系统
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简易的公交收费系统
概述:
公交收费系统是由非接触式的IC卡为基础的简易的RFID技术的射频信号接收装置。
我们也在老师的指导之下制作了简易的公交收费系统。
一、硬件设计
1、MCU是用Arduino里的UNO板来制作的。
2、MIFARE卡读写模版使用的是MFRC522。
3、读写用的卡的型号为MIFARE卡。
4、硬件连接图:
5、软件设计
软件的设计使用Arduion开源软件编译的程序来实现的。
6、流程图
二、程序实现的功能
13.1卡的读取
13.2卡的写入
13.4 RFID卡的充值
13.5 RFID卡的缴费
三、总结
通过这次的实验,我们了解了公交收费系统工作的原理。
并通过Arduino开源平台模拟了公交收费系统的充值与扣费。
这是我们RFID课程当中十分重要的实验,在此之前我们一直停留在理论知识的阶段。
这次实验让我们了解了RFID卡的读写,让我们不仅仅停留在理论阶段,而是自己动手实验,是我们RFID学习中的里程碑。
公交多元化收费系统行业市场深度分析及发展规划咨询 (一)随着城市化进程加速,公共交通系统的作用越来越重要,方便市民的生活出行。
多元化的收费系统不仅是城市公共交通运营的必需品,更是城市公共交通“绿色低碳”的重要支撑,其涉及到安全可靠、便捷实用、节能环保等多个方面。
因此,公交多元化收费系统行业市场深度分析及发展规划咨询显得非常重要。
一、市场深度分析1.行业背景公交多元化收费系统是当前城市公共交通系统的重要组成部分,与城市公共交通的建设、改善及智能化升级密不可分。
公交多元化收费系统具有旅客数量集中、交通体系较大、票务结算频繁等特征。
2.行业发展现状目前,我国城市公共交通运营的多元化收费模式已经得到了广泛的应用,直接影响到公交行业的现代化、智能化、规范化水平。
较好的例子是北京市“一卡通”和上海市“大众点评”,将公交系统、地铁系统、出租车、共享单车等形式进行了有机结合,并逐步拓展了其应用范围,引起了广泛的热议。
同时,在技术领域,QR码、NFC、互联网、人工智能等技术也在逐渐应用到公交多元化收费系统中,各种收费方式也变得越来越便利。
3.发展趋势在未来几年内,公交多元化收费系统的继续发展会面临多种挑战和机遇。
从技术角度,公交多元化收费系统将向更智能化、更高效、更便捷的方向发展。
二、发展规划咨询1.思路构筑(1)深入了解市场需求,了解公交多元化收费系统状况及其瓶颈。
(2)研究其他经验领先的城市公共交通多元收费系统,获取行业前沿动态。
(3)分析研发公交行业收费新产品中的市场机会、竞争新品种的内在优势。
2.实施计划(1)提升服务标准,建立强大高效的服务支持组织。
(2)升级并完善公交多元化收费系统,不断创新技术手段和相关的收费软硬件。
(3)完善收费监管机制,建立规范的收费管理,加强收费管理和收费信息公示。
三、总结在当前城市公共交通建设的不断提升和现代化的改善时期,公交多元化收费系统市场无疑是一个非常重要的组成部分。
在未来,公交多元化收费系统将更加注重智能化、更高效和更便捷,承担着城市公共交通更为重要的角色。
接触式IC卡公交收费系统解决方案城市公交的系统经过多年的运作,在管理上已日趋完善,但新的课题又呈现在我们的面前。
“零钞不够”,这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。
“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑起了很大的促进作用,但是由于“不设找赎”,对身上没有足够零钞的乘客来讲,肯定是增加了经济负担,这正是推行“无人售票”之后,乘客最大意见之处。
还有假币流行,给企业和政府带来巨大的损失。
“无人售票”需要完善,另外随着经济环境的变化,取消月票,也是势在必行。
非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。
为了适应公共交通发展的需要,满足和方便广大市民出行,提高企业效益,提升运营与管理的科技水品,加速城市公共交通事业的现代化建设,提升城市公共形象。
深圳市永豪电子有限公司一直致力于开发非接触式IC卡城市公交自动电子收费一卡通系统,以非接触式IC卡做为存储介质,结合计算机技术、网络技术等信息技术,为用户提供一个良好的信息平台。
(1) 加快乘客上车速度,减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。
(2)学生采用学生计费后刷卡依然给予优惠,老年人采用老年计费刷卡给予优惠。
用IC卡替代月票及钱币方式,最终取代月票,消除福利月票的种种弊病,对促进管理,加强经济改革,打破大锅饭具有重要的意义,并为最终减少公交企业亏损,减少依赖政府补贴创造前提。
(3) 及时掌握客流情况,科学合理调度而创造效益。
(4) 可以节省无人售票点钞工作人员的费用。
(5) 广告费收入,IC卡面可印广告,抵消IC卡的部分成本。
(6)可以预收票款,增加企业周转资金。
(7)有效制止了假币的流通。
(1) 可以提高公共交通的服务档次,符合建设国际城市的目标。
目前我们所选用的系统,香港、澳门在九五年才小规模使用,西欧、澳大利亚等国也是近年才使用,与国际先进水平同步。
(2) 可以方便市民,减少社会现金流通量。
现在由于市面上缺少零钱,乘车购物很不方便,使用IC卡后,一卡在手,可以乘坐所有公共汽车。
公交智慧收银系统设计方案设计方案:公交智慧收银系统一、需求分析1.公交车辆智慧收银系统:实现公交车辆收费的自动化、智能化,提高公交运营效率和乘客体验。
2.公交车站智慧收银系统:为乘客提供方便快捷的支付方式,减少人工服务人员的操作,提高服务效率。
二、系统设计1.硬件设备:智能收银设备、车辆GPS定位设备、车载摄像头、车载打印机等。
2.软件系统:前台管理系统、后台数据分析系统、支付接口、车辆调度系统等。
三、功能设计1.车辆智慧收银系统:(1)车辆定位:通过GPS定位设备实时获取车辆位置信息,保证乘客可以准确地了解公交车辆的位置和到达时间。
(2)车辆收费:乘客可通过刷卡、扫码、 NFC等方式进行支付,收款设备会与支付接口进行实时交互,核验支付信息,完成扣款并实时更新账户余额。
(3)乘客信息采集:车载摄像头将乘客上车、下车等信息采集上传至后台数据分析系统,用于车辆调度、运营分析等。
(4)车辆调度:根据乘客上、下车信息分析乘客流量,进行车辆调度,合理安排公交线路和数量,提高运营效率。
(5)公交车辆数据分析:通过后台数据分析系统对乘客流量、运营时间、运营路线等数据进行分析,提供给管理人员合理规划公交线路和车辆调度安排。
2.车站智慧收银系统:(1)支付方式多样化:支持刷卡、扫码、 NFC等多种支付方式,提供便捷的支付体验。
(2)数据上传:乘客支付信息将实时上传至后台数据分析系统,用于车站运营分析、收入监控等。
(3)自助服务设备:设置自助售票机、自助充值机等设备,方便乘客自助购票和充值。
(4)运营监控:对车站乘客流量、车票收入等数据进行实时监控和分析,及时了解车站运营状态,便于运营人员决策。
四、系统优势1.提高效率:自动化的收费系统可以大幅提高公交车辆的收费效率,减少人工收银的手续费用和操作时间。
2.提升乘客体验:多种支付方式提供给乘客选择,自助服务设备方便乘客购票与充值,提升乘客出行体验。
3.车辆调度优化:通过数据分析系统的车辆调度功能,可以根据实时乘客流量情况进行相应调度,优化公交运营效率。
afc系统实训总结AFC(Automatic Fare Collection)系统是一种自动收费系统,广泛应用于公共交通中,如地铁、公交车等。
本文将对我参与的AFC系统实训进行总结,包括实训目标、实训内容、实训过程和实训心得等方面的内容。
实训目标AFC系统实训的主要目标是让学员熟悉和掌握AFC系统的工作原理、运行机制和相关技术知识,培养学员对AFC系统的实际应用能力。
通过实际操作和模拟场景训练,提高学员在实际工作中应对各种情况的能力。
实训内容AFC系统实训内容主要包括以下几个方面:1. 系统介绍:学员将通过课堂讲解和研究资料学习AFC系统的基本概念、架构和功能模块等内容。
重点了解系统的硬件设备和软件系统,并掌握其关键特性和工作原理。
2. 实际操作:通过实际操作,学员将使用AFC系统的各项功能,包括票务管理、乘客刷卡、数据查询和统计分析等。
学员需要模拟不同的运营场景和异常情况进行操作,并解决实际问题。
3. 系统维护与管理:学员将学习AFC系统的日常维护和管理知识,包括设备维修、数据备份与恢复、系统性能监控等。
学员需要了解维护过程中的注意事项和常见问题的解决方法。
实训过程AFC系统实训一般采用理论教学与实践操作相结合的方式进行,具体步骤如下:1. 理论教学:学员首先会接受详细的理论知识讲解,包括AFC系统的原理、架构和功能模块等。
教师会使用案例分析和示意图等形式进行讲解,帮助学员理解和掌握相关概念。
2. 模拟操作:学员会参与到基于AFC系统的模拟场景操作中,熟悉各项功能和操作流程。
在教师的指导下,学员将模拟处理一些运营场景和异常情况,提升其实际应用能力。
3. 实际应用:学员会参与到实际的AFC系统应用中,例如公交车站、地铁站等。
通过与真实场景的结合,学员可以更好地理解和应用所学知识,解决实际问题。
实训心得通过参与AFC系统实训,我获得了很多宝贵的经验和知识。
首先,我深入了解了AFC系统的原理和运作方式,对其工作流程有了更清晰的认识。
一种公交车付费方法及系统,包括以下步骤,步骤一,在公交车上安装收费端,在乘客终端上安装付费端;步骤二,乘客上车后用所述付费端确认所述收费端的费用信息并从所述收费端获取公交的GIS信息;步骤三,所述付费端将公交的GIS信息与乘客手机的GIS信息进行比较,当二者距离差超过预定扣费距离时所述付费端将费用通过第三方支付平台转账入所述收费端账户。
本技术方法通过延时收费的方式统计出每一个乘客的实际上册时间、搭乘时间以此来为城市公交车路线和班次分配来提供依据,同时也解决了用户没有零钱无法乘车的难题。
权利要求书1.一种公交车付费方法,其特征在于:包括以下步骤,步骤一,在公交车上安装收费端,在乘客终端(3)上安装付费端;步骤二,乘客上车后用所述付费端确认所述收费端的费用信息并从所述收费端获取公交的GIS信息;步骤三,所述付费端将公交的GIS信息与乘客手机的GIS信息进行比较,当二者距离差超过预定扣费距离时所述付费端将费用通过第三方支付平台转账入所述收费端账户。
2.根据权利要求1所述的一种公交车付费方法,其特征在于:所述步骤二中,确认所述收费信息的方法为由所述收费端产生付费二维码,所述付费端对所述付费二维码进行扫描。
3.根据权利要求1所述的一种公交车付费方法,其特征在于:步骤二中所述付费端确从所述收费端实时获取公交的GIS信息。
4.根据权利要求3所述的一种公交车付费方法,其特征在于:所述步骤三中,公交的GIS信息与乘客手机的GIS信息进行比较的方法为所述付费端实时读取公交的GIS信息中的当前的公交地理位置,然后将所述公交地理位置与乘客手机的GIS信息中的当前的乘客地理位置进行比较,并计算当前的所述公交地理位置与当前的所述乘客地理位置的距离差。
5.根据权利要求1所述的一种公交车付费方法,其特征在于:所述步骤三中预定扣费距离为20m~50m。
6.一种公交车付费系统,其特征在于:包括设置与公交公司的公交计费终端(1)、安装在公交车上的收费装置(2)、由乘客携带的乘客终端(3);所述公交计费终端(1)用于为所述收费装置(2)提供付费账户以及价格数据;所述的收费装置(2)用于将收到的所述的付费账户以及所述价格数据中的价格合成对应的付费二维码并进行显示,同时向所述乘客终端(3)发送公交GIS信息;所述乘客终端(3)用于解析付费二维码并向所述付费账户支付价款、读取所述公交GIS信息。
广州市公共交通电子收费系统解决方案城市公共交通电子收费系统是集计算机、通信、微电子技术、现代密码学、数据库管理等高技术为一体的系统工程,是涉及领域较广、覆盖面较大、影响力很大的社会工程。
系统设计要求必须按照“收费、服务、运营、管理”的指导原则进行设计,既要有实用性、规范性、充分实现资源共享、方便市民使用,又要充分运用先进的科学技术,促进生产力水平、管理水平、服务水平的提高。
1、广州市公交电子化收费系统的运营模式1.1 广州市公交电子收费系统运营模式概述广州市公交电子收费系统实施的核心内容,主要包括如下两个方面:l 采用IC卡收费取代现有投币收费模式。
l 采用IC卡管理取代现有人工运营调度管理。
广州市公交电子收费系统使用非接触式IC卡作为车票媒体(票卡),实现公交车辆、客轮等公共交通工具的统一自动收费服务;使用非接触式IC卡作为管理媒介(管理卡),实现公交运营管理;使用接触式IC 卡作为安全控制媒介(操作员卡),实现系统的安全管理。
同时,电子收费系统通过采用灵活多样的票务管理机制、实现和预留多种收费模式和优惠方案,能够更好地配置城市公共交通资源;通过先进的、独特的系统安全技术,确保系统交易和数据的安全性、完整性;通过交易/收益对帐模式,解决各级运营机构之间的交易对帐问题;通过灵活的、全面的管理卡模式,提供准确的、全面的运营基础资料,为公交运营公司提供全新的辅助决策手段。
1.2 系统组成根据公交行业的业务构成,电子收费系统总体结构可以划分为:数据、业务和操作三个层次。
l 数据层:储存全部业务数据,在此基础上,进行各种数据处理和分析。
如,打印各种报表,进行各种查询。
l 业务层:进行各种运营管理决策,决定相关的业务规则,安排人、车、线这三种核心资源的使用。
如调动车辆、调整线路等。
l 操作层:落实和完成具体的业务,如执行收费操作,完成钱箱更换和收集、数据采集。
1.3 投币收费模式和IC卡收费模式间的关系在投币收费模式和IC卡收费模式下,三层结构的对比关系如下:投币IC卡数据层各运营公司原有的数据库系统,完成公司内部运营数据的处理和分析,所有数据需要人工录入。
公交非接触式IC卡收费系统方案书深圳市永豪电子有限公司一、现状分析城市公交的系统经过多年的运作,在管理上已日趋完善,但新的课题又呈现在我们的面前。
“零钞不够”,这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。
“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑起了很大的促进作用,但是由于“不设找赎”,对身上没有足够零钞的乘客来讲,肯定是增加了经济负担,这正是推行“无人售票”之后,乘客最大意见之处。
还有假币流行,给企业和政府带来巨大的损失。
“无人售票”需要完善,另外随着经济环境的变化,取消月票,也是势在必行。
非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。
为了适应公共交通发展的需要,满足和方便广大市民出行,提高企业效益,提升运营与管理的科技水品,加速城市公共交通事业的现代化建设,提升城市公共形象。
深圳市永豪电子有限公司一直致力于开发非接触式IC卡城市公交自动电子收费一卡通系统,以非接触式IC卡做为存储介质,结合计算机技术、网络技术等信息技术,为用户提供一个良好的信息平台。
二、公交系统效益分析1、经济效益(1) 加快乘客上车速度,减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。
(2)学生采用学生计费后刷卡依然给予优惠,老年人采用老年计费刷卡给予优惠。
用IC卡替代月票及钱币方式,最终取代月票,消除福利月票的种种弊病,对促进管理,加强经济改革,打破大锅饭具有重要的意义,并为最终减少公交企业亏损,减少依赖政府补贴创造前提。
(3) 及时掌握客流情况,科学合理调度而创造效益。
(4) 可以节省无人售票点钞工作人员的费用。
(5) 广告费收入,IC卡面可印广告,抵消IC卡的部分成本。
(6)可以预收票款,增加企业周转资金。
(7)有效制止了假币的流通。
2、社会效益(1) 可以提高公共交通的服务档次,符合建设国际城市的目标。
目前我们所选用的系统,香港、澳门在九五年才小规模使用,西欧、澳大利亚等国也是近年才使用,与国际先进水平同步。
项目二“走进”公交IC卡收费系统
——初识信息系统
■学习目标
(1)理解什么是信息系统。
(2)能够分析信息系统的功能及运行原理。
(3)能够分析信息系统的组成要素及其作用。
(4)了解信息系统的优势和局限性。
■教学准备
(1)软硬件环境:多媒体教室。
(2)教学素材:信息系统应用实例素材,如百度地图、网约车APP、校园一卡通等。
■教学重点和难点
(1)重点:
①理解信息系统的概念。
②能够分析信息系统的功能和组成。
③能够分析信息系统的优势和局限性。
(2)难点:能够分析信息系统的功能和组成。
■教学过程安排建议
续表。