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日本京都地铁车站的建筑设计日本京都地铁车站的建筑设计作为一个热爱旅游的人，我经常会被各国的建筑和文化所吸引，其中日本的建筑设计尤为让我着迷。
在日本的京都地铁车站，我看到了一些让我十分叹为观止的建筑设计，今天我想和大家分享一下这些设计的魅力。
京都位于日本岛国的中部，是日本最具有历史和文化底蕴的城市之一。
作为日本有着高度发达的交通网络的城市之一，京都地铁车站的建筑设计也是非常有特色。
首先是该车站的首层大厅，设计师采用了大量的天然木材和石材，营造出了一种富有自然美感的氛围。
这里充满了日式建筑的风格和美学，地面上的花纹和木制的家具都感受到了自然的温暖，让人感到舒适自在。
由于京都地区是日本的文化名城之一，因此，车站的设计融合了许多艺术元素。
车站内部设置有多个展览空间和艺术品，为京都的艺术文化锦上添花。
同时，京都地铁车站的设计也充分考虑了可持续发展方面的问题。
建筑师使用了大量的自然光和通风设计，使车站内部充满阳光和空气，给人以清新、宜人、自然、舒适的感受。
在车站外面，绿化植物和环保设备也得到了充分利用，更加环保和节能。
此外，车站的设计还体现了日本人民的谦虚和尊重。
为了避免车站过于宏伟和炫耀，设计师以简约的风格来呈现京都地铁车站。
车站中央大厅的部分墙面，采用了与周围相同的材料和色彩，使人们忽略了它的存在；而建筑外立面亦是同样的情况，只留下一个小小的入口。
总体来说，京都地铁车站的建筑设计是一个非常成功的案例，充分体现出了日本人民勤劳、谦虚、尊重自然、注重环保等美德，同时亦包含着日本的文化和艺术气息。
在这样的设计中，人们可以感受到日式风格和自然美，也可以学习到一些可持续发展的经验和感受到这座城市的历史文化气息。
如果你有机会前往京都的话，不妨去一探究竟，亲身去感受一下这座城市的文化和建筑之美。
或者，在你的城市里，你也可以关注并学习这样的美学和设计理念，从而让我们的生活更加美好、自然和环保。
地铁站安全设施设备清单
1. 定义
地铁站安全设施设备指的是保障地铁站内乘客和工作人员安全的各种设备和装置。
2. 设备清单
以下是地铁站常见的安全设施设备清单：
2.1 紧急呼叫装置
- 紧急呼叫按钮：位于地铁站内各个关键区域，供乘客紧急求助使用。
2.2 防火设施
- 灭火器：摆放在地铁站内的显眼位置，以供扑灭初起火灾使用。
2.3 CCTV监控
- 摄像头：安装在地铁站内的各个角落，用于监控地铁站的情况。
2.4 安全警告设备
- 紧急疏散标识：标示出地铁站内各个紧急疏散出口。
2.5 安全防护设备
- 护栏：设置在站台和乘客区域的边缘，以保护乘客不落入轨道。
2.6 自动检测设备
- 烟感探测器：安装在地铁站内的各个区域，用于及早发现火灾。
2.7 紧急疏散通道
- 紧急疏散楼梯：设置在地铁站内的各个区域，用于紧急情况
下的疏散。
2.8 安全通信设备
- 对讲机：地铁站内安保人员使用的通信设备，用于及时沟通
和应对突发事件。
3. 维护和管理
地铁站安全设施设备的维护和管理由相关部门负责，包括定期
检查、保养、更换和修理等工作。
4. 法律要求
地铁站安全设施设备的设置和管理需符合相关法律法规的要求，确保乘客和工作人员的安全。
以上即为地铁站安全设施设备清单，从紧急呼叫装置到安全通
信设备，各种设备和装置的设置能够有效保障地铁站内的安全环境。
维护和管理工作的落实以及符合法律要求的操作，将有助于确保地
铁站的安全运营。
日本地铁运营方案引言日本作为世界上公认的地铁发达国家之一，拥有着世界一流的地铁系统。
日本的地铁系统在城市发展和交通运输方面发挥着重要的作用。
因此，地铁运营方案对于日本城市的交通系统至关重要。
在这篇文章中，我们将探讨日本地铁运营的特点、优势以及未来发展方向，并提出一些改进方案，以期为日本地铁运营的进一步发展提供参考。
一、日本地铁运营的特点1.1 高效便捷日本地铁系统以其高效便捷闻名于世。
在日本的大城市中，地铁是最主要的交通方式之一。
无论是东京、大阪还是名古屋，地铁线路密集，覆盖范围广，运力大。
乘客可以在地铁上快速、方便的到达目的地，节约了大量的时间。
1.2 准点率高日本地铁的准点率一直是世界上最高的之一。
无论是工作日还是周末，地铁列车的准点率都非常高，乘客可以准时到达目的地，提高了出行的便利性。
1.3 安全可靠日本地铁系统以其完善的安全措施和可靠的运营管理而闻名。
地铁车辆的安全性能非常高，车站设施也很完善，保障了乘客的出行安全。
二、日本地铁运营的优势2.1 发展前景广阔随着城市化进程的加速，日本城市的交通需求不断增加。
地铁作为城市主要的公共交通方式，具有巨大的发展潜力。
在未来，日本地铁系统将继续扩大线网，增加运力，以满足人们日益增长的出行需求。
2.2 创新科技带来新机遇随着科技的不断发展，日本地铁系统也在不断引入新技术，例如自动驾驶技术、智能调度系统等，以提高运营效率和服务质量。
这将为日本地铁运营带来新的机遇，并推动地铁系统的进一步发展。
2.3 环保节能日本地铁系统以其环保节能而著称。
地铁系统的运行对环境的影响很小，可以有效减少城市空气污染和交通拥堵，为城市的可持续发展做出了贡献。
三、日本地铁运营的未来发展方向3.1 完善线网，提高覆盖率在未来，日本地铁系统将继续扩大线网，增加新的线路和车站，提高地铁系统的覆盖范围。
这将使更多的人能够方便快捷地使用地铁出行，提高城市的交通效率。
3.2 提升服务品质，增强竞争力随着城市竞争的加剧，地铁系统将面临更高的要求。
日本轨道交通导引设施设计及启示□ 陈圆佳，李朝阳，汪 涛，张 毅，袁胜强[摘 要]日本轨道交通以高效、便捷、舒适而著称，现已成为展现日本城市文明和国际化程度的窗口。
日本轨道交通车站通过设置充分满足乘客出行需求的导引设施，提升运营服务效率。
文章通过梳理日本轨道交通车站导引设施标准的演变历程，分析导引设施在总体布局、系统设计的特点，提取适用于我国城市轨道交通导引设施设计和建造的关键要素，以期使我国城市轨道交通充分发挥高效、快速、舒适的优点，充分发掘轨道交通在城市交通中的重要作用。
[关键词]轨道交通；导引设施；日本[文章编号]1006-0022(2021)02-0084-07 [中图分类号]TU981 [文献标识码]B[引文格式]陈圆佳，李朝阳，汪涛，等．日本轨道交通导引设施设计及启示[J]．规划师，2021(2)：84-90．Japan’s Rail Transit Wayfinding System Design and Its Inspiration/Chen Yuanjia, Li Zhaoyang, Wang T ao, Zhang Yi, Yuan Shengqiang[Abstract] Japan's rail transit is famous for its high efficiency, convenience, and comfort, and it has become a symbol of Japan'surban civilization and globalization. Its wayfinding system meets the needs of passengers and improves service efficiency. With a review of the evolution of wayfinding system in Japan’s rail transit, the characters of general layout and facility design of wayfinding system were firstly analyzed. Then, the paper extracted its valuable experience in order that China’s rail transit will have great development in the future.[Key words] Rail transit, Wayfinding system, Japan需要关注弱势群体，为其等提供更友好、精准的无障碍设施导引。
大阪地铁大阪地铁，是日本大阪市的城市轨道交通系统，是日本最大的地铁系统之一。
该系统由大阪市经营管理，是大阪市民和游客出行的主要交通工具之一。
大阪地铁的建设与发展，为大阪的城市发展和经济繁荣做出了积极贡献。
大阪地铁系统包括六条地铁线路，分别是御堂筋线、谷町线、四桥线、长堀铁道线、千日前线和堺筱原线。
这些地铁线路相互交错，覆盖了大阪市内的各个区域，为市民和游客提供了便捷的交通选择。
其中，御堂筋线是大阪地铁的主干线，连接了北部的梅田地区和南部的天王寺地区，成为大阪地铁系统的重要组成部分。
大阪地铁日均客流量庞大，轨道和车辆密集，运营高效便捷。
地铁站点装修简洁大方，设有自动售票机和自动检票闸门，乘客只需购票后刷卡进站即可乘坐地铁。
车厢内设有座位和站立空间，乘客可以根据需要自由选择乘坐方式。
大阪地铁站内还设有导乘员，他们将乘客引导到正确的车厢和出口，提供出行方便。
大阪地铁不仅在交通运输上起到了重要作用，也成为了大阪市标志性的地标之一。
每年，大量游客选择搭乘大阪地铁游览市区各个景点。
在地铁站内，你可以看到各种旅游信息和景点介绍，方便游客了解和规划自己的行程。
除了为市民和游客提供便捷的交通方式外，大阪地铁还与城市的发展紧密相连。
大阪地铁周边发展了许多商业综合体和购物中心，如梅田地区的大阪站城和心斋桥地区的道顿堀。
这些商业区域以其独特的魅力吸引了大量游客和市民。
大阪地铁还注重环境保护和可持续发展。
地铁系统采用了最新的节能技术和环保理念，控制二氧化碳排放，减少环境污染。
此外，地铁公司还与当地政府和社区合作，开展垃圾分类和废物回收等环保行动，共同努力保护大阪的生态环境。
大阪地铁在运营和管理方面也具备一定的创新。
他们不断推出新的服务和方便措施，如引入无人售票机和电子乘车卡系统，提供更加智能化的乘车体验。
此外，大阪地铁还与其他交通系统进行接驳，方便乘客进行换乘。
总的来说，大阪地铁凭借其优质的服务和高效的运营，成为了大阪市不可或缺的一部分。
城市轨道交通车站设备概述城市轨道交通是一种高效、快捷的公共交通工具，为了保障乘客的出行安全和便利，车站设备起着至关重要的作用。
本文将介绍城市轨道交通车站常见的设备及其功能。
1. 闸机闸机是城市轨道交通车站不可或缺的设备之一，它主要用于控制乘客进出站。
在高峰期，乘客众多，使用闸机可以有效控制人流，维持车站秩序。
闸机的操作简单，乘客只需刷卡或使用车站提供的车票进出站。
闸机通常分为一体式和分体式两种类型。
一体式闸机是指闸机门和控制设备一体化安装，安装空间较小，适合于空间有限的车站；分体式闸机则是闸机门和控制设备分离，安装灵活，适合于空间宽敞的车站。
闸机还可以根据乘客身高来进行设置，以适应不同身高的乘客进出站。
另外，一些闸机还带有安全感应装置，当乘客进站时，如果有别的物体或人员横穿闸机门，则闸机会自动停止运行，确保乘客的安全。
2. 售票机城市轨道交通车站售票机是提供车票购买服务的设备。
乘客可以通过售票机自助购买车票，这样不仅方便了乘客的购票需求，也减轻了车站工作人员的负担。
售票机通常具备以下功能：选择不同线路和车站、选择票的类型（如单程票、月票等）、选择票价和购买数量。
乘客可以通过现金或刷卡的方式支付车票费用。
一些车站还配备了二维码扫描功能，乘客可以使用手机扫码购票，方便快捷。
为了方便残障人士的乘车需求，一些售票机还专门设置了易于上手和使用的界面和按键，确保每位乘客都能顺利完成购票流程。
3. 信息显示屏城市轨道交通车站的信息显示屏用于向乘客提供车站信息和列车信息。
乘客可以通过信息显示屏了解到当前车站的名称、列车的到站时间、列车的发车间隔以及列车的终点站等信息。
信息显示屏一般设置在站台和候车厅，以方便乘客实时获取信息。
现代化的信息显示屏通常采用液晶显示技术，字体清晰、图像鲜艳，可以在不同的光照条件下保持良好的可视性。
4. 客服和安保设备为了保障乘客的出行安全和提供相关服务，城市轨道交通车站还会配备客服和安保设备。
日本地铁行车规章制度最新第一章：车站安全规定第一条：车站内禁止吸烟，违者将面临罚款或者禁止乘坐地铁的处罚。
第二条：车站内禁止买卖违禁品，包括毒品、武器等，违者将被报警处理。
第三条：车站内不得大声喧哗，以免影响其他乘客正常出行。
第四条：车站内禁止随意乱扔垃圾，应当倡导乘客自觉保持车站的环境卫生。
第五条：车站内禁止饮食，以免脏乱车站和吸引害虫。
第六条：车站内禁止携带宠物，除了导盲犬等特殊情况外。
第七条：车站内不得违规占用轮椅专用设施，应当保障残障人士的出行权益。
第八条：车站内禁止滞留在车站设备上，应当遵守乘车规定，及时乘坐列车离开。
第九条：车站内禁止在禁止地点过夜或者露宿，违者将被移交有关部门处理。
第十条：车站内禁止在火车站牌处进行阻碍交通的行为，应当保持车站通道畅通。
第二章：车辆安全规定第十一条：乘客应当遵守列车规定的上车口，不得随意在车站乱跑或者登车。
第十二条：乘车过程中不得随意冲刷车窗，以免影响他人视线和乘车环境。
第十三条：车厢内不得大声喧哗，保持低音量交谈，以免影响他人休息。
第十四条：车厢内不得饮食，以免影响他人用餐环境和车厢卫生。
第十五条：车厢内不得播放大声音乐或者影响他人的行为，应当尊重他人的权益。
第十六条：车厢内不得擅自打扰他人，应当保持礼貌和秩序。
第十七条：车厢内不得滋扰他人，如果发现有酗酒者或者情绪激动者，应当及时报警并配合处理。
第十八条：车厢内不得随地吐痰或者乱扔垃圾，应当自觉保持车厢卫生。
第十九条：车厢内不得骚扰女性乘客，严禁性骚扰行为。
第二十条：车辆内不得带有易燃、易爆和其他危险品，违者将面临严厉处罚。
第三章：设备安全规定第二十一条：车站设备受到破坏的，应当及时通知维修人员进行维修，切勿私自处理。
第二十二条：车站设备故障应当及时报修处理，维修人员应当及时到场进行维护。
第二十三条：车站设备设施应当定期检查和维护，确保其正常运行。
第二十四条：车站设备设施的操作应当由专业人员操作，非专业人员不得私自操作。
日本地铁车站里必备的7大设施(2009-06-26 10:44:56)转载▼分类：唰唰日本社会标签：旅游日本电通公司总部邀请我去讲演中国经济，我在讲到中国城市的差异时，说到了地铁。
我发现北京的地铁和上海的地铁是两道不同的风景。
上海坐地铁的，大多是公司小白领，一张报纸盖住半张脸，文斯斯的，偶然也拨弄几下笔记本电脑，证明自己是在外高桥上班的。
而北京坐地铁的，大多是外地人。
冷不丁地拎着一个破麻袋挤上车，再看看周围，还有拎被子热水瓶的。
因为北京人比上海人爱买私家车上班。
话说到东京，东京坐地铁的什么人都有。
不仅有上市公司的社长、中央机关的司局长，也有背着书包去上学的小学生。
上下班高峰期，一节车厢挤进300多人，愣是跟没人似的——听不到说话的声音。
第一次到东京的乡下人是绝对不敢坐地铁的，因为整个东京有13条地铁线，外加近20条轻轨线，庞大的地上地下交通网络把东京乃至整个首都圈的各个角落都连在了一起。
对于习惯于坐小火车的乡下人来说，到了东京才知道什么叫“晕头转向”。
到过好多国家，发现纽约的地铁很乱，上下没有规矩。
而北京与上海的地铁很累，转车好像赶集，根本就没有考虑好几条线如何有机就近链接似的。
发现东京的地铁还算科学，那一头上去，这一头下来就是另外一条线。
譬如“大手町站”，5条地铁线在这里交汇转车，你一点也不累。
因为整个地铁车站就像一个大型的商业休闲中心，各种各样的店铺应有尽有，只是它们都被规定在主要通道的外面，不会给行色匆匆的人们堵道。
走进东京的地铁车站，确实有不少在其他国家没能看到过的设施和设备，归纳起来总共有6项。
第一，干净的厕所。
东京的地铁车站里，厕所时必备的。
而且厕所有专人打扫，免费提供卫生纸。
第二，站台销售亭。
东京地铁的站台上，都设有销售亭。
除出卖报纸、杂志之外，还有饮料、各种口香糖、小糕点、香烟，以及烟灰缸、手绢领带和文具、手机充电器等。
凡是一个行程匆忙的人，突然发现身上少了一点什么，在地铁的销售亭里几乎都能够买到。
第三，心脏起搏器东京地铁车站里，都设置有心脏起搏器。
据悉，一个起搏器的售价是120万日元（约8.4万元人民币）。
一旦有人在车站内心脏病发作，谁都可以打开这一救命盒子进行抢救。
迄今为止，还没有失窃的报告。
第四，站台电话东京的大多数地铁车站都已经设置了站台电话。
这一个电话系统直接与车站办公室联系，在需要车站工作人员帮助的时候，随时联络。
第五，紧急制动和安全报警装置东京地铁的站台上，一般按距离都设置5个紧急制动按钮。
一旦发现有人跌下站台，或发生其他的紧急情况，谁都可以按动这一个红色按钮，使进站的列车即时停止。
第六，残疾人专用升降机在东京地铁车站里，经常看到盲人和坐轮椅的残疾人在车站工作人员的帮助下坐地铁。
为了方便这些残疾人坐车，东京的地铁车站除一般的滚动式电梯外，还都设置了从地面到站台的垂直升降电梯，同时在楼梯的扶手上，安装了轮椅者专用辅助升降机。
残疾人只要告诉车站工作人员自己的目的地，上车站就会通知目的地站，在残疾人抵达目的地之前，车站工作人员就会早早地等在站台上，帮助残疾人出站。
第七，存货柜东京地铁的车站内，都设置有电子货币或投币存货柜，以方便乘客寄存东西。
基于多智能体的地铁车站行人疏散仿真及其内部设施布局优化利用现用的多媒体终端，形成互联，遇见突发时间，led屏可以提供指引和帮助，.对紧急状况下地铁车站行人安全疏散的可靠性研究有重大的现实意义。
工程人员常利用公式来求解地铁车站行人疏散所需要的时间,以此来评价地铁车站行人疏散系统的可靠性。
这种方式首先计算的结果不准确,其次不能很好的评估行人疏散过程中可能存在的问题。
同时,对地铁车站站厅内行人疏散瓶颈设施检票闸机的研究多集中在数量及利用率方面,对其位置及布置方式研究较少。
主要工作内容如下:(1)通过对地铁站台厅分析并结合行人在地铁车站分布规律,对站台厅进行数学建模研究。
将站台厅划分成相等大小的离散网格,从而将站台厅离散化。
(2)通过对地铁站内行人疏散时心理与行为的分析,结合元胞自动机及多智能体理论对地铁站内行人进行数学建模。
本文行人在疏散过程中遵循最短路径原则,同时行人疏散准备时间、速度、耐心指数各不相同,此外行人还具有亲情行为、从众行为及规避障碍物等一系列智能行为。
自动柜员机服务中国银行及恒生银行的自动柜员机已设于所有地铁车站内。
地铁旅游服务中心公司于地铁金钟站设有一间旅游服务中心，主要代理本地与海外旅行团，代订省港澳酒店、售卖各种喷射飞航船票、内地直通火车及巴士票等。
另外，旅游服务中心更向乘客提供有关地铁的资料和售卖纪念品地铁商场:德福商场、青衣城及杏花新城免费刊物全地铁站(机场站、迪士尼站及博馆站除外)内提供四份免费刊物，分别是:「都市日报」- 逢星期一至五派发 (公眾假期除外)；「招职」- 招聘杂誌 (逢星期二及五派发)；「都市流行」潮流及文化杂誌 - 逢星期四派发 (公眾假期除外) 及「快线周报」- 逢星期六派发 (公眾假期除外)。
失物处理服务如在地铁范围内拾获任何物品，乘客可交予就近车站的地铁职员。
如需要寻找或认领失物，请到金钟站失物/乘车证办事处查询。
服务时间为每日上午8时至晚上8时。
地铁里能打手机还可以上网在A入口通道进入站厅层拐角处的厅顶上，安装有一个无线上网信号发射器。
成都地铁公司相关负责人曾经介绍说，为了满足地铁地下空间通信需求，使地铁乘客享受畅通的信息服务，地铁公司投资建设了一套完善的地铁通信覆盖系统。
这个系统是一个融合多制式、多运营商的公共通信平台。
系统建成后，地铁公司与各有线及移动通信运营商展开商务及技术合作，并将把固定电话、移动电话、数据网络等业务引入地铁，市民不仅可以在地下接听手机，而且还可以上网。
地铁站中的公共设施帮助旅客完成每一天的旅途，甚至成为他们生活当中不可或缺的一部分。
每个人都有美的需求，这些公共设施要满足人们在功能上的需求也要满足使用者在心理上的需求。
３）以人为本的原则。
人性化设计正是反映了“为人而设计”的本质特征，设计的主体是人，设计的使用者和设计者也是人，因此人是设计的中心和尺度，它既包括生理尺度，又包括心理尺度。
以人为本是合乎时代发展要求的理性观念，是产品设计沿着正确方向发展的指导思想，因此地铁车站公共设施的规划与设计要体现对人的关怀，关注人在其中的生理需求和心理感受，以人为基本出发点，研究人的需求，探索各种潜在的愿望，提出人在地铁车站中存在的各种问题，并在解决这些问题时通过公共设施本身，使人的各个器官能得到延伸而发挥作用，使人们活动起来更方便、更舒适，从而实现人存在的价值和意义。
此外，以人为本不仅要考虑到正常人的需求，还要考虑到伤残人、老人和儿童等的特殊要求，体现对人的命运的关怀，对社会弱势群体的关爱，人人都可以平等且无偿地享有在地铁车站进行活动的权利，努力创造一个公平、平等的社会环境。
（地铁车站不利因素一般有以下六个方面：1、空间封闭、狭长、结构类同。
空间封闭给人们带来闭塞和压抑的感觉,往往使乘客的识别性能降低；2、站内噪声大。
由于站内空间封闭，建筑装修材料吸声系数较小，声反射强度大；3、站内湿度大；4、发生火灾等灾害后扑救困难；5、采用机械通风、人工照明；6、施工比较复杂。
地铁站台空间的人性化设计———以北京地铁为例王欣摘要现如今，地铁已经成为解决现代城市交通问题的主要手段，影响着人们的交通出行和日常生活。
站台空间是地铁建设的重要环节，在设计中应给予更多的人性关怀，立足于人们的交通出行需求和精神文化需求，提升空间的细节品质，营造高质量、人性化、美观和富有特色的地铁站台环境。
无障碍通行性能是地铁站台空间人性化的重要指标，无障碍设计不仅仅针对残障人士，还包括老年人、病人、孩子连同携带较大行李的乘客都能够没有阻碍地安全通行。
这就要求将地面上较小的高差尽量设计成和缓的坡道以保障人们顺畅地通过。
在级数较多的楼梯梯段设置栏杆扶手，为行动不步履缓慢的人们提供保护。
配套服务设施人们在站台候车时，也会短时间地休息、等人、交谈、东翻看报纸杂志、打电话等等。
使用人群行为的多样张西望、性决定了地铁空间中必须具备细致周到的配套服务设施，尽量为人们创造舒适便利的环境条件。
北京地铁五号线全休息座椅、垃线的配套服务设施采取通盘设计，电子时钟、圾桶、公用电话统一使用不锈钢材质、流线造型，点缀紫色充满活力的现代气息，取得了很标识色，突出了简约流畅、好的效果。
二满足精神文化需求1突出车站文化特色地铁不仅是交通性、技术性的空间，而且是文化性、标志性的空间。
地铁代表着城市的整体服务水平，也是一个城市的“名片”，引领人们去认识、感受城市的人文风貌，产生地铁站台空间应注重与地上的城市环境相协调，与特定区域的历史和文化相呼应，营造车站的场所气质，使各个站点彼此既相互联系又各具特色。
北京地铁早期建设的重点是解决功能性、技术性的问题，因此导致车站环境普遍存在单一、雷同的现象。
以奥运为契机，新的地铁建设有了显著变化，北京地铁奥运支线总体秉承“绿色、科技、人文”的理念，更具有“一站一景”、“站站迥异”的文化特色。
北土城站是奥运支线的起始站，也是一个换乘站，车站在地理位置上邻近元大都遗址，这一文脉关系成为设计的主题。
古典文化的精髓———青花瓷作为主体视觉元素被引入空间，在宽敞明亮的站台上，28根青花柱分列两旁，结构圆柱披上了变化多姿的青花瓷图案，蓝花白底儿，满花、半花交叉错落、卷舒有致。
站台上屏蔽门、导向标识的设计也透露着青花图案古香古色的韵味，人在其中犹如置身古典文化的展览馆。
奥林匹克公园站建在国家游泳中心“水立方”附近，所以空间的主题为“水元素”。
进入站台，1000多个大小不等、蓝白相间的“水泡”组成的吊顶十分引人注目。
有的“水泡”通体发光，直接充当环境中的照明光源，感觉光线是穿过水面照射在站台上，可谓亲切宜人、趣味十足。
公共艺术是把地铁空间的物质环境向人们的精神世界延伸的手段，是人与人、人与环境互动关系形成的重要媒介。
乘客在站台步行或是候车的过程中都能够感受到艺术之美，会使地铁空间更具人性化。
北京地铁于20世纪70年代投入使用，那时候集中国内著名的艺术家在地铁站内创作了一批主旋律的作品，表现中华文明的博大精深。
作品形式以大型壁面装饰居多，如西直门站的《燕山长城图》、《大江东去图》，建国门站的四大发明》、《中国天文史》等。
这些作品本身具有很高的艺术价值，但是由于地下环境潮湿、列车行驶频繁震动，作品均出现了不同程度的松动和缺损，而且几十年前对地铁环境的认识在现代地铁交通和城市生活高速发展的背景下也已经显得过于单一。
地铁公共艺术应走出局限，以更多元、开放的面貌与时代接轨、与现实生活契合。
和发达国家相比，可以看出国内的地铁公共艺术在形式拓展上的不足。
洛杉矶地铁市政中心站（CivicCenter）的站台上，巴洛斯基的幽默作品《梦见我飞翔天际》就带给我们很多的启发。
