汽车车身结构与设计期末考试试题及答案

车身设计复习资料一、名词解释1.白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，车身结构件和覆盖件的焊接总成。

2.承载式车身：即无车架式车身，承载式车身的汽车没有刚性车架,车身本体为刚性空间结构，承受全部载荷，自身质量轻，传动系统和悬架直接装在车身上要求较好的防振设施。

3.半承载式车身：是一种过渡型结构，车身下部保留了底架，车身的下端与底架用焊接或螺栓刚性相连，车身也分担部分弯曲与扭转载荷。

4.非承载式车身：有一刚性车架，车身与车架通过弹性橡胶垫相连。

车身本身不直接承受道路对汽车的外加载荷，室内振动噪音小，组装方便，但汽车重心高，重量大。

5.人体尺寸百分比：指人体身高分布值的百分位，表示身高小于此值的人数所占的百分率6.驾驶员手伸及界面：指以正常驾驶姿势坐在座椅中，身系安全带，一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。

7.眼椭圆：是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中其眼睛位置在车身中的统计分布图形。

8.H点水平调节量：驾驶员正常驾驶姿势坐在座椅中，其操纵踏板的踵点到H点的距离。

9.派生表面：由弹性材料制成并带有简单的直线曲面的物体，按一定的规律变形后派生得到的表面。

10.隔图量取法：几何元素上各点在新投影面上的投影与保留下来的原投影对应点的连线垂直于新投影轴。

并且，新投影点到新投影轴的距离等于被换掉的投影点到原投影的距离。

二、问答题1.汽车车身传统设计方法的设计过程和一般步骤？2.在车身油泥模型设计中。

可否省略1：5模型而直接制作1：1模型，为什么？答：不能，其决定轿车总布置方案的因素有轿车类型、豪华程度、舒适性及安全性等；初步确定车身的主要控制尺寸。

用形体具体表示车身外形；风洞试验；3.利用国际标准ISO3958检验驾驶室手操作钮件布置的合理性。

答：1）测量出被检车辆驾驶室的几项尺寸：座椅靠背角，方向盘倾角，H点水平调节量，方向盘中心至踵点水平距离，方向盘中心至踵点垂直距离，方向盘直径；2）根据公式计算出驾驶室尺寸综合因子G；3）按d=786-99G算出基准面HR离踵点的距离，若d-Hx小于等于零，HR纵向地位于踵点之后d处，相反则位于最后H点处；4）建立以下三个正交平面，基准面HR，驾驶员座椅对称平面和通过最后H点的平面；5）测量出被检测的手操作钮件在这一坐标系中的坐标值；6）根据算出的G和使用情况确定的男女驾驶员比；7)将测得的钮件坐标与表格中的对应值相对照，若操作钮件离基准面HR的测量值小于或等于表格中的值，则认为可伸及，否则不可伸及。

《车辆结构与设计》课程综合复习资料一、填空题1、为满足汽车制动系功用的要求，汽车制动系都有几套独立的制动装置，它们是行车制动装置、（）制动装置和应急制动、安全制动和辅助制动装置。

答案：驻车2、循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆（转向）螺母传动副，第二级是（）传动副。

答案：齿条齿扇3、全流式滤清器串联于机油泵与主油道之间，分流式滤清器与主油道并联，分流式滤清器常用作（）。

答案：细滤器4、汽车转向系统按转向能源的不同，可分为（）、动力转向系两大类。

答案：机械转向系5、油环的主要作用是（）。

答案：刮除气缸壁上多余的机油6、为了保证变速器安全、可靠的工作，变速器操纵机构设有自锁装置、（）和倒档锁。

答案：互锁装置7、万向传动装置主要用来实现（）。

答案：一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴8、托森差速器主要利用了蜗杆传动的不可逆原理和（）条件。

答案：齿面高摩擦9、半轴齿轮和差速器壳之间的推力垫片的作用是（）。

答案：减少齿轮和壳的磨损10、横向稳定器的作用是（）。

答案：减少横向倾斜11、麦弗逊悬架的主销轴线是由筒式减振器上铰链的中心与（）中心的连线确定。

答案：横摆臂外端的球铰链12、轮胎的扁平率是指（）之比。

答案：轮胎断面高度与宽度13、传动轴的临界转速是指（）。

答案：使传动轴发生共振现象的工作转速14、托森差速器是利用（）进行转矩分配的。

答案：涡轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩15、麦弗逊前独立悬架的主销轴线是指（）。

答案：筒式减震器上铰链中心与横摆臂外端的球铰链中心的连线16、单片周布弹簧离合器的主动部分是飞轮和（）。

答案：压盘17、轮式汽车行驶系统由车架、车桥、（）和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。

答案：悬架18、发动机润滑系统主要通过集滤器和（）清除杂质。

答案：机油滤清器19、锥齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和（）的调整。

答案：齿侧间隙20、汽车传动系统的基本功用是将（）发出的动力传给驱动。

[0982]《汽车车身结构与设计》第五次作业[论述题]问答题：1、汽车的空气动力特性影响汽车的哪些性能?2、通常采用哪些气动附加装置，可以使汽车的气动性能得到明显改善？3、车体骨架杆件可分为哪三类？4、车身分块原则是什么？5、什么是车身的振动与共振？6、根据人体工程学的研究，最舒适的乘坐姿势时的体压分布应如何保证？7、汽车座椅设计应满足哪些要求？8、降低汽车行驶升力的措施有哪些？9、降低汽车行驶阻力的措施有哪些？10、提高汽车板壳零件刚度应采取哪些措施？参考答案：1、汽车的空气动力特性影响汽车的哪些性能答：汽车的空气动力特性直接影响汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和舒适性。

2、通常采用哪些气动附加装置，可以使汽车的气动性能得到明显改善？答：（1）前部扰流器；（2）后扰流器；（3）导流罩；（4）隔离装置。

3、车体骨架杆件可分为哪三类？答：按功能所要求的，如门柱、窗柱、门槛、门框上横梁等；加强用的如大客车顶盖上的纵梁和底架周边的搁梁，在后悬架设置的横梁等；为安装附件而设置的非承载件。

4、车身分块原则是什么？答：①考虑钢板材料的尺寸规格②考虑拉延工艺性③对制造精度的影响④考虑易损件5、什么是车身的振动与共振？答：车身是一个多自由度的弹性系统，在外界力的激励下将产生变形，引起系统的振动。

当外界激振频率与系统固有频率接近，或成倍数关系时，将发生共振。

6、根据人体工程学的研究，最舒适的乘坐姿势时的体压分布应如何保证？答：（1）人体的大部分质量以较大的支撑面积、较小的单位压力合理地分布到坐垫和靠背上；（2）压力分布从小到大平滑地过渡，避免突然的变化。

7、汽车座椅设计应满足哪些要求？答：1）应有良好的静态特性，2）具有良好的动态特性，3）有足够的结构强度、刚度和寿命，并能在发生交通事故时尽量减少乘员的受伤程度，4）结构紧凑，外形与色彩应美观、大方，与车身内饰相协调，并尽可能减轻质量，降低成本，有良好的结构工艺性。

汽车构造期末试题以及参考答案汽车构造期末试题及参考答案一、选择题1、下列哪个部件不属于发动机？（） A. 曲轴 B. 气缸 C. 气门 D. 火花塞答案：D2.下列哪个系统负责将汽油和空气混合？（） A. 燃料系统 B. 进气系统 C. 点火系统 D. 排放系统答案：A3.下列哪个部件不属于底盘？（） A. 悬挂 B. 刹车 C. 发动机 D. 变速器答案：C二、填空题1、汽车主要由_________、、、_________和_________等部分构成。

答案：发动机、底盘、车身、电气系统和空调系统2、发动机主要由_________、、、_________和_________等部分构成。

答案：曲轴、气缸、气门、火花塞和燃油系统3、汽车行驶时，由_________将发动机输出的动力传送到车轮，驱动汽车行驶。

答案：传动系统三、判断题1、汽车发动机是汽车中最重要的部件，负责提供动力。

（）答案：对2、刹车不属于汽车底盘的组成部分。

（）答案：错3、汽车电气系统的组成部分包括灯光、音响、空调等设备。

（）答案：对四、简答题1、简述汽车悬挂系统的作用和组成。

答案：汽车悬挂系统的作用是连接车轮和车身，缓冲路面冲击，提高汽车行驶平顺性和稳定性。

悬挂系统主要由弹簧、减震器和导向机构等组成。

2、简述汽车发动机的工作原理。

答案：汽车发动机的工作原理是利用燃油在气缸内燃烧产生高压气体，推动气缸内的活塞往复运动，从而转化为机械能。

发动机主要由进气、压缩、做功和排气等冲程组成。

3、简述汽车空调系统的组成和工作过程。

答案：汽车空调系统由制冷、暖风、通风和除霜等子系统组成。

制冷系统通过制冷剂的循环将车内的热量传递到车外，实现制冷效果。

暖风系统利用发动机的热量将空气加热，实现暖风效果。

通风系统将外部新鲜空气引入车内，保持车内空气清新。

除霜系统通过加热和通风，防止车窗起雾和结冰。

汽车构造期末考试试题及参考答案汽车构造期末考试试题及参考答案一、选择题1、下列哪一种机构是汽车中最基本的机构？（） A. 连杆机构 B. 凸轮机构 C. 齿轮机构 D. 液压机构2、汽车的燃油系统主要由哪些部件组成？（） A. 燃油泵、燃油滤清器、喷油器 B. 燃油泵、燃油滤清器、火花塞 C. 火花塞、喷油器、点火线圈 D. 喷油器、点火线圈、发动机3、下列哪一种部件不属于发动机的五大系统？（） A. 曲柄连杆机构 B. 燃烧系统 C. 过滤系统 D. 润滑系统4、下列哪一种轮胎胎面花纹适用于湿滑路面？（） A. 普通花纹轮胎 B. 越野花纹轮胎 C. 混合花纹轮胎 D. 雪地花纹轮胎5、汽车制动系统中，制动力分配调节装置的作用是什么？（） A. 调节制动力的大小 B. 调节车辆的稳定性 C. 调节车辆的行驶速度 D. 调节车辆的转向能力二、简答题1、请简述汽车传动系统的组成及各组成部分的作用。

《汽车构造》期末复习题库及答案第一章汽车总论一、填空题1．汽车按用途的不同，分为乘用车和商用车。

2．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共17位字码。

3．汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。

4．底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。

5．现代汽车按发动机相对于各总成的位置，有下列几种布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）和四轮驱动（4WD）。

二、选择题1．乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶人座位在内最多不超过（C）个座位。

A．5 B．7 C．9 D．112．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共（D）位字码。

A．8 B．13 C．15 D．173．世界制造厂识别代号（WMI）在与车辆识别代号（VIN）的其余部分一起使用时，足以保证（C）年之内在世界范围内制造的所有车辆的车辆识别代号（VIN）具有唯一性。

A．10 B．20 C．30 D．404．（A）是汽车的动力源。

A．发动机 B．底盘 C．电气设备 D．车身5．现代大多数乘用车采用的布置形式是（B）。

A．发动机前置后轮驱动 B．发动机前置前轮驱动C．发动机后置后轮驱动 D．发动机中置后轮驱动三、判断题1．汽车的定义：由动力驱动、具有5个或5个以上车轮的非轨道承载的车辆。

（×）2．乘用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车。

（×）3．乘用车包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位。

（√）4．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共15位字码。

汽车车身结构与设计复习题1.车身设计的特点是什么？车身设计是新车型开发的主要内容。

车身造型设计是车身设计的关键环节。

人机工程学在车身设计中占有极重要的位置。

车身外形应重点体现空气动力学特征。

轻量化、安全性和高刚性是车身结构设计的主题。

新材料、新工艺的应用不断促进车身设计的发展。

市场要素车身设计中选型的前提。

车身设计必须遵守有关标准和法规的要求2.现代汽车车身发展趋势主要是什么？车身设计及制造的数字化（1）虚拟造型技术(CAS)。

（2）计算机辅助设计(CAD)。

（3）计算机辅助分析(CAE)。

（4）计算机辅助制造(CAM)。

流体分析CFD：车身静态刚度、强度和疲劳寿命分析：整车及零部件的模态分析：汽车安全性及碰撞分析：NHV(Noise Vibration Harshness)分析：塑性成型模拟技术：（5）虚拟现实技术。

（6）人机工程模拟技术。

新型工程材料的应用及车身的轻量化更趋向于人性化和空间的有效利用利用空气动力学理论，使整体形状最佳化采用连续流畅、圆滑多变的曲面采用平滑化设计车身结构的变革：取消中柱，前后车门改为对开；车内地板低平化；四轮尽量地布置在四个角大客车向轻量化和曲面圆滑方向发展将货车驾驶室和货箱的造型统一3.简述常用车身材料的特点和用途。

钢板冷冲压钢板等。

汽车车身制造的主要材料，占总质量的50%。

主要用于外覆盖件和结构件,厚度为0.6-2.0mm。

车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。

轻量化迭层钢板迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2～0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％～65％。

与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。

隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。

铝合金铝合金具有密度小（ 2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点。

镁合金在镁材中添加一些其它的金属元素，例如铝、锌或者铝、锰等，变成了一种具有较高强度和刚度，具有良好铸造性能和减振性能的轻质合金材料。

A 卷《 汽车构造 》第1页，共4页期末考试试卷《 汽车构造 》课程（A ）3、A 、4、A 、5、的A 、6、A 、7、A 、C 、8、A 、C 、9、A 、10A 、C 、三1、2、3、4、5、6、7、8、9、10A 卷《 汽车构造 》第3页，共4页四、名词解释（每小题5分，共20分）1、活塞行程2、进气提前角3、主销内倾4、直接档五、简答题（每小题6分，共30分）1、简述四冲程汽油机作功行程的工作过程。

2、化油器是怎样将汽油雾化蒸发的？3、简述柱塞式喷油泵的供油量是怎样调节的？4、汽车传动系为什么要采用万向传动装置？5、前轮前束的功用是什么？6、液压制动系有何优缺点？参考答案： 一．填空题：（每空1分，共20分） 1、发动机 底盘 车身 电器设备 2、点燃 压燃 3、 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组4、（发动机）气缸（内）（或燃烧室）5、发动机 （驱动）车轮6、鼓式 盘式7、孔式 （轴）针式 8、弹性元件 减振器 导向机构 9、（柱塞）有效行程（或供油行程） 二．选择题：（每小题2分，共20分）1-5 AADBC 6-10 DABCB 三．判断题：（每小题1分，共10分）1、（×）2、（√）3、（√）4、（×）5、（√）6、（×）7、（√）8、（√）9、（×）10、（√）四．名词解释：（每小题5分，共20分） 1.活塞运行在上下两个止点间的距离。

2.进气门开始开启时的曲轴位置离上止点位置之前的角度。

3.主销在前轴上安装时，在横向平面内，上端略向内倾斜一个角度，即称之为主销内倾。

4.变速器直接档的传动比为1，即第二轴转速等于第一轴转速，第二轴的转矩与第一轴相等。

五、简答题（每小题6分，共30分）1. 作动行程时，进、排气门保持关闭，在压缩行程结束、活塞将达上止点时，火花塞产生电火花点燃被压缩的混合气，混合气迅速燃烧，气体的温度、压力急骤上升，推动活塞从上止点向下止点够动，通过连杆驱动曲轴旋转，对外输出动力。

《汽车设计》期末试卷一一、判断题(每小题3分，共30分)I、在采用双曲面齿轮主减速器的前置后驱乘用车中，为降低地板高度通常采用下偏移双曲面齿轮。

( )2、汽车轮胎所承受的最大动负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。

( )3、前麦弗逊式、后扭转梁随动臂式独立悬架的汽车不会产生轴转向效应。

( )4、对手可变速比齿轮齿条式转向器来说，齿条中部的压力角最小，向两端逐渐加大.( )5、对于同•辆汽军，可能停驻的极限下坡路顺角要小于极限上坡路顺角。

( )6、货车普遍采用的布置形式是发动机前置后轮驱动<FR). ( )7、能够较好的隔绝发动机的气味和热量是发动机后置后轮驱动客车的优点。

( )3、一般来说，离合器的后备系数应该大于1。

( )9、离合罂基本参数优化的设计变量为压紧力和发动机最大转矩。

< )10、膜片弹簧一般选用20CrMnTi等低碳合金钢制造。

( )二、MiftH (每题2分，共20分)κ离合器盖属r离合器的().(A)主动部分(B)从动部分(C)压紧机构(D)操纵机构2、为了提高离合罂分离指的耐磨性，可采用()。

(A)强压处理(B)喷丸处理(C)高频淬火(D)挤乐处理3、变速罂的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近()。

(A)轴的前部(B)轴的后部(C)轴的中间(D)轴的支承处4、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即(),(A)高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度 (B)高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以诚少噪声 (C)高挡齿轮采用小压力向以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声 (D)高挡齿轮采用大压力用以减少噪声，低挡齿轮采用小压力用以增加强度5、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成( ).(A)轮齿折断(B)齿面疲劳剥落(点蚀)(C)移动换挡齿轮端部破坏(D)齿面胶合6、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该()。

(A)先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力(B)先求第二轴的支点反作用力，再求第一釉的支点反力(C)第一轴, 第二轴的支点反力同时求出(D)第一轴、第二轴的支点反力独立求出7、埠擦锥面半推力α越小，()。

汽车车身结构与维修试题(带答案）姓名______ 得分_______一、判断题(每小题1分，共36题)1．尽管汽车用途不同和车身结构不同，但是不同车型、不同部位对涂层的要求却是基本相同的。

（）2．国家标准对各类车型及不同部位都明确规定了涂层的主要重量指标. （ ) 3．无论是轿车车身、客车车身，还是货车车身，不同生产厂家、不同系列、不同时期的结构和形式都存在着一定的差异。

（）4．非承载式车身用弹性构件与车架隔离，轿车的壳体与车架是可以分离的两部分，车厢通过减振装置与车架连接，车身不直接承受汽车车轮传来的载荷。

（）5．非承载式大客车车身是在底盘车架上组装而成的，车身通过多个橡胶衬垫沿车身总长安装在车架上。

由于橡胶垫的作用，可以吸收以及缓和来自不平路面的冲击和振动，载荷主要由车架承担,车身只承受较小的由于车架弯曲和扭转所引起的载荷. ( )6．承载式车身由于全部载荷均由车身承受，底盘个别部件可以直接与车身相连,所以取消车架。

( ）7．半承载式车身与车架采用刚性(铆接或焊接)连接，车身直接承受汽车的一部分载荷。

（）8．大客车为半承载式车身，车身与车架用螺栓连接。

（ )9．采用半承载式车身的汽车,车身整体承受外力。

（ )10．在汽车总体构造中，车身的式样决定于汽车的用途。

( ）11．汽车车身的刚度越大越好. （ )12．汽车车身结构的发展更注重人体工程学。

（）13．半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。

（）14．车身结构不同，应采用不同的修理工艺。

( ）15．各种汽车的车身通常都包括车身壳体、车身钣金件、车门或车窗总成、车身内外装饰件、车身附件、座位和其他装置等一些基本结构。

( ）16．各种车身结构对涂层的要求都各不相同,涂装人员应根据各种结构的特点、功能来确定修复方法，制定合理的修复工艺。

( )17．非承载式车身下面留有车架,车身与车架非刚性连接，车架的刚度大，载荷全部由车架承受。