【精品完整版】帕萨特B5自动变速器故障检测与维修

兰州职业技术学院毕业设计（论文）开题报告一、选题的性质（√）应用理论研究（）应用研究二、选题的目的和理论、实践意义车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自动变速器(AMT)、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。

其中，手自动变速器(AMT)是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。

，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。

更方便驾驶者操作三、课题研究的主要内容1.汽车自动变速器的分类、功能及优点；2.自动变速器各部件的结构简图5.汽车自动变速器的基本组成；3. 汽车自动变速器的工作原理；4.自动变速器常见的故障分析6.汽车自动变速器的故障诊断与排除；7.自动变速器的故障排除与检修四、课题研究的方法、策略及基本条件课题研究方法及策略：专业理论联系生活实践，深刻理解教材相关内容后，通过上网查阅、参考有关专业杂志等收集资料，并随时向论文指导老师和实习单位的师傅请教不懂之处，在规定时段完成的论文。

基本条件：对上海帕萨特b5自动变速器的组成、功用及故障的诊断与维修有了一定的掌握，对汽车自动变速器今后的发展前景有所期待。

五、课题研究的步骤和总体安排1、2012年5月3日前：确立选题，进行文献搜集、整理和撰写开题报告;2、2012年5月3日前：通过访谈、生产实践等形式进行实际的调查研究，资料整理，并完成论文的初稿;4、2012年10月10日前：论文修改、定稿；5、2012年12月19日前：进行论文答辩并上交论文相关材料。

六、成果形式描述通过本次论文的撰写，我不仅懂得了专业论文的撰写规范与方法，而且还了解了关于帕萨特b5自动变速器的组成、功用及各个部件的结构及工作原理，通过查找资料对汽车自动变速器的发展及维修技术进行了解和掌握；对今后所从事的行业有了更清楚的认识。

毕业论文（设计）论文（设计）题目：帕萨特B5自动变速器故障检测与维修姓名学号院系专业年级指导教师指导老师职称年月日目录摘要 (1)第1章帕萨特B5自动变速器结构及工作原理 (2)1.1 自动变速器概述 (2)1.2 自动变速器结构原理及工作原理 (3)1.2.1 换档杆的结构 (4)1.2.2 液力变矩器的结构和原理 (4)1.2.3 行星齿轮变速机构的结构和工作原理 (6)1.2.4 自动变速器电气元件 (9)第2章帕萨特B5变速器常见故障的影响因素、检查技巧 (12)2.1 自动变速器换档冲击大 (12)2.2 自动变速器不能升档 (13)2.3 自动变速器无超速档 (13)2.4 自动变速器跳档频繁 (14)第3章案例分析 (15)第4章自动变速器使用注意事项与维护 (20)4.1 自动变速器使用注意事项 (20)4.2自动变速器的维护 (20)第5章结论 (22)参考文献 (23)致谢 (24)摘要现代社会汽车工业发展正义不可阻挡的势头进步着，随着汽车工业的发展，人们对汽车各方面性能的要求越来越高，这便引导汽车朝向电子化、智能化方向发展。

而维修技术却相对落后，为改变这一现状，促进汽修技术的发展，本文就以帕萨特B5 01N 型自动变速器为例进行探讨。

通过分析了帕萨特B5自动变速器的结构与工作原理，解释说明该车型的汽车所使用的自动变速器，并且通过具体的实例重点阐述帕萨特B5 01N自动变速器的检测技巧及常见故障以及故障的诊断分析和排除方法。

关键词：帕萨特; 自动变速器；故障诊断；维修第1章帕萨特B5自动变速器结构及工作原理1.1 自动变速器概述上海帕萨特B5自动变速箱是全自动的四档变速箱，在选定的区域内所有的档位都是自动切换的，换档是通过一个电子液压器件和控制单元进行的。

该自动变速箱外壳是一个整体式外壳，在投入使用的第一年一般不需要对变速箱进行维修，超过一年后，可对行星齿轮轮变速机构的阀体、片式离合器、片式制动器根据所诊断的故障进行维修或更换，01N自动变速箱外观如图1-1所示。

第四节上海帕萨特B5 01N自动变速器自诊断与电气检测一、自动变速器故障的自诊断与故障代码（一）自动变速器故障的自诊断（1）进行自动变速器故障自诊断的条件①换档杆放在“P”档上并且拉上手制动器；②汽车供电电压正常；③保险丝完好；④变速器接地连接点接触良好；（2）连接故障阅读仪V.A.G1551和选择功能1）拆下手制动器手柄旁边的诊断插座止方的盖板，如图4-149所示。

图4-149 V.A.G1551的连接V.A.G1551。

屏幕显示：34)其中：01N 927 733表示配件号；AG4 Gearbox 01N表示4档自动变速器01N；2754表示EPROM（程序版本）；编码00000目前不需要；wsc00000表示最近一次编码故障阅读仪V.A.G1551的经销商代号。

按HELP键，则可列出所有可执行功能的列表，如表4-6所示。

（3）查询故障代码102-变速器电子系统。

屏幕显示：2)3）输入Q键确认。

屏幕上显示出存储的故障数量或“No faults recognized!”没有识别到故障：4)B5轿车01N电控自动变速器故障代码见表4-7所列。

（4）清除故障代码1234）屏幕显示约5s后，故障存储被清除。

如果在查询故障代码和清除故障代码过程中点火开关处于关闭状态，那么故障存储将不能被清除。

屏幕显示：（5进行下列修理之后，应当进行基本设定：①更换发动机；②更换发动机控制单元；③更换/改变节气门；④调整节气门（设定怠速）；⑤更换节气门电位计G69；⑥改变节气门电位计G69的设置；⑦更换自动变速器控制单元J217。

02-变速器电子系统。

屏幕显示：5）将加速踏板踩到底，使得换档开关动作并且保持在该位置上3s。

此时系统进行基本设定。

按→键，V.A.G将退回到起始状态。

（6）读测量数据块02-变速器电子系统。

屏幕显示：4-8所示。

（二）自诊断流程自诊断的流程图如图4-150所示。

图4-150 自诊断流程图二、主要电气电子元件的检测（一）自动变速器控制单元J217的拆卸与安装（1）自动变速器控制单元的拆卸松开地毯并向上折叠，松开盒子的控制单元，如图4-151箭头所示。

大众帕萨特自动变速器常见故障诊断与检修毕业论文目录摘要 (I)Abstract .................................................................. I I 目录. (III)第一章概述 (1)1.1 大众帕萨特车型的介绍 (1)1.2 大众帕萨特自动变速器的特点 (5)第二章自动变速器的结构组成和工作原理 (6)2.1 大众帕萨特自动变速器的结构组成 (6)2.2 大众帕萨特自动变速器的工作原理 (10)第三章帕萨特自动变速器常见故障分析 (12)3.1 帕萨特自动变速器打滑故障分析 (12)3.2 帕萨特自动变速器换挡时冲击过大和升挡过迟故障分析 (13)3.3 帕萨特自动变速器不能升如升挡和挂入D挡故障分析 (15)3.4 帕萨特自动变速器没有超速挡故障分析 (16)3.5 帕萨特自动变速器不能行驶的故障分析 (17)第四章大众帕萨特故障案例分析 (20)4.1 大众帕萨特B5无前进挡、倒挡案例分析 (20)4.2 大众帕萨特B5自动变速器换挡冲击过大、打滑案例分析 (20)4.3 大众帕萨特B5自动变速器不能升挡的案例分析 (22)4.4 大众帕萨特B5GSI型轿车自动变速器跳挡频繁案例分析 (22)4.5 大众帕萨特B5自动变速器异响的案例分析 (23)结语 (25)参考文献 (26)致谢 (27)第一章概述1.1 大众帕萨特车型的介绍大众帕萨特设计在当时的欧洲深受广大人民喜爱，它是德国人民的骄傲，帕萨特共经历8代车型，它的发展过程在汽车业影响深远。

世界上第一代帕萨特轿车Dasher在1973年诞生了，它使用的发动机是排量为1.5升马力是85匹四缸顶置凸轮轴而成的，并且是前驱的汽车，如图1.1所示。

图 1.1 第一代帕萨特第二代帕萨特轿车B2 SanTana在1980年诞生了，它在第一代的基础上车型更长、更宽空间更加舒适，发动机的排量为1.3升和1.6升四缸发动机，并且还有1.6升的柴油机发动机，如图1.2所示。

贪小便宜吃大亏，加到假的自动变速箱油，马蛋导致我大众帕萨特自动变速箱坏了，准备在小档口汽配城换自动变速箱油或修自动变速箱的要小心了，汽配市场鱼目混杂变速箱油，变速箱配件想买到真的比登天还难，被坑惨了心都碎了。

前阵子保养下车辆，最近感觉车子变速箱起步抖动，上坡溜坡。

跑起来一起正常，就是起步这一下太烦人了，找到之前保养的店铺，拿出保养记录对证，死活就是不承认他们使用的变速箱油和滤芯有问题，各种推诿，扯皮，还让我在他店里大修变速箱，我真是哑巴吃黄连，有苦说不出，牙打的稀碎硬往肚子里咽啊。

自己觉得心里不痛快，但事情已经出了，就解决吧。

我就在网上找了几家专修自动挡变速箱的公司，最后就选了一家专门修变速箱的公司。

检测的技术经理就是专业仔细，通过路试，放油检查，专用仪器读取变速箱故障码数据流，让业务经理给我提供了两种维修方案和价格，一种他们拆检维修，另一种他们有再制造好的变速箱总成，直接置换一个时间周期短就是价格能高一点。

最后我选择了置换，着急用车呀，没车一天还不习惯……变速箱费了半天的劲这才抬下来，现在准备给他拆开。

上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。

并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。

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第五节帕萨特B5主减速器和差速器的维修一、主减速器和差速器和维护（一）主减速器润滑油的检查在变速箱装上时，检查润滑油油位。

拆下图4-154箭头所示密封塞，检查齿轮油油位。

如果齿轮油不足，补充至孔的下边缘。

检查完毕后，以25N·m拧紧螺栓。

上海帕萨特B5所使用的齿轮油为SAE 75 W90合成油，初次加入量为0.75升，在售后服务的范围内不需要进行更换，可以长使用。

图4-154 检查主速器的润滑油（二）左侧法兰轴或右侧传动法兰轴油密封圈的更换1、法兰轴油密封圈的拆卸（1）当汽车车轮着地时，仅松开传动轴/车轮毂的螺母和车轮螺栓。

（2）拆下车轮和传动轴。

（3）在变速箱下面放置一个容器。

（4）用V.A.G1669或6mm普通套筒拆下法兰轴锥头螺栓，用冲头保持其位置。

（5）拆下带弹簧的法兰轴，用VW681拔出法兰轴油密封圈。

2、法兰轴密封圈的安装（1）将新的密封圈敲到底。

敲入时，不要倾斜密封圈。

如图4-155所示。

图4-155 装入密封圈（2）用多功能油脂充填密封唇缘和防尘唇缘之间的空间。

（3）装入法兰轴以及带弹簧、支撑环、锥形环和卡环。

输入齿轮上用于里程表的传感器的两个凸缘必须啮合在支撑环凸缘之间，如图4-156所示。

图4-156 输入齿轮的安装1-输入齿轮凸缘2-支撑环凸缘（4）装入传动轴和车轮。

安装螺栓拧紧力矩见表4-12。

（5）变速箱装上时，检查主减速器的油位。

（三）右侧传动法兰轴油密封圈的更换1、右侧传动法兰轴油密封圈的拆卸（1）使汽车车轮着地，松开传动轴/车轮毂的螺母和车轮螺栓。

（2）拆下车轮和右侧传动轴的隔热板。

（3）拆下传动轴。

（4）用螺丝刀穿刺和撬开盖板的中心，把它拆下。

（5）将容器放在变速箱下面。

拆下传动法兰卡环。

（6）用拉头A拔出传动法兰，如图4-157所示。

图4-157 拔出传动法兰（7）用VW681拔出传动法兰油密封圈。

2、右侧传动法兰轴油密封圈的安装（1）将新的密封圈敲到底。

大众老款帕萨特/途安，是一款5速AT变速箱又名5HP-19现已不生产但市面上还是有很多老款帕特特都装配 ,今天来给大家介绍一下这款变速箱。

帕萨特自动变速箱常见故障有冲击，打滑，异响，挂不上档等，这次来了一辆12款帕萨特，车辆来我司时冲击打滑，3档以后升不上去，油底壳还漏油，车辆进场检查查油油色特黑带有烧蚀的腐臭感。

自动变速箱维修价格之变速箱漏油需要大修吗？漏油是变速箱故障吗需要维修吗？接下来就给大家分享一下维修过程初步判定，离合器片严重烧损，接下来我们拆箱检查，。

首先油底壳吸付杂质的磁铁堆满杂质，阀体上所有换挡电磁阀堵塞，打开后2组离合器烧损C组跟E组分别控制 123档跟345档的离合器活塞所有密封胶圈硬化密封性不足，造成离合器压力不够，这也是这款变速箱的通病密封胶圈材质特别不好，只要保养不勤，很容易造成密封胶圈硬化，导致打滑，紧接着烧蚀离合器片，紧接着发展D G组离合器活塞断裂，因为他是铝制的时间久了就会断裂，就像我们把塑料板放在太阳晒着的那种断裂，这也是这款变速箱容易损坏的补件。

维修方案，更换密封圈包，阀体，变扭器翻新，2组离合器片 2组离合器活塞，4个供油胶管（一次性必换）2个密封垫壳体超声波清洗杂质。

不管什么车的变速箱都有优缺点，看你的需求行，你在内蒙古大草原就不能去开CVT变速箱的车去飞驰，那动力也飞不起来哈哈，去沙漠赛车的话就要首选动力足的双离合变速箱啦，不管怎样我们的车不管是变速箱也好还是发动机也好记得要定期保养。

那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。

CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。

所以如果出现问题，我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

博世汽修学校帕萨特B5自动变速器故障维修一例
博世汽修学校专家组/崔月和
车型：2007款帕萨特B5，装用5V 1.8L发动机，搭载01N自动变速器。

行驶里程：113785km。

故障现象：此变速器先是出现挂前进挡D位松开制动踏板后需加大油门车辆才能慢慢起步，后来在D位就完全不能起步了，但倒档正常。

故障诊断：接车后对故障进行确认，故障如车主所述一致，对其油质进行了检查发现油质变黑并有大量的颗粒，但油并没有烧焦味，初步判断故障发生在变速器内部，为了
更好更准的判断故障的损坏部位，进行了档位试验，将换挡杆从D位移至1位试
车，结果车辆能正常起步。

01N变速器的D位起步动力传递路线如下：
1位：1档动力传递路线
参照该车变速器的各档位动力传递路线得知，故障部位应发生在起步单向离合器F上。

征得车主的同意对变速器进行了解体检查，解体后发现起步单向离合器以严重损坏。

至此故障根源以找到，结合该车行驶的里程及油中的杂质较多，对该变速器进行了彻底清洗、更换损坏部件、修理包、5个执行元件活塞及摩擦片，故障排除。

毕业论文课题：大众帕萨特自动变速器常见故障诊断与检修毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

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