前言： (3)一．我国城市路内停车现状 (4)（一）城市路内停车存在的问题 (4)1.停车泊位缺乏 (4)2.随意停放现象严重 (4)3.现有停车设施利用率低 (4)5.停车信息化程度不够 (5)（二）城市路内停车管理使用的方式及特点 (5)1.第一代：全人工收费 (5)2.第二代：咪表收费 (6)3.第三代：数字化收费——手持PDA (6)4.第四代：地磁车位检测 (6)5.第五代：JAYA视频智能识别 (7)二．“天天泊车支路停车管理系统” (7)（一）系统开发的基础 (7)（二）系统设计的原则 (8)1.先进性 (8)2.稳定性 (8)3.经济性 (8)4.安全性 (8)（三）系统设计的依据 (8)（四）系统的技术方案 (9)1.系统架构 (9)2.系统的基本功能及特点 (9)3.系统操作流程 (11)三．“天天泊车支路停车管理系统”的价值 (13)（一）对社会的价值 (13)（二）对政府管理部门的价值 (13)（三）给停车企业带来的价值 (14)（四）给车主带来的价值 (14)四．结尾 (14)基于“视频智能识别技术”研发的解决路内停车难题的智能停车系统——“天天泊车支路停车管理系统”摘要：现今我国城市的停车设施有了较大的发展，但与呈几何级数不断增长的停车需求相比，仍存在明显的供应缺口，因此我国很多城市的静态交通矛盾凸显，停车问题尤其是路内停车已经开始出现并逐渐成为城市交通中的重点和难点。
本文提出的基于“视频智能识别技术”研发的智能停车系统——“天天泊车支路停车管理系统”，能够有效的解决现今城市路内停车难题，提高路内停车使用率，缓解交通压力。
关键词：路内停车，视频智能识别技术，天天泊车支路停车管理系统据统计，截至2015年6月，全国机动车保有量为2.71亿辆（汽车1.63亿量）。
根据有关统计表明，平均每辆机动车的停驶时间约占车辆全周期寿命的90%以上。
然而我国的停车位资源尚不足汽车保有量的50%（一些大型城市的比率更低）。
与欧美相比，我国属于地少人多、车辆增长迅速的类型。
采用建设停车场、停车楼的模式在时间与空间上都远远不能满足现在的发展需求。
所以，基于道路自身开发的路内停车的作用开始凸显。
而如何有效的的开发、管理路内停车资源，更是重中之重。
研究表明，路内各类占道停车和这些车辆的驶入与驶出过程会使得路段在1h的总延误达到11.4min。
相当于通行效率降低了20%。
挖掘和利用闲置的路内停车位资源，提供规范化的停车管理和服务，已经成为未来停车管理市场的发展趋势之一。
本文从基于全新的“视频智能识别技术”研发的智能停车系统——“天天泊车支路停车管理系统”的设计与应用角度出发，针对城市路内停车管理问题提出有效解决方案。
通过系统的产品技术创新与商业模式创新（基于移动互联网平台、影像视觉分析技术、大数据技术、图像证据链应用的停车服务产品），实现智能化路内停车的大规模推广应用，提高城市停车管理的能力，降低人工成本，杜绝逃费现象，提高公众出行效率和体验，打通智能交通瓶颈，快速、低成本、最大化的解决城市停车难问题，保障道路交通的畅通有序，建立供给侧改革的典范，实现城市智能交通化。
（一）城市路内停车存在的问题1.停车泊位缺乏从停车位供应角度看，大城市的停车设施建设明显滞后于车辆的发展要求，停车位与机动车保有量之比严重失衡。
无论是白天用车车位还是夜间基本车位，都远远小于停车需求量。
停车供给与需求的失衡，是发展中国家大城市的普遍状况，也是引发停车难的直接原因。
特别是大城市中心区大型的商业、行政办公、餐饮娱乐、旅游景点等地区以及部分建成年限较早的居住区的停车问题尤为严重。
2.随意停放现象严重由于停车泊位供应的缺乏，造成车辆随意停放现象严重。
车辆的随意占道停放，已经导致城市正常秩序受到干扰，环境质量遭到损害。
由于车辆停放问题长期得不到解决，不仅是主次干道，凡是可利用的城市空间(包括公共绿地、体育活动场所、居民院落等)都成了停车场。
大量支路车辆的随意占道停放，已经产生了严重的安全隐患。
3.现有停车设施利用率低现有停车泊位缺乏，随意停放现象严重，但停车设施却仍存在着利用率低的情况。
大城市城区各类停车设施中，单位大院和公建、配建的停车设施比例较高，但是公建、配建停车设施的泊位使用率却普遍偏低，主要原因在于许多行政事业单位拒绝外来车辆的停放要求，仅仅面向本单位车辆提供服务，导致大量的停车位得不到充分利用。
停车设施使用率低不仅仅表现在行政事业单位，即使是对外开放的公建配建停车场和路外公共停车场，由于停车收费价格存在差异，加上车辆停放方便程度不同，造成在同一个地区，地面停车场利用率远远高于地下停车场利用率，路内停车场利用率远远高于路外停车场利用率的情况。
结果导致一方面停车矛盾依然突出，另一方面大量的车位空间得不到合理使用。
4.不合理的停车收费制度不合理的停车收费制度也会造成城市的停车矛盾。
停车场收费定价缺乏科学的理论基础，收费费率不合理且随意，而路内停车的收费又定价过低，所以造成大量车辆倾向于路内停车。
为了寻找路内停车位而形成了大量的寻停交通。
特别是高峰时期造成的交通拥堵，严重影响了道路的通行能力。
而车辆的乱停乱放，又极容易产生交通事故，造成道路的二次拥堵。
5.停车信息化程度不够我国各大城市对停车信息管理与停车诱导系统的研究与建设仅仅处于起步阶段，因此，现有的停车信息管理与诱导系统在城市范围内缺乏系统的规划和管理，尚未建立起全市统一的停车信息管理与停车诱导系统；[2]同时，现有停车诱导各自独立且覆盖面小，造成现有全市停车信息资源缺乏合理的共享、管理和利用，停车信息内容也简单地局限于车位的使用情况。
（二）城市路内停车管理使用的方式及特点1.第一代：全人工收费2.第二代：咪表收费3.第三代：数字化收费——手持PDA4.第四代：地磁车位检测5.第五代：视频智能识别系统整体运作包含了六大模块：停车场管理平台系统、前端视频抓拍识别系统、移动管理端（停车收费员版APP）系统以及车主用户端APP系统、公共停车出入口道闸系统、其它拓展系统（诱导等），云计算与云存储。
通过运用车牌识别技术、智能语音交互技术、大数据索引技术、电子支付等科技手段，让用户在行驶路上时不仅可以快速定位附近的停车场，还可以掌握停车场内的实时动态车位数据和收费信息。
（一）系统开发的基础“天天泊车支路停车管理系统”是在全新的“视频智能识别技术”基础上开发的。
全新的“视频智能识别技术”是将深度学习算法应用在针对车辆的特征和车牌的视频识别中，提高了在复杂场景和大倾斜角度下车牌识别的识别准度和精度，解除了传统视频识别中对镜头安装角度的约束，扩展了单一球机的有效视频监控范围，有效确认车辆的驶入及驶出时间，形成证据链，使得视频识别技术能够得以应用到停车管理领域，真正实现3D场景中精准定位车辆和车牌。
简单的说，在车辆进入停车区域时，借用安装在路灯上的电子眼（球机），视频自动识别停车出入，并开始计时并主动向用户推送停车计时开始信息。
在车辆驶离后，视频自动识别车辆并停止计时，并将停车费信息推送至车主，车主可在任意时间补缴停车费，亦可将停车费信息转发给他人代付。
整个停车过程可通过视频记录下来，提供全过程证据链。
实现全自动计时、全过程证据链、自动缴费来代替人工。
[3]（二）系统设计的原则1.先进性采用先进的技术、产品和解决方案，使系统设计具有一定的前瞻性，以适应信息技术的不断更新。
先进性具体体现在以下方面：系统高度智能化、系统高度集成化、开放式的架构适应后续的维护与扩展、管理者和用户均可便捷操作等。
2.稳定性在追求技术先进的同时，需要注重系统运行的稳定性，从而保证整个管理系统真正的起到促进管理、促进运营的功能。
3.经济性在保证满足各项基础需求的前提下，将系统结构做到精简化，控制成本提高系统的经济性。
完善传统服务方案，减少人工成本，提高管理效益。
4.安全性平台和终端安全保护系统全方位综合保障平台和终端安全，并以数据安全保护系统重点保护终端敏感数据的安全。
（三）系统设计的依据《城市道路交通规划设计规范》(GB50880-95)《道路交通标志和标线》（GB5768-99 ）《智能建筑工程质量验收规范》GB50339-2003《建筑与建筑群综合布线工程验收规范》GB-50312-2007《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB-50198-1994《汽车库与停车场车位引导装置》(CJ/T 429-2013)《停车诱导系统》（DB31/T298-2003）《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）《停车场规划设计规范》《中华人民共和国公共安全行业标准——出入口控制系统技术要求》GA/T394-2002 （四）系统的技术方案1.系统架构2.系统的基本功能及特点（1）泊位实时检测用以获取停车泊位的实时动态信息。
采用视频信息采集系统，获取基础泊位状态数据，确保了获取到的泊位状态的实时性。
并通过智能视频识别技术，直接获取车辆的身份信息（拍照号码、车身颜色）和停放信息（停放位置、停放时间）。
（2）线上泊位查询用户通过手机APP可直接查询目的地停车场饱和度信息、停车泊位实时动态信息及收费标准。
（3）全自动停车计时基于视频检测技术，可准确识别车牌号码，并把拍摄的车辆及车牌特写图片上传到数据库。
当系统识别到车辆进入泊位后，自动计时开始，并将信息即时的通知到车主。
当车辆驶出停车泊位时停止计时，将停车缴费信息推送到车主手机中。
（4）全自动收费可精确到每个停车泊位，每天所停车辆的次数、每次的时长、应收费用，发送到用户手机端，并通过手机完成支付。
并对停车未缴费的用户进行监控，生成未缴费的证据，由相关部门进行费用的追缴，避免偷漏交费的情况出现，使路内停车收费更加有理有力和公平合理。
（5）泊位引导基于智能化视频识别的智慧停车服务，以4G无线网络与以太网为通信基础，通过视频前端采集系统检测泊位使用情况，泊车者通过LED屏、WEB或手机客户端上发布的泊位诱导信息快速找到空闲的泊位，管理者能及时统计不同时期的车流量、优化泊位资源配置，提高停车场智能化管理水平。
（6）反向寻车功能本系统可记录停车泊位的具体地址信息及泊位编号，并告知车主，指引车主快速寻找到所停车辆。
（7）监控车损基于视频检测技术，系统可360度实时监测车辆周边的状态，并可为出现的车辆刮蹭等人为损害现象提供证据。
（8）违法停车自动识别实现对违法停车行为的自动非现场抓拍取证功能，能够大范围全自动360度扫描搜索自动调焦、自动抓拍并识别指定区域的违法停车行为并复用设备对附近所有静态车辆进行数据提取并上传至缉查布控平台。
（9）数据应用路况泊位信息实时查询、停车交费记录实时查询、停车交费自动计算告知、基于位置信息服务、建立诚信交通。
