帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程

帕萨特⾃动变速箱维修机电单元全过程帕萨特双离合变速箱顿挫不⾛车不升档锁档故障灯亮，问题怎么这么多啊,帕萨特变速箱维修价格之机电单元损坏会导致哪些故障发⽣呢？下⾯我们来详解帕萨特⾃动变速箱常见故障点及根源,⼤众帕萨特1.8t，搭载的是7速⼲式双离合变速箱。

关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速⾼等问题，机电单元损坏会出现不⾛车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的重点。

接下来分享给⼤家⼀篇帕萨特⾃动变速箱维修机电单元全过程这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适⽤于1.2t、1.4t等⼩排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，⾼尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。

由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最⼤扭矩250N*M，这也⾜以应付那些⼩型或经济型车型。

故障灯提⽰是车辆异常的⼀个信号警⽰，建议⽤专业的车检电脑会检查出故障代码。

扳⼿图标闪动也是警⽰7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏P178B 液压泵：不可信的性能P0841 液压压⼒传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压⼒积累不⾜P17BF 液压泵：频繁操作锁⽌功能P189C 升压不⾜导致功能受限P17BF 液压泵P1887 来⾃ABS控制模块的轮速信号P0841 变速器油压传感器/开关1P1735 离合器1位置传感器P1736 离合器2位置传感器P173A 选档器位置传感器1P1738 选档器位置传感器2P176E 离合器1意外关闭P0841 变速器油压传感器/开关1机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。

机电单元总成（也叫阀体，滑阀箱），变速箱的“⼤脑”，通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换。

滑阀箱损坏后常见的问题是变速箱冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着⽕、⾏驶中伴有哗啦的异响声⾳、锁档等，直⾄损坏变速箱。

10.16638/ki.1671-7988.2018.09.040自动变速器更换机电单元总成的维修案例杨冰（运城职业技术学院汽车工程系，山西运城044000）摘要：论文通过对帕萨特轿车的自动变速器故障诊断与维修的案例进行分析，归纳出一类自动变速器机电单元总成的更换方法和流程，并分析其中的理论和结构原理，为自动变速器维修提供解决方法。

关键词：自动变速器；机电单元总成；更换中图分类号：U472.4 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)09-124-02A Repaire Case Of Replacing The ECU For The Automatic TransmissionYang Bing（YunCheng Career and Technical College, Department of automotive engineering, Shanxi Y uncheng 044000）Abstract: This paper through the analysis of the Passat car fault diagnosis and maintenance of automatic transmission case, summed up the methods and processes of change a kind of automatic transmission electromechanical unit assembly, and analyze the theory and structure of the principle, provide solutions for automatic transmission repair.Keywords: AutoTransmission; ECU; ReplaceCLC NO.: U472.4 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)09-124-021 前言1.1 自动变速器结构原理随着汽车技术的不管发展，自动挡汽车已经相当的普及，并且有完全取代手动挡汽车的趋势。

[新版]第07章5帕萨特b5主加速器和差速器的维修(三)传动小齿轮轴的拆卸和安装传动小齿轮轴的分解图如图7-171所示。

图7-171 传动小齿轮轴零件分解图1-传动小齿轮 2-锥形滚柱轴承内圈 3-小齿轮轴衬套 4-锥形滚柱轴承外圈 5-调整垫片S3 6-盖板 7-六角螺母 8-锥形滚柱轴承内圈 9-锥形滚柱轴承外圈 10-螺栓(25N?m) 11-小传动齿轮轴盖板 12-O形圈 13-间隔管 14-调整垫片S4 15-输出齿轮 16-驻车锁止齿轮 17-传动小齿轮轴的油密封圈(1)装入传动小齿轮轴。

传动小齿轮的装配如图7-172所示。

图7-172 装入传动小齿轮轴(A-装配套筒)(2)带衬套的传动小齿轮轴锥形滚柱轴承内圈的拆卸与安装。

带衬套的传动小齿轮轴锥形滚柱轴内圈的拆卸要用专用工具V.A.G1582进行，如图7-173所示。

其安装如图7-174所示。

图7-173 拔出锥形滚柱轴承内圈图7-174 压入锥形滚柱轴承内圈3)将锥形滚柱轴承外圈压入变速箱壳体内，如图7-175所示。

(图7-175 锥形滚柱轴承外圈的安装(4)将传动小齿轮轴的油密封圈敲到底，如图7-176所示。

装入密封圈，不要在密封唇缘上加油或油脂，密封圈的凸肩(内)朝向驻车锁止齿轮。

图7-176 装入小齿轮轴的油密封圈(5)用专用工具A(kukko 20-10和Matra V 172拉钩)拔出输出齿轮，如图7-177所示。

图7-177 拔出输出齿轮(6)压入锥形滚柱轴承外圈，如图7-178所示。

图7-178 压入锥形滚柱轴承外圈7)用冲头锁紧六角螺母，使它的凸靠住小齿轮轴的平面，如图7-179中箭头所示。

(图7-179 锁紧六角螺母(8)盖板的拆卸和装配如图7-180和图7-181所示。

图7-180 敲出盖板图7-181 敲入盖板(四)差速器的分解和组装差速器的装配总图如图7-182所示。

图7-182 差速器装配总图1、6-太阳齿轮 2-螺纹片 3、4-行星小齿轮 5-卡环 7-单片止推垫圈 8-调整垫片S1 9-锥形滚柱轴承外圈 10-锥形滚柱轴承内圈 11-带加强筋组合螺栓(80N?m+60?) 12-伞齿轮轴 13-差速器壳体 14-冠状齿轮 15-锥形滚柱轴承内圈16-锥形滚柱轴承外圈 17-调整垫片S2 18-传动法兰的输出轴1、差速器的分解(1)拆下冠状齿轮上的螺栓，用冲头把冠状齿轮从差速器壳体上敲下来。

贪小便宜吃大亏，加到假的自动变速箱油，马蛋导致我大众帕萨特自动变速箱坏了，准备在小档口汽配城换自动变速箱油或修自动变速箱的要小心了，汽配市场鱼目混杂变速箱油，变速箱配件想买到真的比登天还难，被坑惨了心都碎了。

前阵子保养下车辆，最近感觉车子变速箱起步抖动，上坡溜坡。

跑起来一起正常，就是起步这一下太烦人了，找到之前保养的店铺，拿出保养记录对证，死活就是不承认他们使用的变速箱油和滤芯有问题，各种推诿，扯皮，还让我在他店里大修变速箱，我真是哑巴吃黄连，有苦说不出，牙打的稀碎硬往肚子里咽啊。

自己觉得心里不痛快，但事情已经出了，就解决吧。

我就在网上找了几家专修自动挡变速箱的公司，最后就选了一家专门修变速箱的公司。

检测的技术经理就是专业仔细，通过路试，放油检查，专用仪器读取变速箱故障码数据流，让业务经理给我提供了两种维修方案和价格，一种他们拆检维修，另一种他们有再制造好的变速箱总成，直接置换一个时间周期短就是价格能高一点。

最后我选择了置换，着急用车呀，没车一天还不习惯……变速箱费了半天的劲这才抬下来，现在准备给他拆开。

上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。

并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。

/news_l.aspx?id=172全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。

大众自动变速箱维修案例近年来，大众汽车在中国市场逐渐流行起来，大众自动变速箱是大众汽车的一大特色。

然而，随着使用时间的增加，大众车辆的自动变速箱也会面临一些问题，需要进行维修。

下面我们就来看一个大众自动变速箱维修的案例。

这个案例是关于一辆大众帕萨特B6车型的自动变速箱维修。

这辆车是一位女车主开的，车龄已经有5年了，行驶里程超过10万公里。

最近，车主发现车辆的自动变速箱出现了异常，无法顺利换挡，而且在行驶中时常感觉到顿挫感。

车主带着车辆去了一家专业的汽车维修店进行检修。

经过专业技师的全面检查后，发现车辆的自动变速箱有明显的问题。

首先，变速箱油变黑了，而且变得稠密，明显已经超过了更换周期。

这对变速箱的工作会造成很大的影响，可能导致换挡不顺畅。

此外，变速箱中的滤清器也已经堵塞，不再起到过滤功能，导致变速箱内油质的质量下降，从而对变速箱的工作产生不利影响。

最后，技师还发现变速箱内的一些零件已经磨损严重，例如离合器片和摩擦片。

针对这些问题，技师建议车主进行专业的自动变速箱维修。

首先，需要更换变速箱油和滤清器。

新的变速箱油应该是符合大众车辆规定的型号，在更换之前需要进行冲洗，彻底清除旧油的残留物。

同时，更换滤清器也是很重要的，可以保证变速箱内的油质达到标准要求。

其次，需要对磨损严重的零件进行更换，例如离合器片和摩擦片。

这些零件的更换可以确保变速箱顺利换挡，不再有顿挫感。

最后，还需要对整个变速箱进行全面检查，确保没有其他隐藏的问题。

经过维修后，车主再次试驾车辆，发现变速箱的工作恢复了正常。

变速换挡顺畅，顿挫感也消失了。

车主非常满意这次的维修效果，并表示会定期进行变速箱维护，以避免类似问题再次出现。

此外，车主还向周围的朋友们推荐了这家专业的汽车维修店。

这个案例展示了大众自动变速箱维修的过程和重要性。

对于爱车的车主来说，定期进行变速箱维护和维修非常重要，可以确保车辆的安全和正常工作。

同时，选择专业的汽车维修店也是关键，他们拥有经验丰富的技师和先进的设备，可以提供高质量的服务。

第五节帕萨特B5主减速器和差速器的维修一、主减速器和差速器和维护（一）主减速器润滑油的检查在变速箱装上时，检查润滑油油位。

拆下图4-154箭头所示密封塞，检查齿轮油油位。

如果齿轮油不足，补充至孔的下边缘。

检查完毕后，以25N·m拧紧螺栓。

上海帕萨特B5所使用的齿轮油为SAE 75 W90合成油，初次加入量为0.75升，在售后服务的范围内不需要进行更换，可以长使用。

图4-154 检查主速器的润滑油（二）左侧法兰轴或右侧传动法兰轴油密封圈的更换1、法兰轴油密封圈的拆卸（1）当汽车车轮着地时，仅松开传动轴/车轮毂的螺母和车轮螺栓。

（2）拆下车轮和传动轴。

（3）在变速箱下面放置一个容器。

（4）用V.A.G1669或6mm普通套筒拆下法兰轴锥头螺栓，用冲头保持其位置。

（5）拆下带弹簧的法兰轴，用VW681拔出法兰轴油密封圈。

2、法兰轴密封圈的安装（1）将新的密封圈敲到底。

敲入时，不要倾斜密封圈。

如图4-155所示。

图4-155 装入密封圈（2）用多功能油脂充填密封唇缘和防尘唇缘之间的空间。

（3）装入法兰轴以及带弹簧、支撑环、锥形环和卡环。

输入齿轮上用于里程表的传感器的两个凸缘必须啮合在支撑环凸缘之间，如图4-156所示。

图4-156 输入齿轮的安装1-输入齿轮凸缘2-支撑环凸缘（4）装入传动轴和车轮。

安装螺栓拧紧力矩见表4-12。

（5）变速箱装上时，检查主减速器的油位。

（三）右侧传动法兰轴油密封圈的更换1、右侧传动法兰轴油密封圈的拆卸（1）使汽车车轮着地，松开传动轴/车轮毂的螺母和车轮螺栓。

（2）拆下车轮和右侧传动轴的隔热板。

（3）拆下传动轴。

（4）用螺丝刀穿刺和撬开盖板的中心，把它拆下。

（5）将容器放在变速箱下面。

拆下传动法兰卡环。

（6）用拉头A拔出传动法兰，如图4-157所示。

图4-157 拔出传动法兰（7）用VW681拔出传动法兰油密封圈。

2、右侧传动法兰轴油密封圈的安装（1）将新的密封圈敲到底。

第4章上海帕萨特B5自动变速箱及主减速器的维修第1节上海帕萨特B5 01N自动变速箱的结构与原理1 01N自动变速箱概述上海帕萨特B5自动变速箱是全自动的四档变速箱，在选定的区域内所有的档位都是自动切换的，换档是通过一个电子液压器件和控制单元进行的。

该自动变速箱外壳是一个整体式外壳，在投入使用的第一年一般不需要对变速箱进行维修，超过一年后，可对行星齿轮轮变速机构的阀体、片式离合器、片式制动器根据所诊断的故障进行维修或更换，01N自动变速箱外观如图4-1所示。

01N自动变速箱由液力变矩器和变速箱组成。

液力变矩器中装有锁止离合器，锁止离合器根据车辆的负载、速度和档位的状况机械性地闭合，与打滑无关。

该4档自动变速箱子01N有4个液压控制的前进档，当锁止离合器闭合时，这些前进档由液力变矩器的打滑转变成机械驱动的档位。

其组成如图4-2所示，其结构如图4-3所示。

自动变速箱只有在P或N档时，发动机才能起动。

对于装备自动变速箱的汽车不能通过推动或牵引汽车来起动发动机，这是因为变速箱工作所需要的来自ATF油泵的工作油压只有在发动机运转时才能建立。

装备自动变速箱的汽车当换档杆位于N档时，汽车可以被牵引。

但牵引时，牵引速度不能超过50km/h，牵引距离不能大于50km，如果距离更远，则需要将汽车前部抬起，这是因为发动机停止运转时，变速箱的旋转零部件将得不到润滑。

图4-1 01N自动变速箱外观感图图4-2 01N自动变速箱示意图1-第2和第4档制动器B2 2-倒档离合器K2 3-第1至第3档离合器K1 4-第3至第4档离合器K3 5-倒档制动器B1 6-自由轮离合器7-装在液力变矩器内的锁止离合器图4-3 变速箱结构图2上海帕萨特B5自动变速箱的结构和原理2.1换档杆的结构换档杆有P （驻车锁止）、R （倒档）、N （空档）D （前进档）、3、2、1共7个位置, 在换档杆旁有带运动型指示灯的ECO/SPORT （经济型/运动型）行驶方式的选择按钮，通过该按钮，驾驶员能够选择低耗油（经济型）和高功率（运动型）的两换档模式。

大众老款帕萨特/途安，是一款5速AT变速箱又名5HP-19现已不生产但市面上还是有很多老款帕特特都装配 ,今天来给大家介绍一下这款变速箱。

帕萨特自动变速箱常见故障有冲击，打滑，异响，挂不上档等，这次来了一辆12款帕萨特，车辆来我司时冲击打滑，3档以后升不上去，油底壳还漏油，车辆进场检查查油油色特黑带有烧蚀的腐臭感。

自动变速箱维修价格之变速箱漏油需要大修吗？漏油是变速箱故障吗需要维修吗？接下来就给大家分享一下维修过程初步判定，离合器片严重烧损，接下来我们拆箱检查，。

首先油底壳吸付杂质的磁铁堆满杂质，阀体上所有换挡电磁阀堵塞，打开后2组离合器烧损C组跟E组分别控制 123档跟345档的离合器活塞所有密封胶圈硬化密封性不足，造成离合器压力不够，这也是这款变速箱的通病密封胶圈材质特别不好，只要保养不勤，很容易造成密封胶圈硬化，导致打滑，紧接着烧蚀离合器片，紧接着发展D G组离合器活塞断裂，因为他是铝制的时间久了就会断裂，就像我们把塑料板放在太阳晒着的那种断裂，这也是这款变速箱容易损坏的补件。

维修方案，更换密封圈包，阀体，变扭器翻新，2组离合器片 2组离合器活塞，4个供油胶管（一次性必换）2个密封垫壳体超声波清洗杂质。

不管什么车的变速箱都有优缺点，看你的需求行，你在内蒙古大草原就不能去开CVT变速箱的车去飞驰，那动力也飞不起来哈哈，去沙漠赛车的话就要首选动力足的双离合变速箱啦，不管怎样我们的车不管是变速箱也好还是发动机也好记得要定期保养。

那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。

CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。

所以如果出现问题，我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。

至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

大众帕萨特自动变速器的结构控制原理与检修一、大众帕萨特自动变速器的结构1.液力变矩器液力变矩器由泵轮、涡轮和驱动轮组成。

液力变矩器通过蓄能器将液压油泵送到液力变矩器，把发动机的动力传递到涡轮轴上。

2.行星齿轮传动系统行星齿轮传动系统由行星轮、太阳轮和行星架组成。

其中行星轮相当于输入轴，太阳轮相当于输出轴，行星架作为变速箱的过渡。

3.液压控制系统液压控制系统由液压油泵、液压油管和液压控制阀组成。

液压控制系统通过液压油泵将液压油供给到液压控制阀，控制变速器的工作。

二、大众帕萨特自动变速器的控制原理1.启动阶段启动时，发动机输出动力被液力变矩器传递给行星齿轮传动系统，使车辆慢慢起步。

2.低速行驶阶段低速行驶时，液压控制系统通过控制液压信号，使行星齿轮传动系统工作在低速挡。

3.加速行驶阶段加速行驶时，液压控制系统会增加液压信号的压力，使行星齿轮传动系统工作在高速挡，提高车辆的加速性能。

4.高速行驶阶段高速行驶时，液压控制系统会继续增加液压信号的压力，使行星齿轮传动系统工作在更高的挡位，提高车辆的行驶速度。

5.减速行驶阶段减速行驶时，液压控制系统会减小液压信号的压力，使行星齿轮传动系统工作在低速挡，减小车辆的行驶速度。

三、大众帕萨特自动变速器的检修1.变速器油检查检查变速器油的颜色、气味和油面高度，如果变色、有异味或者油面过高，可能是变速器出现问题，需要及时更换变速器油。

2.变速器阀体拆卸将变速器阀体拆卸下来，检查阀体是否有损坏、腐蚀或者阻塞情况。

如有问题，需要修复或更换相应部件。

3.拆卸换挡电磁阀拆卸换挡电磁阀，清洗各个部件，并检查是否有损坏或者腐蚀情况。

如有问题，需要修复或更换相应部件。

4.液压系统检查通过检查液压控制系统，确保液压油泵、液压管路和液压控制阀工作正常。

如有问题，需要修复或更换相应部件。

5.行星齿轮传动系统检查检查行星齿轮传动系统的各个部件，包括行星轮、太阳轮和行星架是否有损坏或者磨损情况。

大众干式双离合器机电单元更换流程
一、准备工作
1.检查车辆型号和零部件的规格型号是否匹配。

2.确认更换的双离合器机电单元是否是原厂配件或者符合标准。

3.准备工具：扳手、螺丝刀、千斤顶、支架等。

4.将车辆停放在平坦的地面上，拉起手刹，关闭发动机。

二、拆卸旧双离合器机电单元
1.先拆除底盘护板，以方便操作。

2.将车辆升起，使用支架固定车身，以确保安全。

3.拆卸离合器压盘和分离器，并将其保留在安装位置。

4.拆除双离合器机电单元的固定螺栓，并将其取出。

三、安装新双离合器机电单元
1.清理双离合器的安装位置，并检查是否有异物或污垢。

2.将新的双离合器机电单元放置在安装位置上，并用螺栓固定住。

3.重新安装分离器和压盘，并用扳手调整好它们之间的距离和紧度。

4.检查所有连接点是否牢固可靠，并确保零部件的位置正确。

5.重新安装底盘护板，确保它们紧密地贴合车身。

6.将车辆降下来，并启动发动机，进行试车。

四、注意事项
1.在拆卸和安装过程中，一定要注意安全，避免发生意外事故。

2.更换双离合器机电单元时，一定要使用原厂配件或者符合标准的零部件。

3.在拆卸和安装过程中，一定要仔细检查每个连接点是否牢固可靠。

4.在试车之前，一定要先检查所有操作是否正确无误，并确保发动机运转正常。

5.更换双离合器机电单元后，应及时进行保养和维护工作，以延长其使用寿命。