机动车交通事故责任强制保险费率方案

《机动车交通事故责任强制保险费率方案》机动车交通事故责任强制保险费率方案（如下简称费率方案）合用于经中国保险监督管理委员会同意地机动车交通事故责任强制保险业务.本费率方案由机动车交通事故责任强制保险基础费率表及阐明、机动车交通事故责任强制保险费率浮动措施、保险费地计算措施和解除保险协议保费计算措施等4个部分构成.一、机动车交通事故责任强制保险基础费率表及阐明《机动车交通事故责任强制保险基础费率表》详见附表.《机动车交通事故责任强制保险基础费率表》构造、费率水平全国统一（除拖拉机和低速载货汽车）.现将表中需阐明事项明确如下:（一）机动车种类机动车交通事故责任强制保险按机动车种类、使用性质分为家庭自用汽车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车和拖拉机8种类型.1.家庭自用汽车: 是指家庭或个人所有, 且用途为非营业性地客车.2.非营业客车: 是指党政机关、企事业单位、社会团体、使领馆等机构从事公务或在生产经营活动中不以直接或间接方式收取运费或租金地客车, 包括党政机关、企事业单位、社会团体、使领馆等机构为从事公务或在生产经营活动中承租且租赁期限为1年或1年以上地客车.RTCrpUDGiT非营业客车分为: 党政机关、事业团体客车, 企业客车.用于驾驶教练、邮政企业用于邮递业务、快递企业用于快递业务地客车、警车、一般囚车、医院地一般救护车、殡葬车按照其行驶证上载明地核定载客数, 合用对应地企业非营业客车地费率.5PCzVD7HxA3.营业客车: 是指用于旅客运送或租赁, 并以直接或间接方式收取运费或租金地客车.营业客车分为: 都市公交客车, 公路客运客车, 出租、租赁客车.旅游客运车按照其行驶证上载明地核定载客数, 合用对应地公路客运车费率.4.非营业货车: 是指党政机关、企事业单位、社会团体自用或仅用于个人及家庭生活, 不以直接或间接方式收取运费或租金地货车（包括客货两用车）.货车是指载货机动车、厢式货车、半挂牵引车、自卸车、电瓶运送车、装有起重机械但以载重为主地起重运送车.jLBHrnAILg用于驾驶教练、邮政企业用于邮递业务、快递企业用于快递业务地货车按照其行驶证上载明地核定载质量, 合用对应地非营业货车地费率.xHAQX74J0X5.营业货车: 是指用于货品运送或租赁, 并以直接或间接方式收取运费或租金地货车（包括客货两用车）.货车是指载货机动车、厢式货车、半挂牵引车、自卸车、电瓶运送车、装有起重机械但以载重为主地起重运送车.LDAYtRyKfE6.特种车:是指用于各类装载油料、气体、液体等专用罐车；或用于清障、打扫、清洁、起重、装卸（不含自卸车）、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等地多种专用机动车, 或合用于装有冷冻或加温设备地厢式机动车；或车内装有固定专用仪器设备, 从事专业工作地监测、消防、运钞、医疗、电视转播、雷达、X光检查等机动车；或专门用于牵引集装箱箱体（货柜）地集装箱拖头.Zzz6ZB2Ltk特种车按其用途共提成4类, 不一样类型机动车采用不一样收费原则：特种车一: 油罐车、汽罐车、液罐车；特种车二：专用净水车、特种车一以外地罐式货车, 以及用于清障、打扫、清洁、起重、装卸（不合自卸车）、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、保温等地多种专用机动车；dvzfvkwMI1特种车三: 装有固定专用仪器设备从事专业工作地监测、消防、运钞、医疗、电视转播等地多种专用机动车；特种车四: 集装箱拖头.7、摩托车: 是指以燃料或电瓶为动力地多种两轮、三轮摩托车.摩托车提成3类: 50CC及如下,50CC-250CC（含）、250CC以上及侧三轮.正三轮摩托车按照排气量分类执行对应地费率.8、拖拉机按其使用性质分为兼用型拖拉机和运送型拖拉机.兼用型拖拉机是指以田间作业为主, 通过铰接连接牵引挂车可进行运送作业地拖拉机.兼用型拖拉机分为14.7KW及如下和14.7KW以上两种.rqyn14ZNXI运送型拖拉机是指货箱与底盘一体, 不通过牵引挂车可运送作业地拖拉机.运送型拖拉机分为14.7KW及如下和14.7KW以上两种.EmxvxOtOco 低速载货汽车参照运送型拖拉机14.7KW以上地费率执行.9、挂车: 是指就其设计和技术特性需机动车牵引才能正常使用地一种无动力地道路机动车.挂车根据实际地使用性质并按照对应吨位货车地30%计算.装置有油罐、汽罐、液罐地挂车按特种车一地30%计算.10、补充阐明《机动车交通事故责任强制保险基础费率表》中各车型地座位和吨位地分类都按照“含起点不含终点”地原则来解释（表中另有阐明地除外）.各车型地座位按行驶证上载明地核定载客数计算；吨位按行驶证上载明地核定载质量计算.（二）基础保险费地计算1.一年期基础保险费地计算投保一年期机动车交通事故责任强制保险地, 根据《机动车交通事故责任强制保险基础费率表》中相对应地金额确定基础保险费.6ewMyirQFL2.短期基础保险费地计算投保保险期间局限性一年地机动车交通事故责任强制保险地, 按短期费率系数计收保险费, 局限性一种月按一种月计算.详细为：先按《机动车交通事故责任强制保险基础费率表》中相对应地金额确定基础保险费, 再根据投保期限选择相对应地短期月费率系数, 两者相乘即为短期基础保险费.kavU42VRUs短期月费率系数表短期基础保险费=年基础保险费×短期月费率系数二、机动车交通事故责任强制保险基础费率浮动原因和浮动比率按照《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行措施》（保监发[]52号）执行.三、保险费地计算措施交强险最终保险费=交强险基础保险费×(1+与道路交通事故相联络地浮动比率)四、解除保险协议保费计算措施根据《机动车交通事故责任强制保险条例》规定解除保险协议步,保险人应按如下原则计算退还投保人保险费.1.投保人已交纳保险费, 但保险责任尚未开始地, 全额退还保险费；2、投保人已交纳保险费, 但保险责任已开始地, 退回未到期责任部分保险费：退还保险费=保险费×(1-已了责任天数/保险期间天数)附表:机动车交通事故责任强制保险基础费率表()1.座位和吨位地分类都按照“含起点不含终点”地原则来解释.2.特种车一: 油罐车、汽罐车、液罐车；特种车二: 专用净水车、特种车一以外地罐式货车, 以及用于清障、打扫、清洁、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、保温等地多种专用机动车；特种车三: 装有固定专用仪器设备从事专业工作地监测、消防、运钞、医疗、电视转播等地多种专用机动车；特种车四: 集装箱拖头.3.挂车根据实际地使用性质并按照对应吨位货车地30%计算.4.低速载货汽车参照运送型拖拉机14.7kw以上地费率执行.M2ub6vSTnP版权申明本文部分内容, 包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整顿.版权为个人所有This article includes some parts, including text, pictures, and design.Copyright is personal ownership.0YujCfmUCw 顾客可将本文地内容或服务用于个人学习、研究或欣赏, 以及其他非商业性或非盈利性用途, 但同步应遵守著作权法及其他有关法律地规定, 不得侵犯本网站及有关权利人地合法权利.除此以外,将本文任何内容或服务用于其他用途时, 须征得本人及有关权利人地书面许可, 并支付酬劳.eUts8ZQVRdUsers may use the contents or services of this article for personal study, research or appreciation, and othernon-commercial or non-profit purposes, but at the same time, they shall abide by the provisions of copyright law and other relevant laws, and shall not infringe upon the legitimate rights of this website and its relevant obligees.In addition, when any content or service of this article is used for other purposes, written permission and remuneration shall be obtained from the person concerned and the relevant obligee.sQsAEJkW5T转载或引用本文内容必须是以新闻性或资料性公共免费信息为使用目地地合理、善意引用, 不得对本文内容原意进行曲解、修改, 并自负版权等法律责任.GMsIasNXkAReproduction or quotation of the content of this articlemust be reasonable and good-faith citation for the use of news or informative public free information.It shall not misinterpret or modify the original intention of the content of this article, and shall bear legal liability such as copyright.TIrRGchYzg。

附件2：
机动车交通事故责任强制保险新费率浮动系数方案
一、将《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》（以下简称《暂行办法》）第三条修改如下：（一）内蒙古、海南、青海、西藏4个地区实行以下费率调整方案A：
（二）陕西、云南、广西3个地区实行以下费率调整方案B：
（三）甘肃、吉林、山西、黑龙江、新疆5个地区实行以下费率调整方案C：
（四）北京、天津、河北、宁夏4个地区实行以下费率调整方案D：
（五）江苏、浙江、安徽、上海、湖南、湖北、江西、辽宁、河南、福建、重庆、山东、广东、深圳、厦门、四川、贵州、大连、青岛、宁波20个地区实行以下费率调整方案E：
二、将《暂行办法》第四条修改为：“交强险最终保险费计算方法是：交强险最终保险费=交强险基础保险费×（1+与道路交通事故相联系的浮动比率X,X取ABCDE方案其中之一对应的值）。

”
三、将《暂行办法》第七条修改为：“与道路交通事故相联系的浮动比率X为X1至X6其中之一，不累加。

同时满足多个浮动因素的，按照向上浮动或者向下浮动比率的高者计算。

”。

《机动车交通事故责任强制保险费率方案》2024版《费率方案》的主要内容包括保险费率计算方法、费率浮动调整、费率审定程序以及费率的适用范围等方面。

首先，保险费率计算方法是《费率方案》的核心。

按照该方案，保险费率的计算主要依据车辆种类、车龄、使用性质、所在地区等因素。

具体来说，不同种类的车辆有不同的保险费率；新车和旧车的保险费率也有所区别；私人汽车和营运车辆的保险费率不同；不同地区的保险费率存在差异。

这样的费率计算方法，旨在根据车辆的特点和风险因素确定保险费率，确保公平合理。

其次，费率浮动调整是保险费率的重要环节。

为了适应时代的发展和经济情况的变化，保险费率需要进行调整。

《费率方案》规定了调整频率、调整幅度、调整方法等方面的具体规定。

在保证市场的稳定与发展的同时，充分考虑了保险公司的经营状况和消费者的支付能力，力求使保险费率在适当范围内保持相对稳定。

第三，费率审定程序是保险费率制定过程的一个重要环节。

《费率方案》中明确规定了费率的审定程序，主要包括申请材料、审查环节、公示时限等方面的规定。

通过公开、透明的程序，确保费率的合理性和公平性，保护消费者的权益。

最后，费率的适用范围是《费率方案》的一项基本要求。

《费率方案》明确规定，机动车交通事故责任强制保险费率适用于全国范围内的车辆所有人。

所有机动车的所有人都需按照该方案规定缴纳保险费。

这样的规定有助于保证保险市场的稳定和公平。

综上所述，2024版《机动车交通事故责任强制保险费率方案》是指导我国机动车交通事故责任强制保险费率制度运行的重要文件，经过多年的实施和调整，为保护广大机动车所有人的权益，维护保险市场的稳定与发展起到了积极的推动作用。

同时，该方案也为其他国家和地区的机动车保险费率制定提供了有益的借鉴和参考。

交强险是指机动车辆所有人或管理人为了弥补交通事故造成的人身伤亡或财产损失，依法应当承担的赔偿责任而购买的强制责任保险。

基础费率是指交强险的最低费率，是根据交通事故发生频率、赔偿金额等因素确定的。

交强险基础费率是由中国保监会（现已合并进中国银保监会）根据相关法律法规和市场情况调整的，具体费率标准可能会有所不同。

以下是一些典型的交强险基础费率范围：
机动车辆：一般针对非营运车辆（私家车、个人小客车等）的基础费率范围在
0.7%至16%之间。

营运车辆：营运车辆通常有更高的基础费率，范围在1.5%至16%之间。

具体费率会根据车辆类型、用途、座位数、载重等因素进行确定。

不同地区差异：交强险的费率可能会因不同的地区而有所差异，例如城市和农村的费率可能会有区别。

需要注意的是，基础费率只是一个起点，具体的交强险费用还会根据车辆的评级、车龄、驾驶人的年龄和驾龄等因素进行调整。

此外，不同保险公司可能会在基础费率上进行浮动，具体费用还需要根据保险公司的报价来确定。

建议在购买交强险时咨询保险公司或保险代理人，以获取准确的费用信息。

一、简介机动车交通事故责任强制保险是指法律规定的保险制度，旨在强制要求机动车所有人或者管理人投保责任保险，以保障因机动车交通事故造成的人身伤亡和财产损失的赔偿。

保险机构按照规定的费率向投保人收取保险费，以覆盖可能发生的赔偿支出。

二、费率的意义和重要性1. 保障保险合理定价：费率是保险公司定价的基础，可以保障保险产品的定价合理性，确保投保人和被保险人的利益。

2. 控制赔付风险：通过对费率的科学设定，可以有效控制保险公司的赔付风险，减少不必要的赔偿支出。

3. 促进保险市场健康发展：良好的费率体系可以促进保险市场的健康发展，吸引更多的投保人参与，提升整个市场的竞争力和稳定性。

三、我国机动车交通事故责任强制保险费率规章的制定1. 依据法律法规：我国机动车交通事故责任强制保险费率规章的制定，需要严格遵循相关的法律法规，比如《中华人民共和国保险法》和《机动车交通事故责任强制保险条例》等相关规定。

2. 由保险公司主导：保险公司是制定费率的主体，需要依据大数据分析、风险评估和市场需求，科学合理地确定费率水平。

3. 政府监管：费率的制定需要得到监管部门的审批，确保费率标准合法合规，保护用户的权益。

四、机动车交通事故责任强制保险费率规章的调整机制1. 定期审核：保险公司应当定期对费率进行审核，根据市场变化和赔付情况调整费率水平，确保费率与实际风险相匹配。

2. 参考国际经验：可以借鉴国际经验，比如欧美等国家的机动车交通事故责任强制保险费率规章制度，结合我国实际情况，不断完善和调整费率体系。

3. 民意调查：在调整费率时，可以进行一定的民意调查和公众听证，征求广大投保人的意见，保障调整的公开和透明。

五、当前存在的问题和挑战1. 费率不合理：一些地区和保险公司存在费率过高或者过低的情况，导致保险市场失衡，影响投保人的利益。

2. 缺乏科学依据：一些保险公司在制定费率时缺乏科学依据，过于主观，导致费率的不合理性。

3. 监管不力：一些地方的监管部门存在监管不力的情况，无法有效约束保险公司的费率行为，影响保险市场的健康发展。

交强险保险条款、费率制定和审批原则第六条机动车交通事故责任强制保险实行统一的保险条款和基础保险费率。

保监会按照机动车交通事故责任强制保险业务总体上不盈利不亏损的原则审批保险费率。

保监会在审批保险费率时，可以聘请有关专业机构进行评估，可以举行听证会听取公众意见。

【详解】本条是关于机第六条机动车交通事故责任强制保险实行统一的保险条款和基础保险费率。

保监会按照机动车交通事故责任强制保险业务总体上不盈利不亏损的原则审批保险费率。

保监会在审批保险费率时，可以聘请有关专业机构进行评估，可以举行听证会听取公众意见。

【详解】本条是关于机动车交通事故责任强制保险条款费率制定和审批原则的规定。

一、本条包括六层含义(一)机动车交通事故责任强制保险在不同地区、不同保险公司之间实行统一的保险条款。

机动车交通事故责任强制保险实行统一的保险条款，即不同的投保人和被保险人享有相同的保险保障、责任限额、赔偿标准和权利，应当履行同样的义务和要求，不同的保险公司应当履行相同的责任和义务。

机动车交通事故责任强制保险是由国家立法规定必须强制实施的险种，对投保双方的选择权都进行了一定的限制，实行统一条款更有利于维护消费者权益，使其无论选择哪家保险公司办理强制保险，无论在哪里发生交通事故均能得到相同的保险保障。

同时，保障的同质化也有利于保险公司之间加强合作，提高理赔效率，方便消费者。

为便于实行统一的保险条款，中国保险行业协会可以代表保险行业制定机动车交通事故责任强制保险条款，履行相关审批手续后，各公司可以使用行业统一条款。

(二)机动车交通事故责任强制保险在不同地区、不同保险公司之间实行相同的基础费率。

相同的基础费率是指同一使用性质的同一车型机动车具有相同的风险保费。

实行统一的基础保费有利于风险的分摊，有利于维护广大消费者利益，也有利于机动车交通事故责任强制保险业务的监督和管理。

同时，由于我国幅员辽阔，地区差异较大，保险公司之间的经营水平也不尽相同，机动车交通事故责任强制保险的附加费率以及风险修正系数实行差异化，即根据行驶区域、驾驶人性别、年龄、驾龄、安全驾驶记录等风险因素差异，以及保险公司经营成本差异因素，同一车型具有不同的费率水平。

机动车交通事故责任强制保险基础费率表文章属性•【制定机关】中国保险监督管理委员会(已撤销)•【公布日期】2006.06.19•【文号】•【施行日期】2006.06.19•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文机动车交通事故责任强制保险基础费率表（中国保险监督管理委员会2006年6月19日发布）金额单位：人民币元┌──────────┬──────────┬──────────┬──────────┐│车辆大类│序号│车辆明细分类│保费│││││││││││├──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤│一、家庭自用车│1│家庭自用汽车6座以下│1,050││├──────────┼──────────┼──────────┤││2│家庭自用汽车6座及以│1,100││││上││├──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤│二、非营业客车│3│企业非营业汽车6座以│1,000││││下│││├──────────┼──────────┼──────────┤││4│企业非营业汽车6-10座│1,190││├──────────┼──────────┼──────────┤││5│企业非营业汽车10-20 │1,300││││座│││├──────────┼──────────┼──────────┤││6│企业非营业汽车20座以│1,580││││上│││├──────────┼──────────┼──────────┤││7│机关非营业汽车6座以│950││││下│││├──────────┼──────────┼──────────┤││8│机关非营业汽车6-10座│1,070││├──────────┼──────────┼──────────┤││9│机关非营业汽车10-20 │1,140││││座│││├──────────┼──────────┼──────────┤││10│机关非营业汽车20座以│1,320││││上││├──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤│三、营业客车│11│营业出租租赁6座以下│1,800││├──────────┼──────────┼──────────┤││12│营业出租租赁6-10座│2,360││├──────────┼──────────┼──────────┤││13│营业出租租赁10-20座│2,580││├──────────┼──────────┼──────────┤││14│营业出租租赁20-36座│3,730││├──────────┼──────────┼──────────┤││15│营业出租租赁36座以上│3,880││├──────────┼──────────┼──────────┤││16│营业城市公交6-10座│2,250││├──────────┼──────────┼──────────┤││17│营业城市公交10-20座│2,520││├──────────┼──────────┼──────────┤││18│营业城市公交20-36座│3,270││├──────────┼──────────┼──────────┤││19│营业城市公交36座以上│4,250││├──────────┼──────────┼──────────┤││20│营业公路客运6-10座│2,350││├──────────┼──────────┼──────────┤││21│营业公路客运10-20座│2,620││├──────────┼──────────┼──────────┤││22│营业公路客运20-36座│3,420││├──────────┼──────────┼──────────┤││23│营业公路客运36座以上│4,690│├──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤│四、非营业货车│24│非营业货车2吨以下│1,200││├──────────┼──────────┼──────────┤││25│非营业货车2-5吨│1,630││├──────────┼──────────┼──────────┤││26│非营业货车5-10吨│1,750││├──────────┼──────────┼──────────┤││27│非营业货车10吨以上│2,220│├──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤│五、营业货车│28│营业货车2吨以下│1,850││├──────────┼──────────┼──────────┤││29│营业货车2-5吨│3,070││├──────────┼──────────┼──────────┤││30│营业货车5-10吨│3,450││├──────────┼──────────┼──────────┤││31│营业货车10吨以上│4,480│├──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤│六、特种车│32│特种车一│6,040││├──────────┼──────────┼──────────┤││33│特种车二│2,430││├──────────┼──────────┼──────────┤││34│特种车三│1,320││├──────────┼──────────┼──────────┤││35│特种车四│5,660│├──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤│七、摩托车│36│摩托车50CC及以下│120││├──────────┼──────────┼──────────┤││37│摩托车50CC-250CC（含│180││││）│││├──────────┼──────────┼──────────┤││38│摩托车250CC以上及侧│400││││三轮││├──────────┼──────────┼──────────┼──────────┤│八、拖拉机│39│农用型拖拉机14.7KW及│待定││││以下│││├──────────┼──────────┼──────────┤││40│农用型拖拉机14.7KW以│待定││││上│││├──────────┼──────────┼──────────┤││41│运输型拖拉机14.7KW及│待定││││以下│││├──────────┼──────────┼──────────┤││42│运输型拖拉机14.7KW以│待定││││上││└──────────┴──────────┴──────────┴──────────┘1、座位和吨位的分类都按照“含起点不含终点”的原则来解释；2、特种车一：油罐车、汽罐车、液罐车、冷藏车；特种车二：用于牵引、清障、清扫、清洁、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土等的各种专用机动车；特种车三：装有固定专用仪器设备从事专业工作的监测、消防、医疗、电视转播等的各种专用机动车；特种车四：集装箱拖头。

中国保险监督管理委员会关于印发《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》的通知文章属性•【制定机关】中国保险监督管理委员会(已撤销)•【公布日期】2007.06.27•【文号】保监发[2007]52号•【施行日期】2007.07.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】保险正文中国保险监督管理委员会关于印发《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》的通知(保监发〔2007〕52号)各中资财产保险公司，各保监局，中国保险行业协会：根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第八条的规定，我会会同国务院公安部门经广泛征求意见，制定了《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》（以下简称《暂行办法》）。

现印发给你们，请遵照执行，并就有关问题通知如下：一、2007年7月1日起，在全国范围内统一实行机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）费率浮动与道路交通事故相联系，暂不在全国范围内统一实行与道路交通安全违法行为相联系。

按《机动车交通事故责任强制保险条例》第九条的规定精神，保监会将会同国务院公安部门逐步推进机动车联合信息平台建设。

在有条件地区，可以探索通过相互报盘、简易查询、信息平台等多种方式实现公安部门和保险行业数据交换。

二、实行交强险费率浮动机制有利于促使驾驶人提高道路交通安全意识和守法意识，有利于预防和减少道路交通事故的发生。

各从事交强险业务的保险公司（以下简称各保险公司）要高度重视《暂行办法》实施工作，切实做好业务系统的修改、调试等各项准备工作，确保按时顺利实现交强险费率浮动机制。

三、各保险公司应督促各分支机构严格执行《暂行办法》的各项规定，严禁通过违规批单退费、虚列营业费用等各种方式变相提高或降低交强险费率。

四、各保监局要加大对辖区内各保险公司的监管力度，对不严格执行交强险条款、费率、不按照《暂行办法》进行交强险费率浮动等违规行为严加查处。

五、中国保险行业协会要根据《暂行办法》规定，及时组织修订并下发《机动车交通事故责任强制保险承保、理赔实务规程要点》，同时，要组织各有关保险公司加快交强险信息共享机制建设。

机动车交通事故责任强制保险费率方案一、总则第一条为了规范机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）费率制定和实施，促进道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》等法律法规，制定本方案。

第二条本方案适用于经中国保险监督管理委员会批准的机动车交通事故责任强制保险业务。

第三条交强险费率制定应遵循公平、合理、科学的原则，充分考虑保险风险、保险成本、赔付情况等因素，确保被保险人权益，维护保险市场秩序。

第四条交强险费率由基础费率和费率浮动系数两部分组成。

基础费率根据机动车种类、使用性质等因素制定，费率浮动系数根据被保险人的交通事故记录、驾驶行为等因素确定。

二、机动车交通事故责任强制保险基础费率表及说明第五条《机动车交通事故责任强制保险基础费率表》（以下简称费率表）详见附表。

费率表结构、费率水平全国统一（除拖拉机和低速载货汽车）。

第六条费率表中机动车种类分为家庭自用汽车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车和拖拉机8种类型。

各类型机动车的基础费率在费率表中予以明确。

第七条家庭自用汽车：是指家庭或个人所有，且用途为非营业性的客车。

非营业客车：是指党政机关、企事业单位、社会团体、使领馆等机构从事公务或在生产经营活动中不以直接或间接方式收取运费或租金的客车，包括党政机关、企事业单位、社会团体、使领馆等机构为从事公务或在生产经营活动中承租且租赁期限为1年或1年以上的客车。

非营业客车分为：党政机关、事业团体客车，企业客车。

用于驾驶教练、邮政公司等从事特定运营活动的客车，按照非营业客车处理。

三、机动车交通事故责任强制保险费率浮动办法第八条费率浮动系数根据被保险人的交通事故记录、驾驶行为等因素确定。

费率浮动系数分为五个等级，从低到高分别为：A、B、C、D、E。

第九条费率浮动系数的评定周期为一年。

在每个评定周期内，根据被保险人的交通事故记录、驾驶行为等因素，确定费率浮动系数。