“十城千辆”示范城市节能与新能源汽车示范推广情况调研报告

2010年25个示范运行城市示范推广情况一览“十城千辆”新能源汽车示范工程的启动，为新能源汽车的产业化提供了巨大动力。

当前，在政府的大力支持下，首批的13个试点城市已经扩大到了25个，新能源汽车示范运行也取得了累累硕果。

本报记者通过采访调查，全面梳理25个试点城市示范推广现状及未来计划。

特别要说明的是，此前，科技部公布的首批13个试点城市的新能源汽车示范运行数量是1.2万辆，而本报调查结果是，25个试点城市的运行数量不到7000辆，这一数据，仅指实际上路的车，小于政府采购合同的数字。

第一批北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌北京示范推广数量：961辆。

车型种类：混合动力公交车870辆，纯电动公交车100辆（受充电站建设限制，只有50辆上路运营），纯电动环卫车30辆，氢燃料电池客车11辆。

运行情况：混合动力公交车、纯电动公交车分布于30余条公交线路，运行情况良好。

氢燃料电池客车只做大型赛事示范使用。

未来计划：2011年，50辆迷迪电动车将在延庆出租车市场投入使用；2010年北京公交集团订购的170辆福田欧V纯电动公交车，和之前未投入运行的50辆，有望在2011年投入运行。

此外，1000辆纯电动环卫汽车将在北京的多个区县的环卫系统上岗。

上海示范推广数量：超过1300辆。

车型种类：6辆燃料电池客车，90辆燃料电池轿车，100辆燃料电池观光车；61辆超级电容客车；150辆纯电动客车，150辆纯电动特种车；500辆混合动力汽车，其中150辆混合动力客车，350辆混合动力轿车。

此外，还有70辆无轨电车投入使用。

运行情况：进入商业化运营的新能源汽车公交线路有30多条。

未来计划：到2012年，新能源汽车使用规模要达到2万辆，其中纯电动乘用车1.9万辆，插电式混合动力乘用车1000辆。

具体方式为整车租赁、单位定向团购、私人购车等。

重庆示范推广数量：80辆。

车型种类：10辆中度混合公务用车、20辆弱混出租车、50辆气电混合动力公交车。

新能源汽车调研报告范文第1篇一、总体思路贯彻落实国家、省发展新能源汽车的重大战略部署,按照“公共领域先行，多种模式推进”的思路,重点推广新能源汽车在公交、出租、环卫、物流、旅游、通勤等领域的规模化、商业化应用,鼓励企事业单位和个人推广应用新能源汽车。

通过加快新能源汽车推广应用，培育新能源汽车市场需求，带动新能源汽车产业发展，实现新能源汽车产业产需互促、良性发展。

二、发展原则统筹协调，持续发展。

正确把握产业现状与远期规划、推广应用与产业发展、基础建设与后续管理的关系，做到稳妥有序、适度超前、统一规划、分步实施。

政府先导，市场跟进。

充分发挥政府引导和企业市场主体作用，培育、引进本土企业和民间资本通过多种形式参与新能源汽车的推广应用，加快形成市场化运作模式。

推广应用，带动产业。

通过新能源汽车推广运营，培育和扩大市场需求，带动全市汽车产业转型升级，实现新能源汽车产业快速布局和规模扩张。

三、推广应用的目标计划和重点领域将新能源汽车推广应用作为全市生态文明综合改革示范城市建设的重要举措之一。

以公共服务领域为重点，不断加大新能源汽车推广应用力度，有效缓解能源消耗和环境排放压力。

xx年，全市政府机关及公共机构新增或更新车辆中，新能源汽车的比例不低于30%，以后逐年提高。

依据省政府下达的新能源汽车推广应用的目标任务，结合我市实际情况，今年全市新能源汽车推广应用目标安排400辆，具体任务分解见附件1。

新能源汽车推广重点领域xx年重点在公交、环卫、物流、旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车。

新能源公交车推广应用。

突出示范效应，建设新能源公交车示范线，公交车新增或更新车辆全部使用新能源汽车。

新能源环卫车推广应用。

结合城市生态文明建设和农村清洁乡镇建设，在城乡推广应用新能源环卫车。

新能源物流车推广应用。

引进融资租赁公司，启动商业化推广试点，聚焦物流配送终端最后一公里，在邮政、快递、电子商务终端物流等领域，推广应用新能源物流车。

新能源汽车“十城千辆”示范运行节能减排效果预测新能源汽车的发展最终是为了实现车用能源动力系统转型，解决汽车工业发展过程中的能源和环境危机，实现汽车工业健康可持续发展。

我国自启动“十城千辆”示范运行工程以来，得到了各级政府的积极响应。

“十城千辆”示范运行究竟能够多大程度的解决上述问题，现依据“十城千辆”运行概况，结合各试点城市新能源汽车发展规划，对2012年“十城千辆”工程的节能减排效果进行分析。

“十城千辆”运行概况截至目前，首次确定参与“十城千辆”工程的13个城市中已有11个城市完成并提交了示范运行方案。

结合示范运行方案中的发展规划和目标，初步统计，到2012年底，将累计有5.7万辆新能源车投入运行。

其中，已报发展规划城市数据统计41067辆，北京和重庆则是分别根据经济总量、机动车保有量水平，通过比对已有城市规划目标，按目标值为7000辆、2000辆进行统计的。

各城市新能源汽车发展目标如左图所示。

从示范城市规划来看，“十城千辆”运行工程以公共交通系统为主，主要集中在公交车、出租车、市政服务车等领域。

其中，混合动力客车以公交车为主；混合动力轿车以出租车和公务车为主(大规模示范过程中将逐步进入私人用车)；纯电动轿车以公务车、出租车、城镇私人用车为主；纯电动客车以特定路线、区域的公交车辆为主，也包括超级电容器车辆；其他车辆包括邮政、电力、环卫等公共服务用车为主；燃料电池汽车涵盖了客车、轿车，基本上是公共示范运行考核车辆。

为便于节能和减排效果计算，表1中按照上述统计口径对各城市新能源汽车推广目标情况进行了粗略统计。

目前，“十城千辆”工程正处于两项工作并行推进时期：一方面，由科技部、国家发改委、工信部组织的专家对上报城市提交的“试点规划及政策意见”进行评审，提出意见和建议；另一方面，各地已经开始按提交方案进行前期准备，很多工作如车辆的购买、线路的安排，以及配套基础设施的规划和建设等，都已被纳入当地政府的工作日程。

“十城千辆”示范工程政策与效果比较研究
王静宇;刘颖琦;Kokko Ari
【期刊名称】《科学决策》
【年(卷),期】2012(000)012
【摘要】文章以中国自“十城千辆”示范工程开展以来发展较为成功的几个重要城市:北京、上海、深圳等为研究对象,对比几个典型城市新能源公交车的现行政策,从技术和实际运营数量来研究和分析政策效果,在此基础上,讨论了油价对新能源汽车产业发展的影响以及政策的有效性问题.研究表明,政府的政策对中国新能源公交车的发展起到了重要作用并且汽油价格的上升也将为新能源公交车提供更广阔的空间,但政府政策在明确技术方向、探索商业模式以及政策的明晰程度等方面还有较大的提升空间.
【总页数】14页(P1-14)
【作者】王静宇;刘颖琦;Kokko Ari
【作者单位】北京交通大学经济管理学院;北京交通大学经济管理学院;哥本哈根商学院
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.厦门"十城千辆"示范工程启动大金龙两款混合动力客车上路 [J], 蔡文演
2.大金龙领跑厦门"十城千辆"示范工程 [J], 蔡文演
3.大金龙领跑厦门“十城千辆”示范工程 [J], 蔡文演
4.以科技促发展以示范促创新——科技部"十城万盏"试点示范工程取得阶段性成果[J], 吴鸣鸣
5.大金龙领跑厦门“十城千辆”示范工程 [J], 蔡文演
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

创新型城市与十城千辆新能源车试点城市政策解析创新型城市与十城千辆新能源车试点城市政策解析关于创新型城市试点与十城千辆新能源车试点城市政策解析【政策导向回顾】202*年02月19日为推动节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部决定共同组织实施“节能与新能源汽车示范推广应用工程”，并在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。

202*年01月10日科技部复为贯彻落实党中央国务院关于增强自主创新能力、建设创新型国家战略部署及加强国家创新体系和区域创新体系建设、推动城市创新发展。

在各省（区、市）人民政府申报推荐的基础上，根据基础良好、特色鲜明、示范性强、体现层次性等原则，确定202*年首批20个国家创新型试点城市（区），分别为：北京市海淀区、天津市滨海新区、河北省唐山市、内蒙古自治区包头市、黑龙江省哈尔滨市、上海市杨浦区、江苏省南京市、浙江省宁波市、浙江省嘉兴市、安徽省合肥市、福建省厦门市、山东省济南市、河南省洛阳市、湖北省武汉市、湖南省长沙市、广东省广州市、重庆市沙坪坝区、四川省成都市、陕西省西安市、甘肃省兰州市。

202*年01月13日国家发改委为全面贯彻落实国家自主创新战略，加快建立、完善各具特色和优势的区域创新体系，探索中国特色的创新发展道路,促进经济社会发展向创新驱动转变，国家发展改革委在202*年启动深圳市创建国家创新型城市试点工作的基础上，再次部署16个城市开展创建国家创新型城市试点。

创新型城市是指创新体系健全、要素集聚、基础条件好、效率高、效益好、支撑引领作用强、辐射示范范围广的城市。

此次部署的大连、青岛、厦门、沈阳、西安、广州、成都、南京、杭州、济南、合肥、郑州、长沙、苏州、无锡、烟台等16个试点城市；备注：带有“”的城市表示三项政策中三次都重复被选中的城市，“”标注的城市表示这三项政策当中，重复出现在两项政策中被选中的城市。

关于我市新能源汽车推广应用状况的调研报告21世纪以来，能源消耗及环境污染问题已经成为全球共同面临的首要问题，日益引起各国政府和城市的重视。

而汽车产业作为能源消耗和环境污染的大户，如何通过技术变革提高其能源利用效率，降低其对环境造成的污染，发展新能源汽车，已成为全社会普遍关注的热点问题。

北京在快速的城市化和机动化进程中同样面临着严重的汽车能源消耗和环境污染问题，发展新能源汽车，调整车型结构迫在眉睫。

一、新能源汽车发展背景（一）国际新能源汽车发展潮流方兴未艾目前，新能源汽车主要包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车等类型。

其中电动汽车发明于1834年，比汽车诞生早51年。

受到电池的限制和内燃机驱动汽车的迅速发展影响，到1930年基本绝迹。

1970年，一些国家迫于能源问题的困扰，重新燃起对电动汽车的兴趣。

1976年，美国首个颁布电动汽车和混合动力汽车研究、发展、展示条例，拉开了新能源汽车研究开发的序幕。

美国约有40个不同的城市已经使用或计划使用混合动力客车及技术。

2008年，美国奥巴马政府又提出了以发展新能源为核心，辅之以节能和提高能效的新能源战略。

到2015年前，投入使用100万辆美国本土生产的充电式混合动力汽车。

目前世界各国研究的12米城市公交混合动力客车共有100余种型号。

（二）国内“三纵三横”的总体研发布局基本形成与国外相比，国内新能源汽车开发应用工作起步较晚。

电动汽车的研究始于20世纪60年代，经过“八五”、“九五”两个五年计划，重点开发了纯电动客车、电机驱动系统等项目在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力，并取得了一系列科研成果。

进入21世纪，面对汽车产业的快速发展，为赶超世界先进水平，科技部正式启动了国家、地方、企业配套资金24亿元人民币的“十五”期间“863”电动汽车重大科技专项，2001年将混合动力客车的研发列入“十五”863计划电动汽车重大专项加以研究，提出了燃料电池整车项目、混合动力整车项目、纯电动汽车项目三个发展方向。

新能源汽车调研报告300字范文一、调研背景和目的随着全球环境问题的日益突出，减少对传统石油资源的依赖，推动绿色可持续发展已成为全球共识。

新能源汽车作为清洁能源的重要应用领域之一，受到了广泛的关注。

本次调研旨在深入了解新能源汽车发展现状、面临的挑战以及潜在的发展机遇，并为政府决策提供科学的依据。

二、调研方法和内容本次调研采用了问卷调查、实地考察和专家访谈相结合的方式。

共有1000名消费者参与了问卷调查，我们还走访了多家新能源汽车生产企业、充电设施建设运营商以及相关研究机构，并就新能源汽车的发展趋势、技术创新以及政策支持等问题进行了深入交流。

调研内容主要包括以下几个方面：1. 新能源汽车的市场需求和消费者态度通过问卷调查，我们了解到约40%的受访者对新能源汽车持积极态度，认为其环保、经济、方便等优势可以推动其市场发展。

同时也有一些受访者认为新能源汽车价格昂贵、续航里程短等问题仍然影响其购买意愿。

2. 新能源汽车的发展现状和趋势在对生产企业和研究机构的走访中，我们了解到新能源汽车的技术水平日益提高，产品性能逐渐达到传统燃油汽车的水平。

同时，电动汽车和混合动力汽车在市场比例上逐渐占据主导地位。

然而，与传统燃油汽车相比，新能源汽车在充电基础设施的建设以及电池技术的提升还面临一系列挑战。

3. 政策支持和法规环境政策支持和法规环境是新能源汽车发展的关键因素之一。

在调研中我们发现，多个国家和地区纷纷出台了鼓励新能源汽车发展的政策和法规，例如购车补贴、免费充电和停车位等优惠政策。

然而，还需要加强对新能源汽车相关标准和安全认证的规范，进一步完善政策和法规框架，推动新能源汽车的可持续发展。

三、调研结果和建议1. 提升消费者体验和解决购车成本问题以提升消费者购车体验和解决购车成本问题为重点，可以加大对新能源汽车的宣传力度，提升消费者对新能源汽车的认知。

同时，政府可以继续出台购车补贴政策，降低新能源汽车购车成本，推动市场发展。

新能源汽车调研报告（共5篇）第1篇：新能源汽车市场调研报告新能源汽车市场调研报告未来是新能源发展的时代，下面是新能源汽车市场调研报告，希望可以帮助到你！新能源汽车市场调研报告近几年石油的消耗量不断增加，而地球上的原油总量却是固定的。

专家预计到了2050年世界石油将会用尽，那是一切以石油为能源的工具都将无法使用，只里面就包含汽车。

所以，新能源汽车就成了人类的不二选择。

、混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。

按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。

混合动力汽车的优点在于需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

而且其技术含量与其他种类的新能源汽车相比相对较低，所以混合动力汽车是目前较为常见的混合动力汽车类型。

但他也有很明显的缺点长距离高速行驶基本不能省油。

这也注定它会逐渐被淘汰。

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。

电动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料，且现在电动机技术:也日趋成熟，所以电动汽车现在也很成熟。

但电动汽车的弊端在于电力储存技术和电池使用寿命，而且电动车无法快速加速也是一个不可忽略的问题。

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。

燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

尤其是氢气燃料电池汽车，反应产物只有水，堪称最清洁能源。

但是气体的储存技术现在还不够成熟，尤其是极易爆炸的氢气，更是需要小心储存。

所以现在这类汽车还很少见。

昆明市节能与新能源汽车示范推广试点工作进展情况的通报一、项目背景根据国务院关于“节能减排”、“加强节能、节油工作”和“着力突破制约产业转型升级的重要关键技术，精心培育一批战略性产业”的战略决策要求，国家决定在全国范围内开展节能与新能源汽车示范推广工作，并于2009年1月23日下发了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（财建〔2009〕6号）文件，计划用3-4年时间，发展10个以上城市，每个城市1000辆以上新能源汽车开展示范运行（称为“十城千辆”），昆明市被列入13个开展节能与新能源汽车示范推广试点城市之一。

国家以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助，其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。

二、方案制定出台的过程2009年2月17日，廖晓珊副市长带队参加了财政部、科技部、国家发改委、工业和信息化部四部委在京召开的国家“节能与新能源汽车示范推广试点工作会议”，会上，四部委的部长、副部长等多位领导作了重要讲话和部署安排，同时，对13个试点城市进行授牌。

会议结束后，廖副市长立即进行了工作安排，要求昆明市科技局牵头，市政公用局、市城管局等部门配合尽快准备详细工作方案。

经过到其他城市调研、到北汽福田、重庆长安、湖南南车时代等国内知名的节能与新能源汽车厂商进行实地考察，借助北京理工大学、昆明理工大学等高校的技术支持等，形成了《昆明市节能与新能源汽车示范推广试点工作实施方案》（征求意见初稿）。

在廖副市长的亲自参与和指导下，昆明市科技局组织专家组，与十余家相关单位和部门多次协商，将征求意见初稿分送昆明市的部分人大代表、政协委员以及相关领域的专家，目前，他们的合理化建议已得到采纳。

另外，由市政公用局左珍贵局长带队，市科技局、公交公司、中北公司等单位联合组成了考察团赴深圳、杭州、重庆等地实地了解学习有关节能与新能源汽车的实施情况。

北京、上海、杭州新能源汽车示范运行实际情况摘要:我国新能源汽车示范运行已经一段时间,示范运行中出现的问题,具有一定普遍性。

北京作为全国新能源汽车示范运行的急先锋,其示范运行中存在的问题,值得关注。

通过《中国汽车报》的调查,我们了解到,驾乘人员对北京新能源汽车(纯电动、混合动力、燃料电池的积极评价是:1、运行平稳2、无噪音3、节油消极评价是:1、国产动力系统技术待升级,否则节油效果不明显2、纯电动汽车电池衰减严重(中信国安盟固利的电池3、纯电动汽车充电站等配套设施不健全,存在“已采购,未运行”情况4、车速低,车内一些设计不合理5、需要专职人员驻公交公司负责维修、保养及协调其他事宜6、燃料电池汽车运行价格太高,纯电动和混合动力车维修费用高,依赖于政府补贴,否则公交公司不愿意购买、运行920辆的喜与忧北京新能源汽车示范运行情况2010年06月08日13:57中国汽车报来源:中国汽车报从去年开始,科技部等部委启动了“十城千辆”新能源汽车示范运行项目。

今年6月1日,正式宣布将试点城市从13个扩大到20个。

新能源汽车在各城市的示范运行情况如何?业内非常关注。

为此,本报选取其中几个试点城市进行深入调查,客观报道新能源汽车目前的示范运行情况,为政府相关部门提供参考,引导消费者正确认识新能源汽车。

混合动力汽车篇喜:节油率普遍在15%以上忧:国产动力系统技术需提升福田混合动力公交车在515线路上运行。

6月2日下午4时多,北京市民唐先生像往常一样,来到阜成门搭乘121路公交车回家。

几分钟后,一辆121路公交车平稳进站,唐先生快步上车,寻到一个座位坐稳,公交车缓缓起步出站。

“几乎碰不到以前公交车猛然提速的情况,站着不扶扶手也不用太担心摔倒。

”唐先生告诉记者。

2009年6月25日,北京市首批50辆混合动力公交车正式驶上北京街头,在北京公交121路和414路两条线路上投入运营。

从这一天起,北京市民开始享受混合动力汽车带来的便利。