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关于成品油销售管理存在的问题及对策【摘要】全文共分为四部分，第一部分阐述了成品油相关定义的概念；第二部分主要分析了中国成品油企业营销管理现状，阐述了中国成品油企业的资产规模和经营业绩以及在市场中的地位；第三部分是对中国成品油企业在管理上存在诸多弊病进行分析;第三部分是对中国成品油企业存在的问题提出解决的方法，通过对产品、定价、促销、渠道等四方面的改革提高成品油销售企业的整体管理水平；第五部分得出结论：通过对中国成品油企业营销管理现状的分析发现了其营销管理方面的诸多弊端，指出其原因是缺乏明确的战略的指引和科学的营销理念的指导。
针对成品油销售企业的实际情况，做出的营销策略对于中国成品油企业的改革有一定的借鉴意义。
【关键词】成品油销售管理营销策略1.成品油的有关概念“成品油是由原油直接炼制加工制成的可以供终端消费者使用的矿物燃料、润滑油和其他原料的统称，主要包括燃料、润滑油和三剂三大系列产品，其中燃料是成品油的最主要部分。
燃料产品就是指从原油中炼制出的可以作为能源燃烧的部分;润滑油产品是指由基础油及添加剂所构成用于降低磨损、节省动力、降低摩擦热、防止生锈及腐蚀等用途的成品油系列;三剂产品主要是指催化剂、添加剂和溶剂油三大类产品。
”2.中国成品油销售企业的营销现状中国石油企业具有较完善的零售终端销售网络。
“中国石油炼油与销售公司现有华北、华中、华南、西北、东北等18个专业销售公司和1个专业油品运输公司，拥有加油站17215座。
中国石化销售有有限公司现有华北、华东、中南、西南、东北、西北等39个分公司，拥有加油站30063座。
”“中国石油”、“中国石化”这两个响亮的品牌名字，在中国消费者心目中己经具有必然的地位和良好的形象。
但是中国石油销售企业及员工在成品油营销上存在明显劣势。
现代物流意识不足、物流人才缺乏，运输占销售收入的比重大，信息化程度低，加油站管理程度低，人员营销意识差，非油业务开展慢、低效站等因素制约了中国石油销售企业的市场竞争。
⽯油化⼯产业论⽂15篇（⽯油化⼯产业现状及竞争⼒分析）⽯油化⼯产业论⽂15篇⽯油化⼯产业现状及竞争⼒分析⽯油化⼯产业论⽂摘要：中国的⽯油化⼯产业现在是中国国民经济⾥的龙头产业，⽀撑着中国的国民经济发展。
促进国民经济能够持续⾼速的前⾏。
伴随着经济全球化和市场化的趋势，在国际化市场上，不仅仅是中国，整个⽯油化⼯产业都要⾯对前所未有的调整。
唯有把握住时代的发展契机，确⽴适宜的发展策略，制定相应的保障措施，才能真正提升我国中国⽯油化⼯产业的综合竞争⼒，同时也是为中国经济发展和国际地位的提升做出贡献。
关键词⽯油化⼯产业⽯油论⽂⽯油⽯油化⼯产业论⽂:⽯油化⼯产业现状及竞争⼒分析⼀、中国⽯油化⼯产业的现状中国市场经济的系统加强和优化，中国政府增强了监管，中国的⽯油化⼯产业进步所必备的⽐较公正的市场⼤环境可以说初步达到。
国家先后颁布了相关领域的⼀系列法规和规范，推动解决炼油和⼩炼油问题，坚决地志在制⽌⼟法炼油，增强原油配置系统的运营；实施成品油的集中批发，保证成品油流通秩序，梳理和优化成品油在零售领域的规范性；在价格⽅⾯，致⼒于推动原油的价格以及成品油的价格和国际价格同步，建⽴起公平的市场⼤环境，使得中国的⽯油化⼯发展有⽐较好的发展环境。
近些年,国家在中国⽯油化⼯⼯业的改⾰领域投⼊了⽐较⼤⼒度的重新组织，⼤⼤提升了相关⾏业内⽯油化⼯⼯业企业的综合竞争⼒。
上个世纪90年代，我国政府在⽯油化⼯⾏业领域的改⾰，成功组织建⽴了中国⽯油和中国⽯化两个最⼤的国有集团公司。
进⼊21世纪后，中国⽯油和中国⽯化两⼤集团公司的主要发展⽬标集中在和国际⽯油化⼯产业的接轨上，参考现代化的企业管理和运营制度，分别建⽴了股份制，⽽且在中国和海外纷纷上市。
⼆、中国⽯油化⼯⼯业的发展机遇（⼀）国际环境在世界经济的整体稳定发展背景下，⽯油化⼯⼯业上下游产品的需求保持着⽐较稳定的增加。
⽽因为美国经济的复苏，以及中国在经济⽅⾯过去三⼗年的迅速增长，带动了全球经济。
石油化工企业供应链优化解决方案
方案综述
世界经济增长放缓让炼化行业面临的压力持续发酵，需求增长下滑和生产成本上涨已经引发行业的急剧震荡，发展红利已经不在于规模的扩张，只有加强供应链优化，降低生产成本，才能增强炼化企业综合性竞争优势。
石化盈科依托石油化工企业领域内多年的企业实施经验，已形成多种石油化工生产企业供应链优化解决方案，其内容涵盖：炼油企业供应链优化解决方案、化工企业供应链优化解决方案和炼化一体化企业供应链优化解决方案。
方案价值
石油化工生产链条长、业务广、产品多样，原油种类多、加工路线复杂，上下游关系密切，面临着市场千变万化，只有加强创新和结构升级，做好供应链优化，才能追求更有质量的发展，提高综合性竞争优势，才有助于企业利用有限的资源，获得更大的经济效益；有助于企业保持平稳生产，减少排放，利于环境保护；有助于加快企业快速响应市场的能力，提升企业的市场竞争力。
图1石油化工供应链示意图
燕山鲁宁,仪长镇海
中科福联
上海上海茂名齐鲁金陵
(2)化工企业供应链优化
中国石化化工生产计划优化多厂模型，建立了乙烯链、芳烃链、整体优化3个整体优化模型，按业务需要进行“事业部—区域—企业”三个层级上的“乙烯原料结构、资源配置、生产方案、产品结构”等优化测算。
成品油物流配送运输优化分配问题及策略分析摘要：进入到新发展阶段，我国对于成品油的市场需求量越来越高，与此同时，如何优化成品油物流配送运输流程，制定出科学的运输方案成为当前石油企业需要认真思考的问题。
本篇文章对成品油物流配送运输优化分配问题及策略进行研究，以供参考。
关键词：成品油；物流配送；运输优化分配问题；策略引言从我国石油行业的发展现状来看，必须要对成品油物流运输加以重视。
国内当下采用的是三级分销模式，其中存在的问题是较多的，这就使得成品油物流配送的实效性受到极大影响。
对三级分销模式加以分析可知，配送效率较低，而且需要投入较大的成本，这些问题一直得不到解决的话，物流成本负担必然持续增加，因而在当下必须要寻找到更为可行的方式，如此方可使得成品油物流配送更顺利，进而助力石油行业能够一直保持稳健的发展趋势。
1配送的概念及演进从定义上来说，配送是我国现代物流业发展的一项重要内容，配送这一模式大约产生在20世纪60年代，在这个时期中，企业为了更好地发展，将物流活动中一般性送货活动开始向着有计划的备货、送货一体化的方向转变，在刚开始配送的初期，企业的配送范围通常都比较小，配送的规模也比较小，组织结构也不合理，主要是通过配送的方式来促进商品的销售，提高企业的市场占有率。
到了20世纪60年代中期，发达国家根据经济发展的情况出现了经济结构的调整，尤其是一些物流技术的进步推动了配送行业的发展，而且在当时的经济发展背景下，货物的运输量急剧上升和商品市场的竞争逐渐加剧，极大地促进了配送行业的发展。
企业为了获得市场的竞争优势，满足不同客户的不同需求，保证市场商品的及时供应，降低库存，就逐渐地兴起了配送模式，在这种情况下，很多国家开始对仓储业的内部结构进行有机地调整，由原本的单一保管、物资的存储等模式发展成为保管、储存、加工、分类、输送为一体的模式，在这样的工作体系下，配送也就真正地发展起来了。
2配送效率的问题分析从目前石油企业的公路配送整体情况来看，公路配送虽然存在着灵活性的特点，但是由于一些内外部因素的影响，出现了配送效率低的情况，其具体表现为没有按照用户的实际需求按时将订单配送至用户的手中，也没有根据用户的需求将成品油运送至指定的地点，这样使得用户的合理化需求难以实现，降低了用户对石油企业的满意度。
中石化物流供应链管理决策案例1、公司简介中国石油化工集团公司(简称中国石化集团公司，英文缩写Sinopec Group )是1998年7月国家在原中国石油化工总公司基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，是国家独资设立的国有公司、国家授权投资的机构和国家控股公司。
中国石化集团公司注册资本1 049亿元，总经理为法定代表人，总部设在北京。
中国石化集团公司对其全资企业、控股企业、参股企业的有关国有资产行使资产受益、重大决策和选择管理者等出资人的权力，对国有资产依法进行经营、管理和监督，并相应承担保值增值责任。
中国石化集团公司控股的中国石油化工股份有限公司先后于2000年10月和2001年8月在境外境内发行H股和A股，并分别在香港、纽约、伦敦和上海上市。
2 006年底，中国石化股份公司总股本867亿股，中国石化集团公司持股占75.84%，外资股占19.35%，境内公众股占4.81%。
中国石化集团公司主营业务范围包括：实业投资及投资管理;石油、天然气的勘探、开采、储运(含管道运输)、销售和综合利用;石油炼制;汽油、煤油、柴油的批发;石油化工及其他化工产品的生产、销售、储存、运输;石油石化工程的勘探设计、施工、建筑安装;石油石化设备检修维修;机电设备制造;技术及信息、替代能源产品的研究、开发、应用、咨询服务;自营和代理各类商品和技术的进出口(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)。
中国石化集团公司在《财富》2006年度全球500强企业中排名第23位。
2、管理诉求中国石油化工集团公司希望实现公司全国范围内的数据集中式管理，通过构建集中式决策支持平台，支持全国范围的业务决策多级扩展，使得公司内部的资源可以充分共享，总部可以更加关注诸如资源流向、调运计划、运力资源等有限关键资源，物流部可以实现对区域内的生产企业仓库、配送中心以及网点库的物流资源实行集中管理，最终达到总部可以全面控制供应链各环节的管理要求。
中国成品油批发与零售政策、成品油现状、市场需求及成品油发展趋势分析由于成品油涉及国家能源安全，与国家经济命脉紧密相关，因而受到国家政府和部门的高度重视和管控。
进入汽油、柴油的冶炼、运输、仓储、批发、零售环节都需要各级主管部门的审批和监督。
目前行业内主管部门包括国家发改委、商务部、安监局、质检总局、工商行政管理部门等。
国家对成品油等危险化学品经营都实行许可制度。
从事成品油运输、仓储、批发和零售业务，需取得《危险化学品经营许可证》、《道路运输经营许可证》、《成品油仓储经营批准证书》、《成品油批发经营批准证书》和《成品油零售经营批准证书》。
从事成品油批发、零售业务，需要按照《石油价格管理办法》和相关政策的要求，适时调整成品油价格。
随着我国国民经济的快速增长，市场对于能源的需求也日益增加，成品油行业相关法律法规体系和行业监管体系不断的发展完善。
国家及有关部门制定了行业及相关的行业政策，直接或间接地推动行业发展，行业政策从新执行。
一、现状近年来，随着经济发展、固定资产投资的增长、城市公路系统的逐渐完善、以及汽车保有量的不断增加，使得，我国汽油、柴油消费规模不断扩大。
2019年，我国乘用车产销增长总体不容乐观，同时燃油效率继续提高。
按照工业和信息化部发布的最新乘用车燃油标准，到2020年平均油耗应达到5升/百千米，较“十三五”之初的水平降低38%，将对汽油消费产生较大影响。
去年下半年，财政部等部门联合印发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》(财税2018年74号文)，进一步明确了节约能源、使用新能源车船的车船税优惠政策。
其中，对节能车减半征收车船税，对新能源车则将完全减免车船税，加之新能源汽车免税政策的后续效果有所显现，新能源汽车销量增速将有所提高，这些均将对汽油需求形成抑制。
2019年我国汽油表观消费量达1.31亿吨，比上年增长3.1%，增速较2018年回落1个百分点。
2018年1-12月我国柴油累计产量17376万吨，同比下降1.9%。
